 ecumaster - zrob to sam |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Mon, 15 Jun 2020 - 15:17
Post
#5501
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014  |
w trybie FI det działa jak stand alone dla paliwa
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 15 Jun 2020 - 15:17
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 16 Jun 2020 - 05:35
Post
#5502
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
CYTAT(przemek1602 @ Mon, 15 Jun 2020 - 16:13)  Zamówiłem ecu mastera bo po zrobieniu dolotu przy 130kmh w kolektorze mam ciśnienie 0.1 bara ale moja przepływka tego nie ogarnia. Poprawa mocy znaczna wypluł 175km po dolocie i wydechu - fabrycznie 163km. Nie chciałbym się bawić w mapy od 0 tylko podlać mu paliwem To zrób konwersję MAF-MAP, i podlej poprzez podłączenie jako piggy:-) Ale z pustego to i Salomon nie naleje, więc mogą być potrzebne wydajniejsze wtryskiwacze. |
|
|
|
|
Thu, 18 Jun 2020 - 06:02
Post
#5503
|
|
|
User Dołączył: Sun, 03 May 2020 |
Schemat z eclipse pasuje poza numeracją pinów. Działa poprawnie. Ma ktoś może schemat podłączenia MAP który ma 6 nóżek? Wiem że tylko 3 są wykorzystywane.
|
|
|
|
|
Thu, 25 Jun 2020 - 20:10
Post
#5504
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 14 September 2015 |
Podlaczylem zawor MAC jako sterowanie turbiny, ustawilem mape na pałe i bateria w lapku padla, ale przejechalem sie i pieknie to dziala, chyba lepiej niz org N75 z kompa.
ps. Panowie a wyczytałem gdzieś, że do podłączenia zaworku MAC trzeba wpiąć w szereg diodę, w instrukcji DET tego nigdzie nie ma. Czy to prawda ? ps2. zrobilem mape docelowo i pieknie sie steruje doladowaniem , ale nadal pytanie o tą diode. -------------------- AGU 1,8t + det3 PB , gsxf 1200 + speeduino
|
|
|
|
|
Fri, 26 Jun 2020 - 22:37
Post
#5505
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Czołem, robił ktoś z was konwersje MAF to MAP w m42b18? Przepływka klapkowa, motronic 1.7. Mapa paliwa w większości pokryta z loga. Reszta wolnych komórek uzupełniona ręcznie. I brak wolnych obrotów. Co bym nie robił z mapą paliwa nie mogę uzyskać afr 14. Maks to 12, mogę dolewać na mapie nic to nie daje. Seryjnie na wolnych trzymał afr 14-14.7 po odpięciu sondy miał 13.7. Druga sprawa to odpalanie. Na klapkowej przepływce przy odpalaniu miał wartość zamkniętej przepływki. Teraz z ma sporo więcej, ustawić na mapie paliwa na sztywno w tych komórkach wartość tak żeby bylo jak na klapce? Teoretycznie silnik i tak nie pracuje w tych komórkach. TEraz muszę mu gazem zapompować, żeby odpalił. Chyba zaraz przejde na FIT i będzie spokój
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sat, 27 Jun 2020 - 08:54
Post
#5506
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
CYTAT(redwater @ Thu, 25 Jun 2020 - 20:10) Podlaczylem zawor MAC jako sterowanie turbiny, ustawilem mape na pałe i bateria w lapku padla, ale przejechalem sie i pieknie to dziala, chyba lepiej niz org N75 z kompa. ps. Panowie a wyczytałem gdzieś, że do podłączenia zaworku MAC trzeba wpiąć w szereg diodę, w instrukcji DET tego nigdzie nie ma. Czy to prawda ? ps2. zrobilem mape docelowo i pieknie sie steruje doladowaniem , ale nadal pytanie o tą diode. Dla świętego spokoju daj ta diodę tylko nie szeregowo a równolegle do zaworka i odwrotnie polaryzacją. Zajrzyj do manualna emu jak podłączyć. -------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sat, 27 Jun 2020 - 12:28
Post
#5507
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 14 September 2015 |
CYTAT(moritz86 @ Sat, 27 Jun 2020 - 08:54) Dla świętego spokoju daj ta diodę tylko nie szeregowo a równolegle do zaworka i odwrotnie polaryzacją. Zajrzyj do manualna emu jak podłączyć. Ok. dzięki, zrozumialem. A czemu dla świętego spokoju? Może to już jest w DET3 wbudowane ? Posty o tej diodzie były stare cos z 2012 czy 2014. -------------------- AGU 1,8t + det3 PB , gsxf 1200 + speeduino
|
|
|
|
|
Sat, 27 Jun 2020 - 13:09
Post
#5508
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 09 December 2008 Skąd: OSTRZESZÓW |
Pacjent to Volvo 940 2,3 turbo na Det3 w Fuel Implant +edis, wszystko śmiga fajnie jednak cewki przestają wyrabiać powyżej 1 bara, chce zamiast ori cewki zamontować coils on plug z Suzuki GSXR (cewki pasywne) i teraz pytanie podpiąć równoległe czy szeregowo?
|
|
|
|
|
Sat, 27 Jun 2020 - 20:08
Post
#5509
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
CYTAT(moritz86 @ Fri, 26 Jun 2020 - 22:37) Czołem, robił ktoś z was konwersje MAF to MAP w m42b18? Przepływka klapkowa, motronic 1.7. Mapa paliwa w większości pokryta z loga. Reszta wolnych komórek uzupełniona ręcznie. I brak wolnych obrotów. Co bym nie robił z mapą paliwa nie mogę uzyskać afr 14. Maks to 12, mogę dolewać na mapie nic to nie daje. Seryjnie na wolnych trzymał afr 14-14.7 po odpięciu sondy miał 13.7. Druga sprawa to odpalanie. Na klapkowej przepływce przy odpalaniu miał wartość zamkniętej przepływki. Teraz z ma sporo więcej, ustawić na mapie paliwa na sztywno w tych komórkach wartość tak żeby bylo jak na klapce? Teoretycznie silnik i tak nie pracuje w tych komórkach. TEraz muszę mu gazem zapompować, żeby odpalił. Chyba zaraz przejde na FIT i będzie spokój Tylko FIT. CYTAT(snafu @ Sat, 27 Jun 2020 - 13:09) Pacjent to Volvo 940 2,3 turbo na Det3 w Fuel Implant +edis, wszystko śmiga fajnie jednak cewki przestają wyrabiać powyżej 1 bara, chce zamiast ori cewki zamontować coils on plug z Suzuki GSXR (cewki pasywne) i teraz pytanie podpiąć równoległe czy szeregowo? Nie rozumiem pytania. -------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sun, 28 Jun 2020 - 06:31
Post
#5510
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 09 December 2008 Skąd: OSTRZESZÓW |
CYTAT(Mis @ Sat, 27 Jun 2020 - 20:08) Nie rozumiem pytania. ok już znalazłem Edis 4 problem- ktoś może walczył? 
|
|
|
|
|
Sun, 28 Jun 2020 - 07:54
Post
#5511
|
|
|
User Dołączył: Sun, 03 April 2011 Skąd: Rykały |
Mac wpięty bezpośrednio do deta, bez żadnej diody i działa już że 2 lata, instrukcja też nic o tym nie mówi, to po co sobie życie komplikować?
CYTAT(redwater @ Thu, 25 Jun 2020 - 20:10) Podlaczylem zawor MAC jako sterowanie turbiny, ustawilem mape na pałe i bateria w lapku padla, ale przejechalem sie i pieknie to dziala, chyba lepiej niz org N75 z kompa. ps. Panowie a wyczytałem gdzieś, że do podłączenia zaworku MAC trzeba wpiąć w szereg diodę, w instrukcji DET tego nigdzie nie ma. Czy to prawda ? ps2. zrobilem mape docelowo i pieknie sie steruje doladowaniem , ale nadal pytanie o tą diode. |
|
|
|
|
Sun, 28 Jun 2020 - 12:07
Post
#5512
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
M42b18 udało mi się ogarnąć wolne w trybie świnki. Wystarczyło podnieść obroty do 950 na przepustnicy i wszystko ładnie śmiga. Nie gaśnie i afr 14.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sun, 28 Jun 2020 - 14:12
Post
#5513
|
|
 User Dołączył: Wed, 04 June 2014 Skąd: Tarnów |
Jak już jesteśmy przy zaworkach sterowania turbo i cewkach to mam 2 pytania, zawór N75 z vag tdi podłączam bezpośrednio do deta? plus np do zasilania wtrysków a minus do DETa?
co do cewek, mam obecnie jedną dużą cewkę w systemie wasted spark, nowsze wersje silników FIRE 16v mają cewkofajki 3PIN, czy moge zastąpić moją pojedynczą cewkę tymi cewkofajkami? zaoszczędziłbym przez to troche miejsca pod maską -------------------- fb@GrubyGarageProjekt
Seicento 1.4 16v Turbo |
|
|
|
|
Sun, 28 Jun 2020 - 17:22
Post
#5514
|
|
 Super User Dołączył: Wed, 11 November 2015 |
Z tego co wiem to N75 pod Frequency Out.
|
|
|
|
|
Sun, 28 Jun 2020 - 20:06
Post
#5515
|
|
|
User Dołączył: Sun, 03 May 2020 |
Robił ktoś konwersję maf na map w mitsubishi? Niby na wyjściu z det do ecu jest sygnał ale ecu nie widzi go. Zachowuje się identycznie jak z odpiętą przepływką.
|
|
|
|
|
Mon, 29 Jun 2020 - 07:09
Post
#5516
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 14 September 2015 |
Do cewki +12, drugi przewod z cewki do DET 18 lub 20 pin, i z DET pin 19 do masy. Schemat jest w instrukcji. -------------------- AGU 1,8t + det3 PB , gsxf 1200 + speeduino
|
|
|
|
|
Mon, 29 Jun 2020 - 19:34
Post
#5517
|
|
|
User Dołączył: Wed, 04 June 2014 Skąd: Tarnów |
CYTAT(redwater @ Mon, 29 Jun 2020 - 07:09) Do cewki +12, drugi przewod z cewki do DET 18 lub 20 pin, i z DET pin 19 do masy. Schemat jest w instrukcji. No tak  podłączenie ma znaczenie? czy obojętnie który pin do plusa?
-------------------- fb@GrubyGarageProjekt
Seicento 1.4 16v Turbo |
|
|
|
|
Tue, 30 Jun 2020 - 01:41
Post
#5518
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 19 October 2003 Skąd: krakooff |
CYTAT(kondziaaa12 @ Mon, 29 Jun 2020 - 20:34) No tak podłączenie ma znaczenie? czy obojętnie który pin do plusa?Bez znaczenia. Cewkę podwójną możesz zastąpić pojedyńczymi, ale nie będzie to produkowało mocniejszej iskry bez zmiany sterowania/sterownika, ale pozwoli zaoszczędzić miejsce, jak zauważyłeś. |
|
|
|
|
Tue, 30 Jun 2020 - 11:16
Post
#5519
|
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 14 September 2015 |
CYTAT(Ziuzio @ Tue, 30 Jun 2020 - 01:41) Bez znaczenia. Cewkę podwójną możesz zastąpić pojedyńczymi, ale nie będzie to produkowało mocniejszej iskry bez zmiany sterowania/sterownika, ale pozwoli zaoszczędzić miejsce, jak zauważyłeś. Jemu chyba chodziło o cewkę zaworka N75. -------------------- AGU 1,8t + det3 PB , gsxf 1200 + speeduino
|
|
|
|
|
Tue, 30 Jun 2020 - 12:15
Post
#5520
|
|
|
User Dołączył: Wed, 04 June 2014 Skąd: Tarnów |
CYTAT(redwater @ Tue, 30 Jun 2020 - 11:16) Jemu chyba chodziło o cewkę zaworka N75. Tak, chodziło mi o N75, ale o cewkach też się chętnie dowiem z tego co wiem jeszcze jeden plus tego jest taki że przy większym doładowaniu może zdmuchiwać iskrę w systemie wasted spark, a w indywidualnych cewkach ciężej o to bo wyładowuje tylko w jedną świecę
-------------------- fb@GrubyGarageProjekt
Seicento 1.4 16v Turbo |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 00:50 |
