 Rover 75 CDTi jakie modyfikacje? |
  |
 Tue, 21 Jul 2020 - 07:18
Post
#1
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 20 July 2020  |
Witam,
Mam do Was pytanie odnośnie modyfikacji mechanicznych i strojenia diesla w Rover 75 CDTi 131KM. Na tą chwilę z tego co wiem, to jedyną opcją jest zmiana map na coś w okolicach 140-150KM max. Podobno jest dużo problemów, żeby coś "dłubnąć" w mechanice. Turbina fabryczna jest dość słaba, mała, bez zmiennej geometrii, ECU ją nie steruje. Miejsca pod maską też jest mało. Wał tez jest podobno słaby i przy mocach powyżej 150KM może nie być już do końca bezpiecznie. Jestem w tych kwestiach totalnym laikiem, także proszę o wyrozumiałość  Czy znając bardziej tematykę jest ktoś w stanie coś zaproponować, albo firmę zajmującą się modyfikacjami "ciężkich przypadków"? Zdaję sobie też sprawę, że teoretycznie nie ma ciężkich przypadków, tylko po prostu więcej kasy trzeba włądować w ewentualne zmiany  Parametry jakie by mnie interesowały to z bazowych 131KM/300NM osiągnięcie czegoś w rejonach 170-200KM/380-420NM. Pozdrawiam |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 21 Jul 2020 - 07:18
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 21 Jul 2020 - 14:21
Post
#2
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 February 2009 Skąd: Oborniki Śląskie |
Bazowo jest to silnik BMW z wczesnych E46/E39 (M47D20) doposażony w common-rail i przystosowany do ułożenia w poprzek. Więc może uderz w speców od BMW?
-------------------- `05 Renault Sport Megane 225 5d
|
|
|
|
|
Tue, 01 Sep 2020 - 05:32
Post
#3
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 20 July 2020 |
Dzięki za odp. Popytam też tam.
A czy ktoś się orientuje na jaką najbardziej zbliżoną, ale mocniejszą i wydajniejszą turbosprężarkę mógłbym wymienić fabryczną, która siedzi w aucie? Oznaczenie fabrycznej: Mitsubishi TD025L3-08T-3.3 |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 00:52 |
