BMW E36 325 Turbo GT3076R 357KM 489NM, www.wmmotorsport.pl |
BMW E36 325 Turbo GT3076R 357KM 489NM, www.wmmotorsport.pl |
Fri, 18 May 2012 - 15:35
Post
#1
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 05 February 2006 Skąd: Poznań |
Witam.
Chcielibyśmy przedstawić Wam kolejny projekt naszego autorstwa. Jest to BMW E36 325i z silnikiem M50B25 w wersji z Vanosem. Właścicielem jest Adam z Zielonej Góry i zgodnie z jego obietnicami mieliśmy okazję pracować nad projektem w kilku etapach. W pierwszym z nich zajęliśmy się silnikiem, a dokładniej montażem instalacji turbosprężarki Garrett GT3076R, następnie wzięliśmy się za hamulce oraz zawieszenie. Karoseria już wcześniej zostala wyposażona w klatkę bezpieczeństwa. Samochód budowany na tor i do zabaw po górskich serpentynach. Specyfikacja:
Fotorelacja z prac: Pod maską przed rozpoczęciem prac Zaczęliśmy od sprawdzenia stanu silnika Demontaż osprzętu Potem przyszedł czas na pokrywę zaworów i vanosa Następnie na głowicę W międzyczasie zamontowałem Ecumastera z wbudowanym map sensorem Pompa Walbro 255lph także znazła się już na swoim miejscu Garrett GT3076R Spojrzenie na wirnik ssący Dla łatwiejszego montażu/demontażu zamówiliśmy muszlę wydechową z wyjściem na downpipe na V-band 3.0” Wirnik wydechowy Kiedy czekaliśmy na skończenie obróbki głowicy wyczyśliliśmy powierzchnię bloku silnika Po kilku dniach głowica wróciła do nas, przeszła pełną regenerację (wymiana prowadnic i uszczelniaczy zaworowych, splanowana powierzchnia, na nowo dopasowane zawory do swoich gniazd, przeszlifowane zawory) Zawory po obróbce Góra silnika złożona Tradycyjnie już skorzystaliśmy z usług żeliwnego kolektora wydechowego Treadstone Nasz prezent dla właściciela – pokrywa zaworów pomalowana proszkowo mrozikiem Samochód przed rozpoczęciem prac nad układami dolotowym i wydechowym Wiszący Garrett Intercooler Konieczne było stworzenie nowej łapy silnika Od strony turbiny Dolot do stożka Oba doloty po stronie wydechowej Turbosprężarka i jej łączniki sylikonowe Dolot od IC do TB Początek układu wydechowego Na aucie Zestaw sprzęgła wrócił z obróbki - jednomas M50, docisk X5 3.0d oraz 4-łapkowy spiek Na czas doszły także tłumiki od Mariusza Zamach na aucie, miska z wspawanym spływem także Z przodu za nerkami znalazła się chłodnica oleju Mocowanie chłodnicy Podstawka z wyjściami na chłodnicę i czujnikami temp. i ciś. oleju Ciąg dalszy w kolejnym poście. -------------------- Maleckis Motorsport
www.maleckis.com |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 18 May 2012 - 15:35
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 18 May 2012 - 15:36
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 05 February 2006 Skąd: Poznań |
Na życzenie klienta dolot został pomalowany proszkowo na kolor srebny - podobnie jak nasza łapa silnika
Spływ, zasilanie w olej i chłodzenie wodą Dolot od IC do TB Pozycja stożka Układ wydechowy Wastegate Pod autem Pierwszy etap został zakończony wynikiem 300KM & 402NM @ 0.8bar, waga samochodu 1250kg. Zdjęcie na koniec prac nad silnikiem. Zgodnie z obietnicami Adam wrócił do nas na wiosnę na kolejny etap modyfikacji – tym razem celem były układ hamulcowy oraz zawieszenie. W planach było również dźwignięcie boostu do góry. Adam z hamulcami postanowił pójść na całego, zamontowaliśmy więc zaciski 8-tłoczkowe z przodu i 4-tłoczkowe z tyłu Tarcze to komplet OEM BMW E46 M3 CSL Zestaw na tył Na aucie No to teraz przód Porównanie przednich tarcz Adapter Zacisk i tarcza 345x28mm Kilka tłoczków Zawieszenie gwintowane KW Variant 3 Na gotowo przedni układ, wymieniliśmy również wszystkie przewody hamulcowe metalowe na nowe miedziane oraz gumowe na teflonowe w oplocie Przód z innej perspektywy Tył także na gotowo Hydrołapka na pompce Willwood’a i także Willwood’a korektor siły hamowania na tył Centrum dowodzenia Płyta pod nogi pasażera Kilka dni później zastąpiliśmy seryjne poduszki amortyzatorów na camber plate'y Wpadły także stabilizatory KW ... i konkretniejsze opony, aby wykorzystać potencjał hamulcy Na 1.1bar udało się osiągnąć 357KM i 489NM Na koniec E36tka Adama z zewnątrz na nowych felgach (jeszcze przed ostatecznym ustawieniem wysokości zawieszenia) Jeżeli jesteście zainteresowani naszymi pozostałymi projektami, to zapraszam na naszą stronę www.wmmotorsport.pl . Pozdrawiamy, zespół Wittchen & Maleckis Motorsport. -------------------- Maleckis Motorsport
www.maleckis.com |
|
|
Fri, 18 May 2012 - 15:42
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
czysty projekt, przyjemnie sie przeglada. gratki
-------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Fri, 18 May 2012 - 15:54
Post
#4
|
|
User Dołączył: Thu, 04 June 2009 |
Jak zwykle schludnie i z mocą, jedyne co to mam obawy(po zdjęciach oczywiście wnioskując), że trochę niebezpiecznie nisko poprowadzone rury do ic?
|
|
|
Fri, 18 May 2012 - 15:57
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 22 October 2009 Skąd: Mysłowice/Chełm Śląski |
Fajne autko. Hamulce robią niezłe wrażenie. Jednak żeby nei było tak kolorowo... spawy, zwłaszcza na łapie silnika wołają o pomstę do nieba.
-------------------- BMW E36 M50B25 GT35 460KM 557NM
Opel Omega BFL X30XE + turbo w budowie Audi A6Q 2.7TT A3Q 1.8T |
|
|
Fri, 18 May 2012 - 16:06
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: Jasło |
Jaki jest potencjał na tym turbie w tym silniku ?
-------------------- GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
|
|
|
Fri, 18 May 2012 - 16:21
Post
#7
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 08 November 2004 Skąd: Wawa/Kobyłka/Radzymin |
Fajnie wyglada.
Wg jest tak strasznie nisko czy tylko na zdjeciu tak wyglada? -------------------- Audi 80 2.2 20V turbo quattro by STREET LANE GARAGE
Holset HX35 VEMS Powered 415KM/490Nm ET 11,62 - tak było... Holset Hybrid EMU Powered 460KM/540Nm Power Slider - YEAH BABY :D |
|
|
Fri, 18 May 2012 - 17:36
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 05 February 2006 Skąd: Poznań |
czysty projekt, przyjemnie sie przeglada. gratki Dzięki! Jak zwykle schludnie i z mocą, jedyne co to mam obawy(po zdjęciach oczywiście wnioskując), że trochę niebezpiecznie nisko poprowadzone rury do ic? Niestety w przypadku montażu turbosprężarki na down-mount'cie w E36 rura dolotowa od muszli zimnej do intercoolera jest bardzo problemowa. Przy pierwszym projekcie mieliśmy obawy co do niej, ale na szczęście niepotrzebne. Oczywiście trzeba bardziej uważać, ale nie ma tragedii. Jak na wiosnę auto wróciło do nas na kolejne modyfikacje, to po pół roku jeżdżenia rura ta miała tylko kilka rys. Fajne autko. Hamulce robią niezłe wrażenie. Jednak żeby nei było tak kolorowo... spawy, zwłaszcza na łapie silnika wołają o pomstę do nieba. Elementy są pospawane migomatem, jeszcze wówczas (jesień 2011) nie mieliśmy na warsztacie TIG-a. Rozumiem, że spawy nie są tak estetyczne jak w przypadku tych kładzionych TIG'iem, ale żeby wołały o pomstę do nieba? Co masz dokładnie na myśli? Jaki jest potencjał na tym turbie w tym silniku ? Myślę, że potencjał to mniej więcej 400KM przy doładowaniu 1.4 - 1.5bar. Fajnie wyglada. Wg jest tak strasznie nisko czy tylko na zdjeciu tak wyglada? Wastegate jest na wysokości dzwonu skrzyni. Może zdjęcie to tak oddaje. Pozdrawiamy, zespół Wittchen & Maleckis Motorsport. -------------------- Maleckis Motorsport
www.maleckis.com |
|
|
Fri, 18 May 2012 - 18:51
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 22 October 2009 Skąd: Mysłowice/Chełm Śląski |
Elementy są pospawane migomatem, jeszcze wówczas (jesień 2011) nie mieliśmy na warsztacie TIG-a. Rozumiem, że spawy nie są tak estetyczne jak w przypadku tych kładzionych TIG'iem, ale żeby wołały o pomstę do nieba? Co masz dokładnie na myśli? Migiem da się przecież zrobić ładne spoiny. Obawiał bym się czy ten wasz spaw wytrzyma, to w końcu łapa. Ciężko powiedzieć co w tym spawie jest nie tak... cały jest zły. Bez obrazy Poza tym, projekt super. Pozdrawiam -------------------- BMW E36 M50B25 GT35 460KM 557NM
Opel Omega BFL X30XE + turbo w budowie Audi A6Q 2.7TT A3Q 1.8T |
|
|
Fri, 18 May 2012 - 19:09
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
Panowie to nie forum spawam.pl , jak padnie łapa to poprawią . Auto pojeździło już jakiś czas i jest ok , jak by spawy były za słabe to widać by było że coś pęka , coś sie rozchodzi .
pozdrawiam , auto koks z klasą . |
|
|
Fri, 18 May 2012 - 19:24
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 05 February 2006 Skąd: Poznań |
Migiem da się przecież zrobić ładne spoiny. Obawiał bym się czy ten wasz spaw wytrzyma, to w końcu łapa. Ciężko powiedzieć co w tym spawie jest nie tak... cały jest zły. Bez obrazy Poza tym, projekt super. Pozdrawiam Adam raz wrócił do nas z powodu awarii - pękł żeliwny kolektor wydechowy. Łapa mimo spawu wołającego o pomstę do nieba od listopada jakoś jeszcze się trzyma Pozdrawiam, Michał. -------------------- Maleckis Motorsport
www.maleckis.com |
|
|
Fri, 18 May 2012 - 20:28
Post
#12
|
|
Moderator Dołączył: Sun, 16 March 2003 Skąd: Sweden |
Spaw wytrzyma bez problemu, poprostu nie kazdy ma reke jak robot w fabryce
Pozdrawiam Michal i gratsy za kolejny tym razem prawdziwy BMW T -------------------- E36 coupe M50b28 T by Artix
Audi A4 B8 TDI Avant by KingSoft |
|
|
Sat, 19 May 2012 - 09:34
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Sun, 30 January 2005 Skąd: GGC Inc. |
Ładnie i kompleksowo. Bardzo mi się podoba
Widze że zaciski przednie takie jak u mnie, mieszczą wam się z tą tarczą pod 17" -------------------- Sierra P100 pick-up 89r. - SOLD
Silvia S15 Nurburgring facelift edition - SOLD M3 E46 LCI www.nissantech.pl |
|
|
Sat, 19 May 2012 - 09:38
Post
#14
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 30 July 2004 Skąd: Łomża |
mam sentyment do bmw, a ta i wyglada i mocy jej nie brakuje
|
|
|
Sat, 19 May 2012 - 10:27
Post
#15
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 05 February 2006 Skąd: Poznań |
Ładnie i kompleksowo. Bardzo mi się podoba Widze że zaciski przednie takie jak u mnie, mieszczą wam się z tą tarczą pod 17" Konieczne były 18tki. Pozdr. -------------------- Maleckis Motorsport
www.maleckis.com |
|
|
Sat, 19 May 2012 - 11:15
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 20 July 2005 Skąd: Złotów |
Zeby sie tylko temat ze spawami nie zrobił znowu... w tym miejscu to wiekszosc ma w dupie jak on wyglada tylko jak trzyma.
Super autko zrobione , przyjemnie opisane pokazane , naprawde wielki plus. kolektor inny czy jakie plany?? -------------------- Repliki
|
|
|
Sat, 19 May 2012 - 12:55
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 22 October 2009 Skąd: Mysłowice/Chełm Śląski |
Ponieważ sporo osób przyczepiło się do mnie za moje uwagi dot. spawu, wyjaśnię raz jeszcze. Spaw nie jest ani ladny ani tez specjalnie trwały i to jest FAKT! Jako że łapa silnika to dosyć odpowiedzialnym elementem uważam że w tym miejscu wypadało by się postarać. Jako użytkownik forum mam chyba prawo do wyrażania konstruktywnej krytyki? Ponieważ to nie forum "Spawam.pl" to również nie jest to forum "opony" "oleje" itp a jednak o tym można dyskutować przez kilka stron. Idąc tym tokiem myślenia nie wypada na forum pisać niczego innego niż "gratki", "super projekt", "gratuluje".
Pozdrawiam Oczywiście nadal uważam że samochód jest super! -------------------- BMW E36 M50B25 GT35 460KM 557NM
Opel Omega BFL X30XE + turbo w budowie Audi A6Q 2.7TT A3Q 1.8T |
|
|
Sat, 19 May 2012 - 13:05
Post
#18
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
Ponieważ sporo osób przyczepiło się do mnie za moje uwagi dot. spawu, wyjaśnię raz jeszcze. Spaw nie jest ani ladny ani tez specjalnie trwały i to jest FAKT! Jako że łapa silnika to dosyć odpowiedzialnym elementem uważam że w tym miejscu wypadało by się postarać. Jako użytkownik forum mam chyba prawo do wyrażania konstruktywnej krytyki? Ponieważ to nie forum "Spawam.pl" to również nie jest to forum "opony" "oleje" itp a jednak o tym można dyskutować przez kilka stron. Idąc tym tokiem myślenia nie wypada na forum pisać niczego innego niż "gratki", "super projekt", "gratuluje". Pozdrawiam Oczywiście nadal uważam że samochód jest super! Ja na spawaniu znam się średnio ale wiem że spaw wyglądający gówniano może wytrzymać duzo , bez prześwietlenia nie wiadomo jaki jest przetop a łapa wytrzymuje w aucie od kilku miesięcy więc chyba nie jest zle . Pozdrawiam |
|
|
Sat, 19 May 2012 - 13:11
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 05 February 2006 Skąd: Poznań |
Ponieważ sporo osób przyczepiło się do mnie za moje uwagi dot. spawu, wyjaśnię raz jeszcze. Spaw nie jest ani ladny ani tez specjalnie trwały i to jest FAKT! Jako że łapa silnika to dosyć odpowiedzialnym elementem uważam że w tym miejscu wypadało by się postarać. Jako użytkownik forum mam chyba prawo do wyrażania konstruktywnej krytyki? Ponieważ to nie forum "Spawam.pl" to również nie jest to forum "opony" "oleje" itp a jednak o tym można dyskutować przez kilka stron. Idąc tym tokiem myślenia nie wypada na forum pisać niczego innego niż "gratki", "super projekt", "gratuluje". Pozdrawiam Oczywiście nadal uważam że samochód jest super! W żadnym wypadku nie odebraliśmy tego jako atak. Nigdzie nie ukrywamy, że jesteśmy zespołem dopiero się rozwijającym i wiele nauki przed nami. Chcieliśmy się tylko dowiedzieć, gdzie leży problem w tym spawie (może być na PW). Konstruktywna krytyka może nam tylko pomóc . Pozdr. -------------------- Maleckis Motorsport
www.maleckis.com |
|
|
Sat, 19 May 2012 - 17:32
Post
#20
|
|
prawie jak integra Dołączył: Mon, 29 December 2003 Skąd: waw |
Fajowe hamulce i camberplate'y!
Tak wielka chlodnica oleju bez termostatu? Jak jest z nagrzewaniem oleju do temperatury roboczej? |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 00:41 |