Drukowana wersja tematu

Napisany przez: BMWood Wed, 15 Mar 2023 - 09:53

Cześć, ostatnio szukałem sobie silnika do swapa M54B25 i znalazłem temat o silniku na rynek amerykański o oznaczeniu M56B25, który jest odpowiednikiem właśnie M54, czy macie o nim jakieś informacje lub miał ktoś już z nim styczność ? Chciałbym się dowiedzieć w jaki sposób osiągnięto tam mniejszą moc bo 184km, ale prawie 280nm jak w 2.8. Bo ogólnie miałem ochotę przy okazji swapa dorzucić jakieś bajery do tego M54B25 aby trochę z niego wykrzesać, ale bardziej by mi pasowało więcej nm osiągnąć niż km.

Napisany przez: nomad66 Wed, 15 Mar 2023 - 10:31

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M56

Było tutaj w temacie o n20 i n26

Napisany przez: Mis Wed, 15 Mar 2023 - 11:00

M56B25 ma 237NM według oficjalnego pdf BMW.

Napisany przez: Dabrowsky94 Wed, 15 Mar 2023 - 14:39

Jedyna zaleta M56 to aluminiowa pokrywa zaworów z wbudowana odma, która wystarczy połączyć z grzebieniem w kolektorze ssącym i zapomnieć o sprawie w M54.

280Nm z 2.5 to tak jak 350Nm z 3.0 po tych wszystkich cudownych tuningach w firmie na R... Nierealne.

Napisany przez: BMWood Wed, 15 Mar 2023 - 22:57

Brałem pod uwagę informację z wiki oraz danych technicznych w których pisało 279nm, ale jak ma faktycznie 237 to szkoda się zagłębiać w temat. Myślałem zrobić coś niestandardowego i zamiast montować lżejsze sprzęgło to wrzucić cięższe i wypróbować czy elastyczność w dolnych partiach obrotów się polepszy kosztem góry.

Napisany przez: Dabrowsky94 Thu, 16 Mar 2023 - 14:30

Kup 2.8 albo 3.0 i daj sobie spokój z wyważaniem otwartych drzwi.

Napisany przez: Mis Thu, 16 Mar 2023 - 15:14

CYTAT(Dabrowsky94 @ Thu, 16 Mar 2023 - 14:30)

Napisany przez: BMWood Fri, 17 Mar 2023 - 10:12

Nie chce 2.8 czy 3.0 bo w cenie kompletnego swapa 3.0 można kupić praktycznie całego dawce z silnikiem 2.5. A mi nie trzeba zbytnio super osiągów tylko dostosować samochód do moich potrzeb, swap idzie do mocno dociążonego touringa, dotychczas był w nim N42 i nawet sobie radził, ale jako że brakuje mi dźwięku i odczuć z jazdy R6 to postanowiłem wrzucić taki pośredni 2.5

Napisany przez: Mis Fri, 17 Mar 2023 - 22:42

No to wstawiaj m54b25 albo m52b25tu, ewentualnie m56b25 jak zdobędziesz.

Napisany przez: BMWood Sat, 25 Mar 2023 - 16:32

No jestem właśnie na poszukiwaniu jakiegoś w miarę fajnego i pewnego dawcy bo do silników z palety jakoś nie jestem przekonany. Przy okazji jakieś dodatkowe wyposażenie bym wrzucił.

Napisany przez: nomad66 Sat, 25 Mar 2023 - 22:14

i tak w m54 pasuje w panewki zaglądnąć, seryjne jakieś lipne były i często są przytarte. Kolbenshmidt rozwiązuje problem na długo

Napisany przez: BMWood Sun, 09 Apr 2023 - 13:53

Jak silnik będzie na wierzchu to przy okazji można wrzucić pierścienie od M52 oraz kolektor wydechowy wymienić, zawsze to kilka km więcej małym kosztem. Podejrzewam, że M54 bez remontu i uszczelnienia nie będzie nawet chciało serii trzymać.

Napisany przez: Dabrowsky94 Mon, 10 Apr 2023 - 16:42

Bzdura. W M54 problemem jest 20 letni, nieserwisowany osprzęt, a nie sam silnik i uszczelnienie tłok-cylinder. Pierścienie olejowe to bolączka głównie przez LL.