Auto na początek zabawy w Kjs/Rallysprint, 4 tys. zł, Civic 5g/Seicento/Lanos(?) Opcje

[Maciek1234]

Frajda, to jest się przejechać takim bolidem.

[Wspieraj forum]

[MadeInPoland]

Nie. Sztuka jest pokazać jazda na 105% fura za 5PLN rozwaznemu typowi w samochodzie za kilkaset tysięcy, że jest zwykła pizda jadąc na 95proc swoich możliwości w amatorce po złote kalesony.
Wiadomo jak się kończy zazwyczaj jazda na 105procent, ale do czasu jest chwała na mieście a dziewczyny lecą na chłopaków w złotych kalesonach. Ten w furze za kilkaset tysi ma już zwykle żonę i rodzinę, ale jak to mówią do młodych świat należy.

[zmoświ]

Jako ujarzmiacz najbardziej popierdzielonego auta rajdowego z stajni VAG - VW Touran 4x4 powiem tak - jezdzic sie da wszystkim nawet 3cie miejsce w klasie V pod koniec zeszlego sezonu
autobusem wyłapałem irytujac chłopaków w imprezach czy evo stwierdzam jednak ze ....
Haldex do rajd-owania nadaje sie jak osioł do westernu - mozesz kombinowac co chcesz ale baczki w około beczki to marzenie scietej glowy. Na wejsciu w zakret masz przednionapedówke na srodku masz 4x4 a na wyjsciu
potrafi zarzucić dupskiem jak tylnonapędowa
Po za tym rozwiązania z ułożeniem mas sa tragiczne wszystko z przodu wisi....
Wiec pomysł z leonem 4x4 na poczatek OK ale po roku jak sie wjeździsz i będziesz chciał powalczyć tam gdzie inni jada sobie z zapasem Ty bedziesz walczył o zycie

ale nie mowie ze sie nie da zwlaszcza by zaczac przygode to bierz cokolwiek byle by mialo dobra klatke i zawias

Montujesz szperę tył + stałe spięcie 50%/50% za pomocą sterownika haldexa i eliminujesz bolączki, o których wspomniałeś i jeszcze dupą tak zarzuci i zrobisz bączka wokół beczki przy odpowiedniej mocy

[Maciek1234]

Jak ktoś pakuje wagony pieniędzy w samochód, to zwykle jest wjeżdżony w auto i regularnie jeździ. A w tym sporcie, jak zresztą w każdym innym, najważniejszy jest regularny trening. W grzmocie za 5k, po pierwszym treningu/zawodach utkniesz na tygodnie w garażu, bo będzie trzeba wymienić pół samochodu. A nawet, jak wymienisz pół, to na następnych zawodach padnie część z z drugiej, tej niewymienionej jeszcze połowy. Dlatego pisałem, żeby kupić seryjne 206, wybebeszyć do blachy, zrobić swapa z remontem generalnym etc. Tym bardziej, że autor już jechał jakieś zawody i wie, że mu się to podoba. Nie ma nic bardziej frustrującego, jak drutowanie gruza w wierze, że może się uda, a na początku zawodów przywitać się z awarią.

Grunt, to na początku mieć niezawodne auto, z dostępem do tanich opon i dużo trenować. Wynik przyjdzie z czasem.

[kylo]

Ech to musi być życie mieć fure za setki tysięcy, ale nie dodawać gazu bo jeszcze się uszkodzi. Jedyny minus to te matoły w furach za piątaka które powodują ból pupki bo jadą na 120% i zabierają cały fejm i człowiek rozważnie nie może pokazać kto tu rządzi.
A tak na poważnie i tak i tak jest pewnie fajnie. Jeden woli szrotem naginać na maxa, drugi rozsądnie bo fura droga a trzeci ładuje kolejne tysiące żeby tylko być choć odrobine szybszy.
I bardzo dobrze że tak jest bo byłoby nudno. Nie ma co oceniać która postawa jest lepsza.

[opornick]

Jak ja się ciesz ze jeszcze udało mi się załapać na te amatorki po taniości, gdzie samochodem za parę tys, na zwykłym zawieszeniu ze 130km pod maską bez szpery wygrywało się generalkę czy było się na podium w skjs.
Obecnie 200km w 1.6, sekwy klowki, ohlins, reigery, protlumy itd itp i tłuką chłopaki te sprinciki po 2km sprzętami za 40k
Na nic większego się nie wybiorą bo milion powód przeciwko
Brak szpery to w ogóle wstyd i z domu lepiej nie wychodzić.
Podejście typu 'musi być top sprzet' mocno się zakorzeniło. Szkoda.
Gdzieś ten duch amatorki uleciał.

Od 2021 w rsmsl wchodzą nowe klasy, w tym klasa rn2 gdzie samochody będą bardzo bliskie serii i będą miały że 100km max.
Kibicuje temu chociaż pewno chętnych będzie mało bo co to za rajdowka

Pare lat temu padła u nas propozycja, jeden samochód, minimalne zniany, właśnie 206 s16, chętnych nie było, za wolne toto itd itp nie dogodzi.

A co do 206 samej w sobie, fajny wózek ale już też na wylocie. Ostatnie sztuki zostały. Alternatywy pod względem $/mozliwosci nie widzę

[leonARL]

To prawda. Jeżdząc Hondą 5 na zawody przyznam szczerze że na tle innych aut na parkingu wyglądała , skromnie wręcz żałośnie !

[Rudiger]

Problem jednak leży w tym, że od nowego roku mają zmienić się przepisy odnośnie przeglądów rejestracyjnych i jeśli nic się nie zmieni, to żaden diagnosta nie podbije auta wybebeszonego, czy z kierownicą sportową z allegro za 150 złotych, podobnie jak z pasami szelkowymi etc. Dlatego pisałem, żeby z decyzjami wstrzymać się do stycznia, kiedy będzie wiadomo, na czym stoimy (bo może wszystko zostać po staremu, ale nie musi). Bo może się okazać, że wszystkie rajdówki w Polsce będą uziemione ze względu na brak badań technicznych, ewentualnie będą dowożone na Superoesy lawetami i jak organizator pozwoli, to dopuści je do jazdy po terenie prywatnym, pod warunkiem, że będzie miało OC (a w przypadku braku badań, ubezpieczyciel będzie pewnie robił wszystko, żeby zrobić regres na użytkownika, gdy dojdzie do kolizji).

Zdaje się że na kanwie tych zmian tanieją ostatnio mocno różne amatorskie i półamatorskie wynalazki z klatkami - patrząc po ogłoszeniach.

[Andrzejsr]

Jeszcze za wcześnie na to, jeszcze na rok można, a po drugie - jakie imprezy torowe amatorskie jeszcze wymagają przeglądu ? Już od jakiegoś czasu część Orgnizatorów nie stosuje tego zapisu w regulaminie lub stosuje z rozpędu, ale z opcją "organizator może dopuścić..." . Jak zabraknie uczestników to i z regulaminów innych imprez ten punkt zniknie. Więc nie ma co się na gwałt takich aut pozbywać.

[Maciek1234]

Jeszcze za wcześnie na to, jeszcze na rok można, a po drugie - jakie imprezy torowe amatorskie jeszcze wymagają przeglądu ?

na Silesi musisz mieć przegląd i OC.

Generalnie, to wszystko jest pewnie kwestią dogadania i przerzucenia odpowiedzialności. Organizatorom jazd zależy na jak największej liczbie uczestników, a uczestnikom na jeździe. To nie PZMot, gdzie decyzja leśnego dziadka rozstrzyga wszystko Znając polską kreatywność, to i auta bez przeglądu będą mogły w jakiś sposób uczestniczyć na trackdaych, czy zawodach amatorskich.

Jak ja się ciesz ze jeszcze udało mi się załapać na te amatorki po taniości, gdzie samochodem za parę tys, na zwykłym zawieszeniu ze 130km pod maską bez szpery wygrywało się generalkę czy było się na podium w skjs.
Obecnie 200km w 1.6, sekwy klowki, ohlins, reigery, protlumy itd itp i tłuką chłopaki te sprinciki po 2km sprzętami za 40k

kiedyś KJS to był odcinek góra 1km, większość czasu kręcenia wokół pachołków na 1-ce, góra 2-ce, zdaje się, że nawet wytyczne były, że średnia prędkość nie przekraczała 30-40km/h. I na takich odcinkach faktycznie można było wygrywać każdym sprzętem. Na Superoesach masz trochę kręćków, na których może i zyskasz w słabszym sprzęcie kilka sekund, ale za chwilę jest kilkaset metrów prostej, gdzie najważniejsza jest moc samochodu i cała wypracowana przewaga idzie w p...du. Jak auto ma poniżej 150KM, to i 5-tkę wbijesz

Nie to, żebym tu jakoś utyskiwał, bo sam pamiętam, jak 20 lat temu wszyscy narzekali, że KJSy to takie jazdy wokół trzepaka i każdy chciał dłuższych prostych. No to się zmieniło pod 'klienta'. Efektem ubocznym jest to, że potrzeba mocniejszego sprzętu, żeby godnie rywalizować. Ten sport mocno ewoluuje.

[Blaid]

Ja tam widzę sporo plusów takiego obrotu sprawy. Jest przestrzeń dla zapalonych dłubaczy/mechaników, którzy nie tylko lubią jeździć, ale przede wszystkim lubią sam proces budowania szybkiego samochodu, i mogą sobie dopracowywać swoje projekty bez potrzeby wkładania części homologowanych za dziesiątki tysięcy a potem sprawdzać się w zawodach, bez nadmiernie ograniczających regulaminów.

A jak komuś potrzeba (w miarę) równej rywalizacji gdzie najważniejszy jest kierowca to są przecież gokarty

[MadeInPoland]

Ja tam widzę sporo plusów takiego obrotu sprawy. Jest przestrzeń dla zapalonych dłubaczy/mechaników, którzy nie tylko lubią jeździć, ale przede wszystkim lubią sam proces budowania szybkiego samochodu, i mogą sobie dopracowywać swoje projekty bez potrzeby wkładania części homologowanych za dziesiątki tysięcy a potem sprawdzać się w zawodach, bez nadmiernie ograniczających regulaminów.

A jak komuś potrzeba (w miarę) równej rywalizacji gdzie najważniejszy jest kierowca to są przecież gokarty

Dokładnie tak. Ludzie sobie dlubia rozwija się wiedza i zaplecze na rodzimym rynku. Ale są tacy, którzy mają dwie lewe ręce i oni chcieliby wszystkiego zabronić i rozwijać zaplecze i wiedzę w UK czy Francji bo nad Wisłą nic nie może być. Dopóki PZM będzie zdominowany przez leworekich dopóty nie ma większych szans na jakiś rozwoj. Rozwijają się głównie amatorki.
Kiedy tworzono klasę OPEN N w RSMP wysłałem Nowakowi z PZM propozycje do regulaminu to wszystkie odrzucił dla zasady nie bo nie a po kilku latach cześć z nich wprowadzono, ale ze kilka osób olalo PZM i ich rajdy z powodu idiotycznych regulaminów to już nie ich problem. Podobnie zakazano w RSMSL jazdy dla kierowców z licencja i to w zasadzie był koniec rozwoju RSMSL

[Andrzejsr]

..coś zdublowałem wpis

[Andrzejsr]

na Silesi musisz mieć przegląd i OC.
..

Może któryś konkretny organizator tego wymaga, ja byłem 2x kitcarem nierejestrowanym i nikt o to nie pytał , formuły i inne dziwne wynalazki tam jeżdżą .
Może na Poznaniu, słyszałem że jednemu koledze kazali "dach" z folii kleić do klatki … podczas gdy obok jechała formuła z jedynie pałąkiem za plecami.

"...Znając polską kreatywność, to i auta bez przeglądu będą mogły w jakiś sposób uczestniczyć na trackdaych, czy zawodach amatorskich...."

Już mogą od przynajmniej 2 lat od kiedy mnie to osobiście zainteresowało - timeattcakpoland, miatachallenge, hot hatch cup , drivecup, raceday, classicautocup, treningi na Jastrzębiu, TJS Kielce, życia nie starczy żeby wszystko objechać

[Rob555]

Montujesz szperę tył + stałe spięcie 50%/50% za pomocą sterownika haldexa i eliminujesz bolączki, o których wspomniałeś i jeszcze dupą tak zarzuci i zrobisz bączka wokół beczki przy odpowiedniej mocy

Niestety probowalem przekladnia katowa sie poddala

[flapjck1]

Dokładnie tak. Ludzie sobie dlubia rozwija się wiedza i zaplecze na rodzimym rynku. Ale są tacy, którzy mają dwie lewe ręce i oni chcieliby wszystkiego zabronić i rozwijać zaplecze i wiedzę w UK czy Francji bo nad Wisłą nic nie może być....

i dlatego mnie wkurzala polska scena "tuningowa" nikt nic nie wie, tajne przez poufne, spytaj sie kogos o cos to ci mowi, daj tyle i tyle to ci zbuduje...

a jak poszedlem w angielska motoryzacje to moglem sobie kupic kupe fachowej literatury, konkretnej a nie jakiegos lania wody, jeden z glownych tunerow z UK nie ma problemu z odpisaniem mi na mojego maila w koslawym angielskim...


takie drobne niuanse...

[MadeInPoland]

Bo właśnie zniecheca to wykształconych ludzi do zabawy w te klocki. Inżynierowie i wizjonerzy idą w inne gałęzie gospodarki. Stąd później masz taki a nie inny profil typowego dlubacza oraz brak fachowej literatury.

[piwo]

mnie to boli ze te tuningi to zawsze sie koncza u mnie awariami i im wiecej zmian tym auto wiecej stoi a nie jezdzi. poki bylo seryjnie bylo bezawaryjnie i byla jazda a teraz nie ma jazdy. auto jest niby szybsze ale tylko przez pare godzin w sezonie. i wiem ze bez wlozenia worka pieniedzy sytuacja sie nie zmieni.

[MadeInPoland]

Piwo to od początku sport w którym poza umiejętnością prowadzenia odgrywają istotną rolę zdolnosci używania rak w garażu i/lub zdolność do zdobywania na to środków. Dla dobrych kierowców zostają seryjne fury niech objezdzaja te pokoksowane fury seryjnymi za 5 PLN.

[mystek]

Osobiście jestem świadom tego, że im więcej się przy aucie dłubie tym więcej fuck upów wychodzi (i to są fakty, wystarczy przejechać się na super oes do Kielc - ile już naoglądałem się rajdówek, które po prostu wytrzymywały 1-2 przejazdy i kończyły na lawetach). Mam zwykłego wolnossaka, od zakupu auta nawet nie wymieniłem rozrządu (bezkolizyjny na szczęście ), jedynie filtry i oleje, ostatnio dopiero jakiś wyciek. To jest mega zaleta tanich, seryjnych wozów. Wczoraj też byłem na Track Dayu na Kielcach, akurat oglądałem przejazdy i jakiś gość z ekipy oglądał "swojego" zawodnika z teamu, tamten wyspinował, a ten wkurwiony krzyczy "Kurwa!". Tu już widać, że etap "for fun" przeszedł na spinanie się o wyniki. Tj w etapie dla zabawy też jest spinanie się o wyniki, ale nie aż takie.

#Aleksander - coś tam nakręciłem z tych mokrych Kielc. Przepraszam za jakość, standarodowo myślałem, że kamera nagrywa dobrze a tu dupa )

https://www.youtube.com/watch?v=WyIWMw5asEs