Witam, chciałem trochę popytać o tym aucie a zwłaszcza o silniku. Informacji na forach jak na lekarstwo Jak wygląda serwisowanie tego silnika? Ma jakieś wady z rozrządem jak np 3.0TDI? Wiem że S8 520KM ma odłączanie 4cylindrów ten słabszy w A8 również? Jak z podatnością na zwiększanie mocy? Można bezpiecznie zrobić np 600+?
pozdrawiam
Ja tylko trochę jeździłem pierwsza wersja a8 4.0 tfsi i już było odłączanie cylindrów. W sumie mnie to wkurzało bo delikatne wibracje było czuć.
Podatność na mody raczej znaczna. W S6 ten motor (ten sam silnik?) generuje 700KM po dobrych modach.
3.0TDI ma wadę rozrządu? Który?
Wadą silników 3.0 tdi jak i wszystkich pozostałych są ich użytkownicy w znacznej mierze.
W V6 szczególnie, bo jak leją wtryski to żal wydać 10-12 koła, lepiej jeździć do bólu, aż wypali tłok.
Ludzie zapominają/nie wiedzą/nie chcą wiedzieć że era silników 1.8T czy 1.9TDI dawno już minęła i kupując auto z przelotem 300kkm trzeba mu już jakiś remont silnika.
Wracając do tematu - warto udać się do warsztatu Gegor10 i tam zapytać o TFSI.
Tu masz S8 po samym programie. Zbój okrutny. Jak słabsze wersje wypadają nie wiem.
W RS6/C7 BETSAFE wycisneli 1068KM
To w tym aucie wycisnęli ponad 1060KM.
Ale w związku z tym autem mam pytanie - czy w naszych Polskich ''warunkach ''
został by dopuszczony do ruchu?
Chodzi mi wyłącznie o pakiet carbon ''AERO''
Zwróćcie uwagę na ''lotki dociskające'' z przodu i z tyłu.
https://www.fotosik.pl/zdjecie/e94029b23975ef70
https://www.fotosik.pl/zdjecie/141949296d759f76
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)