Modyfikacja korbowodów, Przygotowanie silnika pod kompresor modyfickacja korbowodów |
Modyfikacja korbowodów, Przygotowanie silnika pod kompresor modyfickacja korbowodów |
Thu, 02 Mar 2023 - 14:49
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 19 January 2023 Skąd: Choszczno |
Witam, składam sobie silnik przygotowując go pod doładowanie kompresorem, z racji że mój silnik nie posiada fabrycznie natrysku na denko tłoka chciałbym wykonać nacięcia/otwory.
https://imgur.com/afNw6XG https://imgur.com/8FKTOYy Korbowód jest szerszy od panewki więc robiąc takie nacięcie raczej ciśnienia nie stracę, prawda? Wiem, że jest otwór którym olej przedostaje się do sworznia ale obawiam się, że to będzie za mało do schłodzenia tłoka. Jakieś sugestie dopóki mam silnik na stojaku oraz co o tym myślicie gra warta świeczki? |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 02 Mar 2023 - 14:49
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 02 Mar 2023 - 15:22
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ale natrysk potrzebuje mieć najlepiej dyszę, która otwiera się dopiero przy odpowiednim ciśnieniu oleju (czyli obrotach na gorącym).
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Thu, 02 Mar 2023 - 15:51
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Możesz propsyche zrobic takie naciecia ale jak chcesz przerabiać korbe to nawiercasz otwor przez stope i panewke po stronie wydechowej. Ale nikt Ci nie powie cxy starczy wydatku czy potrzebna inna pompa.
Oczywiście ta 'modyfikacja' korby nic nie zmieni wiec mozesz modzic -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Thu, 02 Mar 2023 - 17:01
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 February 2016 Skąd: Piła |
To tylko da natrysk na ściankę, nic nie schłodzi. Jak jest płasko nad magistralą olejową to daj dysze z jakiegoś wynalazku.
|
|
|
Thu, 02 Mar 2023 - 17:58
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Sun, 18 November 2018 |
Uważam że bilans strat i zysków tego rozwiązania jest ujemny. Nie masz zaworków więc tracisz cenne cisnienie oleju na niskich obrotach gdzie kompresor już generuje moment i obciaza panewki. Zaczną sie problemy z panewkami. Z drugiej strony widzę że to jakieś ohv, więc moce nie będą jakieś baaaardzo duże, egt przy wydechu nie zatkanym turbina też nie będzie jakieś bardzo wysokie. Znaczy jak jestx wolny wydech to te ciepło tak się nie kotłuje w cylindrach i mniej obciąża tłoki. Kiedyś uszkodziłem przy składaniu jedna dysze natrysku, tak, że sikała w bok i silnik tak kilka lat jeździł, przy rozbiórce wszystkie tłoki wyglądały tak samo.
|
|
|
Thu, 02 Mar 2023 - 18:50
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Ale wiercone stopy ma wiele silników i to jeździ działa i nawet osobiście powiększałem te otwory np w silniku toyoty 3zz i nic się nie działo, trzymał ciśnienie i ganiał bezproblemowo.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Thu, 02 Mar 2023 - 19:26
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
Wrzuć blok z 1.8T, albo dowierć i nagwintuj otwory jak 1.8T stosując ori śruby z zaworkami i dysze:-)
Otwory w korbowodach czy nacięcia też jakoś dzialają, ale po co wyłamywać otwarte drzwi:-)? |
|
|
Thu, 02 Mar 2023 - 20:37
Post
#8
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 19 January 2023 Skąd: Choszczno |
Dzięki za duże zainteresowanie oraz zaangażowanie w temat.
@tomeczekcbr to silnik SOHC tamten wałek to napęd pompy oleju i aparatu zapłonowego. Właśnie też czytałem, że swobodny wydech potrafi dużo ciepła z silnika odebrać, a tu mam 4-2-1, przelot 2" tylko z jednym końcowym tłumikiem. Mam czujnik EGT tylko muszę napisać odpowiednią skalę do Deta. A co do utraty ciśnienia to waśnie mam te zagadkę, ponieważ ciśnienie tworzy się tam gdzie współpracuje czop wału z panewką, a ten element który zaznaczyłem nie współpracuje z blokiem. Dlatego wydaje mi się że nie dojdzie do utraty ciśnienia ale mimo wszystko chciałbym poznać opinię innych. @Ziuzio @pszczelaszkov Przeszło mi takie rozwiązanie przez myśl, tylko tłoki bym musiał spiłować w miejscu dysz i trochę się boję że nie trafię prosto w kanał :-) Te nacięcie wydaje mi się łatwiejsze do wykonania. @Mis Owszem masz rację jeśli mówimy o przypadku takim jak jest ww. |
|
|
Tue, 07 Mar 2023 - 14:08
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 19 January 2023 Skąd: Choszczno |
|
|
|
Tue, 07 Mar 2023 - 15:02
Post
#10
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
A przypadkiem większa ilość oleju na ściance cylindra nie spowoduje większego odebrania ciepła z tłoka? Natrysk oleju jak rozumiem ma chłodzić denko, a nie płaszcz. A olej na tulei to jedynie opór dla pierścienia, który to wszystko musi ściągnąć. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 07 Mar 2023 - 21:04
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 February 2016 Skąd: Piła |
Ciepło z tłoka ma odebrać cylinder poprzez pierścienie. Bo to na denku jest przecież największa temperatura i zanim ciepło dojdzie na dół to zdąży kuku zrobić u góry.
|
|
|
Tue, 07 Mar 2023 - 21:24
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 February 2009 Skąd: Pomorze |
Ciepło z tłoka ma odebrać cylinder poprzez pierścienie. Bo to na denku jest przecież największa temperatura i zanim ciepło dojdzie na dół to zdąży kuku zrobić u góry. Nie jestem przekonany. Tłok nie jest idealnie cylindryczny, ma kształt ściętego od góry stożka. Widziałem przypadek gdzie po uszkodzeniu natrysku tłok spuchł i przytarł się właśnie na płaszczu, nie w okolicach denka mimo braku "natrysku" na denko. |
|
|
Tue, 07 Mar 2023 - 21:49
Post
#13
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Ciepło z tłoka ma odebrać cylinder poprzez pierścienie. Bo to na denku jest przecież największa temperatura i zanim ciepło dojdzie na dół to zdąży kuku zrobić u góry. Jak Ty chcesz oddawać ciepło przez stalowe pieścienie? Tymbardziej, że ten pierścien ma jakąś minimalną powierzchnię styku z tłokiem. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 07 Mar 2023 - 21:51
Post
#14
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 February 2016 Skąd: Piła |
Myslę że odpowiedziałeś sobie dlaczego się przytarł na dole.
Było awaryjne smarowanie ścianki w postaci otworu w korbowodzie, czy tradycyjne lite kute i po prostu został bez smarowania? |
|
|
Tue, 07 Mar 2023 - 22:25
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 February 2009 Skąd: Pomorze |
Natrysk był jeśli dobrze pamiętam od dołu dodatkową dyszą przykręcaną do bloku która się przytkała, czy sama korba miała "dziurkę" to nie kojarzę.
|
|
|
Wed, 08 Mar 2023 - 10:31
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Smarowanie było bo wał je zapewnia, to podstawy. Olej ma schładzać denko tłoka. To też podstawy
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Wed, 08 Mar 2023 - 16:55
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 February 2016 Skąd: Piła |
Kiedyś pojebałem panewki góra dół i zakryłem na 2ch cylindrach ten otwór w korbowodzie, to obydwa tłoki były na płaszczach przytarte.
Smarowanie z rozbryzgu nie starczyło, a nie było tam jakiegoś ognia wielkiego. |
|
|
Wed, 08 Mar 2023 - 17:17
Post
#18
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Kiedyś pojebałem panewki góra dół i zakryłem na 2ch cylindrach ten otwór w korbowodzie, to obydwa tłoki były na płaszczach przytarte. Smarowanie z rozbryzgu nie starczyło, a nie było tam jakiegoś ognia wielkiego. W MX5 BP jest natrysk na denko tloka, natomiast nie ma otworu w korbowodzie. Wszystko jest smarowane z natrysku. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Thu, 09 Mar 2023 - 07:18
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Sun, 30 April 2006 |
Ładowałem (turbo) do 20NE(opel) w piku 1 bar i 0,8 stałego, chodziło to na oryginalnych klamotach, bez żadnego natrysku i wszystko działało. Jaki przyrost mocy planujesz, że masz takie parcie na ten natrysk?
|
|
|
Thu, 09 Mar 2023 - 08:29
Post
#20
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Ładowałem (turbo) do 20NE(opel) w piku 1 bar i 0,8 stałego, chodziło to na oryginalnych klamotach, bez żadnego natrysku i wszystko działało. Jaki przyrost mocy planujesz, że masz takie parcie na ten natrysk? +1 Zamiast kombinować może lepiej zadbać o zimniejszy termostat i porządną oliwkę typu 5w50 albo 10w60 z chłodnicą oleju. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 14:05 |