Różnice w silniku |
Różnice w silniku |
gość_BMWood_* |
Wed, 15 Mar 2023 - 09:53
Post
#1
|
|
Cześć, ostatnio szukałem sobie silnika do swapa M54B25 i znalazłem temat o silniku na rynek amerykański o oznaczeniu M56B25, który jest odpowiednikiem właśnie M54, czy macie o nim jakieś informacje lub miał ktoś już z nim styczność ? Chciałbym się dowiedzieć w jaki sposób osiągnięto tam mniejszą moc bo 184km, ale prawie 280nm jak w 2.8. Bo ogólnie miałem ochotę przy okazji swapa dorzucić jakieś bajery do tego M54B25 aby trochę z niego wykrzesać, ale bardziej by mi pasowało więcej nm osiągnąć niż km.
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 15 Mar 2023 - 09:53
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 15 Mar 2023 - 10:31
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
|
|
|
Wed, 15 Mar 2023 - 11:00
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
M56B25 ma 237NM według oficjalnego pdf BMW.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Wed, 15 Mar 2023 - 14:39
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
Jedyna zaleta M56 to aluminiowa pokrywa zaworów z wbudowana odma, która wystarczy połączyć z grzebieniem w kolektorze ssącym i zapomnieć o sprawie w M54.
280Nm z 2.5 to tak jak 350Nm z 3.0 po tych wszystkich cudownych tuningach w firmie na R... Nierealne. |
|
|
gość_BMWood_* |
Wed, 15 Mar 2023 - 22:57
Post
#5
|
|
Brałem pod uwagę informację z wiki oraz danych technicznych w których pisało 279nm, ale jak ma faktycznie 237 to szkoda się zagłębiać w temat. Myślałem zrobić coś niestandardowego i zamiast montować lżejsze sprzęgło to wrzucić cięższe i wypróbować czy elastyczność w dolnych partiach obrotów się polepszy kosztem góry.
|
|
|
Thu, 16 Mar 2023 - 14:30
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
Kup 2.8 albo 3.0 i daj sobie spokój z wyważaniem otwartych drzwi.
|
|
|
Thu, 16 Mar 2023 - 15:14
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Kup 2.8 albo 3.0 i daj sobie spokój z wyważaniem otwartych drzwi. +1 -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
gość_BMWood_* |
Fri, 17 Mar 2023 - 10:12
Post
#8
|
|
Nie chce 2.8 czy 3.0 bo w cenie kompletnego swapa 3.0 można kupić praktycznie całego dawce z silnikiem 2.5. A mi nie trzeba zbytnio super osiągów tylko dostosować samochód do moich potrzeb, swap idzie do mocno dociążonego touringa, dotychczas był w nim N42 i nawet sobie radził, ale jako że brakuje mi dźwięku i odczuć z jazdy R6 to postanowiłem wrzucić taki pośredni 2.5
|
|
|
Fri, 17 Mar 2023 - 22:42
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
No to wstawiaj m54b25 albo m52b25tu, ewentualnie m56b25 jak zdobędziesz.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
gość_BMWood_* |
Sat, 25 Mar 2023 - 16:32
Post
#10
|
|
No jestem właśnie na poszukiwaniu jakiegoś w miarę fajnego i pewnego dawcy bo do silników z palety jakoś nie jestem przekonany. Przy okazji jakieś dodatkowe wyposażenie bym wrzucił.
|
|
|
Sat, 25 Mar 2023 - 22:14
Post
#11
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 March 2015 |
i tak w m54 pasuje w panewki zaglądnąć, seryjne jakieś lipne były i często są przytarte. Kolbenshmidt rozwiązuje problem na długo
|
|
|
gość_BMWood_* |
Sun, 09 Apr 2023 - 13:53
Post
#12
|
|
Jak silnik będzie na wierzchu to przy okazji można wrzucić pierścienie od M52 oraz kolektor wydechowy wymienić, zawsze to kilka km więcej małym kosztem. Podejrzewam, że M54 bez remontu i uszczelnienia nie będzie nawet chciało serii trzymać.
|
|
|
Mon, 10 Apr 2023 - 16:42
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
Bzdura. W M54 problemem jest 20 letni, nieserwisowany osprzęt, a nie sam silnik i uszczelnienie tłok-cylinder. Pierścienie olejowe to bolączka głównie przez LL.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 19:37 |