Dobrze klejace opony na codzien i na tor Opcje

[SNiP3R]

Nie wiem czy ta opona nie będzie za wąska... może R888 w rozmiarze 275/40 r17? Tylko nie wiem jak one będą zachowywać się na codzień, na pewno w deszczu bardzo kiepsko, do tego bardzo głośne, jednak ich wielkim plusem jest to, że praktycznie kleją od zaraz i nie trzeba ich dogrzewać.

[Wspieraj forum]

[Tommo]

Odpuść R888 na ulicę. Zamęczą cię.

[norbi_gte]

A jak to jest z szerokością opony do nacisku na oś? Czy szerokość 275 w e30 to nie przesada?

[SNiP3R]

Sam się zastanawiam, jednak będzie w niej (E30) siedzieć 530hp/700 nm z wolnossaka, więc w tym przypadku na pewno opona będzie grała bardzo ważną rolę! B

[jackkpl]

Nie wiem czy ta opona nie będzie za wąska... może R888 w rozmiarze 275/40 r17? Tylko nie wiem jak one będą zachowywać się na codzień, na pewno w deszczu bardzo kiepsko, do tego bardzo głośne, jednak ich wielkim plusem jest to, że praktycznie kleją od zaraz i nie trzeba ich dogrzewać.

Powiedz mi,czego oczekujesz od zmiany 255 na 275? Myślisz,że te 2cm dodatkowej szerokości opony poprawi ci trakcję tak,że będziesz w stanie to odczuć?

[SNiP3R]

Tu nie chodzi o 2mm, tu chodzi o najszersze opony w rozmiarze r17. Jeśli miałbyś wybierać, w takim aucie, to miedzy 255 a 275, to co byś wybrał Kolego? Wiadomo że szerszą oponę, by zmaksymalizować swoje szanse na lepszą przyczepność.
Ogólnie rozejrzałem się jeszcze, i według katalogu Kumho, to właśnie model V70a jest w rozmiarze 275/40 r17, do tego zacząłem czytać na prawdę dobre recki na temat tejże opony. Możliwe że trafiłem na "czarnego konia"?
Tylko takie dwa pytania do Was:
- czy Mieliście do czynienia z tą że oponą?
- gdzieś wyczytałem że można je zamówić 3 różnymi mieszankami: miękką, średnią i twardą. Czy to prawda?

[piwo]

Nie prawda. Mieszanek było dużo więcej.
K11, k12, k21, k60, k90. Ważne by była w tej szerokości jak najbardziej miękka, bo twarda szeroka opona na starcie to będzie tragedia. Więc K11 byłaby idealna a że takiej nie oferują tylko jakieś średnio twarde to myślę że się opona średnio nada. Ale próbuj. Myślę że ps4 zbudowaloby trakcje lepiej.
https://www.google.pl/url?sa=t&source=w...d=1537676740431

[SNiP3R]

Dzięki za info, Piwko dla Ciebie

Myślę jeszcze o takim rozwiązaniu:

Tył- 275/40 r17 Toyo R888
Przód- 235/45 r17 Toyo R1R

Czemu tak? By w razie deszczu mieć większą kontrolę nad samochodem (R1R), a na suchym dużo trakcji (R888). Do tego, w takim układzie hałas będzie mniejszy, ogólny komfort będzie lepszy. Co o tym myślicie?

[piwo]

No ale w deszcz bardziej tyl ucieka. Więc r888 na tył? Przy takiej kombinacji nadsterownosc na śliskim tylko się pogłębi.
Jak już ma być r888 to ja bym tylne ponacinal (pogłębi bieżnik do 8mm i ponacinal wzdłużne i jodelki, koszt to 50zl za sztukę), a przód zostawił bez nacięc. Wtedy jest szansa że na deszczu auto będzie miało choć odrobinę trakcji.

[SNiP3R]

Mnie chodziło bardziej o drogę hamowania na mokrym, bo ścigać się w deszczu raczej nie będę xD. Na przedniej osi R1R by przy hamowaniu lepiej odprowadzało wodę, a na tył R888. No i świetny pomysł z tym nacinaniem. Gdzie takie cuś wykonują?

[piwo]

https://m.olx.pl/oferta/nacinanie-bieznikow...19-ID5eMSb.html

[jackkpl]

Tu nie chodzi o 2mm, tu chodzi o najszersze opony w rozmiarze r17. Jeśli miałbyś wybierać, w takim aucie, to miedzy 255 a 275, to co byś wybrał Kolego? Wiadomo że szerszą oponę, by zmaksymalizować swoje szanse na lepszą przyczepność.
Ogólnie rozejrzałem się jeszcze, i według katalogu Kumho, to właśnie model V70a jest w rozmiarze 275/40 r17, do tego zacząłem czytać na prawdę dobre recki na temat tejże opony. Możliwe że trafiłem na "czarnego konia"?
Tylko takie dwa pytania do Was:
- czy Mieliście do czynienia z tą że oponą?
- gdzieś wyczytałem że można je zamówić 3 różnymi mieszankami: miękką, średnią i twardą. Czy to prawda?

Między 255 a 225 nie odczułem żadnej różnicy, a czasy na torze zmieniły się mniej niż niepowtarzalność kierowcy. Wybrałbym te, które by mi pasowały, a nie najszersze na siłę. Nie odpowiedziałeś mi na pytanie, więc zakładam, że nie masz za dużo pojęcia na temat tego, dlaczego szersza opona jest "lepsza".

[Albert]

Przy zakretach roznie moze byc z uwagi na ustawienie zawiasu ale przy hamowaniu roznica powinna byc wyczuwalna.

[[Yossarian]]

Potrzeba alternatywy dla nalewek w 205/50R16. Ma być najlepsza przyczepność i tyle. Może być głośno, drogo i szybko się zużywać, ale ma trzymać od startu i mieć homologację drogową. VR2 się spisuje nieźle, ale z dostępnością różnie bywa. Avon ZZR ma durne rozmiary: albo 195/50R16 (przyczepność jak 15, waga jak 16), albo 225/45R16 (nie wlezie do Astry raczej przy moim zawieszeniu, bo już 205 zahacza o plastikowe nadkole). Coś jeszcze polecacie oprócz zabytkowej R888? Federal póki się nagrzeje to można osiwieć, Race GC nic nie ma w 16. Jest coś jeszcze nowego dostępne co by działało? Bo w sumie głupio się skazywać na jeden model opon jednego producenta.

[jackkpl]

Przy zakretach roznie moze byc z uwagi na ustawienie zawiasu ale przy hamowaniu roznica powinna byc wyczuwalna.

no wlasnie na 225 i 255 hamowanie na poznaniu mam bardzo podobne . miedzy opona 200 a 300mm roznica bedzie, miedzy opona 255 a 275 roznica bedzie bliska 0.

[matteusz]

Sam się zastanawiam, jednak będzie w niej (E30) siedzieć 530hp/700 nm z wolnossaka, więc w tym przypadku na pewno opona będzie grała bardzo ważną rolę! B

Najpierw proponuję zbudować, a później zastanawiać się nad oponami, a nie na odwrót

[pawel934]

To samo chciałem napisać W ciągu ostatnich kilku stron tego tematu zmieniła się już nawet koncepcja silnika, a 90% takich planów takich projektów pozostaje planami.

[Albert]

no wlasnie na 225 i 255 hamowanie na poznaniu mam bardzo podobne . miedzy opona 200 a 300mm roznica bedzie, miedzy opona 255 a 275 roznica bedzie bliska 0.

Idąc ta teoria, miedzy 225 a 275 roznica bedzie bliska 0 lub bardzo podobnie.

Juz ten film wklejalem

[jackkpl]

Albert - wszystko trzeba brać na własną głowę i zrozumieć, o co chodzi .Facet w tym filmie testuje oponę co najwyżej UHP, która bardzo szybko się przegrzeje w zakręcie. W tej sytuacji szersza guma wytrzyma dłużej. Do tego samochód testowy waży ile, 1600-1800kg? A nasze ważą 1000-1300 (1000 takie wydumane E30).

A dyskusja jest na temat tego,czy brać kumho technologicznie sprzed 10 lat, czy nowego PS4 o 20mm węższego. Ja brałbym PS4 na ulicę i tyle.

[piwo]

no ale z tego testu wynika tyle ze auto lubi szerokie opony na przodzie. kazda kombinacja szerokiej opony z tylu i waskiej z przodu wypadla slabo. z drugiej strony 255 na tyle i przodzie niewiele szybsze niz 225 na przodzie i tyle na suchym. nalepsza kombinacja wydaje sie 255 przod tyl w tym wypadku a nie 285 tyl i 255 przod. ogolnie bardziej bym tu upatrywal jak zaglowac szerokosciami by poprawic balans auta niz ze szeroka jest szybsza. z zycia to wydaje mi sie ze essirs po zalozeniu szerokich opon do merca stracil szybkosc a nie ja zyskal. jak wczesniej na prawde czesto zdarzalo mu sie wygrywac klase tak teraz na szerokich slikach ma z tym widze problem i w oponach upatrywalbym jego problemow.
i jeszcze jedno. opona przegrzana ma duzo wiekszaa przyczepnosc niz opona niedogrzana. wiec lepiej jezdzic na za waskiej oponie niz na za szerokiej ktora jest zimna.