ecumaster - zrob to sam Opcje

[kondziaaa12]

Ja w fiacie 1.2 16v miałem taki problem że czujnik był za daleko i na takim adapterze który chyba wpadał w wibracje no i przy około 5k rpm DET gubił synchro i silnik świrował, ale ori sterownik ne widział problemu i działał dobrze, może z tym podziałaj, albo wymień czujnik

[Wspieraj forum]

[MArcin91]

Problem jest taki że zakłócenia są i po stronie czujnik->Det3 jak i Det3->nanoplex. Przy ustawieniu czujnika indukcyjnego adaptive threshold odczyt z czujnika jest chaotyczny. Po ustawieniu czujnika na fixed threshold zakłócenia na odczytu z czujnika wału znikają w 95% ale nie znikają te z miedzy detem a nanoplexem.

Ogólnie mam jeszcze jeden trop. W akcie desperacji prócz czytania obu instrukcji Det3 (FI i piggy) zacząłem wgłębia się w instrukcje EMU czy SA od Ottomotive w kwestii podłączania i nasunęło mi się pytanie. Jaki wpływ na odczyt z indukcyjnego czujnika wału miałby groundloop? Aktulanie Nanoplex ma swoją masę w komorze silnika, czujnik wału ma masuje się w Nanoplexie natomiast Det3 ma masę w kabinie pod siedzeniem tam gdzie jest zamontowany. Czy to że nie wziąłem masy z wiązki modułu zapłonowego miało by na to wpływ?

Masa dla ekranów przewodów czujnika wału jest brana z tego samego punktu co Det3. Powerground w decie ma osobną masę.

[kris4cars]

podepnij masę na krótko do nanoplex i sprawdź. Jeśli nanoplex ma gorszą masę niż det to mogą być cyrki. W drugą stronę też może być cyrk. Najlepiej jak ecu i det ma wspólne punkty zasilania.

[Dzikuss111]

Witam . taki problem:

You det3

1ap40 / TU5JP4. Walka z det3. Kto mi powie o co mu chodzi ? Wpierw podłączone wszystkie czujniki wraz z zapłonem wszystko ok , auto pali lata. Następnie większe wtryski i wiązka do nich z det ( pin 20 bank1/ cylindry 1-4, pin 18 bank2 cylindry 2-3, pin 19 masa dla wtrysków). Rozruch ustawiony auto zapała i na tym się kończy zabawa bez względu co wpisze w VE i wzbogacenie . Może być tak że Magneti nie widzi wtrysków i odcina zapłon lub 12v na wtryski ? ( Tak Ori kable od wtrysków nie są do niczego podłączone )

[Mis]

Witam . taki problem:

You det3

1ap40 / TU5JP4. Walka z det3. Kto mi powie o co mu chodzi ? Wpierw podłączone wszystkie czujniki wraz z zapłonem wszystko ok , auto pali lata. Następnie większe wtryski i wiązka do nich z det ( pin 20 bank1/ cylindry 1-4, pin 18 bank2 cylindry 2-3, pin 19 masa dla wtrysków). Rozruch ustawiony auto zapała i na tym się kończy zabawa bez względu co wpisze w VE i wzbogacenie . Może być tak że Magneti nie widzi wtrysków i odcina zapłon lub 12v na wtryski ? ( Tak Ori kable od wtrysków nie są do niczego podłączone )

Tak, Marelli nie znosi braku wtryskiwaczy, podepnij wysokoomowe wtryski ze złomu w powietrzu, by Marelli mógł nimi sterować sobie dla jaj i będzie dobrze, inaczej spotkasz później podczas jazdy problemy z mega późnym kątem zapłonu przez tryb awaryjny.

[MArcin91]

Założyć jakiś normalny tps.

Nawet się udało bez jakiś komplikacji

[DriverMan]

Tak, Marelli nie znosi braku wtryskiwaczy, podepnij wysokoomowe wtryski ze złomu w powietrzu, by Marelli mógł nimi sterować sobie dla jaj i będzie dobrze, inaczej spotkasz później podczas jazdy problemy z mega późnym kątem zapłonu przez tryb awaryjny.

Nie wystarczyłoby wpięcie oporników o odpowiedniej rezystancji w przewody od wtryskiwaczy by OEM ECU co interpretował sobie ?

[Mis]

Próbowałem, nie działało.

[latitude]

Mam pytanko o schemat niżej, mogę tak podciągnąć 5v do A#4 przez opornik 2,2k? Chodzi o to że DET3 mi czasami głupieję jak pin wisi w powietrzu...

Ponawiam pytanko, bo temat coraz pilniejszy

[moritz86]

Próbowałem, nie działało.

Ja latałem w pugu 106 z tym silnikiem uturbionym na tym ECU z wiszącymi przewodami i zero problemów.

[MArcin91]

Mam pytanko o schemat niżej, mogę tak podciągnąć 5v do A#4 przez opornik 2,2k? Chodzi o to że DET3 mi czasami głupieję jak pin wisi w powietrzu...

Jak najbardziej możesz tak podpiąć. Pullup właśnie po to jest by zabezpieczyć przed zakłóceniami "wiszące w powietrzu" sygnały.

[Mis]

Ja latałem w pugu 106 z tym silnikiem uturbionym na tym ECU z wiszącymi przewodami i zero problemów.

Ja się w 1.6 8v bujałem z tematem tydzień, a potem autko jeździło dopiero jak należy i dawało się wystroić klepiąc 12,7s na ćwiarę i 3 lata śmigając bez awarii na 1,45bar.
Może to kwestia ecu albo 8v i 16v ecu, cholera wie, ale tak czy siak lepiej mieć emulację wtryskiwaczy w MM ecu.

[MArcin91]

Powalczyłem dzisiaj z tym nanoplexem i det3 w 126p i faktycznie wspólna masa rozwiązał 90% problemów. Został w sumie jeden powyżej 4500rpm det3 zaczyna gubić sygnał z wału. Czujnik wału jest w trybie fixed threshold, na adaptive threshold ledwie pracuje. Na logu widać to głównie w 145sek. i pojedyncze w w 108s i 138s. Jeszcze zastanawiam się nad wymianą czujnika wału na nowy

Log z jazdy (analog 2 to map 400kpa)
https://drive.google.com/file/d/1BRzzhcdiQO...iew?usp=sharing

[neo2020]

Witam
Wymieniałem kable w swoim DET3 i mam mały problem...
Korzystam z czujnika IAT ( BOSCH NTC m12 z FMIC), paręnaście stron temu był dodany .def do niego z rezystorem 2,2kOhm, wcześniej wszystko działało ok a rezystor był przy samym czujniku, obecnie z lenistwa dałem ten rezystor przy samym DET3, a teraz w garażu bez odpalania samochodu pokazuje mi ponad 42*C, gdzie w garażu mam +/- 22*.

Problem leży w tym że rezystor jest w innym miejscu? Czy o co chodzi?

[Ziuzio]

Witam
Wymieniałem kable w swoim DET3 i mam mały problem...
Korzystam z czujnika IAT ( BOSCH NTC m12 z FMIC), paręnaście stron temu był dodany .def do niego z rezystorem 2,2kOhm, wcześniej wszystko działało ok a rezystor był przy samym czujniku, obecnie z lenistwa dałem ten rezystor przy samym DET3, a teraz w garażu bez odpalania samochodu pokazuje mi ponad 42*C, gdzie w garażu mam +/- 22*.

Problem leży w tym że rezystor jest w innym miejscu? Czy o co chodzi?

A przed wymianą kabli na pewno było dobrze?
Miejsce wpięcia rezystora nie ma znaczenia, jeśli nie masz kabli o znacznej oporności oraz nie mają kilkuset metrów. Natomiast jak ten opornik był wpięty przy czujniku, a jak teraz? W opcji przy czujniku musiały być trzy kable, chyba że rezystor był wpięty równolegle do czujnika i robił offset zakresu temperatury?

[neo2020]

Szkoda że przed rozbiórka nie sprawdziłem ale wydaje że było dobrze, tzn. zawyzało troche ale nie 20*..., wcześniej miałem poprowadzone 3 kable (5v, sygnal, gnd)(0,5-0,75mm2, zbieranica kilka razy lutowana na dlugosci..) i opornik był max 10-15cm od czujnika, teraz dałem nowe 1mm2 ale tylko 2 (sygnal i gnd) i opornik 5cm od wtyczki deta (pomiedzy 5v a sygnalem).

[Ziuzio]

To wprowadź dane na nowo do DETa i powinno być dobrze:-)

[przemek1602]

Cześć, jak podłącze wtryskiwacze w fuel implant to musze ustawiać mapę czy ecumaster będzie wiedział jakie czasy wtrysków ustawić? Auto to galant 2.5 v6

[Ziuzio]

Musisz przygotować jakąś mapę, a poźniej wystroić precyzyjnie.

[przemek1602]

Zamówiłem ecu mastera bo po zrobieniu dolotu przy 130kmh w kolektorze mam ciśnienie 0.1 bara ale moja przepływka tego nie ogarnia. Poprawa mocy znaczna wypluł 175km po dolocie i wydechu - fabrycznie 163km. Nie chciałbym się bawić w mapy od 0 tylko podlać mu paliwem