CLK 63/55 AMG W209 vs. C63 AMG W204 Opcje

[WLD_Wlodi]

Nie mam narazie czasu żeby przeczytać cały wątek, ale chyba troche tego było co? Pytanie czy jest to obecnie standard w kilkunastoletniej klasie premium, czy po prostu trafiłeś na taki egzemplarz?

[Rkarcz]

Już to tu pisałem. Nie lubię dziadostwa. I mając 16 letni gruz można mieć 2 podejścia do samochodu:
- mam w dupie, że to czy tamto nie działa albo działa ale nie do końca. Nie zatrzymuje auta na poboczu ale wkurwia (mniej, więcej czy niektórych może i wcale).
- cokolwiek znajdę naprawiam aby była igła i żeby nie kończyć na lawecie częściej niż raz w roku..
Ja jestem z tych drugich. Mam kumpla też z CLem 55 i ma w większości te same przypadłości ale nie zwraca na nie wielkiej uwagi z wielu powodów - ma zrozumienie dla 16 lat tego samochodu, czy zwykłej oszczędności. Np. nie działa mu pompa IC i wyłącza kompresor jak się zagrzeje. Ale jego to wali bo dla niego 160 km/h to abstrakcja a ze świateł rusza jak Fabia 1.2. I jak raz na miesiąc w lecie wyłączy mu ten kompresor to nie wyda 1500 z wymianą no tego nie odczuwa tak naprawdę.
Mnie np. irytuje piszcząca na zimno pompa, łożysko czy rolka pompy ABC (nie wiem co dokładnie piszczy) i jestem skłonny ją wymienić na nową choć daje 190 barów i technicznie jest ok i podziała pewnie kolejne parę lat.
Generalnie problemy jakie wynikały były w obrębie zawieszenia, czy zawieszenia napędu, osprzętu silnika, trochę walczyłem z audio, wymieniłem drewno we wnętrzu na ciemniejsze czy dołożyłem aktywny tempomat. Także naprawy to jedno a "upgrad'e" samochodu to inne dodatkowe koszty.

[kompot]

Też mnie to ciekawi, jeśli autor ma ochotę się podzielić szczegółami (z rozróżnieniem upgrade/naprawa jak w poście wyżej). Takie zestawienia często otwierają oczy.

[elspasoo]

W moim C219 55 dużo ogarniam sam, bo to po prostu lubię i mam warunki, SD i od lat latam MB. Też mam japońca z małym przebiegiem, którego traktuje jako "weekendowóz" i jest to moje któreś tam auto i jak o każde dbam podantycznie. W kwestii utrzymania jak ktoś ma odrobinę wiedzy, można o nie dbać za grosze, jednocześnie dając to co najlepsze. Podstawowa zasada , dużo trzeba ogarniać samemu, bo wszelkie auta premium to ogrom dupereli, plasikow, regulacji ,mocowań do których żaden warsztat nie podejdzie poważnie. Sporo tej zimy poprawiłem po japoncach, bo też wielu spraw nie ogarneli, teraz wiem co mam ,ale wymagało to sporej inicjatywy. Dla mnie grzebane w tym aucie daje dużo satysfakcji, a mój 12-latek porzuca telefon, czy konsolę i woli spędzać wieczory ze mną w garażu. Aby nie wpeprzyc od razu dużej kasy na niepotrzebne naprawy, trzeba chwilę pojeździć, obserwować i wyciągać wnioski. Mercedes jak wielu innych producentów stosuje te same czesci do różnych modeli, często pozytywnie można zaskoczyć się cenami w ASO, jeśli wiadomo czego się szuka.

[Rkarcz]

elspasoo ok, niestety nie mam garażu a co gorsze nie mam czasu, a to co zarobię w małej części wydaję na mechaników.
Nie tam że nie miałem chęci, ale przeszło mi jak zobaczyłem gdzie jest MapSensor i że do wymiany czujnika ABS muszę mieć podnośnik bo nie zdejmę osłony podwozia.
Wtedy dotarło do mnie że sorry ale na lewarku pod chmurką mogę zmienić koła, klocki, filtry i tyle tak naprawdę.

Lista rzeczy naprawionych/wymienionych:
- 2 wahacze przednie dolne - nowe
- 2 wahacze przednie - nowe
- maglownica - nowa/regenerowana TRW - zwrot za moją
- wymiana osłon kolumn ABC przód i tył - nowe ChRL
- uszczelki dekli zaworów - nowe
- pompa IC - nowa
- poduszki silnika - nowe - wymiana 2 razy
- poduszka skrzyni biegów - nowa
- łącznik wału przedni - nowy
- wszystkie filtry układu wentylacji
- serwis klimatyzacji
- wymiana czujnika temperatury wnętrza - używany
- rury dolotu - nowe
- sprężyny maski gazowe - nowe (niepotrzebnie)
- sprężyna maski mechaniczna - nowa
- lampy przód - przeróbka na ruch prawostronny
- drążki kierownicze z końcówkami - nowe
- wymiana oleju w silniku
- wymiana oleju w skrzyni biegów
- wymiana płynu hamulcowego
- wymiana płynu w systemie ABC
- wymiana rolek, napinacza i paska napedów
- regeneracja alternatora
- regeneracja rozrusznika
- wymiana akumulatora
- naprawa wentylacji fotela kierowcy
- uszczelki lustrek bocznych - nowe
- listwa prawa tylna zderzaka - używana
- gałka zmiany biegów - używana
- lusterko z klapką z osłony przeciwsłonecznej kierowcy - używane
- grill Distronic - używany
- zamek schowka - sklejenie
- roleta + półka tylnej szyby - używana
- wymiana czujnika ABS tył z lewej - nowy - reszta czujników czeka na półce
- wymiana MapSensor
- obecnie poszukiwania skąd idzie lewe powietrze
Do zrobienia w przyszłości:
- tuleje z tyłu bo są już popękane choć trzymają
- wymiana pompy ABC, łożyska pompy albo koła pasowego - coś piszczy - ciekawe co da się wymienić
- pompa ABC generuje lekkie wycie i rezonans przy ok. 1500 obr. To jakiś standard, u kumpla dzieje się tak przy 1800.

1.Obstawiam, że poduszki i łącznik wału padły przez nierówną pracę silnika na wolnych obrotach, czy na niskich przy jeździe na tempomacie.
2. Część z elementów plastikowych czy gumowych miała już swoje lata świetności za sobą i może nie wymagały natychmiastowej wymiany i można było rok poczekać.
3. Regenerację alternatora i rozrusznika należy wykonać w 1 rzędzie. Na nic nie czekać bo skończy się lawetą.
4. Czujniki ABS kupione na zaś, nie pasują idealnie, należy je objechać dookoła papierem ściernym.
5. Olej w skrzyni biegów polecam robić u kogoś kto ma o tym pojęcie. Ja miałem wlane za mało oleju i skrzynia głupiała. Na szczęście podobno jest głupoodporna. Nie zauważyłem aby jej coś po tym zabiegu dolegało.

Modernizacje, wyposażenie itp.
- używane felgi Monoblock 3 AMG + renowacja
- Distronic - kompletny aktywny tempomat
- tarcze Girodisc przód i tył - bezsensu bo 360 mm z przodu i tak nie daje rady
- wymiana drewna w środku na ciemniejsze + z otworem na panel sterujący Distronic
- stacja MM z Androidem + nowy wzmacniacz przez problemy ze światłowodem
- kamera cofania
- router GSM/Wifi - w tym samochodzie ciężko mieć zasięg
- wymiana hamulców przód na 390 mm (tarcze Brembo dla wersji 65 AMG) + zacisk z w205 + adaptery (w trakcie realizacji)
- SD4 + laptop - przynajmniej nie płacę za "diagnostykę" tylko wysyłam PDFa i stawiam samochód coś tam sugerując.

1. Distronic polecam, mega sprawa choć ma małą siłe hamowania i nie jest to tak sprawny aktywny tempomat jakie są obecnie.
2. Tarcze 360 mm dla dynamicznej jazdy to nieporozumienie i albo kupujemy cokolwiek aby jakoś przejeździć, albo od razu jakiś swap hebli przód.
3. Wymiana drewna - ciężko cokolwiek kupić w lepszym stanie niż "japońskie".
4. Stacja MM - tu mam mieszane odczucia, niby jest wszystko ale średnio to działa, muli.
5. SD - to chyba przy takim starym gruzie podstawa aby wiedzieć co w trawie piszczy.

[elspasoo]

Z tą stacją to mogłeś pytać powiedział bym jak spiąć z can i optyką. Dużo robisz na zapas ,ale jak dla mnie to na plus, szczególnie jesli chcesz polatać trochę dłużej.
Taki jest plan w moim przypadku, wiec sporo robie na zapas przy okazji innych napraw. Daj opinię jak zmienisz tarcze i chwilę polatasz.
Wbrew pozorom małe przebiegi tak do końca nie służą niezawodności, w kamperze w dieslu też mam mały przelot i co jakis czas uszczelki, rozrusznik itp.

[Rkarcz]

Nie dało się tego połączyć z tym co miałem, poza tym wymagane było ciągłe zasilanie wzmacniacza.
No i sam przetwornik A/C powodował szumy słyszane przy dużym wyciszeniu, dlatego całość MB wyleciała i mam jakiś najprostszy wzmacniacz + tą stację MM.
Ale nie wiem czy nie pójdę w jakiegoś Panasonica (kumpel od CLa ma i sobie bardzo chwali) o ile obsługuje AAuto albo CarPlay.
Bo brakuje mi TomToma - nie obsługuje w 3D rozdzielczości 1024x600.
Od czerwca 2019 do dzisiaj 17 kkm. Z czego samochód pewnie stał z 2 miesiące w warsztatach. Więcej niż Arteonem - 7 kkm. Arteon obecnie tylko wczasy i delegacje.
Ciężko po CLu wsiada się do widłowozu
I wyszło że zrobił się samochód codzienny, czy jak kto woli daily. A to będzie kosztowało, paliwo mnie jakoś tam nie boli bo 2.0 VAGa żłopie równie żwawo.
W mieście 15-16 vs. 18-20 MB, w trasie 13-15 vs. 16-18. Także to nie jest 8 vs 16 i w sumie CL pali mało skoro kosiarka 2.0 tyle chleje.
Tylko niestety widać, że co chwila coś będzie wychodziło ze starości. Dlatego już jest plan na "japońskie" 335i e90 na trackdaye i jazdę wokół komina do 60.
Ale to chyba nie wypali w tym roku bo sam zakup minimum 50k a 30-40k trzeba będzie w niego włożyć aby się nadawał do torowo-drogowej jazdy.
I ten będzie robił najwięcej km bo jak się "zużyje" to zmienię na następny i tak w kółko. Koszty bez porównania z CLem.

[elspasoo]

App stacji próbowaliście zastosować MOST z can bus?

[Rkarcz]

Dokładnie to było zastosowane między MM a wzmacniaczem. Ale przez 3 japońskie światłowody coś się pierdoliło. Stało to u ludzi którzy trochę w215 i w220 tłuką więc nie sądzę że nie znają się na rzeczy. Most zwróciłem im bez żadnego gadania więc widać się nie dało. Teraz mam spokój i wszystko lata bez żadnych problemów.

[Tommo]

Ożeń tego złoma i weź na wynajem jakieś CL500 ale (uwaga!) Lexusa. Docenisz co to spokój psychiczny a mechanika zobaczysz na reklamie w TV.

[jakub1t]

Robienie km i wynajem nie idą w parze. Ciekawe jakie są koszta wynajmu takiego lexa 5-8 tyś miesięcznie?

[hubi91]

Robienie km i wynajem nie idą w parze. Ciekawe jakie są koszta wynajmu takiego lexa 5-8 tyś miesięcznie?

co może nie odbiegać od utrzymywania w pedantycznym stanie takiego amg dużo nim jeżdżąc

[Rkarcz]

Ja chcę nim robić do 15 kkm, nie więcej. I to w trasach, bo naprawdę szkoda go na miasto.
Łącznie robię ok. 70 kkm rocznie - delegacje, wczasy, wyjazdy weekendowe, kręcenie się wokół komina.
I dlatego nie chcąc zajechać Arteona (20-25 kkm rocznie) i CLa (15 kkm) padł pomysł E90 na co dzień i na jakieś wypady na tor.
Bo taki samochód mnie nie zrujnuje przy katowaniu. Czym jest regeneracja turbo przy wymianie kompresora, czy zmiana zawieszenia przy 1 amorze ABC..
CL jest zajebisty na wyjazdy rodzinne na Mazury, byłem ostatnio w Mińsku na Białorusi, w czerwcu jadę nim do Rumunii.
Tak żeby nie przekroczyć 1200 km dla Assistance w PZU. Zawsze można wrócić na lawecie w cenie ubezpieczenia.
Naprawdę to jest przyjemność nie do opisania. Wsiadając do Arteona no sorry nie chce się nawet zapierdalać. Serio...
Bo wycie silnika R4 jest po prostu zabawne, bo praca DSG jest koszmarna, bo 2 tonowy CL lepiej bierze zakręty czy szybciej można jechać na węzłach autostradowych.
Dlatego CL na pewno zostanie na długie lata. Szczególnie że opisane przeze mnie rzeczy to są śmieci, upierdliwe ale śmieci.
I cokolwiek kupi się w takim wieku będzie parciała guma czy popęka plastik. Mając hydraulikę nie dba się o wahacze.
Bo nie ma tego jebnięcia z zawieszenia i choćby garby bierze się znacznie szybciej. I będą padały na bank.
Poduszki pod silnikiem to chyba też znana sprawa (choć ja obstawiam hujowe wolne obroty), ot co pół roku będę je zmieniał. Życie..

[Tommo]

Dlatego CL na pewno zostanie na długie lata.

Podziwiam, choć nie widzę w tym za grosz rozsądku. Takie auto (kilkunastoletnie, drogie w serwisie i awaryjne) kupuje się na weekendowe wożenie dupy, maks 5 kkm rocznie. Ostra eksploatacja wykończy każdy portfel i złamie najmocniejszy kręgosłup

[Rkarcz]

Jakbym się kierował rozsądkiem to bym jeździł Yarisem 1.0.
A że go w kwestiach motoryzacji nie mam to jeżdżę CLem i czaję się na E90.
CL nie jest jeżdżony za ostro, bardziej start ze świateł, szybsza jazda w trasie (zniechęca do niej Distronic do 180 ). Toru nie zobaczy (bo się do tego nie nadaje) więc w sumie ma normalną codzienną eksploatację.
Patrzę na to co się rozjebało 2 razy przez te 17kkm i w sumie wychodzą mi poduszki silnika, skrzyni i nic więcej.
Dobra klocki przód i opony tył. Ale to chyba nie problem.
A jak coś się rozjebie to się rozjebie. Nie palę, w zasadzie nie piję, na kurwy nie jeżdżę to na mam wydawać pieniądze jak nie na banana na ustach jadąc CLem..

[kinko]

Jakbym się kierował rozsądkiem to bym jeździł Yarisem 1.0.
A że go w kwestiach motoryzacji nie mam to jeżdżę CLem i czaję się na E90.
CL nie jest jeżdżony za ostro, bardziej start ze świateł, szybsza jazda w trasie (zniechęca do niej Distronic do 180 ). Toru nie zobaczy (bo się do tego nie nadaje) więc w sumie ma normalną codzienną eksploatację.
Patrzę na to co się rozjebało 2 razy przez te 17kkm i w sumie wychodzą mi poduszki silnika, skrzyni i nic więcej.
Dobra klocki przód i opony tył. Ale to chyba nie problem.
A jak coś się rozjebie to się rozjebie. Nie palę, w zasadzie nie piję, na kurwy nie jeżdżę to na mam wydawać pieniądze jak nie na banana na ustach jadąc CLem..

No i tak trzymać, chociaż co najmniej jeden forumowicz by Ci zamienił E90, arteona i CLa na nowego Talismana, bo jak to tak, nierozsądnie stare premium auta używać?!

[Tommo]

Dajcie na luz z tymi docinkami...to jest forum, wymiana poglądów, różnych odmiennych przemyśleń i doświadczeń. Najważniejsze żeby mieć radość z tego co się robi, reszta to tylko dodatek. Tak trzymaj!

[rwtnt]

Oczywiście, że można mieć takiego cl, tylko jest to drogie i czasochłonne. Posiadanie takiego starego cl z ekonomicznego punktu widzenia nie ma sensu, ale co kto lubi

[Rkarcz]

Który wątek tutaj ma ekonomiczny sens.

[rwtnt]

Można kupić nowe lub 1-2 letnie na gwarancji i nie bawić się w takie reanimacje, kwestia podejścia.