Shoutbox 0 nowych PW 


24 Stron V  « < 3 4 5 6 7 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Mercedes-Benz CLK M104 3.6L GTX35 8HP70, 1.7-1.5bar 700KM 900Nm
marcin137
post Sat, 28 Oct 2017 - 07:08
Post #81


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Już założone smile.gif klucz dynamometryczny pokazał ~70Nm. Jak jest mokry asfalt i opona lekko w piasku to słychać jak wewnętrzne koło przeskakuje przy zawracaniu, po przejażdżce trochę inaczej się prowadzi znaczy był tak nadsterowny że mnie zaskoczył xD muszę od od nowa go wyczuć i potrenować



--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 28 Oct 2017 - 07:08
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
RasPL
post Sat, 28 Oct 2017 - 13:31
Post #82


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





No dobra a jak jest z zywotnoscia tego rozwiazania ? Widzialem amerykance czesto maja cos takiego (podobna zasada)


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
maka178
post Sat, 28 Oct 2017 - 15:43
Post #83


Rookie
Dołączył: Wed, 17 April 2013









[źródło: http://www.turbo-mopar.com/forums/showthre...ll=1#post523575 ]

Wystarczy pogooglować, zużywa się, jak widać razem z dyfrem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Sat, 28 Oct 2017 - 18:37
Post #84


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





To po 6000mil to nie wiele. Sa rozwiazania ktore sciskaja wszystkie 4 satelity ? Nie widzę


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sat, 28 Oct 2017 - 21:03
Post #85


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn






Są są wink.gif
jak kiedyś chciałem kupić lsd to znalazłem chyba ze 3 producentów w Polsce po zapytaniu z jakiego materiału robią wolałem zrobić sam z narzedziowej stali bo proponowali materiały z zerowa twardościa jeden chciał azotowac ale to też bezsensu jak materiał będzie miękki


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Sun, 29 Oct 2017 - 07:43
Post #86


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Marcin dobra robota.
Czy dałeś jakiś magnes żeby wióry z oleju wybierał?

I jeszcze jedno pytanie w nawiązaniu do tytułu wątku i ładnej najlejki. Na ile ten samochód budujesz faktycznie do driftu?


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Sun, 29 Oct 2017 - 08:40
Post #87


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





A z ulepszanej wcl i azotowac zeby sie nie scieraly za szybko ?


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sun, 29 Oct 2017 - 09:43
Post #88


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Też będzie okej , można dodatkowo azotować satelitki najlepiej jak twardość lsd będzie taka sama jak satelitek, magnes neodymowy obowiązkowo
CYTAT(EssiRS @ Sun, 29 Oct 2017 - 07:43) *
I jeszcze jedno pytanie w nawiązaniu do tytułu wątku i ładnej najlejki. Na ile ten samochód budujesz faktycznie do driftu?

Tak na 50% dlatego nie zaspawany most nie będzie klatki i skrętów ani wybebeszania wnętrza,nie będzie to coś typowego zbudowanego do jednego zadania a raczej coś uniwersalnego


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Sun, 29 Oct 2017 - 15:28
Post #89


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Co do phantom gripa, to gdyby to zrobić jakoś sensownie , żeby cierne okładziny się zużywały, to wtedy można by to serwisować co te 5 tyś km.
W normalnej płytkowej szperze jest tych elementów ciernych kilka-naście i to wydłuża żywotność.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Mon, 30 Oct 2017 - 07:06
Post #90


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





Nie da rady, tarcze by byly tak małe ze by je trzeba bylo nonstop wyjmowac. Taka wada tego rozwiazania.

Szpera plytkowa to inna bajka tam jest wiecej miejsca na wieksze tarcze.


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sat, 20 Jan 2018 - 10:46
Post #91


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Hej dawno nic nie pisałem przez ten czas niby nic specjalnego się nie działo jednak było dużo roboty właściwie to codziennie po kilka godzin coś poprawiałem testowałem i tak w kółko...
A ostatnio zawalczyłem z blacharką :





przy okazji naprawiłem klamkę bagażnika i kluczyk , zamówiłem nowe lampki i światło stop , poprawiony (pospawany plastikiem) zderzak nad końcówką , oraz zdjęte oznaczenia c200 i kompressor bo już nie aktualne

potem okazało się ze nie da rady wyjechać z garażu biggrin.gif

Jak już udało się założyć koło okazało się że akumulator padł, już wcześniej czułem że coś z nim nie tak wiec wleciał nowy


Następnie zrobiłem ssanie bo na przepustnicy na linkę na zimnym miałem obroty mniejsze niż na ciepłym wyłącznik termiczny założony na wężu wyłącza ssanie pow 35stopni do tego poprawiona mapa warump i jest cacy


Jeszcze jeden włącznik termiczny do pompy obiegowej od chłodzenia turbiny


Gwint AP



Po długich zmaganiach udało się zrobić Lunch Control trzeba było wstawić koronkę i czujnik położenia wału z forda bo det3 nie widział czujników absu i skrzyni mercedesa



Jeszcze będzie zmiana zapłonu i nowe strojenie tym razem seryjne ecu zostanie tylko po to żeby działał obrotomierz i wskaźnik temp. a zapłon przejmie EDIS4 z forda





https://www.youtube.com/watch?v=uSuqPZwMawg...eature=youtu.be

Nowe strojenie będzie dopiero na wiosnę bo na mokrym asfalcie i zimowych oponach zrywała mi trakcje na 5 biegu przy 170 , na razie auto śmiga jak ta lala bezawaryjnie smile.gif
Do wiosny mam jeszcze pomysł przesunięcia odcinkiz 6 tys na 8tys w tym celu zainspirowałem się turbobanditem który na forach pisał że rozkręcił m104 do 10tys i nic się nie stało a tak to ma na 8 tys , co ciekawe w 3.0 24V m104 mają podwójne sprężyny które myślę że warto założyć , kosztowały grosze :



Jednak talerzyki zaworowe są inne :



m104 ma zawór 8mm a m111 7mm poza całokształtem nijak to nie podejdzie , jest opcja kupienia od turbobandita talerzyków wytoczonych z tytanu smile.gif cenę ma dobrą tylko szkoda ze w euro , wiec odpowiedni stop tytanu już zamówiony i będzie rzeźbione , trzeba też koniecznie przerobić hydrauliczne popychacze na mechaniczne pasują P&p od m102 16V lub audi s8 4.2L jednak cena z aso 200 za szt jest nie do przyjęcia a używek nie mogę znaleść więc będzie przerabiana hydraulika na mechanikę biggrin.gif

Towar już jest :



Ciężko było ale się udało ohmy.gif talerzyki czeka jeszcze wysyłka w celu utwardzenia powierzchni przez azotowanie bo tytan nie jest odporny na tarcie, ogólnie to pomiar twardości tytanu jak i oryginalnych wahał się w 35HRC a myślałem że stalowe są dużo bardziej twardsze :porównanie masy :




po przymiarce na stary silnik do testów od razu dało się wyczuć (przyrządem do naciskania w celu założenia zabezpieczenia) że jest bardziej twardsza



cdn.


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Sat, 20 Jan 2018 - 13:15
Post #92


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Witam. Po skojarzenia faktów zakładam że kółko kompresora które kupiłem do mojego merca jest twojego autorstwa smile.gif
Twoje auto trochę bardzie przerobione niż moje rolleyes.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Thu, 25 Jan 2018 - 14:18
Post #93


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Fajny update. Najbardziej jestem ciekaw tych talerzyków zaworowych i nowych pomiarów na wiosnę.

U mnie teraz buduje się klatka bezpieczeństwa. Następny etap nowy kolektor dolotowy i strojenie. Do marca samochód musi być skończony na nowy sezon.


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Driftman
post Fri, 26 Jan 2018 - 11:31
Post #94


Forum Homee
Dołączył: Mon, 29 January 2007
Skąd: Z Mercedesów i Hond





Ten tytan musisz jeszcze zahartowac


--------------------
SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _)
_http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
wietnam
post Fri, 26 Jan 2018 - 11:49
Post #95


Rookie
Dołączył: Fri, 21 October 2016





Jak te mercedesy gniją rolleyes.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Fri, 26 Jan 2018 - 18:11
Post #96


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





W dalszej przyszłości będą wszystkie graty przedkładane do budy poliftowej która jest już w ocynku smile.gif
Tytanu z tego co mi wiadomo się nie hartuje , są jakieś inne dziwne metody ja wysyłam do azotowania żeby na styku ze sprężyną się nie wycierał a oryginalne talerzyki są nawęglane na jakieś 0.5mm jak mierzyłem to też miały 35hrc tyle co tytan ... na pewno rewizja tego całego zestawu będzie dość częsta smile.gif
Tutaj przerobienie hydraulicznych popychaczy na mechaniczne

Postanowiłem zaspawać otworek miałem obawy że ciśnienie oleju będzie uciekać i się zatrze ?! było kilka prób i najlepiej wyszło migomatem potem obszlifowane dokładnie w minus i sprawdzone mikrometrem

Dotoczone na cnc dystanse hartowane do 55-60hrc które będą szlifowane na magnesówce z zachowaniem ostatecznego luzu zaworowego

Trzeba było też zabielić powierzchnie przylegania szklanki do dystansu bo nie była idealnie równa


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Fri, 26 Jan 2018 - 19:50
Post #97


Forum Homee
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Marcin tutaj taki motywator do dalszych prac przy samochodzie:

https://youtu.be/Sg9x8fIAOgw


--------------------
Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero)
Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55
Go to the top of the page
 
+Quote Post
STELMI
post Sat, 27 Jan 2018 - 07:46
Post #98


Forum Killer
Dołączył: Mon, 16 January 2006
Skąd: Bydgoszcz





ten spaw nie będzie trzymać, bo szklanki są mocno hartowane. Jedyny spaw jaki miałby prawo trzymać to twardy spaw laserowy, obecny może odpaść, bo jest za duża różnica w twardościach spoiny i szklanek


--------------------
Frezowanie, cięcie CNC

https://www.facebook.com/pages/STELMACH/286353431402978
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sat, 27 Jan 2018 - 09:05
Post #99


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Miejmy nadzieję że nie biggrin.gif migomat był nawiniety twardszym drutem było widać że jest wtopione a nie przyklejone a szklanki są miękkie w środku znaczy naweglane cieniutko


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 GTX30 + Eaton M62
Go to the top of the page
 
+Quote Post
STELMI
post Sat, 27 Jan 2018 - 11:11
Post #100


Forum Killer
Dołączył: Mon, 16 January 2006
Skąd: Bydgoszcz





a wiesz, że mogłeś spawaniem rozhartować w tym miejscu?
Tak jak wcześniej napisałem - spaw ok, ale laserem, bo on nie nagrzewa detalu i możesz dobrać odpowiednią twardość spoiny


--------------------
Frezowanie, cięcie CNC

https://www.facebook.com/pages/STELMACH/286353431402978
Go to the top of the page
 
+Quote Post

24 Stron V  « < 3 4 5 6 7 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 22:08