Pytanie o docieranie |
Pytanie o docieranie |
Sat, 13 Aug 2005 - 10:04
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 09 January 2005 Skąd: Zielona Góra |
Otóż sprawa jest taka. Bede ściągał głowice do zdłubania.
Przy tej okazji wymienie pierścienie. Mam wałki sportowe Świątka już założone. Sprawa się rozchodzi o to co mam zrobić po złożeniu wszystkiego do kupy. Mam trzymać auto przez 10 min na 3-4 tys. obrotów żeby się ładnie wałki ułożyły? Co z nowymi pierścieniami czy powinny być trzymane na takich obrotach czy zrobić jakoś inaczej? Ile mam docierać pierścienie i w jaki sposób? 500 km wystarczy? Prosze o rady. Z góry dzięki. Pozdrawiam -------------------- Było 140KM w swifcie FWD
Było 320KM w s14 RWD Było 300KM w s3 Jest s4 b8 470KM :-) |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 13 Aug 2005 - 10:04
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 13 Aug 2005 - 11:39
Post
#2
|
|
Moderator Dołączył: Sun, 16 March 2003 Skąd: Sweden |
a w archiwum napewno niesprawdziles
bylo jakis czas temu , nawet nietak dawno -------------------- E36 coupe M50b28 T by Artix
Audi A4 B8 TDI Avant by KingSoft |
|
|
Sat, 13 Aug 2005 - 12:19
Post
#3
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 09 January 2005 Skąd: Zielona Góra |
CYTAT("artix":1zyz5qii) a w archiwum napewno niesprawdziles
bylo jakis czas temu , nawet nietak dawno Szukam szukam i znaleść nie moge No tak ale mój przykład jest specyficzny bo otóż jak zakładałem wałki to nie wycisnąłem szklanek z oleju. Pewnie się dobrze nie ułożyły. Więc teraz po odpaleniu chciałbym trzymać obroty na poziomie 3-4 tys. i nie wiem czy można na nowych pierścieniach. -------------------- Było 140KM w swifcie FWD
Było 320KM w s14 RWD Było 300KM w s3 Jest s4 b8 470KM :-) |
|
|
Sat, 13 Aug 2005 - 13:16
Post
#4
|
|
User Dołączył: Mon, 25 July 2005 |
to może tak być ze bedziesz miał podparte zawory i nie odpali wogóle albo z wielkimi problemami , profilaktycznie obróć wałem kilka razy przed odpaleniem coby dzwona nie było , choć mało prawdopodobne.
|
|
|
Sat, 13 Aug 2005 - 14:31
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Sun, 07 November 2004 Skąd: z kątowni |
Co do docieranie to zalerzy jaki luz jest na zamku pierscienia,jesli nie zrobiles szlifu a tylko załorzyłeś nominalne pierscienie,to 3 tys obr napewno im nie zaszkodza bo luz napewno jest wiekszy nirz fabryczny nie zdziw sie jesli bedzie ci troszke oleju wciagał
-------------------- NIE KUPIŁEM SZYBKIEJ FURY,JA JĄ SOBIE ZROBIŁEM
|
|
|
Sat, 13 Aug 2005 - 16:42
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 09 January 2005 Skąd: Zielona Góra |
CYTAT("DRACK":psu9g1cg) Co do docieranie to zalerzy jaki luz jest na zamku pierscienia,jesli nie zrobiles szlifu a tylko załorzyłeś nominalne pierscienie,to 3 tys obr napewno im nie zaszkodza bo luz napewno jest wiekszy nirz fabryczny nie zdziw sie jesli bedzie ci troszke oleju wciagał
Czyli co że kompresja bedzie lipna przez to że pierścienie zmienie -------------------- Było 140KM w swifcie FWD
Było 320KM w s14 RWD Było 300KM w s3 Jest s4 b8 470KM :-) |
|
|
Sat, 13 Aug 2005 - 19:32
Post
#7
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 23 August 2003 Skąd: Wydminy |
CYTAT("gunio83":39o19mhh) Mam trzymać auto przez 10 min na 3-4 tys. obrotów żeby się ładnie wałki ułożyły? Co z nowymi pierścieniami czy powinny być trzymane na takich obrotach czy zrobić jakoś inaczej? Ile mam docierać pierścienie i w jaki sposób?
Wałki na 3200obr./min, a pierścienie w tym czasie na 1600obr./min . Sorry ale nie mogłem się powstrzymać. Z tego co przeczytałem to nie zmierzyłeś jaki jest luz pierścienia po włożeniu do tulei, niema się czym przejmować na pewno lepiej nowe pierścienie trzymają niż stare zużyte więc kompresja powinna być z ubywaniem oleju też nie powinno być problemu chyba że miałeś takie progi które gołym okiem można było zobaczyć, szkoda tylko że nie wycisnąłeś oleju ze szklanek. Tak jak pisze Magik przed odpaleniem obroć wałem kilka razy. -------------------- SSS 2008 Modlin- 60ft 2.062, ET 12.625@186.55
|
|
|
Sun, 14 Aug 2005 - 07:09
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 09 January 2005 Skąd: Zielona Góra |
Chodzi o to że głowica bedzie robiona. Stare pierścienie trzymają dobrze ale jak się zwiększy stopień sprężania to mogą już nie potrzymać długo
-------------------- Było 140KM w swifcie FWD
Było 320KM w s14 RWD Było 300KM w s3 Jest s4 b8 470KM :-) |
|
|
Sun, 14 Aug 2005 - 08:19
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 19 October 2002 Skąd: Kraków |
CYTAT("Pablo0000":v1u6vk3p) Wałki na 3200obr./min, a pierścienie w tym czasie na 1600obr./min .
Sorry ale nie mogłem się powstrzymać. dokładnie odwrotnie |
|
|
Sun, 14 Aug 2005 - 09:49
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 08 January 2004 Skąd: prosty chłopak ze wsi |
CYTAT("gunio83":11d59myr) Chodzi o to że głowica bedzie robiona. Stare pierścienie trzymają dobrze ale jak się zwiększy stopień sprężania to mogą już nie potrzymać długo
W swiftach często cylindry przyjmuja kształt jaja nawet do 0,1 mm.Wiec nie wiem czy wymiana pierścieni bez honowania cylindrów przyniesie pożadany efekt. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 23:20 |