Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Spadek ciśnienia oleju po montażu chłodnicy, MR2 z K20A2
Kunis
post Sat, 29 Oct 2022 - 14:46
Post #1


Frequent User
Dołączył: Thu, 02 April 2009
Skąd: Legionowo





Cześć!
Od kilku dni mam pewną zagwozdkę. Powiem szczerze, że nigdy tematu tak dogłębnie nie analizowałem. Ale od początku.
Dotyczy:
Toyota MR2 Spyder ze swapem na K20A2 z Hondy Type R.
Seryjny słupek + kolektory, wydech i dolot. Sterowany EMU classic.
Problem: wysoka temp oleju po kilku przyśpieszeniach na drodzę - rozwiązanie chłodnica oleju.

Zamontowałem chłodnice oleju firmy Turboworks 16 rzędów. Podkładka z termostatem chińska za 150zł z allegro + zakuwane węże teflon w stalowym oplocie.
Wyjście w chłodnicy - 10mm. Średnica węży 10mm wewnątrz. Montaż chłodnicy w mega beznadziejnym miejscu (zdjęcie na dole).
Montaż podkładek: 1 podkładka na czuniki, druga podkładka z termostatem z wyjściem na chłodnice.

Otóż problem jest taki, że kiedy otwiera się termostat w podstawce(okolice 80-85stopni) ciśnienie oleju z ~5,5b podczas jazdy spada na około 4-4.3b i tak już się utrzymuje. Podczas przyśpieszania, jak włącza się vtec potrafi zjechać na 3,5-4b. Nigdy nie zwracałem na to uwagi, bo zawsze czujnik cisnienia oleju miałem w pierwszej podstawce przed wyjściem na chłodnice. Zawsze pokazywał takie samo ciśnienie czy to z chłodnicą czy bez. Teraz czujnik ciśnienia mam w bloku i stąd prawdopodobnie zauważyłem ten spadek. Przeczytałem pół internetu, ale nic sensownego nie znalazłem, bo nikt nie pisze gdzie mierzy ciśnienie.

I teraz pytanie do Was. Gdzie leży problem? W taniej podstawce z termostatem, w taniej chłodnicy oleju, przewodach czy może w tym że chłodnica jest wyżej niż silnik. Ogólnie mądre głowy mówią - jeździć i się nie przejmować. Niby producent mówi, że minimalne ciśnienie to 3.1b przy 3k rpm - gdzie ja mam 4-4,2b przy temp oleju 105 stopni. Na wolnych koło 1,7b.

Może ktoś już przerabiał taki temat, albo chociaż wie od czego zacząć smile.gif



BTW. Czy ktoś testował o ile może obniżać temp oleju seryjny wymiennik ciepła woda-olej? Nie ukrywam, że miałem taki sam setup K20 w Integrze, która latałem po torach i nigdy z temp oleju problemu nie miałem. W MR2 setup silnika ten sam, brakuje jedynie tego wymiennika i potrafie złapać 120 stopni na drodze po kilku przyśpieszeniach. Ciekawe czy to kwestia samego wymiennika, czy tego że silnik jest z tyłu i ma gorsze chłodzenie...?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 29 Oct 2022 - 14:46
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
flapjck1
post Sat, 29 Oct 2022 - 17:33
Post #2


Forum Homee
Dołączył: Tue, 14 November 2006





a spróbuj na chwile te chlodnice dac nizej, sam zobaczysz co sie dzieje
Go to the top of the page
 
+Quote Post
markzo
post Mon, 31 Oct 2022 - 08:09
Post #3


Super User
Dołączył: Sun, 22 June 2008
Skąd: Rzeszów





A czasem cały olej nie idzie przez chłodnice oleju? Mieliśmy taką akcję właśnie - chińska podstawka gdzie obieg szedł całkowicie przez chłodnicę. W ori wersji tego silnika chłodnica jest wpięta równolegle, więc wywierciliśmy kilka otworów wewnątrz podstawki, żeby częściowo ominąć chłodnice. Patent działa, ciśnienie wróciło.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nanab
post Mon, 31 Oct 2022 - 19:10
Post #4


Frequent User
Dołączył: Tue, 28 December 2021





CYTAT(markzo @ Mon, 31 Oct 2022 - 08:09) *
A czasem cały olej nie idzie przez chłodnice oleju? Mieliśmy taką akcję właśnie - chińska podstawka gdzie obieg szedł całkowicie przez chłodnicę.

Pewnie tak jest, większość z termostatów(nie tylko chińskich) nie otwiera dodatkowego obiegu tylko przełącza między jednym a drugim, a spadek ciśnienia to po prostu wynik oporu dodatkowych metrów przewodów i chłodnicy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kunis
post Wed, 02 Nov 2022 - 08:03
Post #5


Frequent User
Dołączył: Thu, 02 April 2009
Skąd: Legionowo





CYTAT(markzo @ Mon, 31 Oct 2022 - 08:09) *
A czasem cały olej nie idzie przez chłodnice oleju? Mieliśmy taką akcję właśnie - chińska podstawka gdzie obieg szedł całkowicie przez chłodnicę. W ori wersji tego silnika chłodnica jest wpięta równolegle, więc wywierciliśmy kilka otworów wewnątrz podstawki, żeby częściowo ominąć chłodnice. Patent działa, ciśnienie wróciło.


Tak jak otwiera się termostat to zamyka obejście i puszcza wszystko przez chłodnice.
W piątek montuje seryjny wymiennik i jak temp oleju spadnie to rezygnuje z chłodnicy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kunis
post Mon, 07 Nov 2022 - 11:23
Post #6


Frequent User
Dołączył: Thu, 02 April 2009
Skąd: Legionowo





Ok, udało się temat rozwiązać.
Zewnętrzna chłodnica zrobiła out. Zamontowałem seryjny wymiennik woda - olej. Ciśnienie oleju wróciło. Jest ponad 5b, a temp oleju zrobiła się mega stabilna.
Przy praktycznie seryjnym motorze taki wymiennik spokojnie sobie poradzi.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xxMAXIMxx
post Fri, 11 Nov 2022 - 18:45
Post #7


Super User
Dołączył: Sun, 08 April 2012





Powiem tylko, że miałem identyczną przypadłość. Usunięcie chłodnicy zewnętrznej zwiększyło ciśnienie o 1.6 bara i wróciło do fabrycznego. Chłodnica także była zamontowana bez termostatu na pełnym obiegu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeczekcbr
post Thu, 17 Nov 2022 - 18:58
Post #8


Super User
Dołączył: Sun, 18 November 2018





A ten silnik niema czasem elektrozaworu na pompie oleju sterującego ciśnieniem oleju? Posteruj nim, masz emu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 19:23