Shoutbox 0 nowych PW 



2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Dobór oleju (silnik oraz przekładnia)
Rezor
post Sun, 25 Mar 2018 - 01:25
Post #21


Super User
Dołączył: Mon, 26 October 2015





Witam,
Marka: Chrysler

Model: 300C

Rok produkcji: 2005

Pojemność silnika: 3.5

Moc silnika: 249KM

Kod silnika (jeżeli znamy): EGG

Rodzaj przekładni: AT

Modyfikacje: LPG biggrin.gif

Zastosowanie auta: Daily, bierze olej. 1500km temu zalany gęstszy półsyntetyk 10w40 jednak nie pomogło, prawdopodobnie problem z nagarem na pierścieniach. Chce zrobić płukankę i wrócić do pełnego syntetyka 5W30


--------------------
Mustang SN95 '94 coupe 302W 220KM (?)
300C Touring '05 AWD V6 3.5l 250KM
Peugeot 406 '97 coupe 2.0 135KM
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rock Oil Polska
post Tue, 27 Mar 2018 - 00:05
Post #22


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





CYTAT(Rezor @ Sun, 25 Mar 2018 - 01:25) *
Witam,
Marka: Chrysler

Model: 300C

Rok produkcji: 2005

Pojemność silnika: 3.5

Moc silnika: 249KM

Kod silnika (jeżeli znamy): EGG

Rodzaj przekładni: AT

Modyfikacje: LPG biggrin.gif

Zastosowanie auta: Daily, bierze olej. 1500km temu zalany gęstszy półsyntetyk 10w40 jednak nie pomogło, prawdopodobnie problem z nagarem na pierścieniach. Chce zrobić płukankę i wrócić do pełnego syntetyka 5W30


Jeżeli w silniki występuje np. jest problem z uszczelnieniami, lub kompresja mocno odbiega od fabrycznych parametrów, to w tym przypadku my nie możemy postawić diagnozy i tu sugerujemy zgłoszenie się do serwisu. Nie jesteśmy ekspertami w dziedzinie mechaniki, dlatego wolelibyśmy nie sugerować „uszczelniania” układu, rozpiętością lepkości.

Jeżeli jednak założymy (czysto hipotetycznie), że nieszczelność występuje w komorze spalania, to klasa lepkości nie rozwiąże problemu. Do układu smarującego, poprzez nieszczelną powierzchnię między pierścieniami a gładzią, pomimo przejścia na SAE 40, nadal dostaje się m. in. dużo większa ilość paliwa, niż przy parametrach bliskich fabrycznym. Oczywiście jest to tylko domniemanie i my, nie będąc serwisem i nie widząc auta, nie możemy w żadnym przypadku stawiać diagnozy. Dlatego też, w pierwszej kolejności sugerujemy zlokalizowanie przyczyny ubywania oleju.

Natomiast jeżeli chodzi o produkty, to zgodnie ze specyfikacją będzie to:

do silnika ROCK OIL SYNTHESIS 4 SPORT 5W30

Oleje do przekładni automatycznej AT 42RLE 4/1:

Tu rekomendujemy ROCK OIL ATF DIII M-V
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kwaszak
post Tue, 27 Mar 2018 - 00:57
Post #23


User
Dołączył: Sun, 13 August 2006





Marka: Citroen

Model: c5

Rok produkcji: 2006

Pojemność silnika: 3.0 benzyna+LPG

Moc silnika: 210 KM

Kod silnika (jeżeli znamy):

Rodzaj przekładni:AT

Modyfikacje:

Zastosowanie auta: daily
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rock Oil Polska
post Tue, 27 Mar 2018 - 17:11
Post #24


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





CYTAT(lukas313 @ Thu, 01 Mar 2018 - 08:20) *
Do silnika zalany jest:
Olej mobil 5w30 ESP


Oczywiście zawsze w pełni cenimy konkurencję i co do Mobila, absolutnie, jest to jak najbardziej jakościowy produkt, jednak zawsze zachęcamy do wypróbowania naszych wink.gif

Natomiast, całą filozofia Rock Oil, no i właściwie jedyna opcja, żeby być w stanie konkurować na rynku (odrzucając kryterium ceny), opiera się na jakości.
Pole na którym coś jeszcze można zrobić, będąc ramach wymagań danej specyfikacji, jest tzw. „Performance Reserve”. W dużym skrócie, nie jest to blendowanie w ramach najniższych kosztów półproduktów, dających spełnienie specyfikacji, ale wręcz przeciwnie.

Przechodząc do konkretów, co możemy zrobić grając dodatkami i bazami:
M. in.
1) Wear sequence (niższe zużycie elementów vs wymaganie specyfikacji)
2) Fuel Economy (wyższy parametr FE niż wymaga tego specyfikacja)
3) Oxidation (lepsze przeciwdziałanie utlenianiu)
Itd., itd…

Przesyłamy też aprobatę Rock Oil na 504-507, i kartę MSDS https://www.dropbox.com/s/qr2t46126pzsuyb/S...05W-30.pdf?dl=0 oraz https://www.dropbox.com/s/l2pghdj2fb3p9ou/V...PROVAL.pdf?dl=0
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rock Oil Polska
post Tue, 27 Mar 2018 - 17:21
Post #25


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





CYTAT(kwaszak @ Tue, 27 Mar 2018 - 00:57) *
Marka: Citroen

Model: c5

Rok produkcji: 2006

Pojemność silnika: 3.0 benzyna+LPG

Moc silnika: 210 KM

Kod silnika (jeżeli znamy):

Rodzaj przekładni:AT

Modyfikacje:

Zastosowanie auta: daily


Cześć, dzięki za pytanie, w tym wypadku rekomendujemy:

Silnik - tu rekomendujemy dwa produkty ROCK OIL SYNTHESIS 4 SPORT 5W30 oraz ROCK OIL SYNTHESIS C1 5W30

Płyn hamulcowy:

Tu również mamy dwie możliwości: ROCK OIL DOT 4 oraz ROCK OIL DOT 4 RACING stworzony do pracy w ekstremalnie ciężkich warunkach (bardzo wysokie punkty wrzenia zarówno na sucho jak też na mokro).

Oleje do przekładni automatycznej:

Tu rekomendujemy ROCK OIL ATF DIII M-V

Płyn chłodniczy:

ROCK OIL EXL RED ANTIFREEZE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sebas3x7
post Tue, 03 Apr 2018 - 17:02
Post #26


Rookie
Dołączył: Sat, 24 March 2018





Cześć! Z ciekawości co polecacie do tuningowanych weekendowych aut?

Marka: Toyota

Model: supra mkiv

Rok produkcji: 2001

Pojemność silnika: 3.0 benzyna+e85

Moc silnika: 602 KM

Kod silnika (jeżeli znamy): 2jz GTE VVTi

Rodzaj przekładni: M/T getrag V161

Modyfikacje: Single turbo Borg Warner, e85 i trochę innych smile.gif

Zastosowanie auta: weekend / track day
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DoLeCk
post Wed, 04 Apr 2018 - 15:16
Post #27


Forum Killer
Dołączył: Tue, 15 April 2008
Skąd: Warszawa





Marka: SAAB
Model: 900 II NG
Rok produkcji: 1998/99 nie pamiętam dawcy
Pojemność silnika: 1985
Moc silnika: seryjnie 185/263, aktualnie 308/350
Kod silnika (jeżeli znamy): B204l
Rodzaj przekładni: manualna Daewoo
Modyfikacje: silnik po remoncie parę lat temu, pełna obróbka głowicy, większe turbo i wtryski, program
Zastosowanie auta: ulica z elementami zabawy


--------------------
Daewoo Lanos GTi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rock Oil Polska
post Thu, 05 Apr 2018 - 23:36
Post #28


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





CYTAT(Sebas3x7 @ Tue, 03 Apr 2018 - 17:02) *
Cześć! Z ciekawości co polecacie do tuningowanych weekendowych aut?

Marka: Toyota

Model: supra mkiv

Rok produkcji: 2001

Pojemność silnika: 3.0 benzyna+e85

Moc silnika: 602 KM

Kod silnika (jeżeli znamy): 2jz GTE VVTi

Rodzaj przekładni: M/T getrag V161

Modyfikacje: Single turbo Borg Warner, e85 i trochę innych smile.gif

Zastosowanie auta: weekend / track day


Cześć, dziękujemy za pytanie.
Biorąc pod uwagę skalę wzrostu mocy, nasza rekomendacja to ROCK OIL CARBON 10W60 , API SN do 2JZ GTE.
W zimie, jeśli tylko odpalasz od czasu do czasu, to na ten czas ROCK OIL CARBON 5W30 5W30, API SN. Przy czym, proszę pamiętaj, to jest olej wyczynowy, więc interwały 5K km maks, i oczywiście im mocniej jest eksploatowana jednostka, tym częstsze wymiany.

Odnośnie przekładni 6/1, tu rekomendacja OEM jest Esso ATF Dexron D21065, który jest mniej więcej w klasie ATF DII. Natomiast, nasze pytanie jest co teraz stosujesz w skrzyni, po modyfikacji jednostki napędowej?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rock Oil Polska
post Thu, 05 Apr 2018 - 23:41
Post #29


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





CYTAT(DoLeCk @ Wed, 04 Apr 2018 - 15:16) *
Marka: SAAB
Model: 900 II NG
Rok produkcji: 1998/99 nie pamiętam dawcy
Pojemność silnika: 1985
Moc silnika: seryjnie 185/263, aktualnie 308/350
Kod silnika (jeżeli znamy): B204l
Rodzaj przekładni: manualna Daewoo
Modyfikacje: silnik po remoncie parę lat temu, pełna obróbka głowicy, większe turbo i wtryski, program
Zastosowanie auta: ulica z elementami zabawy


Cześć,

Według rekomendacji ROCK OIL Synthesis Sport 5W40 –odpowiada też pod kątem modyfikacji, i co ciekawe, ten sam produkt do skrzyni 5/1.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
specnaz14
post Sun, 08 Apr 2018 - 07:27
Post #30


Forum Killer
Dołączył: Sun, 03 December 2006





Marka: Alfa Romeo

Model: 159

Rok produkcji: 2006

Pojemność silnika: 2.4

Moc silnika: 200km

Kod silnika (jeżeli znamy):-

Rodzaj przekładni: manualna

Modyfikacje: brak

Zastosowanie auta: Daily. Dynamicznie jeżdżone. 70%miasto.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Sebas3x7
post Sun, 08 Apr 2018 - 19:50
Post #31


Rookie
Dołączył: Sat, 24 March 2018





CYTAT(Rock Oil Polska @ Thu, 05 Apr 2018 - 23:36) *
Cześć, dziękujemy za pytanie.
Biorąc pod uwagę skalę wzrostu mocy, nasza rekomendacja to ROCK OIL CARBON 10W60 , API SN do 2JZ GTE.
W zimie, jeśli tylko odpalasz od czasu do czasu, to na ten czas ROCK OIL CARBON 5W30 5W30, API SN. Przy czym, proszę pamiętaj, to jest olej wyczynowy, więc interwały 5K km maks, i oczywiście im mocniej jest eksploatowana jednostka, tym częstsze wymiany.

Odnośnie przekładni 6/1, tu rekomendacja OEM jest Esso ATF Dexron D21065, który jest mniej więcej w klasie ATF DII. Natomiast, nasze pytanie jest co teraz stosujesz w skrzyni, po modyfikacji jednostki napędowej?

Dzikuje za odpowiedz!
Zastanawiałem sie nad 10w60 ale puki co zalewałem full syntetyk 5w50 wymieniany co max 5tyś km

co do skrzyni biegów to potrzebuje specyficznego oleju i ilu użytkowników tyle opinii, olej toyoty jest niemalże niedostępny a zwykłego ATF nie chciałem. Za namową i radą użytkowników supr z USA/Kanady oraz UK zdecydowałem się na Royal Purple Synchromax Bo to specjalnie zaprojektowany olej do manualnych skrzyń, które wymagają oleju zbliżonego właściwościami do ATF
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rock Oil Polska
post Wed, 11 Apr 2018 - 09:51
Post #32


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





CYTAT(specnaz14 @ Sun, 08 Apr 2018 - 07:27) *
Marka: Alfa Romeo

Model: 159

Rok produkcji: 2006

Pojemność silnika: 2.4

Moc silnika: 200km

Kod silnika (jeżeli znamy):-

Rodzaj przekładni: manualna

Modyfikacje: brak

Zastosowanie auta: Daily. Dynamicznie jeżdżone. 70%miasto.


Cześć,

Do silnika rekomendujemy ROCK OIL SYNTHESIS 5W40 .

Przekładnia według specyfikacji OEM to SAE 75W85 w klasie MTF.

My obecnie nie posiadamy tego produktu w Polsce, dopuszczamy w to miejsce ROCK OIL MTF 75W90
Tak że tutaj możesz bądź pozostać przy rekomendacji OEM, bądź zastosować 75W90 MTF.

Płyn hamulcowy:

Tu mamy dwie możliwości:

- ROCK OIL DOT 4 oraz

- ROCK OIL DOT 4 RACING stworzony do pracy w ekstremalnie ciężkich warunkach (bardzo wysokie punkty wrzenia zarówno na sucho jak też na mokro).

Płyn chłodniczy:

ROCK OIL EXL RED ANTIFREEZE
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Rock Oil Polska
post Wed, 11 Apr 2018 - 09:53
Post #33


Rookie
Dołączył: Mon, 09 October 2017





CYTAT(Sebas3x7 @ Sun, 08 Apr 2018 - 19:50) *
Dzikuje za odpowiedz!
Zastanawiałem sie nad 10w60 ale puki co zalewałem full syntetyk 5w50 wymieniany co max 5tyś km

co do skrzyni biegów to potrzebuje specyficznego oleju i ilu użytkowników tyle opinii, olej toyoty jest niemalże niedostępny a zwykłego ATF nie chciałem. Za namową i radą użytkowników supr z USA/Kanady oraz UK zdecydowałem się na Royal Purple Synchromax Bo to specjalnie zaprojektowany olej do manualnych skrzyń, które wymagają oleju zbliżonego właściwościami do ATF


Jasne, możesz stosować 5W50, 10W50.
Co do przekładni, jeśli Synchromax się dobrze sprawuje, to nie ma co zmieniać.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
piana_sta
post Tue, 26 Jun 2018 - 20:52
Post #34


User
Dołączył: Thu, 20 September 2012
Skąd: Limanowa





Bardzo proszę:


Marka: Renault

Model: Grand Espace

Rok produkcji: 2006

Pojemność silnika: 2000 + LPG

Moc silnika: 250+

Kod silnika: F4RT 795

Rodzaj przekładni: Automatyczna (Aisin Warner AW55-50, SU1)

Modyfikacje: Hybrydowe turbo, FMIC, 3" Downpipe

Zastosowanie auta: do codziennego użytkowania

Potrzebuje olej do silnika, skrzyni, płyn hamulcowy oraz coś do wspomagania.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
nomaster
post Sat, 30 Jun 2018 - 15:57
Post #35


Super User
Dołączył: Wed, 09 November 2016





Marka: Audi

Model: S8

Rok produkcji: 97

Pojemność silnika: 4,2l

Moc silnika: okolice 450 w planach strojenie na ok 600

Kod silnika (jeżeli znamy): AHC

Rodzaj przekładni: Manual DGV

Modyfikacje: Dołożone turbo, silnik odprężony na około 9,7:1, porting głowic i kolektora ssącego kręcony do 7400 obecnie 0,6b

Zastosowanie auta: samochód do jazdy po bułki i w trasy, do wszystkiego. Toru nie widział ale czasem po dupie dostaje
Szykuje mi się wymiana oleju, obecnie Liqui Moly 5w50. Auto robi około 5~7tys km rocznie. Jakby do skrzyni było coś fajnego co spowoduje lepsze wchodzenie biegów to też byłym zainteresowany.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Wednesday, 26 September 2018 - 15:28