Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Mercedes AMG _ CLK 55 AMG

Napisany przez: domino92 Mon, 19 Sep 2016 - 09:52

Cześć!

Jest ktoś z Was właścicielem/użytkownikiem Merca CLK 55 AMG ?
Jesteście w stanie podzielić się jakąś opinią na temat tego samochodu?
Dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam!

Napisany przez: weede Mon, 19 Sep 2016 - 11:30

jeszcze napisz w którym modelu.

Napisany przez: domino92 Tue, 20 Sep 2016 - 10:41

Racja, zapomniałem smile.gif
Chodzi oczywiście o oznaczenie W209.

Napisany przez: weede Wed, 21 Sep 2016 - 17:00

moim zdaniem warto szukać tylko z wnętrzem po lifcie, bo przed to wygląda dramatycznie. Poza tym napędy jak C55. Również otwarty most tylni. Tarcze hamulce pływające, czyli dużo droższe od C-klasy. I auto jest wyraźnie wolniejsze od C55 - patrząć na filmiki z YT. Oczywiście wielki plus za to, że to coupe i ma te bezramkowe drzwi.

Napisany przez: EssiRS Wed, 21 Sep 2016 - 20:04

Pływające tarcze?

Napisany przez: weede Wed, 21 Sep 2016 - 20:24

model poliftowy ma 6tłoka i tarcze pływające:

Napisany przez: EssiRS Thu, 22 Sep 2016 - 08:53

Takie dawali w serii... ładne.
Jaki rozmiar tej tarczy i ile $? Znasz nr oryginału?
Szukam takich 360mm, a najczesciej wystepuja w tych jeszcze nowszych mb w pakiecie performance w rozmiarze ok. 390mm, wiec nie wejdzie pod felge 18".

Napisany przez: weede Thu, 22 Sep 2016 - 13:51

CYTAT(weede @ Wed, 21 Sep 2016 - 20:24) *
model poliftowy ma 6tłoka i tarcze pływające:

6 plots front calipers you need 340*32 discs (CLK 55 MK2) : A1714210112


CLK 63 has 6 plots front calipers with 360*32 discs (same as SLK 55 BS or PP) : A2094210112

Napisany przez: EssiRS Fri, 23 Sep 2016 - 08:43

Fajna cena za te tarcze: https://www.kunzmann.de/shop/en/original-genuine-parts-mercedes-benz-clk-class-w209-brake-system-brake-discs-front-clk63-amg.htm , chyba zostanę przy swoich, tym bardziej, że mam jeszcze 3 komplety.
Dzięki.

Napisany przez: KKrzysztof Fri, 11 Nov 2016 - 10:14

ja rozpocząłem używanie CLK 55 ale W208 co tam z tego wyjdzie się dowiemy za jakiś czas.
Na razie podoba mi się chociaż za szybkie nie jest smile.gif Znaczy podobne osiągi jak mój były Compact smile.gif

Napisany przez: karpiurban Sat, 12 Nov 2016 - 23:37

co miales w compacie, ze 350 konne v8 z duzym momentem jedzie podobnie? (tak wiem- stary automat)

Napisany przez: Chycu Sun, 13 Nov 2016 - 20:20

m54 240ps

Napisany przez: weede Sun, 13 Nov 2016 - 22:45

To możliwe, bo w208 clk55 ma 13,8-13,9 na ćwiartke.

Napisany przez: GIB Mon, 14 Nov 2016 - 00:57

Podobnie jak 286 KM w M3 E36 3.0/3.2 bardzo szybki ten Compact.

Napisany przez: Krisu_K13TL Mon, 14 Nov 2016 - 12:19

CYTAT(GIB @ Mon, 14 Nov 2016 - 00:57) *
Podobnie jak 286 KM w M3 E36 3.0/3.2 bardzo szybki ten Compact.


bardziej jak 3.0, bo 3.2 miało 321 i było sporo szybsze od trzy litrówki...

Co do compacta, to jechał podobnie, bo masa sporo niższa, m3 waży ok 1500kg, a compact jakieś 300kg mniej.

Ciekami mnie jak ten clk jedzie 100-200.. wink.gif

Napisany przez: weede Mon, 14 Nov 2016 - 17:08

http://www.zeperfs.com/fiche226-mercedes-clk-55-amg.htm
poniżej 13s.

Napisany przez: KKrzysztof Mon, 14 Nov 2016 - 21:28

wiele rzeczy na to wpływa,
1. compactem jeździłem już 2 lata, opony slick doszedłem do czasów między 13,95 a 14,11 w zależności chyba od pogody smile.gif w środku w miejsce foteli trafiły kubełki lekkie więc lekki compact stał się jeszcze lżejszy.
2. CLK mam czasy z RL robił je poprzedni właściciel a ruszał słabo przekładając nogę prawą z hamulca na gaz smile.gif a przecież chyba nic mu się nie stanie jak trochę gazu dodam a hamulec przytrzymam lewą nogą smile.gif
3. Opony na tyle są jakieś słabe, znaczy słabo kleją smile.gif dodatkowo w miejsce standardowych 17" są ciężkie 18"

a czasy mamy już porównywalne, przyjdzie wiosna odkuję się trochę finansowo smile.gif to lepsze opony, lżejsze felgi poćwiczę i kto wie co będzie.

Na obecną chwilę auto podoba mi się bardzo jestem zachwycony dźwiękiem V8

to moja fura
https://www.youtube.com/watch?v=J6_gnjlHy1w


Napisany przez: EssiRS Mon, 14 Nov 2016 - 21:53

Noga na hamulcu i podnoszenie obrotów na D pali taśmę, co po pewnym czasie skończy się remontem skrzyni.

CLK jest lżejszy i mocniejszy od mojego R129 więc z dobrymi oponami powinien poprawić mój wynik bez problemu na 1/4 mili sprzed kilku lat:

Napisany przez: GIB Mon, 14 Nov 2016 - 22:34

CYTAT(weede @ Mon, 14 Nov 2016 - 17:08) *
http://www.zeperfs.com/fiche226-mercedes-clk-55-amg.htm
poniżej 13s.


Ja tam widzę 13,8.

Napisany przez: matteusz Mon, 14 Nov 2016 - 22:44

Chodziło chyba o 100-200.

Napisany przez: KKrzysztof Tue, 15 Nov 2016 - 18:19

CYTAT(EssiRS @ Mon, 14 Nov 2016 - 21:53) *
Noga na hamulcu i podnoszenie obrotów na D pali taśmę, co po pewnym czasie skończy się remontem skrzyni.

CLK jest lżejszy i mocniejszy od mojego R129 więc z dobrymi oponami powinien poprawić mój wynik bez problemu na 1/4 mili sprzed kilku lat:



to jak strzelenie ze sprzęgła w końcu też klęknie, chociaż w Compact wszystko było mega wytrzymałe,
Chciałbym 13,50 robić na ćwierć mili, może podpowiesz jakie opony.
A może masz też pomysł na ruszanie jak najbardziej sprawne.

Napisany przez: mbtech Tue, 15 Nov 2016 - 19:28

CYTAT(KKrzysztof @ Tue, 15 Nov 2016 - 18:19) *
to jak strzelenie ze sprzęgła w końcu też klęknie, chociaż w Compact wszystko było mega wytrzymałe,
Chciałbym 13,50 robić na ćwierć mili, może podpowiesz jakie opony.
A może masz też pomysł na ruszanie jak najbardziej sprawne.


Napęd musisz mieć dobrze napięty, z jakich obrotów startujesz? Jakie masz czasy 100-200? 13,5 to czas chyba super dla tego auta.

P.S. Essi, ten Twój czas przy N/A w r129 naprawdę super, a 60ft na tej nawierzchni bajka.

Napisany przez: KKrzysztof Tue, 15 Nov 2016 - 20:28

CYTAT(mbtech @ Tue, 15 Nov 2016 - 19:28) *
Napęd musisz mieć dobrze napięty, z jakich obrotów startujesz? Jakie masz czasy 100-200? 13,5 to czas chyba super dla tego auta.

P.S. Essi, ten Twój czas przy N/A w r129 naprawdę super, a 60ft na tej nawierzchni bajka.


ja miałem Compacta Rl best na ćwierć mili miałm 13,70 ale tylko raz powtarzalne 13,80 - 13,90 na zawodach 13,95 rekord do 14,11

A teraz zaczynam CLK ale jeszcze nie miałem okazji zmierzyć auto mam od kilku dni w pierwszej kolejności oleje itp. a druga sprawa to pogoda która nie pozwala na dobre pomiary.

Napisany przez: weede Tue, 15 Nov 2016 - 22:05

Najtańszym i najlepszym modem będzie po prostu szpera i dobra opona smile.gif Kleemann i Qualife do tego modelu zapewne robią.

Napisany przez: EssiRS Tue, 15 Nov 2016 - 22:42

W jednym zdaniu najtańsze i kleemann, quife...

Ten czas 13:38 zrobiłem na oponach Toyo R888 o szerokości raptem 225, bez spiętego dyfra.
W tamtych czasach samochód był mocno "byle jak" przygotowany.
Jestem mocno ciekawy jaki wynik byłby teraz na manualu i ze szperą...
Wg mnie w sprzyjających warunkach 13:50s jest do zrobienia na dobrej oponie bez większego problemu.

V8 Mercedesa lubi się grzać więc dobór oleju jest bardzo ważny dla jego żywotności. Ja polecam Shell Racing 10W60.

Napisany przez: mbtech Wed, 16 Nov 2016 - 22:53

CYTAT(EssiRS @ Tue, 15 Nov 2016 - 22:42) *
W jednym zdaniu najtańsze i kleemann, quife...

Ten czas 13:38 zrobiłem na oponach Toyo R888 o szerokości raptem 225, bez spiętego dyfra.
W tamtych czasach samochód był mocno "byle jak" przygotowany.
Jestem mocno ciekawy jaki wynik byłby teraz na manualu i ze szperą...
Wg mnie w sprzyjających warunkach 13:50s jest do zrobienia na dobrej oponie bez większego problemu.

V8 Mercedesa lubi się grzać więc dobór oleju jest bardzo ważny dla jego żywotności. Ja polecam Shell Racing 10W60.


Inwestowanie w Quaife jest bezcelowe w tym aucie. Nie wiem jak w tym modelu Essi, ale na 1/4 problemem merców jest raczej brak dogrzania oleju. Zanim termostat oleju puści, pod maską jest piekło:))

Napisany przez: EssiRS Thu, 17 Nov 2016 - 08:04

Czy ja wiem czy bezcelowe? Do jazdy po zakrętach szpera się mocno przydaje, natomiast na pewno taka przyjemność do tanich nie należy.
Grzanie jest problemem, ale na torach wyścigowych. Na 1/4 mili to żaden kłopot. Ja między startami zawsze miałem maskę w górze. Pomimo wielu modyfikacji układu chłodzenia u mnie w samochodzie problem (chociaż w mniejszej skali) dalej pozostaje.

Największym problemem MB na 1/4 mili są automatyczne skrzynie biegów, bo ruszasz z jałowych obrotów. Ogromny pozytyw to powtarzalność.

Napisany przez: KKrzysztof Thu, 17 Nov 2016 - 19:55

niestety pogoda taka słaba, że nie chce mi się nawet zakładać RL by mierzyć.

Napisany przez: mbtech Fri, 18 Nov 2016 - 23:20

Quaife to wydatek 1k USD w USA, lub 1k GBP w EU, jak kto woli. Płacimy sztywne ceny określone przez producenta, taka ich polityka. Reklamowałem kiedyś ich dyfer i gwarancja wieczysta nie jest wyssana z palca. Natomiast do prawidłowego montażu potrzebne są nowe łożyska których koszt nawet w tym małym dyfrze to 1500zł. Oczywiście nie trzeba, ale warto. W amg wałek i talerz nie ma regulacji, więc trzeba mieć zdrową bazę. Sztuczne regulacje się nie sprawdzają. Essi strzały w mercu z obrotów raczej kończą się uszkodzeniem dyfra, niż skrzyni takie są moje doświadczenia. Nm to przekleństwo w tych silnikach.

Napisany przez: EssiRS Sat, 19 Nov 2016 - 14:46

Mbtech teraz z manualną skrzynią staruję z miejsca przy około 3000-3500rpm. Tak jest najbardziej optymalnie, co w efekcie daje przyśpieszenie około 5,3s do 100km/h. Nie zauważyłem żadnych problemów z przeniesieniem napędu, pomimo że mam koło zamahowe jednomasowe.
Przyśpieszenie i starty wyglądają tak:


Co do uszkodzenia skrzyni automatycznej to mam na myśli palenie taśmy, gdy z nogą na hamulcu podnosimy obroty.

Napisany przez: KKrzysztof Sat, 19 Nov 2016 - 15:10

czyli widzę, że manual to zdecydowanie lepszy pomysł smile.gif wiem na co odkładać kasę smile.gif zamiast inwestować w kolektory i wydech odkładam na taką przebudowę smile.gif

Obecnie jednak muszę kupić i tak inne opony. A nie wiem jakie i nie wiem jaki rozmiar, chodzi o te cywilne, bo na zawody to mam czas do maja smile.gif

Napisany przez: EssiRS Sat, 19 Nov 2016 - 15:30

Ja w SLu obecnie mam założonego Federala RS-R i mogę go polecić.

Napisany przez: mbtech Sun, 20 Nov 2016 - 18:58

Chyba zbytnio się rozpędziłem. Przy N/A faktycznie manual może się dobrze sprawdzać, a dyfer chyba niezniszczalny jest. Essi, jakie masz przełożenie na dyfrze? Jaką skrzynie założyłeś?

Napisany przez: EssiRS Sun, 20 Nov 2016 - 21:16

Dyfer ma u mnie standardowe przełożenie 2:65.
Skrzynia od BMW E60 która wg plotek wytrzymuje do 1200Nm.
Już niedługo SL przestanie być N/A i zobaczymy co wtedy. Raczej powinno być dalej ok, a zapas do wytrzymałości skrzyni na pewno zostanie.
Zobaczymy też o ile uda się poprawić rekord na 1/4 mili w przyszłym sezonie.

Napisany przez: KKrzysztof Thu, 09 Mar 2017 - 19:04

co zrobić u mnie idzie jeszcze konserwacja, auto na podnośniku przez zimę smile.gif na szczęście się już zaczęło na nowo składać smile.gif



jak coś to środek też rozebrany i będzie konserwowane, oczywiście profile tak samo konserwacja, ogólnie wiadomo te mercedesy lubią rdzewieć a ten był w świetnym stanie więc warto utrzymać go tak samo dalej.

Napisany przez: MadeInPoland Thu, 14 Dec 2017 - 19:49

EssiRS dlaczego nie zastosowałeś skrzyni z mercedesa?

Napisany przez: weede Thu, 14 Dec 2017 - 21:11

https://www.youtube.com/watch?v=xrC-9Um_mLI

Są podobno jakieś zestawy na skrzynie manualne z BMW... gość tego używa w drifcie i pakuje do innych Mercedesów.

Napisany przez: GIB Fri, 15 Dec 2017 - 20:22

CYTAT(MadeInPoland @ Thu, 14 Dec 2017 - 19:49) *
EssiRS dlaczego nie zastosowałeś skrzyni z mercedesa?


Pewnie dlatego że ostatni manual pod V8 w mercedesie to z czasów R107 pochodzi, poza tym w odróżnieniu od skrzyń BMW, mercedesowskie manuale raczej nie słyną z precyzji, i nie wiadomo jak z wytrzymałością bo raczej są pakowane do słabszych mocowo setupów.

Napisany przez: MadeInPoland Fri, 15 Dec 2017 - 20:29

GIB dzięki. Faktycznie precyzja marna, ale jak ma się sprawa wytrzymałości? Akurat buduję mercedesa v6 z manualem mercedesa i się zastanawiam ile może znieść ta skrzynia. Czy w związku z tym, że słaba jest odpowiednio lekka? Jeszcze nie rozebrałem dawcy i nie ważyłem.

Napisany przez: EssiRS Mon, 18 Dec 2017 - 18:21

Manuale Mercedesa są bardzo słabe. Nawet getrag i te z silników m103 nie dają rady przy ostrzejszym traktowaniu. Dodatkowo praktycznie wszystkie po tam około 1993r są na dwumasie.
Jakie moce mają być w rym V6 co budujesz?

Napisany przez: MadeInPoland Mon, 18 Dec 2017 - 22:59

Max 450KM i 450 Nm. Co tam jest słabe? Obudowa się poddaje czy wkład? Koło sobie zrobię swoje lekkie i tak. Czy ta skrzynia z merca jest chociaż przez to że słaba też nieco lżejsza?

Napisany przez: EssiRS Mon, 18 Dec 2017 - 23:47

450KM i 450Nm to chyba nie silnik Mercedesa...
Ja przemieliłem nawet zębatki więc ogólnie są nieprzystosowane do cięższego traktowania.
Zrobienie lekkiego koła nie jest takie banalne, bo w kole dwumasowym masz m.in. łożyskowanie wałka.
Oczywiście tak dużej i ciężkiej skrzyni manualnej jak tej co użyłem do R129 w Mercedesie nie ma, natomiast to nie jest tak że te z Mercedesa są wybitnie lekkie kosztem wytrzymałości. Podobnej wagi dobierzesz z innych samochodów.

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 19 Dec 2017 - 07:23

Wiesz koło sobie wykonam to nie problem. Sprzęgło odpowiednie już w. Zasadzie mam. Rozumiem, że zmieliles koła zębate? Którego biegu, przy jakim momencie i okolicznościach, oponie, etc?

Napisany przez: EssiRS Tue, 19 Dec 2017 - 12:32

Wszystko się da, tylko tyle samo "zachodu" jest przy montażu "pancernej" skrzyni z innego samochodu.
Zmieliłem dwa razy drugi bieg.

Napisany przez: MadeInPoland Tue, 19 Dec 2017 - 12:43

CYTAT(EssiRS @ Tue, 19 Dec 2017 - 11:32) *
Zmieliłem dwa razy drugi bieg.


Jaki moment obrotowy i na jakiej oponie zniszczył tą skrzynię? Na 1/4?
Jaką skrzynię polecasz mocną i lekką. Nie musi znosić 1000Nm.

Napisany przez: KKrzysztof Fri, 08 Jan 2021 - 16:57

ogólnie mercedes mój jak by się poprawił smile.gif a zmiany są niewielkie bo nowe amortyzatory i sportowe filtry powietrza
Jedno ze zdjęć pokazuje 0-200 jednak odpuściłem przy 180 a tego nie da się odrobić nawet jak zawahanie jest kilkanaście setnych sekundy.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/29d1c312a01f343c

https://www.fotosik.pl/zdjecie/eded11f1defd4c4f

https://www.fotosik.pl/zdjecie/5560f15ae4a13c6d

https://www.fotosik.pl/zdjecie/c6d108a971d66704


https://www.fotosik.pl/zdjecie/7bdc9442668977b9

https://www.fotosik.pl/zdjecie/a6b9602e3d27178a

https://www.fotosik.pl/zdjecie/415caf50cf65345d

https://www.fotosik.pl/zdjecie/c945b313d2e80bd2

https://www.fotosik.pl/zdjecie/3c59eff6207c8004

https://www.fotosik.pl/zdjecie/71756402c631b064

https://www.fotosik.pl/zdjecie/80ea6ab10575a461

https://www.fotosik.pl/zdjecie/8548580f51cbe6e7

Napisany przez: GIB Thu, 14 Jan 2021 - 22:40

na wiosnę przy cieplejszym asfalcie będą niskie 13 smile.gif Opona ta co była?

Napisany przez: KKrzysztof Fri, 15 Jan 2021 - 05:49

CYTAT(GIB @ Thu, 14 Jan 2021 - 22:40) *
na wiosnę przy cieplejszym asfalcie będą niskie 13 smile.gif Opona ta co była?


obecnie osiągi lepsze niż seria smile.gif coś czuję, że lepiej to już się nie da.

opony
https://www.fotosik.pl/zdjecie/a9f62d7752bc5df0

https://www.fotosik.pl/zdjecie/050a9b82ec5a7790

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)