Przełożenie dyfra Opcje

[Type-R]

Chyba w zimie nadejdzie pora otrzepać wyścigówkę spod warstwy kurzu po 2-ch latach stania.
Jako że płytki w dyferencjale powoli zaczynały puszczać, i będę z nim jechał do Strykowa na regenerację, zastanawiam się czy nie wydłużyć przy okazji przełożenia.
Pacjent to E36 328 i, ok 210 km. Ex rallycrosówka. Dyfer b. krótki - podejrzewam 4.44, 4.45. Co by to nie było, jest krótko - jedynka nie istnieje. Słomczyn jechałem trójką i czwórką, Jastrząb podobnie. Ciasne zakręty robię na trójce, dwójka jest jak normalnie jedynka. W zasadzie jazda mi się podoba, ale po prostu jadę o bieg wyżej niż inni, co nie wydaje mi się aby wpływało korzystnie na osiągi. Z drugiej strony, na nawrotach czy b.ciasnych szykanach, wolę redukować do dwójki niż miałbym do jedynki. W myśl teorii, ze przełożenia powinny być tak dobrane, żeby na torze dochodzić do końca najwyższego biegu, na tych torach Myszki Miki nawet się jednak do tego nie zbliżam. Musiałbym sprawdzić w Ułężu na szybkiej trasie - na średnio szybkiej nie podchodziłem pod odcięcie piątki (w ogóle chyba piątkę wrzucałem w jednym miejscu). Na Poznaniu przypuszczam że leciałbym na odcięciu w połowie prostej, ale ze wzgledu na głośność nie wiem czy się wybiorę tym autem.
Reasumując - jakieś sugestie? Zostawić to co jest, i cieszyć się brakiem możliwości spalenia sprzęgła przy wjeżdżaniu na lawetę , czy może wydłużyć?

[Wspieraj forum]

[MadeInPoland]

Stosunek sąsiadujących przełożeń spada jak w typowej seryjnej skrzyni? Jeśli tak to wówczas lepiej przepinać z 3 na 4 niż z 2 na 3. Więcej korzyści w szczególności z 4 na 5 na szybszym torze bo wówczas 5 podaje ze sporo mniejszymi stratami (1:1 spięcie wałka ataku z głównym bez pośrednictwa przełożeń, ztcp tak są spinane 5 w BMW)

[Type-R]

Stosunek sąsiadujących przełożeń spada jak w typowej seryjnej skrzyni? Jeśli tak to wówczas lepiej przepinać z 3 na 4 niż z 2 na 3. Więcej korzyści w szczególności z 4 na 5 na szybszym torze bo wówczas 5 podaje ze sporo mniejszymi stratami (1:1 spięcie wałka ataku z głównym bez pośrednictwa przełożeń, ztcp tak są spinane 5 w BMW)

Raczej tak. Czyli sugestia żeby zostawić jak jest?
W sumie jeździ mi się dobrze. Najgorzej starty. Mogę w sumie startować z 2, choć na przyczepnej oponie to trochę bardziej obciąża sprzęgło.

[MadeInPoland]

Zostawić bo właśnie ciaśniejsze przełożenia im wyżej to raz, dwa są niższe straty w skrzyni biegów im wyższy bieg, lepiej jechać jakiś odcinek zmieniając 3 z 4 bo trudniej o wbicie niezamierzonego biegu niż w przypadku 2 na 3. Przy takim dyfrze spokojnie ruszasz z dwójki. BMW ma takie same przełożenia dyfra jak MB (chyba ten sam producent części) i ja do każdego cywilowozu montuję 2,24 i ruszam z 1b który robi wówczas ponad 10kph/1000rpm.
A tu np mam dyfer 2.82 i ruszam i tak z 2b. Sprzęgło 240mm. https://www.youtube.com/watch?v=zDpUS--UMXM

[Type-R]

Ok., dzięki za odp.