Witam, może ktoś juz cos takiego przerabiał, a mianowicie mam samochód zrobiony na wydmuszke i chce zmienic w dowodzie dwie rzeczy:
- ilosc miejsc. Wiadomo, są dwa kubły a auto jest na 5 osób. Sprawa chyba prosta. Jedziemy na stacje diagnostyczną tak zrobionym autem i diagnosta, o ile się wszytko zgadza, daje papier, że w aucie jest miejsce tylko dla kierowcy i pasażera.
- masa własna pojazdu. I tutaj mam obiekcje czy wystarczy diagnoście kwit z wagi (tylko jaki?), że samochód schudł np o 200kg bo wyleciały zbędne graty itp .
Z masą zależy mi głównie na tym, żeby móc moją wydumkę wozić na lawecie i jej masa i lawety mieściła się w możliwościach samochodu ciągnącego, określonych w dowodzie rejestracyjnym.
Przerabiał ktoś takie sprawy?
Ja sie podpepne pod to pytanie bo równiez mam wywalone siedzenia i chciałem zmienic to w dowodzie.
na wszystkie pytania odpowie jeden telefon do lokalnej OSKP. takie badania moze wykonac tylko okregowa stacja i napewno beda wiedzieli co i jak.
tylko po jakiego czorta zawracac sobie beret waga ???
np. po to by z godnie z przepisami wozić samochód na autolawecie
pzdr
no to trzeba zmienić DMC a nie masę własną
DMC samochodu nie ma nic do tego. Mowa o samochodzie ciagniętym
Dobrze rozumiem że cały zestaw (laweta ciągnik i samochodzik) ma mieścić się w 3500kg żeby można było ciągnąć na kategoria B?
Coś takiego kiedyś słyszałem ale o quadzie zarejestrowanym na samochód. Można tak jeździć?
ten temat był przerabiany kilka razy na forum, wystarczy poszukać ale masz tu wyciąg odpowiedni:
Art. 88.
1. Dokumentem stwierdzającym uprawnienie do kierowania pojazdem silnikowym jest prawo jazdy określonej kategorii.
2. Prawo jazdy uprawnia do kierowania:
1. kategorii A - motocyklem;
2. kategorii A1 - motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm3 i mocy nieprzekraczającej 11 kW;
3. kategorii B:
1. pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla,
2. pojazdem, o którym mowa w lit. a, z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t,
3. ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym;
4. kategorii B1 - trójkołowym lub czterokołowym pojazdem samochodowym o masie własnej nieprzekraczającej 550 kg, z wyjątkiem motocykla;
5. kategorii C - pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu, a także ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym;
6. kategorii C1 - pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t i nieprzekraczającej 7,5 t, z wyjątkiem autobusu, a także ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym;
7. kategorii D - autobusem, ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym;
8. kategorii D1 - autobusem przeznaczonym konstrukcyjnie do przewozu nie więcej niż 17 osób łącznie z kierowcą, a także ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym;
9. kategorii T - ciągnikiem rolniczym z przyczepą (przyczepami) lub pojazdem wolnobieżnym;
10. kategorii B+E, C+E lub D+E - pojazdem określonym odpowiednio w kategorii B, C lub D, łącznie z przyczepą;
11. kategorii C1+E - zespołem pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 12 t, składającym się z pojazdu ciągnącego określonego w kategorii C1 i przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego;
12. kategorii D1+E - zespołem pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 12 t, składającym się z pojazdu ciągnącego określonego w kategorii D1 i przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego.
3. Prawo jazdy:
1. kategorii B i C+E lub B i D+E - uprawnia do kierowania zespołem pojazdów określonych w kategorii B+E;
2. kategorii C+E i D - uprawnia do kierowania zespołem pojazdów określonych w kategorii D+E;
3. kategorii A, B, B1, C, C1, D lub D1 - uprawnia do kierowania pojazdem w nich wymienionym z przyczepą lekką;
4. kategorii B+E, C+E, C1+E, D+E lub D1+E - uprawnia do kierowania ciągnikiem rolniczym z przyczepą (przyczepami).
czyli twój zestaw samochód+przyczepa+to co na przyczepie nie może przekraczać 3,5t
pzdr
Dokładnie!
na moim przykładzie
Audi holujący DMC 1800+
laweta DMC 1500 co daje 3300<3500
Audi może ciagnac 1500 co pasuje do DMC lawety
hak ma uciąg 1600 więc sie mieści
laweta ładownośc 1200 moja corsa z dowodu 775
wsio sie zgadza śmigam na b
specu mi wychodzi ze swoim audikiem możesz pociągnąć tą lawetę oczywiście ale pojazd załadowany na nią to maks DMC 200kg
bo: holujący DMC 1800 + laweta DMC 1500 = 3300 kg DMC więc zostaje ci 200 kg ponadto w takim zestawie gdzie DMC przyczepy jest 1200 + DMC corsy 775 = 1975 kg więc w ogóle hardcore bo DMC zestawu ciągnionego jest większe niż DMC pojazdy ciągnącego czyli totalnie niezgodnie z przepisami
pzdr
Ale przecież DMC tego co wieziesz na lawecie nie dodaje sie do DMC lawety, to by nie miało sensu.
1320 wiem wiem niby nie pasi ale pan niebieski z wydziału ruchu z ul. Waliców powiedział że moge smigać jak nie przekrocze 3500
Dodam że lawetka jest lekka 300 co z corsą daje 1075
więc skoro tak jeździsz to tylko pogratulować fuksa, że nie trafiłes na douczonego policjanta bo nie spełniasz podstawowej zasady DMC lawety <= masa własna samochodu ciągnącego, a w tym przypadku bedzie mandacik
W Prawie o ruchu drogowym jest pewna nieścisłość, przynajmniej tak mi się wydaje, jeśli chodzi o możliwość ciągnięcia przyczepy na kat. B b z jednej strony musi być spełniony warunek:
pojazdem, o którym mowa w lit. a, z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t,
a z drugiej strony ogranicza to następujący zapis :
3. Prawo jazdy:
1) kategorii B i C+E lub B i D+E - uprawnia do kierowania zespołem pojazdów określonych w kategorii B+E;
2) kategorii C+E i D - uprawnia do kierowania zespołem pojazdów określonych w kategorii D+E;
3) kategorii A, B, B1, C, C1, D lub D1 - uprawnia do kierowania pojazdem w nich wymienionym z przyczepą lekką;
i w sumie jak się trafi kumaty Pan z drogówki to powie krótko i zwięźle jak pewien tata na 18tce "dziękuję, dobranoc"
@JJacek - a dlaczego mam nie sumować tych DMC?? mam rozumieć że ja źle zrozumiałem :?:
czyli DMC samochodu wynosi przypuśćmy 2T (na haku 1,5T) do tego jest laweta z DMC 1,5T to mogę załadować na nią wóz o DMC 1,5T i łącznie na haku mam zestaw o DMC 3T i to będzie zgodnie z przepisami
zasadniczo większość powinna mieć B+E lub nawet C+E przy większych pojazdach
pzdr
Jezdze bo pan sierżant czy jak mu tam powiedział że mogę...czyli w praktyce nic niczym nie mozesz holowac
bo jak auto bedzie cięzsze ,a to przeciez najlzejsza lawetka to zestaw nie zmiesci sie w 3.5T
bo kat B. nie jest do jeżdżenia z lawetą tylko z przyczepą lekka do 750kg (i tu jest wyjątek bo możesz mieć wóz z DMC 3500kg i jeszcze taką przyczepę ciągnąć i dalej nie łamiesz przepisu) !! do lawet jest kat. B+E oraz C+E
pzdr
bo nasze Prawo jest niestety tak ch*jowo napisane, że wszystko zależy na kogo trafisz przy kontroli i od jego interpretacji przepisów. Np na B+E w świetle zapisów w Prawie o ruchu drogowym nie można ciągnąć przyczepy o DMC większej niż MW auta ciągnącego. Nonsens!
Co ma DMC do masy rzeczywistej ??... ktoś tam podał,że DMC jego przyczepki to 1500kg ale to nie oznacza,że przyczepka waży 1500kg !!!! to oznacza,że przyczepka + "towar" który przewozi nie może przekroczyć 1500kg....
3.5t oznacza,że masa rzeczywista pojazdu + masa rzeczywista przyczepki/lawety + masa rzeczywista "towaru" przewożonego na przyczepce nie może przekroczyć 3.5t. Jeżeli zsumujecie DMC wszystkich tych składowych to wyjdzie grubo ponad 3.5t...
Jeżeli w dowodzie mam wpisane DMC bodajże 2210kg, tzn.,że mój w210 waży 2,2t ? przemyślcie temat troszkę później bo ranna pora chyba nie wszystkim służy
dobra, a co z zapisem, że na B można ciągnąc tylko przyczepę lekką, czyli o DMC do 750kg.
do nich nie dociera że na to trzeba mieć B+E bo na B tylko lekka jest dozwolona
pzdr
W tabelce macie dokładnie co i jak.
Pamiętać należy również o różnicy w DMC pojazdu i przyczepy.
czy ktoś kiedykolwiek potwierdzał prawidłowość interpretacji przepisów jaką daje ta tabela ??
pzdr
a to racja ze mogłem się walnąć sposobie liczenia
pzdr
zobaczcie na ten zapis tłustym drukiem pod tabelką. Przykładowo mam G klasę, która waży 2,3t a na haku może ciagnąć 3,5t to i tak nie mogę ciągnąć cięższej przyczepy niż RMW ciągnika. Te przepisy są totalnie z dupy
@Javie w tabelce jest dokładnie tak jak napisałeś. Zerknij na drugi wiersz w B.
I jeszcze na jedną rzecz trzeba zwrócić uwagę to że my możemy jechać z jakąś przyczepą ( uprawnienia ) to nie oznacza że nasze auto taką przyczepę może holować.
Przepraszam zapomniałem wkleić z artykułu wskazanego przez Javie pk 3 podpunkt :
Co nadal nie zmienia faktu, że jeśli mój samochód ma dajmy na to mase własną 1600 kg, a dopuszczalną 2000 kg, to moge nim ciągnąć lawete o DMC 1500 kg i to wszystko bez kategorii E.
@Javie nie zmienia, ale swoją ostatnią wypowiedzią wprowadziłeś czytających w błąd nie cytując całego artykułu. Który wcześniej w całości został zacytowany.
I znów masz rację co tego jaką przyczepkę może ciągnąć twoje auto, zresztą masz dokładnie taki przykład w tabelce:
MW>1500, DMC <=2000, DMC Przyczepy <=1500.
To co koledzy sprostowali dotyczy pojazdu o DMC = 3,5t. A mowa była o aucie o DMC niższej niż 3,5t, bo wpierano specowi, że łamie przepisy.
Jeśli audi ma dmc 1800kg, może ciągnąć lawetę o dmc max 1350kg, gdyż dmc auta musi być o conajmniej 33% większe od dmc lawety. Co wynika z przytoczonego przeze mnie rozporządzenia.
Specu "Pan niebieski" podał 1320 jak rozumiem tobie jako maksimum co możesz ciągnąć?
Niebieski mówił ze moge jak DMC auta jest wieksze od DMC lawety i i suma nie przekracza 3.5
1320 waży .
niebieski był zielony
Ale o co chodzi?
Jeżeli DMC samochodu ciągnącego wynosi 3500 kg, to znaczy, że CAŁY ZESTAW (samochód + laweta + to, co na lawecie) nie może przekroczyć 3500 kg.
Czyli, jeżeli samochód ciągnący waży 1500 kg, to waga lawety + samochodu na niej nie może przekroczyć 2000 kg.
"LAWETA ROK PRODUKCJI 2002 DOPUSZCZALNA ŁADOWNOSC 1170kg waga lawety 330kg dopuszczalna masa calkowita 1500kg PRAWOJAZDY KATEGORIA B TEL . XXXXXXXXX BARDZO DOBRZE UTRZYMANA , OPONY W DOBRYM STANIE ,DOBRZE SIE PROWADZI ZA SAMOCHODEM . LAWETA SAMORÓBKA ALU, OCYNKOWANA ,NAJAZDY ALUMINIOWE"
To jest cytat sprzedawcy z serwisu aukcyjnego, czy taka laweta mozna wozic na kategorii B? Ile musi wazyc ciagnik?
Mi sie jeszcze nie zdazyło zeby misiak sprawdził czy masa na haku sie zgadza z DMC lawety. Kumplowi tez nigdy. Ciąga za starym tarnsitem, juz którys rok, lawete DMC2700 i jeszcze sie nikt nie przyczepił. Oczywiscie nie mowie ze to jest legalnie tylko ze raczej misiaki nie zwracają na to strasznej uwagi.
U mnie wszysko się zgadza ale wcześniej userzy pisali że DMC przyczepy nie może być większe niz masa własna auta
z tego co rozumuje to DMC przyczepy może być maksymalnie równe masie własnej pojazdu ale nie większe
pzdr
Niektore auta (glownie duze terenowki) maja mozliwosc ciagniecia przyczepy o DMC wiekszej niz DMC pojazdu. O ile pamietam to np. Mercedes GL 450 CDI ma DMC 3250kg, a moze ciaganc przyczepe o masie do 3500kg.
ok, może i są takie samochody ale to już na pewno nie na B tylko B+E
pzdr
Ten akurat tak. Moze sa tez i jakies mniejsze-tego juz nie wiem.
Miałem kolizję ,zarysowałem lawetą straż pożarną
Misiaki sprawdzały wszystko dokładnie i stwierdziły ,że moge holować
Specu to jest przyczepa jednoosiowa? Jak się jeździ?
Też mam S4 B5 DMC 2090 kg. Szukam lawety o DMC 1400-1410 kg jak najlżejszej, najlepiej jednak dwuoosiowej.
Jeździł ktoś z jednoosiową lawetą? Dobrze się jedzie?
Samochód mój waży rajdowy 1020 kg więc jak trafię przyczępę o masie powiedzmy 350 kg i DMC 1400 to będzie pasować.
Jednak pytanie co z masą rjdówki? Czy zmianiać w dowodzie? Obecnie mam w dowodzie masę rajdówki 1220 kg, a waga rzeczywista 1020kg.
Da się to zmienić bez większych schodów?
Nie chcę płacić viatolca
P.S. Na allegro są nowe lawetki spełniające założenie, kosztują ca 10kPLN, jednak chciałbym zaoszczędzić i kupić używkę.
MadeInPoland, nie musisz zmieniać masy w dowodzie rajdówki - w przypadku ładunku przewożonego na lawecie w grę wchodzi akurat aktualna masa rzeczywista, a nie ta z dowodu.
Pozwolę sobie jedynie dodać, że według ostatnich zmian przepisów, nie istnieje w EU, a co za tym i w Polsce zjawisko p.t. "hamulec najazdowy". Za przyczepę hamowaną uznaje się taką, która ma układ hamulcowy połączony z układem hamulcowym pojazdu ciągnącego, pneumatycznie lub hydraulicznie. Jeśli nie ma (czyli ma hamulec najazdowy, jak 100% lawet), należy pomnożyć DMC lawety przez 1.33 i wynik tego mnożenia brany jest do wszystkich obliczeń odnośnie kategorii B lub B+E oraz magicznego "3,5 tony".
Aha - oczywiście w całej EU można po odbyciu szkolenia uzyskać uprawnienia "B96" - dopuszczające podróżowanie zestawem o sumarycznej DMC 4300 kg (albo prawdziwej, albo liczonej wg tego przelicznika 1.33). Ale nie u nas. Nasi geniusze wpadli na pomysł, że trzeba na to egzaminu jak na B+E.
Ok, a po 3 stronach wracając do tematu, ktoś przerabiał zmianę masy w dowodzie rejestracyjnym? Czy wystarczy mi wydruk z wagi np. na złomie?
Drugie pytanie - chciałbym zmienić ilość miejsc z 4 na 2 (klatka bezpieczeństwa) i słyszałem, że nie każdy warsztat może mi wystawić papierek o "wymontowaniu tylnej kanapy" (który jest polskim idiotycznym wymysłem) - a jedynie niektóre warsztaty - i liczy się tu numer wpisu firmy do ewidencji ?
hwojtek mam kat CE, czy mogę zatem jeździć z najazdowym 1400 DMC za S4 B5?
Tak, mam, tylko w tej chwili nie znajdę. Ale jest to dokładnie wytłumaczone w aktualnym Auto Świecie (tym z przyszłym Mercem GT na okładce) i nie ma tam pomyłki. Jak będę mieć chwilę, to zeskanuję czy coś.
hmm czyli to co do tej pory było legalne zrobiło się nielegalne? Defakto odebrali mi uprawnienia?
Jak to, czyli teraz muszę mieć 2400 "na haku", żeby uciągnąć lawetę o DMC 1800?!
hwojtek w jakiej formie opublikowano te zapisy? Jest to rozporządzenie czy dyrektywa?
I czy to się dotyczy uprawnień czy warunków technicznych samochodu holującego. Czyli jeżeli mam CE to mogę ciągnąć jak dotychczas, bez 1.33x?
Aktualna wersja rozporządzenia ministra infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia w brzmieniu od 1 stycznia 2013.
Paragraf 14, punkt 7:
W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciagnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi; warunek stosuje się również do przyczepy o DMC nieprzekraczającej 5 t, zarejestrowanej po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1968 r.
Rozkładamy na kawałki: pierwsza z brzegu laweta na samochód jaką widzę, ma w dowodzie DMC 2000 kg. To oznacza, że wolno ją ciągnąć samochodem który ma DMC minimum 2660. Czyli zespół ma DMC 4660 kg. Trzeba mieć prawo jazdy B+E oraz zarejestrować się w Viatoll.
czyli mogę targac s4 b5 o dmc 2090 kg przyczepe dmc 1400 kg z ham najazdowym i olac viatolla. wiec jest ok
nie trzeba miec viatolla jesli sie nie jezdzi eskami i autostradami
Łukasik ja mieszkam w Katowicach, więc jest jak jest. mój zestaw nie przekroczy 3.5 tony
Pokombinowali. Czyli masa wlasna holownika > od dmc lawety, dmc holownika > 1.33 dmc lawety, dmc holownika plus dmc lawety <3.5 tony. No nic, ciagle się łapię
Kurcze już się bałem że się nie łapię.
Dmc lawety 1250, ale na łeb mi padło że chodzi o Dmc holownika, a nie masę własną.
Mimo to muszę holownik zmienić na octavię kombi
CZUCZU octavia kombi jako holownik może się nie sprawdzić. Miota nim jak szatan jechali chyba octavią kombi?
Oni jechali E36 kombi, a główną przyczyną całej sytuacji było zbyt płytkie najechanie na lawetę
jak wg "książki" ocenia sie prawidłowe najechanie na lawetę?
Przerabiam to aktualnie.
Między 55 a 85 kilo na haku nacisku.
Obecnie ciągam ceedem i daje radę ale powyżej 80 km/h miotało nim za bardzo.
Obecnie przebudowałem lawetę i za pomocą opon mocowanych do lawety tak przerobiłem że na haku mam 55 kilo, przy pustym baku w clio.
W opcji bez opon na haku tylko 20 kilo
Ja uważam, że niestety lawety z kołami na dole pod lawetą wąsko tak właśnie się zachowują. Sam stoję przed wyborem zakupu lawety lekkiej i na allegro są ładne z kołami pod, jednak obawiam się, że zamiota mną szatan i kupię jednak z kołami na zewnątrz.
P.S. Jeszcze raz objerzałem film i nie wynika z niego wprost, że zbyt mało najechał. Należy wziąć również fakt pod uwagę, że auto na lawecie ma silnik z przodu i raczej lekki tył. Bardziej to wygląda na to, że po prostu ta laweta miała zaczep wysoko powyżej haka w samochodzie ciągnącym.
"no w pi..ę daj" to była dobra rada
Bardzo interesujące to co mówisz jednakże moja wygląda tak:
Koła po bokach i jest dosyć szeroka, mimo to jak na haku dam za mało to miota nią, podstawa to dobre obciążenie w papierach lawety francuzi radzili dawać 90 kilo na haku, ale wtedy mi holownik za mocno siada
Ty masz jedną oś, więc szatan ma ją na oku, uważaj
Wiadomo, że trzeba dociążyć hak, osobiście zawsze wykonuję martwy ciąg z zaczepem, aby ocenić mniej więcej jak wyglą nacisk.
Jednak ten samochód na lawecie niekoniecznie musiał odciążać hak. Zauważ jak ta laweta jest wysoka, wygląda jakby była zrobiona pod hak jakiegoś wysoko zawieszonego samochodu terenowego. Wyraźnie widać, że nie jedzie równolegle do jezdni, ale jest pochylona ku przodowi, więc ciągnęło hak do góry prawdopodobnie.
Ona jest podniesiona w górę na kółku, normalnie idzie w osi za hakiem praktycznie.
No Twoja jest ok, ja piszę o tej, którą szatan dopadł.
Jak jeździ Ci się z lawetą jednoosiową? Rzuca mocno holownikiem?
Są na allegro jednoosiowe 300kg jednak mają właśnie koła pod lawetą i mam stracha, że mnie szatan dopadnie na krętej drodze i przewrócę rajdówkę.
Nie dziwie się. Moja była robiona do wożenia bryczek konnych.
Rzucało trochę ale przesunąłem tylną oś 5 cm do tyłu i różnica kolosalna a roboty na godzinę było.
Powyżej 110 wożąc cc miotało. Teraz mam clio i musze popróbować, na razie lawetę rozebraliśmy i od podstaw została odbudowana. generalnie im cięższe auto na lawecie tym większy holownik by się przydał.
Ale ogólnie polecam, wiadomo zamiast 100 jedziesz 80 km/h i będzie ok.
Wiadomo im cięższy holownik tym lepiej. Ja holownik już mam S4 B5 waży coś ponad 1500 kg ma napęd 4x4 i sporo momentu, więc do holowania w sam raz i będę miał czym zapoznanie z trasą przejechać. Rajdówka max 1050 kg więc i nawet koła na lawetę wejdą jak będę miał łądowności 1100 kg. I zlewam viatola
Bierz tolerancję wagi itd. Mimo wszystko tragedii nie ma bo laweta podpiera się na haku a mi ważyli całe auto z nią i wyszło że nie wiedzieli ile laweta waży.
Jak na mojej lawecie jechał maluch lecieliśmy 130 bez szatana, cc 110-120 i lekki szatan był, a clio 90 i miota
kto Ci to ważył?
Raz mnie itd. dorwała i panowie uparli się na mandat za brak viatolla bo na pewno powyżej 3.5 tony.
Co lepsze musiałaby laweta mieć z 1900 kilo by tak się stało.
Kazali najechać tylną osią na wagę i wyszła jakaś dziwna wartość - nie więcej jak 800 kilo cc z lawetą co jest nierealne.
To ważyli oś kii przód, tył i przyczepy i sumowali ale to jakaś porażka była
przy malych kolkach stosowanych wlasnie w takich lawetach patrzcie na opony bo sa "drozsze" od normalnych
Wbrew pozorom jedna opona ma mieć koło 700 kilo ładowności np. w moim przypadku.
Nie jest to trudne znaleźć oponę w tym indeksie.
Teraz mam opony w indeksie 98 czyli jedna na 750 kilo.
stef podaj proszę te lawety lekkie dwuosiowe, bo już prawie zamawiam tą nową, a każdy grosz się liczy w tym biznesie.
http://allegro.pl/listing/listing.php?string=laweta+290kg
http://allegro.pl/laweta-aluminiowa-b-lekka-waga-360-kg-nowosc-i3315423558.html
http://allegro.pl/laweta-fitzel-dmc-1800-kg-ladownosc-1500-kg-i3312824786.html
wczoraj więcej tego widziałem ale nie pamiętam jakie kryteria zadalem
te dwie pierwsze właśnie biorę pod uwagę, a konkretnie tą jednoosiową. Ta trzecia ma DMC za wysokie na S4 B5.
Szukam o DMC 1400 i ładowności 1100kg.
Chyba będę zmuszony kupić tą jednoosiową nówkę.
Rozmawiałem z gościem od lawet, a on mi pytanie jaka ma być długość lawety. Więc pytam Was, czy samochód może wystawać, czy powinien bądź nie powienien i dlaczego? Długość rajdówki 420 cm, rozstaw osi 254 cm, duży nawis z przodu, niewielki z tyłu. Wiadomo, że im krótsza laweta tym lżejsza.
Po przeczytaniu 5 str wiem jakim autem, jaką lawetą, jakie masy i jakie prawko muszę mieć. Ale nie uzyskałem odpowiedzi na pytanie zawarte w temacie. Po co te nic nie wyjaśniające odpowiedzi
Może ktoś wie jak zmienić masę auta w dowodzie?
Mam ciężarówkę i zmieniam zabudowę na dużo lżejszą, chce tym samym zwiększyć ładowność. Gdzie załatwić papiery? ktoś robił coś takiego?
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)