Shoutbox 0 nowych PW 



3 Stron V  < 1 2 3  
Reply to this topicStart new topic
> RWD na tor
Andrzejsr
post Thu, 30 May 2019 - 17:44
Post #41


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





To pierwsza sprawa oczywiście do sprawdzenia (kokpit i dopasowanie) , ale kierowcy różne postury miewają. No i chodzi wiadomo , nie tylko o takie formuły ale wszelkiej maści otwarte lekutkie wozy.

Co do części , to raczej takie konstrukcje są na popularnych oparte, ot w przykładzie powyżej silnik z Polo. W kitcarach generalnie Mazda lub Fordowskie silniki, skrzynie, dyferencjały. Czujniki, zegary/wyświetlacz, komputer - do przerabianej z cywilnego wozu torówki i tak się kupuje, a tylko gimnastyka z przeprowadzaniem wiązek, wygibasy w kabinie z klatką i dachem pod deską z wybebeszaniem i montowaniem na nowo, brrr... elementy zawieszenia do dorabiania/dostępne, piasty, hamulce, koła zapewne popularne/dostępne.

Aha, co do serwisu - to sprawy silnikowe , skrzyni - ten sam serwis co zwykłe auta, zawieszenie, instalacje wszystkie - wszystko jest na wierzchu, podnośnika nie trzeba, bardzo dużo samemu można robić.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 30 May 2019 - 17:44
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
jackkpl
post Thu, 30 May 2019 - 20:34
Post #42


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(Andrzejsr @ Thu, 30 May 2019 - 17:44) *
To pierwsza sprawa oczywiście do sprawdzenia (kokpit i dopasowanie) , ale kierowcy różne postury miewają. No i chodzi wiadomo , nie tylko o takie formuły ale wszelkiej maści otwarte lekutkie wozy.

Co do części , to raczej takie konstrukcje są na popularnych oparte, ot w przykładzie powyżej silnik z Polo. W kitcarach generalnie Mazda lub Fordowskie silniki, skrzynie, dyferencjały. Czujniki, zegary/wyświetlacz, komputer - do przerabianej z cywilnego wozu torówki i tak się kupuje, a tylko gimnastyka z przeprowadzaniem wiązek, wygibasy w kabinie z klatką i dachem pod deską z wybebeszaniem i montowaniem na nowo, brrr... elementy zawieszenia do dorabiania/dostępne, piasty, hamulce, koła zapewne popularne/dostępne.

Aha, co do serwisu - to sprawy silnikowe , skrzyni - ten sam serwis co zwykłe auta, zawieszenie, instalacje wszystkie - wszystko jest na wierzchu, podnośnika nie trzeba, bardzo dużo samemu można robić.

Jedynie ta skrzynia i dyfer mogą być customowe i drogie, bo to jakaś kłówka. Reszta powinna być tania tak jak mówisz. Najgorsze jest, że takim wozem zmian nie wytestujesz na ulicy (no chyba, że mieszkasz na wsi i w nocy się bujniesz) smile.gif.


--------------------
RX8 K20 - Poznań 1:44.115 (Extreme VR2 R7)
----------- Tor Łódź 59.6 (Extreme VR2 R7)
----------- Autodrom Pomorze 42.06 clockwise, 41.68 counterclockwise (Extreme VR2 R7)

www.racetcs.com - sportowa kontrola trakcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
radzio_gsi
post Fri, 31 May 2019 - 10:01
Post #43


Frequent User
Dołączył: Fri, 17 February 2006
Skąd: białystok





również, zgadzam się, że jedyna jest teraz najlepszą bazą do budowy czegokolwiek. jedynym minusem jest to, że w serii nie ma za bardzo budżetowych rozwojowych silników, a pakowanie m54 nie do końca jest bolt onem. myślę, że należało by coś dorzucić do planowanego budżetu by miało to ręce i nogi


--------------------
_http://www.youtube.com/radzioFLATOUT
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maciek1234
post Fri, 31 May 2019 - 10:13
Post #44


Forum Killer
Dołączył: Tue, 11 January 2005
Skąd: łódzkie





Mnie ciekawi, jak ma się w praktyce używanie takiego bolida. W zasadzie to na wszelkich trackdayach powinno się ubezpieczenie OC (które i tak nie działa na torze biggrin.gif), a takiego bolida nie ubezpieczy się za normalne pieniądze.

O serwis nie bałbym się, bo tak jak pisał wcześniej AndrzejSR, wszystkie części są z normalnych aut. Kłopot będzie oczywiście z karoserią, ale i tak taki bolid ma same plusy, gdy mowa o jeździe torowej. Przede wszystkim nie wozi się ze sobą zbędnej masy.



--------------------
Fiat Stilo Multiwagon Multijet 270KM

way?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pinin
post Fri, 31 May 2019 - 10:19
Post #45


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 24 November 2004
Skąd: Warszawa - Wawer





CYTAT(Maciek1234 @ Fri, 31 May 2019 - 10:13) *
Mnie ciekawi, jak ma się w praktyce używanie takiego bolida. W zasadzie to na wszelkich trackdayach powinno się ubezpieczenie OC (które i tak nie działa na torze biggrin.gif ), a takiego bolida nie ubezpieczy się za normalne pieniądze.

O serwis nie bałbym się, bo tak jak pisał wcześniej AndrzejSR, wszystkie części są z normalnych aut. Kłopot będzie oczywiście z karoserią, ale i tak taki bolid ma same plusy, gdy mowa o jeździe torowej. Przede wszystkim nie wozi się ze sobą zbędnej masy.


Ktoś tutaj (nie pamiętam nicka sad.gif ) zanabył drogą kupna jakąś replikę 7'mki (AndrzejSR?). To jest dokładnie ten sam temat, bo auto nie zarejestrowane. Choć parząc na organizatorów wszystkich amatorskich pojeżdżawek oraz 1/4 w naszym kraju to nawet książka PZM danego auta nie ratuje.
Temat warty przegadania, bo to naturalny krok rozwoju. W peanym momencie dochodzisz już do tego, że seryjne nadwozie najbardziej Cię ogranicza smile.gif


--------------------
| Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace |
'00 Cento 1298ccm 8vt
'04 Crazy vacuum cleaner
www.facebook.com/dragracingsafety
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Fri, 31 May 2019 - 10:35
Post #46


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





CYTAT(Maciek1234 @ Fri, 31 May 2019 - 10:13) *
Mnie ciekawi, jak ma się w praktyce używanie takiego bolida. W zasadzie to na wszelkich trackdayach powinno się ubezpieczenie OC (które i tak nie działa na torze biggrin.gif), a takiego bolida nie ubezpieczy się za normalne pieniądze.

O serwis nie bałbym się, bo tak jak pisał wcześniej AndrzejSR, wszystkie części są z normalnych aut. Kłopot będzie oczywiście z karoserią, ale i tak taki bolid ma same plusy, gdy mowa o jeździe torowej. Przede wszystkim nie wozi się ze sobą zbędnej masy.


Na szczęście wcale nie na wszwelkich TD (na pewno Drivecup, TAP, Raceday -chyba , Classicautpo niestety wymaga OC choć to Ci sami Organizatorzy co RaceDay hmm, na Słowacji tor Brno z tego co się dowiadywałem nie robi problemów także, no oby na tyle ile jest możliwości jeździć bez fikcyjnych wymogów wóz, czas i zdrowie pozwalały... smile.gif ). A tam gdzie jest jeszcze ten wymóg, to jakieś godne napiętnowania podtrzymywanie fikcji przez Organizatorów (podobnie jak zapisy o przeglądzie na SKP... w wydumkach takich że hej, bez pasów 6cio punktowych z klatką itd. Ale papier jest i Organizator ma z głowy .
Natomiast dla własnego spokoju na pewno warto OC w życiu prywatnym mieć obejmujące sporty samochodowe . Są takie, na razie jestem w trakcie dowiadywania się w TU Inter Polska .
No i nie przesadzajmy, trackdaye to nie wyścigi gdzie się dużo może dziać, kontakt itd.
Formuły w GSMP jeżdżą przecież, a tam to już w ogóle chore PZMotowskie przepisy z tego co wiem obowiązują.
Poza tym jest jak wspominałem rozwiązanie pośrednie - kitcary - ważą okolice 600 kg (a sa okolice 500kg) , z serwisem, częściami itd. podobnie, rozwiązań torowych multum, i można zarejestrowany kupić i jak ktoś ma ochotę - tego tysiaka płacić rocznie za nic.

Edit - no może nie za nic, bo faktycznie jest możliwość testowania na drogach jednak, to ważne dla amatora bez zespołu serwisowego itd.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Andrzejsr
post Fri, 31 May 2019 - 12:08
Post #47


Forum Killer
Dołączył: Tue, 24 March 2015





CYTAT(pinin @ Fri, 31 May 2019 - 10:19) *
Ktoś tutaj (nie pamiętam nicka sad.gif ) zanabył drogą kupna jakąś replikę 7'mki (AndrzejSR?). To jest dokładnie ten sam temat, bo auto nie zarejestrowane. Choć parząc na organizatorów wszystkich amatorskich pojeżdżawek oraz 1/4 w naszym kraju to nawet książka PZM danego auta nie ratuje.
Temat warty przegadania, bo to naturalny krok rozwoju. W peanym momencie dochodzisz już do tego, że seryjne nadwozie najbardziej Cię ogranicza smile.gif


Tak ja (Westfield) , a innego kitcara o innej koncepcji niż pierwotna koncepcja Lotusa - inny Ktoś , ale ze się nie ujawnia to ja nie będę ujawniał jego wink.gif

Natomiast z tym że zwykłe nadwozie ogranicza - pewnie tak ktoś zaawansowany podejść może. Ale ja to wizę jako po prostu łatwiejszą, bardziej motoryzacyjną (masa!) drogę do czerpania radości z jazdy. No te pół tony czy czasem tona (bo bywają wozy 1,5t na torach.... ) różnicy , to są zupełnie inne wrażenia. Serwisowanie w garażu przez majsterkowicza dużo łatwiejsze, koszty opon, hamulców itd. niższe.

Mi się zdaje że u nas to że dominują auta przerabiane z seryjnch (jako torowe), to efekt tego, że torów nie było do niedawna, albo dla wybranych dostępne, a dominującym sportem motorowym były rajdy czy KJSy - czyli jazda terenowa w zasadzie. Tam takie delikatne konstrukcje, ze znikomym skokiem zawieszenia wiele by nie pojeździły.
Ale jako że torów już trochę jest, to na pewno będą się pojawiać bardziej tam dedykowane - z racji masy głównie - pojazdy. Na jednym treningu Drivecup w zeszłym roku jeździl gokart, Radical, Jakaś Formuła i dało się ? dało.


--------------------
Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield Aerorace 2.0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piwo
post Fri, 31 May 2019 - 12:34
Post #48


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 03 February 2010
Skąd: Marki





CYTAT(jackkpl @ Thu, 30 May 2019 - 20:34) *
Jedynie ta skrzynia i dyfer mogą być customowe i drogie, bo to jakaś kłówka. Reszta powinna być tania tak jak mówisz. Najgorsze jest, że takim wozem zmian nie wytestujesz na ulicy (no chyba, że mieszkasz na wsi i w nocy się bujniesz) smile.gif.

Jacek tak na prawde nie wiadomo na ile pozwola diagnosci na przegladach technicznych i czy nie zabiora dowodu jak zobacza dlugi spliter z przodu czy cokolwiek torowego. wiec to ze to auto nie ma przegladu to moze byc tak ze za niedlugo kazde torowe cywilne auto takiego przegladu miec tez nie bedzie. wiec ...


--------------------
Opel Speedster turbo b207r , 900kg,
RWD+LSD, 1/4: 13,806s
tor Poznań: 1m48,8s
youtu.be/jj-Hbidv43s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Skiba
post Sat, 01 Jun 2019 - 18:19
Post #49


Forum Killer
Dołączył: Wed, 14 July 2004
Skąd: Rz





CYTAT(Andrzejsr @ Fri, 31 May 2019 - 11:35) *
Na szczęście wcale nie na wszwelkich TD (na pewno Drivecup, TAP, Raceday -chyba , Classicautpo niestety wymaga OC choć to Ci sami Organizatorzy co RaceDay hmm, na Słowacji tor Brno z tego co się dowiadywałem nie robi problemów także, no oby na tyle ile jest możliwości jeździć bez fikcyjnych wymogów wóz, czas i zdrowie pozwalały... smile.gif ). A tam gdzie jest jeszcze ten wymóg, to jakieś godne napiętnowania podtrzymywanie fikcji przez Organizatorów (podobnie jak zapisy o przeglądzie na SKP... w wydumkach takich że hej, bez pasów 6cio punktowych z klatką itd. Ale papier jest i Organizator ma z głowy .
Natomiast dla własnego spokoju na pewno warto OC w życiu prywatnym mieć obejmujące sporty samochodowe . Są takie, na razie jestem w trakcie dowiadywania się w TU Inter Polska .
No i nie przesadzajmy, trackdaye to nie wyścigi gdzie się dużo może dziać, kontakt itd.
Formuły w GSMP jeżdżą przecież, a tam to już w ogóle chore PZMotowskie przepisy z tego co wiem obowiązują.
Poza tym jest jak wspominałem rozwiązanie pośrednie - kitcary - ważą okolice 600 kg (a sa okolice 500kg) , z serwisem, częściami itd. podobnie, rozwiązań torowych multum, i można zarejestrowany kupić i jak ktoś ma ochotę - tego tysiaka płacić rocznie za nic.

Edit - no może nie za nic, bo faktycznie jest możliwość testowania na drogach jednak, to ważne dla amatora bez zespołu serwisowego itd.



Warto zauważyć że formuły w GSPM jeżdżą po torach które maja homologacje na tzw szuflady (posiadaja np bandy podwójne na zakrętach żeby taki kierowca wjeżdżając w nią nie został bez głowy). Także tutaj możliwość użytkowania takiego bolidu też może się nieco ograniczyć.


--------------------
Jest: E92 335i
Było: E36 M50B25 nv / E30 M50B25 nv /
W budowie / E36 M42
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Sat, 01 Jun 2019 - 21:39
Post #50


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(piwo @ Fri, 31 May 2019 - 12:34) *
Jacek tak na prawde nie wiadomo na ile pozwola diagnosci na przegladach technicznych i czy nie zabiora dowodu jak zobacza dlugi spliter z przodu czy cokolwiek torowego. wiec to ze to auto nie ma przegladu to moze byc tak ze za niedlugo kazde torowe cywilne auto takiego przegladu miec tez nie bedzie. wiec ...

Dlatego te elemwnty sie robi demontowalne, do jazdy po ulicy sciagasz


--------------------
RX8 K20 - Poznań 1:44.115 (Extreme VR2 R7)
----------- Tor Łódź 59.6 (Extreme VR2 R7)
----------- Autodrom Pomorze 42.06 clockwise, 41.68 counterclockwise (Extreme VR2 R7)

www.racetcs.com - sportowa kontrola trakcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 17 June 2019 - 21:03