Remake projektu. Blok X20SE + głowica Z20LEH kilka pytań... |
Remake projektu. Blok X20SE + głowica Z20LEH kilka pytań... |
Thu, 25 Oct 2018 - 01:14
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 28 October 2012 |
Witam.
Nadszedł czas na remake projektu z przed kilku lat. Silnik był zbudowany do motorsportu i dysponował mocą 400-450km w zależności od programu. Niestety w bloku z20let rozerwało 3 cylinder. Teraz chcę odbudować silnik i postawić auto na koła. Mam takie graty, mile widziane sugestie, co zmienić, co dodać: - Kute korby Arrow H-beam i tłoki Mahle - Wał Z20LET i X20SE - Blok X20SE - Zestaw "suchej miski" SBD Motorsport 2.0L Vauxhall Dry Sump kit. - Głowica Z20LEH porting, talerzyki, sprężynki, wałki (nie mogę sobie przypomnieć jakie) - Kolektor ssący Z20LEH, większa przepustnica. - Kolektor wydechowy tubular - Turbo GT3076R Proszę o wyrozumiałość, bo miałem trochę przerwy w temacie Fotki jak był na chodzie. |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 25 Oct 2018 - 01:14
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 25 Oct 2018 - 19:41
Post
#2
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 28 October 2012 |
Na dzień dzisiejszy znalazłem u kolegi uszkodzony blok x20xev i przymierzyłem zestaw suchej miski i wszystko pasuje
Nie mam bloku z20xxx,bo uszkodzony poszedł lata temu na złom, ale widzę, że blok x20xev oczywiście nie ma spływu oleju od turbo i natrysku na tłoki, ale to jest drobnostka do przerobienia. Innych róznic nie widzę bez drugiego bloku do porównania. Koledzy nikt nie pomoże, tyle ludzi robiło te silnik... |
|
|
Fri, 26 Oct 2018 - 09:59
Post
#3
|
|
User Dołączył: Sat, 04 November 2017 |
jak masz czas i dobrze poszukasz to pierwsze roczniki x20xev miały zamknięty blok tak jak c20
|
|
|
Fri, 26 Oct 2018 - 14:27
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Thu, 09 April 2009 Skąd: BMN |
-------------------- C20XE *******BLITZ.............
kadett 16v sold,FIAT 131 mirafiori 2.0DOHC czeka na lepsze czasy... AR 156 jtd . 302 tys km aktualnie-51 tys km na zaspawanym dwumasie |
|
|
Fri, 26 Oct 2018 - 23:26
Post
#5
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 28 October 2012 |
jak masz czas i dobrze poszukasz to pierwsze roczniki x20xev miały zamknięty blok tak jak c20 Głupio się przyznać, ale byłem nieświadomy, że występowała taka różnica. Do moich zastosowań zdecydowanie zamknięty lepszy, mocniejszy. Do jakiego rocznika wychodził zamknięty. Pytam, bo czasami są całe słupki do sprzedaży. Dzięki. Bardzo ciekawy projekt i dużo przydatnych info, dzięki. |
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 01:04
Post
#6
|
|
User Dołączył: Sat, 04 November 2017 |
Głupio się przyznać, ale byłem nieświadomy, że występowała taka różnica. Do moich zastosowań zdecydowanie zamknięty lepszy, mocniejszy. Do jakiego rocznika wychodził zamknięty. nie jestem specem, szukaj z astry F lub vectry A, z zewnątrz na pewno różni się miską olejową no i czemu nie pójdziesz w c20? zapłacić trzeba więcej niż za słupek ze szrotu ale chodzi tego jeszcze stosunkowo dużo, mot2.8 ma taki sam rozrząd i czujniki jak xev ztcp |
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 18:58
Post
#7
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 28 October 2012 |
Myślałem o c20, ale nominalnego bloku w zadowalającej kondycji nie mogę namierzyć. Bardzo ciężki temat.Cały słupek za 1500-3000 nie opłaca, bo wszystko inne mam, po za tym jest ryzyko, że jak kupię cały słupek i ściągnę głowicę, może być już po szlifie lub go wymagać.
Dzisiaj znalazłem blok nominalny x20xev za kilka groszy w poniedziałek odbieram, ale napaliłem się na blok zamknięty dlatego będę jeszcze szukał... Kołkował ktoś blok/cylinder? https://goo.gl/images/mZqGm8 |
|
|
Sat, 27 Oct 2018 - 22:41
Post
#8
|
|
Super User Dołączył: Wed, 22 October 2008 Skąd: z mazowsza |
Kup blok od c20xe, c20ne, x20se wczesnego bedzie podparty, ew. Z 1.8 big blocka. Masz wykres na 400+ z seryjnym kolektorem ssacym?
-------------------- Combo C Z32SE
Astra G Opc Z20LET 505m/600nm Kaudi A6 3.0 Tfsi Vette C6 LS2 |
|
|
Mon, 29 Oct 2018 - 18:35
Post
#9
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 28 October 2012 |
Wykres gdzieś mam, zrobię skan i wrzucę.
Dzięki dzięki za pomoc. |
|
|
Mon, 05 Nov 2018 - 15:08
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 27 May 2006 Skąd: Płock |
X20sed z nubiry Leganzy również to samo i pięknie przyjmuje łatwiej znaleźć i mniej zmęczony niż oplowskie CXXX
https://www.youtube.com/watch?v=inYWLsGe1-k -------------------- Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE |
|
|
Fri, 09 Nov 2018 - 01:36
Post
#11
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 28 October 2012 |
X20sed z nubiry Leganzy również to samo i pięknie przyjmuje łatwiej znaleźć i mniej zmęczony niż oplowskie CXXX https://www.youtube.com/watch?v=inYWLsGe1-k Jednak kolega się myli, jest blok otwarty taki sam jak np. x20xev i jest inny niż w CXXX. Niepotrzebnie zawracałem komuś głowę, żeby zdejmował głowicę. Trochę niepoważne Wiecie może z jakich silników są najbardziej wytrzymałe wały? Mam dwa z z20let, ale jak już buduję od nowa to chcę zrobić wszystko jak najlepiej. Nie mam wałków balansowych, więc wał może być bez trybu. |
|
|
Sat, 10 Nov 2018 - 02:44
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 27 May 2006 Skąd: Płock |
Nigdzie nie pisałem jaki jest blok tylko tyle że przyjmuje prawie 3 bary doładowania...
Tak i to jest eco-tec. -------------------- Toyota Supra Mk4
2JZ-GTE |
|
|
Tue, 13 Nov 2018 - 12:42
Post
#13
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 28 October 2012 |
Udało się Dzisiaj kupiłem nominalny blok x20se, zdjęcie poniżej.
Szczególnie dziękuję kolegom Mjecio i borman za trafne wskazówki. Tak jak pisałem wcześniej głowica będzie od z20leh. Teraz muszę podjąć decyzję co z uszczelką i wałem, chciałbym podjąć możliwie najlepszą decyzję. Jaki wał? Posiadam od X20SE i Z20LET, ale jak będzie potrzeba poszukam innego. Wiecie może z jakich silników są najbardziej wytrzymałe wały? Wał może być od wersji bez wałków balansowych, ponieważ ich nie będzie. Jaką i jakiej marki uszczelkę pod głowicę zastosować? Od C20XXX czy Z20XXX? Może inna? |
|
|
Thu, 15 Nov 2018 - 23:40
Post
#14
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 28 October 2012 |
Nikt nie wie?
|
|
|
Thu, 15 Nov 2018 - 23:49
Post
#15
|
|
Super User Dołączył: Wed, 22 October 2008 Skąd: z mazowsza |
Wal wczesny ecotec, uszczelka elring od z20let/z20leh
-------------------- Combo C Z32SE
Astra G Opc Z20LET 505m/600nm Kaudi A6 3.0 Tfsi Vette C6 LS2 |
|
|
Fri, 16 Nov 2018 - 21:51
Post
#16
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 28 October 2012 |
Wal wczesny ecotec, uszczelka elring od z20let/z20leh Dzięki. Wczoraj znalazłem trochę czasu i rozebrałem dół od X20SE. Na moje oko wał jest w bardzo dobry stanie, ma numer 90409507. Z tego co znalazłem był też montowany we wczesnym X20XEV. Czopy wału takie same jak Z20LET. Na oko wygląda równie solidnie jak wał Z20LET. Co o tym myślicie, żeby użyć tego wału? Porównanie wału X20SE (góra) i Z20LET (dół) i zdjęcia wału X20SE |
|
|
Fri, 16 Nov 2018 - 23:33
Post
#17
|
|
Super User Dołączył: Wed, 22 October 2008 Skąd: z mazowsza |
Waly ze wczesnych ecotecow wygladaja jak te z z20leh, nie wiem jak z materialem na nie uzytym, ale sa lepsze od tych z z20let ktore sie krzywia i zuzywaja
-------------------- Combo C Z32SE
Astra G Opc Z20LET 505m/600nm Kaudi A6 3.0 Tfsi Vette C6 LS2 |
|
|
Sat, 17 Nov 2018 - 00:46
Post
#18
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 28 October 2012 |
Waly ze wczesnych ecotecow wygladaja jak te z z20leh, nie wiem jak z materialem na nie uzytym, ale sa lepsze od tych z z20let ktore sie krzywia i zuzywaja Znalazłem jeszcze ciekawe info na niemieckim forum: " Wał korbowy pod serwisowym numerem części "6 14 102" miał dwa numery , pierwszy 90409507, który został zmieniony (zastąpiony) na 90512516, część z pewnością jest dokładnie taka sama! Zainstalowane w: Astra H: Z20LEH Zafira B: Z20LEH Calibra: C20NE, X20XEV Vectra A: C20NE, 20SEH, X20XEV Vectra B: X18XE, 20NEJ, C20SEL, X20XEV Astra-F: C18SEL, C18XE, C20NE, X20XEV Frontera A: X20SE Omega B: 20SE, X20XEV " Czyli ten co ja mam z X20SE jest tym lepszym, ponieważ wygląda jak z Z20LEH, a jego numer 90409507 odpowiada np. wałowi z wczesnego ecoteca X20XEV? Dodatkowo info, które znalazłem potwierdza to wszystko. Dobrze rozumiem? |
|
|
Mon, 19 Nov 2018 - 23:07
Post
#19
|
|
Super User Dołączył: Wed, 22 October 2008 Skąd: z mazowsza |
Tak, glownym wyznacznikiem jest to ze oba silniki nie posiadaja wienca do napedu walkow wyrownazajacych.
-------------------- Combo C Z32SE
Astra G Opc Z20LET 505m/600nm Kaudi A6 3.0 Tfsi Vette C6 LS2 |
|
|
Tue, 20 Nov 2018 - 17:52
Post
#20
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 28 October 2012 |
Dzięki, super.
Blok, wał, tłoki, korby, panewki, miskę i uszczelkę już mam dograne, wiem co i jak. Dół silnika dopracowany oprócz jednej kwestii. Miałem wcześniej natrysk oleju na tłok rozwiązany w ten sposób, że panewki miały dodatkowy otwór, a natrysk był osadzony w podstawie wału pod kątem. Tak jak na zdjęciach niżej. Teraz zastanawiam się czy lepszą opcją może być zainstalowanie natrysku tak, jak na zdjęciu niżej? Czy każdy blok X20XXX ma w tym samym miejscu i takie same kanały olejowe? Przy okazji nabyłem w cenie złomu blok od wczesnego X20XEV ( też zamknięty / podparty), który jest niezaciekawy i mogę go poświęcić, żeby zlokalizować gdzie nawiercić miejsca na natrysk, ale muszę mieć pewność, że X20SE ma kanały w tym samym miejscu. Proszę o pomoc w tym temacie. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 08:30 |