Drukowana wersja tematu
Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Projekty i modyfikacje aut _ HONDA CIVIC EG K24/K20
Napisany przez: KamilC20XE Sat, 27 Aug 2016 - 23:52
Witam.
Przedstawiam auto które od jakiegoś czasu modyfikujemy i stroimy. Jest to HONDA CIVIC EG . Auto trafiło do nas po tym jak został wykonany swap w Wawie na k20 . Jako że Właściciel Radek mieszka w naszej okolicy to przyjechał do nas na korekty programu ponieważ silnik gasł na zimnym i miał czkawki . Niestety nici z korekt bo EMU zahasłowane a stroiciel hasła podać nie chciał więc postanowiliśmy stworzyć własny konfing i strojenie od zera . Zaraz po strojeniu auta Radek pokazał nam swoje umiejętności na jednych z okolicznych zawodów na 1/4 mili robiąc czas 13,1et z pełnym wnętrzem i streetową oponą . Zaskoczył nas ! Niecałe 260KM ! Postanowiliśmy przyłożyć się do tego auta i doradzać Rakowi co zrobić żeby auto było szybsze . On kupował części a my składaliśmy puzle 
Pierwszym pomysłem był Franek. Dla nie wtajemniczonych hybryda k24/k20 . Na początku Radek był sceptycznie nastawiony do tego pomysłu ale namówiliśmy go i okazało się że był to strzał w 10 . Na kpl seryjnym dole i głowicy zrobiliśmy prawie 290KM . Reszta zmian mechanicznych w opisie poniżej . Na dzień dzisiejszy jeździ w klasie DRAG - wyjęte wnętrze , reszta seria . Czas 11,73 et . W tym roku to tyle. HONDA będzie dalej przebudowywana pod kątem mechanicznym a w przyszłym roku mamy zamiar zbliżyć się do czołówki DRAG FWD N/A .
MODEL:
- Honda Civic, 1994r., Eg3
SILNIK: K20A2/K24Z3
- seria
- mocowania silnika Hasport
- chłodnica wody chinczyk+cienki wentylator spaal
- sylikonowe węze chłodnicy HR
- listwa paliwowa HR
- przewody paliwowe HR
- regulator cisniena paliwa HR
- pompa paliwa Walbro
- irydowe świece NGK
- olej Motul 300V 15w50
UKLAD DOLOTOWY:
- Exscessive k-pro
- TB 90mm
- stozek HR
UKLAD WYDECHOWY:
- przelot 2,75 na 2 Mtech
- kolektor 4-1 owinięty bandażem termo
ELEKTRONIKA:
- pr3+emu+WBO
- strojenie by WalasMotorSport
UKLAD NAPĘDOWY:
- seria RAQ3
ZAWIESZENIE:
- gwint ap
- camber przod
- poliuretany
UKLAD HAMULCOWY:
- przod 282mm itr
- pompa 1 z pralki
BODY-KIT:
- seria
ŚRODEK:
- seria
- lewarek zmiany biegow HR
- galka Skunk2
CAR AUDIO:
- radio jakies jest .
Kilka foto : 
Best time slip :
Film z rekordowego przejazdu :
Napisany przez: pioootr Sun, 28 Aug 2016 - 09:51
Na czym polega hybryda K24/K20 ?
Napisany przez: plastek Sun, 28 Aug 2016 - 12:55
Na dole z accorda 2.4 i głowicy od Type r 2.0
Napisany przez: wujek_kamil Sun, 28 Aug 2016 - 17:03
Ile złożenie takiego Franka może kosztować - jakby to w Civica żelazko wsadzić to by latało zdaje się?
Napisany przez: Wyrzyk Sun, 28 Aug 2016 - 18:00
Strasznie dużo wyszło jak na seryjne K24/20 ... 290 koni ... super sprawa. Będę pilotował temat i również zapytuje o koszt takiego K24/20 ... Warszawskie ceny znam, jestem ciekaw jak to się kształtuje poza Warszawą.
pozdrawiam
Napisany przez: santacruz Sun, 28 Aug 2016 - 18:47
ile wazy taka hybryda? - sam silnik
tez jestem ciekaw przyblizonego kosztu budowy 2.4 - 290km
dzieki za info
bardzo fajny pomysl!
Napisany przez: KamilC20XE Sun, 28 Aug 2016 - 21:53
Nie jestem w stanie podać dokładnej ceny bo nie kupowałem poszczególnych części .
Tak na szybko co potrzeba do franka zakladajac ze w aucie siedzi juz k20: , dol k24 kpl z lapami alternatora etc bo sa inne , ssacy , wydechowy , wydech , lapa , uszczelki , sprzeglo
A co do wagi to pare kg wiecej niz seria k20a2 czyli bardzo mało
Napisany przez: karl904 Sun, 28 Aug 2016 - 23:35
super wynik, ładnie sie odpycha na tych slickach
Napisany przez: jackkpl Mon, 29 Aug 2016 - 10:17
Tak na szybko co potrzeba do franka zakladajac ze w aucie siedzi juz k20: , dol k24 kpl z lapami alternatora etc bo sa inne , ssacy , wydechowy , wydech , lapa , uszczelki , sprzeglo
A co do wagi to pare kg wiecej niz seria k20a2 czyli bardzo mało
Jakieś wałki tam są , czy wszystko seria łeb z k20 i dobry kolektor ssący + strojenie?
Wolnossak z taką mocą, fajnie
Napisany przez: K@rol Mon, 29 Aug 2016 - 12:13
O takie hybrydzie rozmawialem dawno temu z Mirkiem (Emg) jak pytam o wzmocnienie accorda Type-, fajna sprawa. swietne 'jajko' szybkie i bardzo,bardzo ladne. Gratulacje.
Napisany przez: KamilC20XE Tue, 30 Aug 2016 - 11:50
Głowica i wałki są seryjne .
Napisany przez: kamilgt Tue, 30 Aug 2016 - 15:17
Na jakim setupie było 260KM ? Wynik masakra prawie 300KM z wolnossącego 2.4 z poprawionym dolotem i wydechem.
Napisany przez: kajman500 Tue, 30 Aug 2016 - 15:25
Nie chce mi sie do konca w ten wynik wierzyc. Jak na mody to za duzo tej mocy wyszlo. )
PS. Toto jest chociaz doprezone? Na jakim paliwie strojone?
Napisany przez: tom cio Tue, 30 Aug 2016 - 17:11
Czas znikad sie nie wzial, cos jednak musi w tym byc.
Napisany przez: Fawor Tue, 30 Aug 2016 - 17:57
na jeszcze bardziej seryjnym (niższe CR) K24A3 z samym osprzetem głowicy z K20A2 Niuton ostatnio zrobił 270/299 więc nawet biorąc pod uwage ewentualną optymistycznosć rolek - te zestawy po prostu mają taki potencjał Dodać tuningowe walki z sprezynkami i talerzykami i robi się 300+ bez dopręzenia. Po dopręzeniu 320+, zalezy na jakie CR i paliwo.
No i jak ktos ładnie zauważył - 12.8 w PL i 11,7 w DE nie biorą się z nieprawidłowego shamowania zestawu 
Napisany przez: Wyrzyk Tue, 30 Aug 2016 - 18:01
270 koni na "Franku" bez ruszania czegokolwiek ... brałbym w ciemno
Napisany przez: pinin Tue, 30 Aug 2016 - 18:13
Hmm... Mega fajny wynik jak na stosunkowo niewielkie mody. Jak by to mądrze zgrać i posadzić w jeszcze lżejszej budzie, to spokojnie średnie jedenastki w Polsce do zrobienia.
Tak już wiele lat czekam na następcę Krysia w Dragu NA, ale do jego wyników nawet nikt się nie zbliżył.
Napisany przez: mihas66 Tue, 30 Aug 2016 - 19:54
260hp z prawie seryjnego k20??? To po czipse lepiej wychodzi niż 1.9tdi...
Napisany przez: KamilC20XE Tue, 30 Aug 2016 - 21:56
12,8sec a 11,7 sec byly na innych setupach wagowych auta i innych oponach .
260PS bylo na RRC , TB70 4-1, ron100 itd.
Teraz tez jezdzi na ron100 .
Nasza hamownia wcale nie jest optymistyczna a wręcz przeciwnie .
CR11
A co do mocy może świadczyć predkość końcowa w granicach 185km/h gdzie np. na tych samych zawodach był CIVIC k24 340KM i o ponad 100kg lżejszy ktory kończył przy 190km/h i OPEL CORSA 340KM 700kg robiacy na mecie 187km/h
Napisany przez: kajman500 Tue, 30 Aug 2016 - 22:35
Zycze bezawaryjnosci, ale biorac pod uwage, ze to Hondowski silnik nie trzeba sie bedzie o to martwic. Pilnowac oleju i walczyc o wynik. Powodzonka.
Napisany przez: specu Wed, 31 Aug 2016 - 08:35
Tak już wiele lat czekam na następcę Krysia w Dragu NA, ale do jego wyników nawet nikt się nie zbliżył.
Xawery...
Ps. Honda ma moc i jedzie genialnie. Pierwsze 201 metrów miażdży. Ale to wcale nie dziwne biorąc pod uwagę, który tuner opiekuje się tym sprzętem.
Ps.2 Ma kosmicznie krótką skrzynię - to daje najwięcej....
Napisany przez: Fawor Wed, 31 Aug 2016 - 08:49
tyle, że Spionasowi padła pompa i nie jechał porządnie wystrojonym setupem - pisane na kolanie podczas zawodów, bo afr się rozjechał po wymianie na inną. Zobaczymy co pokaże w pełnej krasie, bo moim zdaniem tam jest potencjał na dychę.
Napisany przez: specu Wed, 31 Aug 2016 - 10:16
Rafał jechał co najmniej tak szybko zwykle.
10? 
Ja mam szacunek do 10 FWD NA... Tym bardziej , że idziemy łeb w łeb za każdym razem....
Napisany przez: kamilgt Wed, 31 Aug 2016 - 10:45
A same wałki z k20 typer można założyć do głowicy k24 ? Jakie są inne korzyści montując całą głowicę z k20? Dopręża, są większe kanały ?
Napisany przez: Mis Wed, 31 Aug 2016 - 10:54
Piekielnie szybkie te franki! Gratulacje.
Taki franek w EP3 cywilu na dd byłby fajny też, jedzie z każdych obrotów, nie rujnuje portfela utrzymaniem i spalaniem.
Napisany przez: Fawor Wed, 31 Aug 2016 - 11:42
10?
Ja mam szacunek do 10 FWD NA... Tym bardziej , że idziemy łeb w łeb za każdym razem....zobacz jakie wyniki robią 350konne Kserie w Stanach - buda na takim samym 'poziomie odelżenia' jak u Spionasa. A niektóre nawet normalnie z deską i boczkami...
Napisany przez: specu Wed, 31 Aug 2016 - 11:46
W Stanach
To na tej zasadzie ja w Stanach również 10
Napisany przez: kajman500 Wed, 31 Aug 2016 - 12:04
Taki franek w EP3 cywilu na dd byłby fajny też, jedzie z każdych obrotów, nie rujnuje portfela utrzymaniem i spalaniem.
Widzialem tez taki zestaw na ITB chociaz to troche inna baja. Strasznie to pedzi i do tego jak Fawor wspomnial skrzynia robi mega robote. W sumie to jest najlepsiejsze co mozna zlozyc, dol K24 i glowica z K20Z4. Reszta to tylko kwestia wyobrazni no i...$$$.
Napisany przez: specu Wed, 31 Aug 2016 - 12:15
Opisywany tu Rafał Śpionek ma taki zestaw .
Ps. Ja wspomniałem o skrzyni...
Napisany przez: Fawor Wed, 31 Aug 2016 - 12:44
To na tej zasadzie ja w Stanach również 10
no ale co w Stanach? Przeciez nawierzchnia z Finsterwalde nie odbiega znacząco albo i wcale od tej amerykańskiej. A jakoś 10 nie zrobiłeś...takie setupy jak tu opisywany jeżdżą w Stanach dokładnie tak samo - okolice średnich 11. Seryjne K-swapy srednie 12. Wszystko się zgadza.
Napisany przez: specu Wed, 31 Aug 2016 - 12:51
Głupoty opowiadasz.....
Rafał zrobił ? Nie nie zrobił, a jeździ identycznie ze mną . Więc o czym Ty mówisz chłopie.?
Nawieżchnia w Stanach na drag stripach lub w Drachten tudzież Santa Pod różni się znacznie.
Chłopaki nie mogli zejść poniżej 1.7s 60 ft gdzie w USA 60 ft robią nawet 1.45s....1.5s Drachten i Santa Pod to daje 0.5s - 0.6s na mecie.
Ps. Rafał w PL na 340 koniach 12.25s. Ja 12.14s.
http://www.dragracelist.pl/gp2016profi/gp2016fwd-na/
Napisany przez: kajman500 Wed, 31 Aug 2016 - 13:39
Ps. Ja wspomniałem o skrzyni...
K24-ITB o ktorym mowilem jezdzi w DD w EP3, nie zobaczy raczej 1/4 na ktorej tak by the way sie nie znam. Nie kojarze wiec wymienionego przez Ciebie czlowieka.
Fakt - Ty wspomniales o skrzyni, nie Fawor.
Napisany przez: Fawor Wed, 31 Aug 2016 - 17:44
Rafał zrobił ? Nie nie zrobił, a jeździ identycznie ze mną . Więc o czym Ty mówisz chłopie.?
Nawieżchnia w Stanach na drag stripach lub w Drachten tudzież Santa Pod różni się znacznie.
Chłopaki nie mogli zejść poniżej 1.7s 60 ft gdzie w USA 60 ft robią nawet 1.45s....1.5s Drachten i Santa Pod to daje 0.5s - 0.6s na mecie.
Ps. Rafał w PL na 340 koniach 12.25s. Ja 12.14s.
http://www.dragracelist.pl/gp2016profi/gp2016fwd-na/
a ilu tych chłopaków było? Bo Sawczen 1,61... A Spionas w Finster nie miał 340KM. Ale ok Specu, gadam głupoty
Napisany przez: specu Wed, 31 Aug 2016 - 19:10
Mowimy o wolnossakach. Czyli o hondzie o której temat i Śpionku właśnie, który to miał conajmniej 340 koni bo mając takąką moc jeździ równo ze mną. Teraz pojechał szybciej. ( ja jeden przejazd czysty i awaria Śpionas pierwszy przejazd 11.9X) Więc znów podobnie do mnie czyli 340 koni. Ciebie nie było ha byłem Ty wiesz lepiej.
Napisany przez: pinin Wed, 31 Aug 2016 - 19:32
Ps. Honda ma moc i jedzie genialnie. Pierwsze 201 metrów miażdży. Ale to wcale nie dziwne biorąc pod uwagę, który tuner opiekuje się tym sprzętem.
Ps.2 Ma kosmicznie krótką skrzynię - to daje najwięcej....
Odwieczne pojedynki z Xawerym specjalnie pominąłem, bo wydawało mi się, że to oczywiste dla wszystkich. Od niemal 10 lat poza Xawerym nikt nie poszedł w Polsce do przodu w tej klasie - najlepsze co to niskie 12 czy wysokie 11. Fajnie, że to się w końcu zmienia
Napisany przez: specu Wed, 31 Aug 2016 - 21:56
Średnie 11 bo pojechaliśmy za granicę
Ps. Przypominaj bo młodzież dorasta. Aczkolwiek czy to długo trwało raczej nie. Dłużej już chyba moja walka z Andrzejem :-)
Napisany przez: KamilC20XE Wed, 31 Aug 2016 - 23:41
Ale o co wy walczycie . Nie samą mocą się jeździ . Sprzęt musi być być dobrze przygotowany od A do Z żeby jeździł czasy takie jak przystało na jego moc . Radka Honde przygotowujemy tak jak byśmy przygotowywali auto dla siebie i z jakimś tam doświadczeniem życiowym co widać daje jakieś efekty . Od dawna wiadomo przecież że FWD jest trudne i jestem pewien że ta honda z mocą ok 350KM i z kilkoma kg mniej jest w stanie zbliżyć się do Xawerego .
Napisany przez: Fawor Thu, 01 Sep 2016 - 07:59
No dziekuję, chociaż ktoś to rozumie...to, że Spionas tyle jeszcze nie pojechał to nie znaczy, że nie ma na to potencjału. Motor już ma.
Napisany przez: specu Thu, 01 Sep 2016 - 08:16
O nic nie walczę tłumaczę to co Ty, że nie sama mocą się jeździ że do 10 daleka droga np. Rafałowi Śpionkowi który jeździ równo ze mną
Do Xawerego łatwiej niż do Krysia.
Ps. fawor. Każdy rozumie o czym pisze Walas. Ty piszesz o czym innym że 10 zrobi zaraz Rafał. a ja twierdzę , że to daleka droga, gdyż Rafał lata równo ze mną :-)
Napisany przez: cowboy Thu, 01 Sep 2016 - 08:23
swietnie ze sie cos w tej klasie ruszyło bo konkurencja rodzi rozwój
jeszcze V8 Ola mam nadzieje bedzie szybkie, czyli bedzie V8 vs V6 vs R4 tak kontynuuując OT
w temacie taki franek to mega silnik do lekkiego auta na tor !!
Napisany przez: CZUCZU Wed, 14 Sep 2016 - 16:15
Wydzieliłem Ot o hondzie Rafała.
Napisany przez: KamilC20XE Wed, 28 Dec 2016 - 23:00
Znalazł się jakiś film z pierwszych zawodów TTT . Civic miał wtedy 270 pare KM . Miłego oglądania
Napisany przez: siewcu Wed, 28 Dec 2016 - 23:37
o ja pier.... ale petarda na kleju
Napisany przez: graczut99 Wed, 28 Dec 2016 - 23:41
Miazga, nie znam się na Hondach, ale skoro głowica seria to znaczy ze tak wysoko kreci się to na hydraulicznych popychaczach?
Napisany przez: Onyx Thu, 29 Dec 2016 - 00:38
Napisany przez: m6nj Thu, 29 Dec 2016 - 01:25
Niezła miazga!
Napisany przez: no_fear Thu, 29 Dec 2016 - 10:27
13"
ale i tak jest fajnie 
Napisany przez: jackkpl Thu, 29 Dec 2016 - 11:39
To auto bez szpery jeździ? Jakoś jedno koło zesmażył.
Napisany przez: KamilC20XE Thu, 29 Dec 2016 - 13:17
Tak bez szpery . W tym przejeździe gdzie ze smażył prawe koło to nie stał oboma koła na kleju . Jak się ustawi idealnie na kleju to jedzie z dwóch kół
Napisany przez: Mis Thu, 29 Dec 2016 - 13:19
Ale podaje, gratulacje.
Napisany przez: FunThomas Thu, 29 Dec 2016 - 13:44
Mialem pytac jaka skrzynia, ale start z 2jki wiec niewazne. Niezle podaje jak to Frank. )
Napisany przez: specu Thu, 29 Dec 2016 - 17:02
Moj opel V6 tyle kręci na seryjnej 20 letniej hydraulice
Super to jajo podaje będziemy się ganiać w 2017
Napisany przez: bolus1 Sat, 31 Dec 2016 - 16:51
massakra pięknie, może coś zagrozi batmobilowi speca..
Napisany przez: specu Sat, 31 Dec 2016 - 20:01
Na razie Honda Radka zrobiła lepszy czas niż ja. Powalczymy w 2017.
Napisany przez: KamilC20XE Thu, 05 Jan 2017 - 20:25
Tu jest organiczna tarcza z mocniejszym dociskiem . Sprzęgło działa jak seryjne .
Napisany przez: KamilC20XE Mon, 26 Jun 2017 - 20:56
Mały update : Małe mody zimowe z wagą auta i coś udało się ugrać . Moc dalej ta sama na poziomie 28xKM . Waga 860kg .
Czas 11,5 @ 186km/h . 
Filmy z przejazdu :
https://www.youtube.com/watch?v=txSuO21nGeY
https://www.youtube.com/watch?v=XFIFuz2wDcU
Napisany przez: specu Tue, 27 Jun 2017 - 22:39
Film wygląda jak przyspieszony !!! Zrobiła się z Firstenwale Kiskunlahaza. Jadę!!!
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)