 taki mały dylemacik.... |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Wed, 23 Jul 2003 - 23:41
Post
#21
|
|
 Rookie Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: 3-miasto  |
CYTAT("Grzegscvan":3ttkkafc) Zakładaj 1,2 8v jesli chcesz dłubac
1.2 8V to Rodman juz chyba ma w CC -------------------- VW Golf MK IV 1.4 16V
VW Golf MK I 2.0 16V |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 23 Jul 2003 - 23:41
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 00:17
Post
#22
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 20 April 2003 Skąd: Radom |
CYTAT("hwojtek":1ewzklcw) Jezdzilem, ale nie dawał uczucia zakończenia się laga i kopa w plecy przy 4000 rpm
przejedz sie takim co daje kopa od 2k znaczy sie od poczatku skali do jej konca...... -------------------- No car no fun :(
|
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 00:23
Post
#23
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Sun, 15 June 2003 Skąd: Warszawa |
A co do odprężania to myślę, że w turbie wersji soft może się obyć bez niego. 1.2 8v nie jest chyba zbyt sprężony. Jeszcze pozostaje kwestia ile chcesz z niego osiągnąć - IMO 100KM/l bez odprężania jest do zrobienia
-------------------- WORKSHOP
|
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 01:11
Post
#24
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Thu, 03 July 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("Koyack":9zk9kkv8) przejedz sie takim co daje kopa od 2k :twisted: :twisted:
znaczy sie od poczatku skali do jej konca...... :wink: Escort Cosworth HTT z RUHE Power Kit 250? ;-) -------------------- Jakub "Azrael" Zawiła-Niedźwiecki
|
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 02:16
Post
#25
|
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 24 July 2003 Skąd: Dortmund | Racibórz |
Znajomy robił rok temu swojego cc i wsadził mu 1,2 8v, do tego dał go dłubnąć do firmy Chalicki z Opola którzy wyciągneli z niego 117KM. Jednym słowem piekło...
|
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 07:47
Post
#26
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 26 May 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("RODMANO":1wnw95cv) Drodzy koledzy,mam taki sobie dylemacik i nie za bardzo wiem jak z tego wyjsc i dlatego pisze tego posta
a mianowicie chodzi o to : teraz ostatnio rozwazalem motaz silnika 1.2 16v Turbo ale po zglebieniu tematu i zasiegnieciu jezyka we wszystkich mozliwych zrodlach doszedlem do wniosku ze sobie to odpuszcze! Teraz rozwazam takie opcje: 1.silnik 1.2 8v dlubniety ale bez ekstremow (czyli mam tak jaka teraz ) tylko go jeszcze dopiescic kompletnym SS i kilkoma jeszcze duperelkami ,dochodzac tym sposobem do jakis 100 kucykow.. 2.silnik 1.2 16v dobrze dlubniety czyli wałki,glowica,kolo zamachowe,uklad dolotowy i wydechowy i elektronika (mysle ze tym spososobem przekrocze 100 konikow stanowczo .... 3.silnik 1.2 8v + Turbo,czyli odprezony seryjny silniczek z jakims dobry doladowaniem plus do tego dolocik i wydech,a mysle ze 120 kucykow przekrocze.... Ktora opcje byscie wybrali ii dlaczego? pozdrawiam serdecznie i za kazda odpowoedz bede bardzo wdzieczny! zapomnij o 100KM z 1.2 8v jak juz to ok. 95Km z wałkami i to musi byc dlubak konkret sam silnik za ok. 3000-4000kpln 16v - no zycze szczescia, bo malo kto potrafi to to dlubnac dobrze w tym kraju:) lepiej IMO zaturbic 16v w AT -------------------- ..:Tractor Beam:..
|
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 07:49
Post
#27
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 26 May 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("Kajman":x4gq1bb2) Badz pionierem,wsadz 1.4 turbo z punto lub 1.3 z uno
oj nie, po ursusie jezdzi cc 1.6T 150PS wiec pioneer'em nie bedzie -------------------- ..:Tractor Beam:..
|
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 09:29
Post
#28
|
|
 test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
CYTAT("Koyack":kv4q600p) przejedz sie takim co daje kopa od 2k
znaczy sie od poczatku skali do jej konca...... Dziękuję, miałem - jechał od 1500 do 5500 i nie było kopa przy 4000 -------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 09:33
Post
#29
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 03 July 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("hwojtek":zzublye3) CYTAT("Koyack":zzublye3) przejedz sie takim co daje kopa od 2k :twisted: :twisted: znaczy sie od poczatku skali do jej konca...... :wink: Dziękuję, miałem - jechał od 1500 do 5500 i nie było kopa przy 4000 :-) Wojtek mój też nie ma kopa przy 4000, nie liczy się? :-(((( ;-) -------------------- Jakub "Azrael" Zawiła-Niedźwiecki
|
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 09:52
Post
#30
|
|
|
test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Mialem na mysli amerykanskie Vcośtam.
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 10:49
Post
#31
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 20 April 2003 Skąd: Radom |
CYTAT("hwojtek":3nkb1naq) Mialem na mysli amerykanskie Vcośtam.
a ja mialem na mysli niemiecka technologie (500 KM)...... i nie do 5k tylko gdzies tak do 8k -------------------- No car no fun :(
|
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 11:10
Post
#32
|
|
 Forum Homee Dołączył: Fri, 22 November 2002 Skąd: Stalowa Wola/Warszawa |
a co to ma wspolnego z "biednym" cc .Wracajac do sedna sprawy zakladaj turbo do badzjakiego silnika, czy to bedzie 1.2 8v czy 16v czy jeszcze inny turbo daje dlasze mozliwosci rozwoju i tego NA juz nie przeskoczy. O/T ten 1.6T juz jezdzi bo jeszcze niedawno stal w czesciach i na sprzedaz.Jechal tym ktos,widzial jak jezdzi ??
-------------------- Fiat ///// Car of the Year 1967/1970/1972/(1980)/1984/1989/1995/1996/(1998)/(2001)/2004/2008
|
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 12:11
Post
#33
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 20 November 2002 Skąd: Warszawa |
CYTAT("RODMANO":86w11v1c) CYTAT("Kajman":86w11v1c) Badz pionierem,wsadz 1.4 turbo z punto lub 1.3 z uno Pionierem to juz na 100% nie bede z tego wzgeldu ze juz jezdzi 1.3 z Uno Turbo w CC a tym bardziej ze jezdzi nawet po Wawie jeden CC z silnikiem 1.6 16v Turbo Yan ma 1.6 8v T |
|
|
|
|
Thu, 24 Jul 2003 - 12:43
Post
#34
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 15 December 2002 Skąd: Tychy/Kraków |
CYTAT("hwojtek":1ou2daqb) Turbo. Bo samochody wolnossące to takie, które mają nieskończonego laga.
Rozwaliłeś mnie tym tekstem! Dobre! Wracając do tematu: Niebardzo znam się na tym konkretnym silniku ale jak dla mnie to turbo daje największe pole do popisu na przyszłość. Mimo wszystko później stosunek włożona kasa/przyrost mocy jest najkorzystniejszy... -------------------- Every weapon needs a master.
JKRacing.pl - Chiptuning VOLVO, Saab, Ford, BMW, Mercedes i innych marek. Tychy. Poszukujemy nowych przedstawicieli! |
|
|
|
|
Fri, 25 Jul 2003 - 18:34
Post
#35
|
|
|
User Dołączył: Wed, 23 July 2003 Skąd: 3Miasto |
CYTAT("masi0":1nwzmvcy) CYTAT("RODMANO":1nwzmvcy) Drodzy koledzy,mam taki sobie dylemacik i nie za bardzo wiem jak z tego wyjsc i dlatego pisze tego posta a mianowicie chodzi o to : teraz ostatnio rozwazalem motaz silnika 1.2 16v Turbo ale po zglebieniu tematu i zasiegnieciu jezyka we wszystkich mozliwych zrodlach doszedlem do wniosku ze sobie to odpuszcze! Teraz rozwazam takie opcje: 1.silnik 1.2 8v dlubniety ale bez ekstremow (czyli mam tak jaka teraz ) tylko go jeszcze dopiescic kompletnym SS i kilkoma jeszcze duperelkami ,dochodzac tym sposobem do jakis 100 kucykow.. 2.silnik 1.2 16v dobrze dlubniety czyli wałki,glowica,kolo zamachowe,uklad dolotowy i wydechowy i elektronika (mysle ze tym spososobem przekrocze 100 konikow stanowczo .... 3.silnik 1.2 8v + Turbo,czyli odprezony seryjny silniczek z jakims dobry doladowaniem plus do tego dolocik i wydech,a mysle ze 120 kucykow przekrocze.... Ktora opcje byscie wybrali ii dlaczego? pozdrawiam serdecznie i za kazda odpowoedz bede bardzo wdzieczny! zapomnij o 100KM z 1.2 8v jak juz to ok. 95Km z wałkami i to musi byc dlubak konkret sam silnik za ok. 3000-4000kpln 16v - no zycze szczescia, bo malo kto potrafi to to dlubnac dobrze w tym kraju:) lepiej IMO zaturbic 16v w AT tak wlasnie czytam wszystkie opinie i wychodzi na to ze jednak najrozsadniej bedzie zaturbic 1.2 16 v bo 1.2 8v to juz mam i to nieco podlubane czyli zmieniony walek,odelzone kolo,zrobiona glowica i dolot i juz mi nie wystarczy a co to jest to AT ? o ktorym pisales ze tam mozna zaturbic? -------------------- Rodman
Fiat Punto Active 1.2 8v 60 KM |
|
|
|
|
Fri, 25 Jul 2003 - 18:37
Post
#36
|
|
|
User Dołączył: Wed, 23 July 2003 Skąd: 3Miasto |
CYTAT("QV":3m2t22y1) CYTAT("RODMANO":3m2t22y1) CYTAT("Grzegscvan":3m2t22y1) pomysl nad 1,4 od alfy masz w serii 100km tylko troche trzeba pokombinowac z wastawieniem ale co tam dla chcacego nic trudnego a tak z tych opcji to 1,2 8v na turbo wyjdzie taniej niz 1,2 16 i dłubac no i ten dzwiek zaworu upustowego mysliesz ze 1.2 Turbo 8v wyjdzie taniej niz dłubane 16 v? cos misie nie wydaje.... tez silnik z alfy to juz jest ostre posuniecie ! i mysle ze bez zmian w komorze silnika to sie nie obejdzie! a jaka Alfa miala taki silnik ? pozdrawiam serdecznie takich silniczkow 1,4 Twin Spark masz do bolu....to najbardziej popularny silniczek w AR 145/146 1.4 ma 103KM ; 1,6 120KM i Herba zaklada do tego Turbo a masz jakis namiar na Herbe? myslisz ze by sie podjal zalozenia Turbo do takiego silniczka albo do 1.2 16 v? i jakie moga byc tego koszta ? oczywiscie nie licze ceny silnika -------------------- Rodman
Fiat Punto Active 1.2 8v 60 KM |
|
|
|
|
Fri, 25 Jul 2003 - 18:38
Post
#37
|
|
|
User Dołączył: Wed, 23 July 2003 Skąd: 3Miasto |
CYTAT("al.":ibediu9z) CYTAT("Grzegscvan":ibediu9z) Zakładaj 1,2 8v jesli chcesz dłubac 1.2 8V to Rodman juz chyba ma w CC a skad kolega to wie ? a My sie juz znamy? hmmmm -------------------- Rodman
Fiat Punto Active 1.2 8v 60 KM |
|
|
|
|
Fri, 25 Jul 2003 - 18:47
Post
#38
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 22 November 2002 Skąd: Stalowa Wola/Warszawa |
http://www.at-tuning.com Herba i At2000 to to samo, a uturbic sie na pewno podejmie bo juz to robil.
-------------------- Fiat ///// Car of the Year 1967/1970/1972/(1980)/1984/1989/1995/1996/(1998)/(2001)/2004/2008
|
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 10:58
Post
#39
|
|
|
User Dołączył: Wed, 23 July 2003 Skąd: 3Miasto |
CYTAT("tomeQ":l1pp4xhm) www.at-tuning.com Herba i At2000 to to samo, a uturbic sie na pewno podejmie bo juz to robil.
ni dzieki! juz bylem na jego stronce ale on chce duuuuza kase za to! wieksza niz inni za uturbianie w Polsce -------------------- Rodman
Fiat Punto Active 1.2 8v 60 KM |
|
|
|
|
Sat, 26 Jul 2003 - 15:46
Post
#40
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 22 November 2002 Skąd: Stalowa Wola/Warszawa |
pomysl dlaczego jedz do GMS, Revolteca czy innej full profi firmy to zobaczysz czy nie lepiej pojechac do firmy cieszacej sie dobra renoma niz do tej ktora robi najtaniej.
-------------------- Fiat ///// Car of the Year 1967/1970/1972/(1980)/1984/1989/1995/1996/(1998)/(2001)/2004/2008
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 15:03 |
