Nissan S13 (Kojiro) - team Prodrift SR20DET Opcje

[ddziaduch]

Moim zdaniem bez sensu jest robić tak na ostatnia chwile. Szkoda silnika. Ale grunt ze sie udało. I nic nie wybuchło

[Wspieraj forum]

[jano86]

Wszystko było robione starannie. Błąd (którego nie dało się przewidzieć, choć można było sprawdzić) to wadliwy Wastegate i wałki, które kupione jako pod sryjną głowicę okazały się raczej takimi nie być.

[DoLeCk]

Najważniejsze, że udało się i auto jeździ
Niestety takie przygody zawsze się trafiają - oby ich jak najmniej!

Jakie aktualnie jest doładowanie?

[jano86]

Jestem z powrotem. Po krótkiej zasłużonej przerwie pora zrelacjonować przebieg Japfest. Wszak ta impreza była głównym celem od początku projketu!

Na początek ładny wykres:



Budowa auta (choć jeszcze nie skończona) trwała 9 miesięcy. Mogę ten okres teraz podsumować i widzę że było to tempo mega ekspresowe.
Ogromny nakład czasu, wysiłku opłacił się. W 9 miesięcy udało się kompleksowo od podstaw zbudować auto. Jedyny nie tknięty element projketu to blok silnika.
Ogromna praca i pomoc dobrych ludzi sprawiła że się udało!

Na Japfest ruszyliśmy prosto ze strojenia, w nocy bez przerwy na spanie. Oczywiście droga przebiegała gładko, ale żeby nie było zbyt pięknie tuż pod Wrocławiem poszła opona w lawecie. Na miejscu trzeba jeszcze było zrobić zbieżność/geometrię i z 3 godzinnym poślizgiem udało się wjechać na tor.

Z lekką dozą niepewności wciskałem gaz i zaciągałem ręczny, żeby przekonać się że....

Wszystko działa! Auto spisało się świetnie, ponieważ setup w miarę podobny do poprzedniego mojego auta to wjeżdżenie się nie sprawiło problemów.

Z drobnych chorób wieku dziecięcego pozostał: odkręcający się od turbo wydech, spadający wężyk od WG i zgubiona śruba od jednego drążka z tyłu.
Podsumowując ogromna radość.

A teraz pozostaje już tylko wrzucić foty z imprezy, która była doskonała! Polecam wsyzstkim!











Morda się cieszy



Były pary:









Atrakcji nie brakowało również wieczorem:







USA?



























A na koniec moje ulubione zdjęcie, ulubione ponieważ najlepiej oddaje emocje jakie towarzyszą temu co lubię robić najbardziej. To jest nagroda za trud budowy auta

[jano86]

Po przerwie spowodowanej potrzebą odetchnięcia po tak intensywnym projekcie, przyszedł czas wykończyć Kojiro.

Jedną z bolączek były odkręcające/spadające przewody podciśnieniowe od WG. Finalnie zamontowałem zakute przerwody w oplocie. Polecam każdemu







Ponieważ w okolicach zbiornika płynu hamulcowego jest mega ciepło to zamontowałem kocyk na turbo od Neo:







Filtr powietrza dostał dolort prosto ze zderzaka:





I wreszcie zamontowałem całe body. Na zdjęciach maska jeszcze nie jest pomalowana, ale to juz wkrótce będzie zrobione. Auto na moich bylejakich fotkach prezentuje się tak:











W zderzakach oczywiście stosowne lampki kouki:











I kilka fotek w ruchu:





W drodze na upalanie na FSO:
















Przy aucie nadal zostało parę rzeczy do zrobienia, będę sukcesywnie opisywał co i jak się dzieje

[jano86]

I jeszcze filmiki na koniec:

https://www.youtube.com/watch?v=uz9qQ2PpaBE

https://www.youtube.com/watch?v=CvBWip0ad8Q

[ptq]

Źle zamontowałeś ten wlot powietrza, nie powinien patrzeć na przód auta, tylko w bok

[Offczar]

Bardzo klimatyczne s13, jaram się!

[ddziaduch]

Brakuje tutaj jakiegoś skrzydła

[jano86]

Brakuje tutaj jakiegoś skrzydła

Rozważam taką opcję. Ale stylistyczne rozkminki zostawiam na zimę

Póki co pora na kolejny update. Temat, kótry był kolejny na liście do zrobienia to wydech. Postanowiłem się jak zwykle zabrać za to kompleksowo, rozwiązanie było dobrze przemyślane.

Podstawą do wydechu są 2 tłumiki Magnaflow:



Na początek zabrałem się za przerobienie downpipe. Teraz jest już mocowany na szpilkach, a nie śrubach jak było do tej pory do tego specjalne miedziane nakrętki:



Zaraz za downpipe jest pierwszy Vband z oczywistych względów.



Pierwszy raz spawałem większą robotę TIGiem, wychodzi raz lepiej raz gorze. na zdjęciach oczywiście te ładniejsze spawy





Bezpośrednio z Vband umieściłem łącznik elastyczny:



Na powyższym zdjęciu widać też mocowanie downpipe do skrzyni biegów - bardzo ważna rzecz. Jak się później okazało tutaj jest on umieszczony dość niefortunnie bo uniemożliwia wyjęcie skrzyni bez zdjemowania downpipe. Pod koniec prac się zorientowałem i poprawiłem to.

Następnie mamy dwa zakręty 90 stopni wymuszone tym, że przerobiona została podłoga pod fotel kierowcy, a glównym założeniem było powieszenie wydechu jak najwyżej się uda. Dodatkowo mocowanie do skrzyni biegów (1szy wieszak):



Kolejne kawałki wydechu (rura 76mm):



Wieszaki wydechu z tulejkami żeby guma się nie porwała:





Cały wydech robiłem w garazu bez podnośnika ani kanału więc zeszło się bardzo dużo czasu, ale mimo to udało się go fajnie poprowadzić:





Kolejny Vband znajduje się tuż przed tłumikiem końcowym:



Tutaj już downpipe na aucie. Wszystko owinięte oczywiście nowym bandażem:



I kawałek wydechu, niestety mimo owijki 2mm nadal jest bardzoe ciepło u kierowcy w nogach, a to dlatego, że wydech jest bardzo blisko podłogi. Rozwiązaniem będzie kuweta dla kirowcy:





I poprawione mocowanie downpipe. To drugie jest do bloku silnika i pozwoli zdjąć skrzynię bez ruszania downpipe. Póki co zostawiłem oba mocowanie przy pierwszej konieczności zdjęcia skrzyni to dłuższe obetnę:





Tak jak pisałem tłumik końcowy mocowany jest na Vband. Ponieważ auto ma być uliczne jak tylko się da to tłumik na końcu był koniecznością, z drugiej natomiast strony chcę mieć głośny wydech na zloty zawody itp. Tak więc końcowy tłumik można łatwo w 5 min zdjąć i zastąpić go kawałkiem rurki, który wykonam sobie w najbliższym czasie:









Przy okazji zmieniłem świece na nowe BKR8EIX:



I profilaktycznie wymieniłem śruby do turbo na dłuższe wraz ze specjalnymi nakrętkami:



Po zrobieniu wydechu odebrałem pomalowaną maskę, wleciały zapinki aerocatch style:



I wybrałem się na małą sesję:





















Jest to sama myjnia na której byłem dokładnie rok temu kiedy kupiłem auto i zaczynałem projekt. Oto porównanie





Wszystkie powyższe działania były przygotowaniami do Verva street racing. Ale to w kolejnym update. Na koniec filmik:

https://www.youtube.com/watch?v=7SqMWzUiPQw

[Łukasz GDY]

Gdzie kupiłeś ten dolot do filtra? Masz jakieś foto jak to pod maską wygląda? Jak zwykle kawał dobrej roboty. Tylko body kit nie moja bajka.

[jano86]

Dolot od chińczyków. Zdjęcia mam te co wrzuciłem. Widziałem gdzieś bodajże na allegro takie doloty. Sprawdź WOBOteam taki sklep w Raszynie. Powinni to mieć.

[jano86]

Póki co wrzucam fotki z Verva Street racing:

[jano86]

Kojiro w końcu doczekał sie przyzwoitej sesji!

Komentarz jest chyba zbędny

[HubertRinkon]

Super projekt . Gratulację za zbudowanie fajnej zabawki .

[Ethical]

Na zdjęciu z Mcdonalda cenzura nie zadziałała, widać tablicę

[drag_op]

Wydaje mi się, że jednak zadziałała.

[jano86]

Gruz nieco uśpiony czeka na sezon.
W międzyczasie jeździłem na WOŚP. Wrzucam także kilka fotek z zaległych sesji.

[jano86]

Zima upłynęła dość spokojnie. Przy aucie nie działo się zbyt wiele.

Zrobiłem nową końcówkę wydechy na eventy. Całość wymienia się w 5 min dzięki złączu Vband:





Na początek sezony był spot Youngtimer Warsaw:



A wiosnę przywitaliśmy pod Stadionem Narodowym szykując spota wraz z ziomkami z Projekt86:











Przez zimę jako Prodrift podjęliśmy kilka kluczowych decyzji w sprawie identyfikacji wizualnej teamu. Celem było przede wszystkim nowe oklejenie. Dodatkowo wprowadzić nowy standard w zakresie kół i cała ekipa przerzuciła się na felgi 17" z Insignii. Dzięki temu wszystcy mamy felgi w jednakowym rozmiarze, kazdy komplet felg do upalania docelowo będzie identyczny:

Pierwsze przymiarki:



Przody 9,5" tył 11".

Jako efekt wielogodzinnych rozkminek powstał projekt oklejenia:



Tuż przed organizowanymi przez nas zawodami w Białej P. wzieliśmy się za robotę:





Z początku nic nie zapowiadało tego jaki efekt uda się uzyskać...



Auto dziekona w trakcie:



I moje:



Pierwsza wycieczka na stację:



Korekta geometrii przed BP:



Wiadomo jak to bywa na driftach, więc postanowiliśmy zrobić łądne zdjęcia gruzom zanim zostaną "zdriftowane" z pomocą przyszło znajome studio Makata:



I teraz moment na podziękowania:

Project by Bartosz Gajewski/ Visual Magazine
Ogromne podziękowania dla:
ABMAX Adam Litwiniak
Renowacja felg, renowacjafelg.pl
SEDICO
TomaRacing
UNDERCOVER
RS Detailing
Wachovia Motors
LADS
KMS Engine
Foto: danieljaroszek.com

[jano86]

Tak przygotowane do sezonu auto pojechało do BP. Event udał się znakomicie stawiło się 40aut. 2 dni upalania nonstop. Niestety zmielił się dyfer ale udało się wykręcić z auta znajomego. Poza tym spalił się przekaźnik od wiatraka chłodnicy i to jedyne 2 usterki.