Drukowana wersja tematu

Napisany przez: marcin137 Fri, 17 Mar 2017 - 17:04

Hej to znowu ja tym razem z projektem koła zamachowego dwu masowego no nie mogłem znaleźć nic co by mi podpasywało problem był tego typu że różnią się skrzynie biegów a tej nie chciałem wymieniać oraz jednomasy od starszych modeli nie mają koronki na czujnik położenia wału wiec przerobiłem koło dwumasowe na jednomasowe oczywiście można było zaspawać ale mi chodziło też o zdjęcie kilku kilo , sami oceńcie czy ta robota ma sens i czy koło wytrzyma więcej niż gumowy dwumas
http://www.fotosik.pl/zdjecie/60fffb9d1e093f1a

http://www.fotosik.pl/zdjecie/1423330c12f2f9de

http://www.fotosik.pl/zdjecie/78ca46ad002fe23f

http://www.fotosik.pl/zdjecie/c30179eea70eceb4

http://www.fotosik.pl/zdjecie/1e059a6b2650df03

http://www.fotosik.pl/zdjecie/1c5b108039965b85

http://www.fotosik.pl/zdjecie/150f4f03ca27eaac

http://www.fotosik.pl/zdjecie/347694486a2add1f

http://www.fotosik.pl/zdjecie/ec4911aae2840c17

http://www.fotosik.pl/zdjecie/c96256c5eaaa14f0

http://www.fotosik.pl/zdjecie/e48326ea178794d5

http://www.fotosik.pl/zdjecie/097e4446a4a55623

http://www.fotosik.pl/zdjecie/06bbd0b04717c89a

http://www.fotosik.pl/zdjecie/c7f3de05516f5486

http://www.fotosik.pl/zdjecie/7a60c93ef7845952

http://www.fotosik.pl/zdjecie/5cde1b36c43b021b

http://www.fotosik.pl/zdjecie/c9acbafd5fef0cd6

http://www.fotosik.pl/zdjecie/1947066b359574a7

http://www.fotosik.pl/zdjecie/b71bc9cee59f24db

http://www.fotosik.pl/zdjecie/d83ba24bf797d5c2

http://www.fotosik.pl/zdjecie/8f63a8c5f9ad8024

http://www.fotosik.pl/zdjecie/89c6e4ca3bc444fd

http://www.fotosik.pl/zdjecie/a130c2b69e6d7c0a

http://www.fotosik.pl/zdjecie/a066c0bcda4ec111

http://www.fotosik.pl/zdjecie/c8b271bf68517e43

http://www.fotosik.pl/zdjecie/1bad2c13e3915d77

http://www.fotosik.pl/zdjecie/b8203db9056c3933

http://www.fotosik.pl/zdjecie/3e603d4a12e6cfcb

http://www.fotosik.pl/zdjecie/ca79891070c2d330

http://www.fotosik.pl/zdjecie/a2e759487b1963fe

http://www.fotosik.pl/zdjecie/8d1956d44d6636a2

http://www.fotosik.pl/zdjecie/d0b7012372f6a6ea

http://www.fotosik.pl/zdjecie/4c1282e2c4b86e0b

http://www.fotosik.pl/zdjecie/35f25f470389d129

http://www.fotosik.pl/zdjecie/34d8f58b689d0aff

http://www.fotosik.pl/zdjecie/19831605dbc59b5b

http://www.fotosik.pl/zdjecie/98bc1a17c403ecdd

http://www.fotosik.pl/zdjecie/7c88ea3936e047af


myślę to teraz skręcić śrubami od korbowodów lub głowicy chyba jeszcze rozwierce te otwory na fi 10 i wysłać do wyważania ....

Napisany przez: Bogdan9999 Fri, 17 Mar 2017 - 19:00

Dobrze to wygląda I pozbywasz się pomyłki techniki.

Napisany przez: addam24 Fri, 17 Mar 2017 - 20:11

Ciekawe jak z wibracjami po zalozeniu.Daj znac.Od czego to?

Napisany przez: GMS. Sat, 18 Mar 2017 - 07:41

teraz trzeba tarczę ze sprężynkami ale i tak nie będzie to samo co z kołem dmumasowym...

Napisany przez: marcin137 Sat, 18 Mar 2017 - 08:45

Od Mercedes w203 2.0 kompresor m111.955 do tego tarcza ze sprężynami i docisk od 2.2 CDI który zresztą widać na zdjęciach
A tarcza od 2.0 w ori dwumasie tez ma sprezynki niektore maja niektore nie , nie wiem o co z tym chodzi ...

Napisany przez: przemek530d Sat, 18 Mar 2017 - 12:31

u kogo będziesz to wyważał ?

Napisany przez: marcin137 Sat, 18 Mar 2017 - 13:06

jeszcze nie szukałem, polecacie kogoś ?

Napisany przez: kkkacper Sat, 18 Mar 2017 - 13:11

Otoczak7 na allegro.. my zawsze do niego wysylamy i nigdy nie bylo problemow..

Napisany przez: MS13 Sat, 18 Mar 2017 - 17:48

Tz polecam Otoczaka, wszystko zawsze profi

Napisany przez: marcin137 Wed, 22 Mar 2017 - 19:53

dzięki wyśle do otoczaka , musiałem poprawić mój projekt bo dystans z aluminium nie sprawdził się był za miękki i po skręceniu śrubami nierówno się odcisnął wiec zrobiłem stalowe szlifowane z dwóch stron plus pocięcia na łby śrub od wału bo na starym dystansie tez o tym zapomniałem i bym ich nie wkręcił koło już skręcone powierzchnie zabielone zachowując oryginalny dystans do płaszczyzny docisku (8mm) potem zabrałem się za docisk od 2.2 cdi pasuje p&p jednak mam pytanie o te szerokości tarcza wiadomo ma 10mm po skręceniu docisku mam 5 mm miedzy kołem z dociskiem a po naciśnięciu docisku mam 8 mm chyba coś jest nie tak? wg mnie powinno być np 10.2? wychodzi na to że docisk ma tylko 3mm ruchu , zastanawia mnie jeszcze ten ogranicznik na widełkach czemu ma służyć? można go wyciąć i tym samym zwiększyć zakres ruchu docisku ? wtedy miał bym nie 3 mm scisku tylko 5
http://www.fotosik.pl/zdjecie/d9a06163b9bd5a70

http://www.fotosik.pl/zdjecie/843f30e53370ab2c

http://www.fotosik.pl/zdjecie/af875bf5ea078145

http://www.fotosik.pl/zdjecie/fb1b3d70c2a283eb

http://www.fotosik.pl/zdjecie/aed058c7cbc2aba0

http://www.fotosik.pl/zdjecie/394afd8d2a00d955

http://www.fotosik.pl/zdjecie/75fe321f4d07a9e1

http://www.fotosik.pl/zdjecie/0b3ab61e618bb6db

http://www.fotosik.pl/zdjecie/cdf0245fdf78b272

http://www.fotosik.pl/zdjecie/35420ea7664f035f

http://www.fotosik.pl/zdjecie/7b3007e27d29754f

http://www.fotosik.pl/zdjecie/6443a98a17b7e4af

Napisany przez: mlody1921 Thu, 23 Mar 2017 - 16:02

Daj fotki jeszcze raz bo padły sam ciekawy jestem

Napisany przez: marcin137 Thu, 23 Mar 2017 - 17:02

już , abonament przekroczyłem xd ponowie pytanie może ktoś składał albo coś wie jakie odstęp i ścisk jest potrzebny żeby to normalnie działało ?

Napisany przez: ALI23 Fri, 24 Mar 2017 - 09:18

szkoda mi twojego zdrowia bo widać młody jeszcze jesteś więc napiszę co widzę..

zacznę od elementu do którego jest mocowany docisk, jest z żeliwa (wiem że fabryczny) a żeliwo ma tendencję do pęknięcia, pewnie sami widzieliście popękane dociski lub nawet koła zamachowe, a to wszystko przez temperaturę która wyzwalana jest przez tarcie..
normalnie taki żeliwny element jest przeważnie osłonięty kawałkiem stalowej blachy na wszelki wypadek, tu jest zupełnie odkryty, a tak się składa że będzie dość szybko kręcił się w okolicach nóg..

druga sprawa to ten aluminiowy dystans, myślałem że mam jakieś zwidy że to aluminium jak patrzyłem na fotki, dobrze że już to zmieniłeś..

następnie śruby, jak już miałeś zamiar je skracać i nacinać gwint, to lepiej użyć śrub w kl. 12.9 które mają gwint zagniatany.
po obcięciu śruby które używasz są pewnie słabsze od śrub w kl. 10.9
dziwię się że nie zrobiłeś namacalnego porównania przed zastosowaniem..

dochodzimy tutaj do niedokładności jakie się na siebie nakładają, robisz koło zamachowe do silnika tuningowanego, a jak dobrze liczę to masz tam obrobionych 6 czół i każde z innego mocowania, kto ma pojęcie o czym piszę ten wie do czego zmierzam...

zdaje się też że masz docisk z samoregulatorem zapadkowym i nie masz chyba o tym pojęcia, i jeszcze nie wiem skąd pomysł na wstępne napięcie docisku ale masz sporo za ciasno..


napisałem tylko co widzę i kompletnie nie powinieneś się tym przejmować..
ale jak ktoś ma podobne odczucia do moich stojąc przed wyborem prawidłowej drogi
to zapraszam do siebie po koła zamachowe i sprzęgła robione specjalnie do sportu
pozdrawiam ALi

Napisany przez: marcin137 Fri, 24 Mar 2017 - 14:35

Niby tak ale trochę pesymistycznie to przedstawiles śruby są od głowicy 8 szt m10 , a powierzchnię były szlifowane na magnesowce a potem całość i tak zabielona mocujac tak samo jak na wale po montażu na wal bije 0.02mm , oryginalnie te żeliwo jest zaklepane na nity fi 8 do tarczy ze sprezynami całość wygląda solidnie może malo widziałem ale nie spotkałem sie z peknietym zeliwem co najwyżej lekkimi peknieciami na pow ciernej za to zdjęć popekanych odcisków jest trochę, wiadomo ze nikt mi nie odpowie ile to wytrzyma ani nie da gwarancji i pewnie nikomu bym nie zapłacił za taka przeróbkę bez pewności ze ktoś na tym jeździ , sprawdze to pierw na silniku przed swapem jeden strzał ze sprzęgła na suchym wszystko wyjaśni powiedz cos więcej o tym docisku o co tam chodzi ...

Napisany przez: upbeat Fri, 24 Mar 2017 - 19:01

jest to sprzeglo SAC, po wcisnieciu docisku trzeba cofnac samoreulator bo docisk nie bedzie pracowal tak jak powinien. Teraz patrzac ze zdjec masz rozpięty docisk do konca regulacji.
Robi sie to narzedziem np:
http://www.narzedzia-esklep.pl/przyrzad-do-montazu-i-demontazu-sprzegiel-samonastawnych-sac-quatros-p7602.html

Napisany przez: Karolo Fri, 24 Mar 2017 - 21:08

Podziwiam zapał, ale napiszę krótko. Szybciej lepiej i pewniej byłoby to wytoczyć od zera z płuca stalowego niż robić wszystko to co robiłeś Choć widać profi podejście, ale to po prostu nie jest sensowne z technicznego punktu widzenia.
Poza tym Ali ma racje w tym co napisał.

Napisany przez: GMS. Fri, 24 Mar 2017 - 21:12

to samo się robi bez tego narzędzia sposobem

Napisany przez: Cieniu Fri, 24 Mar 2017 - 22:13

Heh sposobem.... A co do koła to faktycznie przygotować projekt od początku i polecieć, nawet metoda slusarnicza, szybciej i trwalej

Napisany przez: upbeat Fri, 24 Mar 2017 - 22:28

jasne ze sie robi sposobem, podalem tylko jak jak wyglada profi narzedzie, ja sam akurat takie sprzegla robie na prasie recznej i srubokretem tylko trzeba kolo zamachowe sciagnac.

Napisany przez: Krzysztof.Jarzyna Fri, 24 Mar 2017 - 22:58

To co, może pośmiejemy się teraz z twoich gniotów, które nie działają jak należy? Wrzucić kilka fotek 'sprzęgieł robionych specjalnie do sportu'? ;-)
Jesteś ostatnią osobą, która powinna się udzielać tym temacie.
Wybaczcie wycieczkę osobistą...

Napisany przez: ALI23 Sat, 25 Mar 2017 - 02:03

jeśli chodzi o śruby to tak jak pisałem, nie twierdzę że to kupa, ale po co wyważać otwarte drzwi i to granatem..
bicie 0.02 rozumiem jako bicie osiowe, w sumie normalne bicie do osiągnięcia na tokarce planując czoła, ale nie widzę powierzchni po której mógłbyś sprawdzić bicie promieniowe, a gdzie tam osiowość kołków ustalających docisk..

jeśli chodzi o te nity to tak się składa że wcale nie muszą być słabsze od śrub, po za tym nie są obciążone karbem gwintu i generalnie wypełniają otwór kasując luzy, no i teraz właśnie te sprężyny które usunąłeś, jak sam pewnie wiesz były swego rodzaju buforem, to tak jak wbijanie gwoździa młotkiem kiedy między nimi jest sprężyna, teraz tą sprężynę usunąłeś

jeśli nie widziałeś pękniętego żeliwa w zamachu to przeglądnij internet, a te małe pęknięcia o których wspomniałeś to właśnie od temperatury i to taki karb który postępuje wraz z następnymi przegrzaniami...

docisk już koledzy opisali..





to pośmiejmy się razem i pokaż tego mojego gniota który nie działa jak należy, no i dopisz co to znaczy..
a jeśli już nawet coś poszło nie do końca tak jak byśmy chcieli to wystarczy napisać maila, wiadomość na forum, zadzwonić, wysłać gołębia albo jakoś się skontaktować i pewnie doszlibyśmy do jakiegoś porozumienia, a tak się składa że kompletnie nie mam pojęcia o co ci chodzi i nawet cię nie znam..

po za tym jeśli ja jestem ostatnią osobą która powinna się wypowiadać w tych sprawach, to co ty wniosłeś do tego tematu??
lub do jakiegoś innego??


a jeśli chodzi o moje koła, hmm...
może wyśmiejemy to do vag R4 pod sprzęgło na ponad 600Nm:


albo to z popularnej na forum astry 4X4:


to jest jedno z kilku rozwiązań pod M57:


a tu komplet do ABZ na ponad 600Nm:


zakończę sprzęgłem do repliki AC Cobry 427


choć mógłbym tak pewnie kilka lub kilkanaście postów pełnych fotek wklejać, to nie rozpowszechniam większości swoich rozwiązań i to co mojego można znaleźć w necie to zazwyczaj fotki z przed kilku lat..

pzdr. ALi

Napisany przez: marcin137 Sat, 25 Mar 2017 - 08:09

A tak z ciekawości to jak sprawdzasz sprzęgło na ile jest Nm? Docisk już opanowałem dzięki za podpowiedzi Sam gdybym miał wybierać między zabawą z przerobieniem dwumasu za około 8h x zakłady biorą po około 70zł za 1h (na pewno mniej jest roboty niż z robieniem koła od nowa) a nowym za 1500+ to zdecydował bym się na koło z jednego kawałka ale Ja tu miałem do wyboru 0zł vs 1500+ dlatego tak a nie inaczej chociaż koło zastępujące dwumas musi mieć łożysko, koronke na czujnik i być bardziej odsunięte od wału a i to podnosi koszty bo i przygotówka większa i łożysko i dokładność wykonania koronki żeby nie była przesunięta ...

Napisany przez: Krzysztof.Jarzyna Sun, 26 Mar 2017 - 00:30

Skończ pierdolić, bo większość ludzi, którymi robiłeś rzekomo 'profi' sprzęgło przez 8-10 miesięcy; niechce nawet z tobą gadać. Zawaliłeś wszystko co mogłeś : teminy, dane slowo, i dalej wychodzi na to, że nie znasz się na niczym. Próbujesz zabłysnąć w temacie sprzęgła i półosiek ale każdy kto miał z tobą trochę do czynienia to w kółko mówi to samo, jesteś zerem!!!. Ja np straciłem przez ciebie 6,5 tys zł, któryvh nigdy nie odzyskam; dlatego chciałem wszystkich ostrzec....
Nie pozdrawiam...
Dalsze info, zapraszam na priv..

Napisany przez: ALI23 Sun, 26 Mar 2017 - 10:34

to dawaj na publicznym forum, chętnie poczytamy na czym dałeś się zrobić na 6.5kzł bo raczej nie u mnie..
nie twierdzę że się wyrabiam z każdym terminem, ale czy aby aż o 8-10 miesięcy?? jeśli ktoś jest tutaj kto tyle na mnie czekał to proszę się odezwać..
po za tym miałeś dać jakieś fotki...


tak się składa że już wiem że to ty mimo że ukrywasz się na innym profilu, co ponoć wg. regulaminu forum jest zabronione, napisałem ci jasno że jeśli jest tak jak piszesz to odeślij koło, ja je włożę na silnik, sprawdzę i chętnie oddam kasę jak koło będzie żęzić i blokować rozrusznik jak pisałeś, mam całą korespondencję zachowaną, i jedynie ty masz jakieś wyimaginowane problemy bo koła nadal nie przysłałeś, a mijają kolejne miesiące..
zamówiłeś koło prototypowe które pierwszy raz z tym sprzęgłem było zakładane do 2.7bit i informowałem że jak nie mam tego silnika i skrzyni na stole, robiąc sprzęgło na odległość może przecie coś puść nie tak jak powinno, choć dzięki że we mnie tak bardzo wierzyłeś choć chwilę, że uda się za pierwszym razem wpasować zespół tak by działał i można było o nim zapomnieć..

a komu zostawiłeś 6.5kzł to nadal nie wiem, u mnie za wszystko razem z nowym sprzęgłem zostawiłeś niecałe 4500zł
z tym że w tej kasie miałeś wg. swojego życzenia nowe sprzęgło dwutarczowe od audi 3.0tdi przerobione na spieki i prototypowo rysowane i wykonane koło zamachowe, zestaw otrzymałeś zdaje się na czas, a 8 czy 10 miesięcy zajęło ci założenie koła do auta by zadzwonić że obciera docisk o korpus skrzyni..
co ty w tym czasie robiłeś, kopiowałeś i wprowadzałeś poprawki by następnie oddać??

nie wiem też co rozumiesz przez słowa "większość ludzi, którymi robiłeś rzekomo 'profi' sprzęgło przez 8-10 miesięcy; niechce nawet z tobą gadać"

ja też bym nie gadał z typem który robi mi sprzęgło 8 miesięcy


no i te półośki, choć nie wiem czemu w temacie o sprzęgle o nich wspominasz, ale chyba nadal nikt jeszcze żadnej mojej mocnej półosi nie urwał, czy może się mylę i ktoś nas wszystkich zdziwi..

pzdr. ALi

Napisany przez: kidzio_r5gtt Sun, 26 Mar 2017 - 10:38

tak sobie patrzę i chyba już sprzedawaliśmy całkiem podobne - wszystko z jednego kawałka stali (no może waga była zupełnie inna...)

od spodu:


z wierzchu pod seryjne sprzęgło (6.4 kg.)


z wierzchu pod sportowe sprzęgło 184 mm. (3.7 kg.)

Napisany przez: EssiRS Sun, 30 Apr 2017 - 17:55

Marcin ten docisk z CDI nie ma żadnego potencjału. Kucał już przy około 0,8 bara w mojej "taksówce".

Jest wiele osób co pisze, że robi takie rzeczy, ale jak zaczynają się konkrety to daj mu silnik, daj mu skrzynię, daj mu worek kasy i kilka/kilkanaście miesięcy na zrobienie, a potem takie dyskusje, że nie ma co oczekiwać za pierwszym razem sukcesu... Jak zawsze najlepiej zakasać rękawy i zrobić samemu.
Temat adaptacji skrzyni z BMW do Mercedesa M119 V8, różnych kół zamahowych, tarcz i docisków w swoich samochodach robiłem już kilkukrotnie. W takim silniku o jakim piszesz tj. m111 2.3l założyłem lekkie koło jednomasowe i wymieniłem skrzynię na tą z długim wałkiem.
Zdjęcie tego koła tutaj:
http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=138380&view=findpost&p=1254474

Napisany przez: dr_aus Wed, 03 May 2017 - 23:58

Ali masz pełną skrzynkę... nie można się z Tobą skontaktować

Napisany przez: marcin137 Thu, 05 Oct 2017 - 18:59

Witam po długiej przerwie w temacie , żeby nie było że temat umarł i nie wiadomo czy to działa to już odpisuję , zostało zrobione wyważone u otoczaka do tego kevlar ze sprężynkami ,240mm , sprawdzane było na 2.3 turbo 1.3 bara 380km ( seryjnie 163km i 230Nm) przejechane koło 20 tys km początki spokojne potem strojenie gdzie tam było sprawdzone w 100% nic się nie ślizgało koło wytrzymało zostało zdemontowane w 2019 (odpowiedź edytowałem 27 maja 2019) bez żadnych śladów uszkodzeń pęknięć generalnie nadaje się do dalszego założenia , jednak wracam z powrotem do dwumasu gdyż więcej jeżdżę na codzień niż po torach i w drifcie i męczyły mnie wibracje budy do 2 tys obr i niskich biegach np 4 5 lub 6 bieg i gaz do końca od wolnych do 2 wszystko drżało