Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> EDIS 4 problem- ktoś może walczył?
ptq
post Mon, 18 Jun 2018 - 23:49
Post #21


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 July 2003
Skąd: Szczecin/Koszalin





Czekam na wyniki smile.gif

znalazłem jeszcze jedną rzecz dot. zmasowania EDISa i wpływu na moc iskry: http://forums.hybridz.org/topic/56438-corr...gnition-module/
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 18 Jun 2018 - 23:49
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
przema72
post Tue, 19 Jun 2018 - 01:12
Post #22


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





nie wiadomo jakie EDIS daje czasy ładowania gdy nie wykrywa przekroczenia prądu dopuszczalnego , trzeba by zmierzyć oscyloskopem

ja bym spróbował jeszcze zmierzyć oporność pomiędzy punktami w których lutujesz kabelek , kupić kilka rezystorów 0.47 Ohm lub 0.1 Ohm , lutując je zamiast kabelka dobrać największą oporność przy której jest mocna iskra , dzięki temu "przeskalujesz" pomiar prądu w EDISie do większej wartości , bo stosując kabelek układ zabezpieczenia przed zbyt dużym prądem ładowania jest pominięty


CYTAT(ptq @ Mon, 18 Jun 2018 - 23:49) *
znalazłem jeszcze jedną rzecz dot. zmasowania EDISa i wpływu na moc iskry: http://forums.hybridz.org/topic/56438-corr...gnition-module/

jest to chyba układ który też oszukuje pomiar prądu w EDISie , dioda powoduje wzrost napięcia na pinie 9 o 0.5v , a pin4 ma potencjał 0 bo podłączony jest z masą ECU , pewnie cześć prądu z tranzystorów płynąc przez pin4 oszukuje układ pomiarowy procesora
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Tue, 19 Jun 2018 - 17:47
Post #23


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Kupiłem te dwa rezystory nie wiem który to który ani ile mają wat bo w sklepie pytali i nie wiedziałem ... ten rezystor niebieski od normalnej iskry bez kabelka daje troszeczkę mocniejszą ale w sumie tyle co nic , kabelek najmocniejszą a ten w kolorze kości słoniowej daje prawie tak samo mocną jak kabelek ciężko odróżnić kabelek od tego rezystora i w dodatku edis się nie grzeje cały czas trzyma 40stopni , cewki też się nie grzeją wiec wszystko wygląda spoko smile.gif coś jeszcze z tym się bawimy? bo teraz trzeba podłączyć pod jednego edisa 4 fajkocewki jakoś jak nie to wstawiam dwa edisy smile.gif

https://youtu.be/7IgD0Eq6HyQ



--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ptq
post Tue, 19 Jun 2018 - 23:17
Post #24


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 July 2003
Skąd: Szczecin/Koszalin





Zmierz opór tego kościosłoniowego opornika, poproszę smile.gif Iskra super. Ciekawe, czy jak podepniesz do 4 cewek (rozumiem, że pary szeregowo), to parametry się będą utrzymywać. Mam jednego EDISa w zapasie, to mogę się pobawić. Czy ten opornik grzał się jakoś specjalnie?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Zibi122
post Wed, 20 Jun 2018 - 08:08
Post #25


Forum Homee
Dołączył: Tue, 23 November 2004
Skąd: Kampinos





Na podstawie filmiku i wg oznaczeń pasków na rezystorach to ten niebieski to 0,47 ohm a ten drugi to 0,1ohm. Po gabarytach pewnie są to 1W rezystory.


--------------------
...
Fiat Uno Turbo - 185KM & 232Nm
Fiat Stilo 1,9 JTD - 160KM & 343Nm
Lancia Delta 2.0 16V Turbo - in progres
Lexus IS300 2JZ-GE Turbo Drift - w budowie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ptq
post Wed, 20 Jun 2018 - 13:19
Post #26


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 July 2003
Skąd: Szczecin/Koszalin





Czy przecinałeś tą ścieżkę?

Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Wed, 20 Jun 2018 - 13:39
Post #27


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Nie przcinałem jej, rezystor się nie grzeje wcale,

"Ciekawe, czy jak podepniesz do 4 cewek (rozumiem, że pary szeregowo), to parametry się będą utrzymywać."
Szeregowo w pary iska jest aby na jednej, równolegle iskra jest na dwóch ale tak słaba że prawie nie widoczna , nie wiem jak to podłączyć na 4 cewki próbowałem już wszystkich możliwych kombinacji dlatego dzisiaj robię test jeden czujnik wału dwa edisy oraz jeden sygnał saw z deta na dwa edisy ciekawe czy to będzie działać smile.gif
A jakie cewki chcesz podłączyć oraz na jakich teraz jeździsz?


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ptq
post Wed, 20 Jun 2018 - 14:39
Post #28


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 July 2003
Skąd: Szczecin/Koszalin





Rozwiązanie z dwoma EDISami będzie działać.
Jeżdżę na cewkach z Forda F150 bodajże i one zostają.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
hold
post Wed, 20 Jun 2018 - 16:03
Post #29


Frequent User
Dołączył: Wed, 26 March 2014





Sorki za offtop
Czy średnica trigger patern jest ściśle określona dla Edis4 czy jeśli wypale to o średnicy 9cm też zadziała czy beda za gęsto wycięcia ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Wed, 20 Jun 2018 - 16:48
Post #30


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





CYTAT(hold @ Wed, 20 Jun 2018 - 16:03) *
Sorki za offtop
Czy średnica trigger patern jest ściśle określona dla Edis4 czy jeśli wypale to o średnicy 9cm też zadziała czy beda za gęsto wycięcia ?

Powinno dać radę, 2.9 24v ma dość mały trigger wheel i działa.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piotr1eo
post Tue, 28 Jan 2020 - 08:03
Post #31


Rookie
Dołączył: Fri, 18 November 2016





to w kwestii podsumowania, czy można łączyć cewki sterowane edisem i jeśli tak to w jakiej konfiguracji?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Tue, 28 Jan 2020 - 11:30
Post #32


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





Ale chcesz je połączyć równolegle, żeby zrobić twin spatk, czy dwie do edisa 4 i zasilić v8? Jeśli to drugie to raczej nie da rady.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jedenasty
post Tue, 28 Jan 2020 - 16:08
Post #33


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 28 April 2008
Skąd: Drag Racing Strip





Twin spark nie zrobisz, ale Wasted spark raczej tak, popularne w V8.

http://www.dainst.com/info/edis/EDIS_system_diagram.png

https://forum.autosportlabs.com/files/edis4...g_chart_399.png



--------------------
American Muscle.

Pontiac Firebird Esprit '77 z LS1
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Wed, 29 Jan 2020 - 01:26
Post #34


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





może zrobić twin spark też

nie możesz pod jedno wyjście z edisa podłączyć dwóch cewek , natomiast można łączyć równolegle moduły edis z cewkami , wiec można zrobić twin spark lub COP na 8 cewkach np w V8
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piotr1eo
post Wed, 29 Jan 2020 - 07:46
Post #35


Rookie
Dołączył: Fri, 18 November 2016





czyli jednym EDISem 4 mogę sterować max dwoma cewkami bez różnicy czy pojedyncze czy podwójne czy COP, jedna cewka do jednego wyjścia, jeśli chcę zwiększyć liczbę cewek muszę zeiększyć liczbę EDISów

jeden EDIS to na żuka i tak dużo :/

chcę badać prąd jonizacji w celu sprawdzenia PPP (ang. peak point pressure) w starym polskim silniku S21 z turbosprężarka, silnik pracuje tylko na wtrysku lpg, oryginalna charakterystyka aparatu mi nie pasuje i w czasie ustawiania brakuje mi trochę punktu odniesienia a dziur w głowicy wiercić nie chcę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dziku
post Wed, 29 Jan 2020 - 08:14
Post #36


Forum Homee
Dołączył: Mon, 12 February 2007
Skąd: Warszawa-Wesoła





Ale panowie, na edisie 4 nie odpalicie v8, musielibyście mieć dwa edisy, dwa koła i dwa czujniki przesunięte o 90*, inaczej nie da rady, łatwiej raczej dorwać edis8 jak już jest mus, chociaż i to też trochę bez sensu, bo są lepsze rozwiązania...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Wed, 29 Jan 2020 - 08:39
Post #37


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





CYTAT(Piotr1eo @ Wed, 29 Jan 2020 - 07:46) *
czyli jednym EDISem 4 mogę sterować max dwoma cewkami bez różnicy czy pojedyncze czy podwójne czy COP, jedna cewka do jednego wyjścia, jeśli chcę zwiększyć liczbę cewek muszę zeiększyć liczbę EDISów


tak bo podłączając dwie cewki do jednego wyjścia edis będzie ograniczał ich prąd , przez to iskra będzie słaba lub jej nie bedzie

jesli masz s21 to sa to przecież 4 cylindry , do modułu edis4 podłączasz dedykowaną cewke z wyjsciem na 4cyl , nie rozumiem w czym miałby być problem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Piotr1eo
post Wed, 29 Jan 2020 - 08:55
Post #38


Rookie
Dołączył: Fri, 18 November 2016





CYTAT(Piotr1eo @ Wed, 29 Jan 2020 - 07:46) *
chcę badać prąd jonizacji w celu sprawdzenia PPP (ang. peak point pressure) w starym polskim silniku S21 z turbosprężarka, silnik pracuje tylko na wtrysku lpg, oryginalna charakterystyka aparatu mi nie pasuje i w czasie ustawiania brakuje mi trochę punktu odniesienia a dziur w głowicy wiercić nie chcę


zapłon działa od dawna ale nie jest ustawiony optymalnie, chcę mieć dodatkowe sprzężenie zwrotne w postaci położenia punktu maksymalnego ciśnienia, ion sensing daje taką możliwość, nie chcę przerabiać całego układu zapłonowego, cewki zapłonowe weasted spark nie pozwalają na wstrzyknięcie 100V na wtórne uzwojenie

marcin137 pisał o zwiększeniu prądu na cewkę przez zmniejszenie oporu rezystora pomiarowego, pisał też, że na cewki mercedesa nie działało zwiększenie prądu
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przema72
post Wed, 29 Jan 2020 - 09:17
Post #39


Forum Killer
Dołączył: Mon, 25 September 2006
Skąd: włoszczowa





tak w ten sposób mozna to załatwić , zwiekszyć prąd przez zmiane rezystora , tylko dobrze by było zebyś wybrał jakieś cewki o małym prądzie , bo na 4 cewkach edis dość mocno sie grzeje
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ptq
post Wed, 29 Jan 2020 - 12:09
Post #40


Forum Killer
Dołączył: Thu, 24 July 2003
Skąd: Szczecin/Koszalin





Hmm, to ciekawe, jak mój gruz zrobił jakies 20kkm... Mam podpięte szeregowo po 2 COPy pod jedno wyjście w EDISie i jedzie.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 12:36