Witam
Gromadzę graty do nowego projektu i mam pytanie o skrzynię biegów.
Wiem już czego muszę szukać (dzięki Cowboy) ale zapytam jeszcze tutaj bo może ktoś coś podpowie konkretnie.
Chodzi o możliwie najmniejszą i najfajniejsza i nie za miliony $$ skrzynię biegów, którą będzie można przerobić na RWD i zniesie moc 4++ KM. No chyba że istnieje skrzynia, która pasuje do VR6 (z dystansem od VR5 lub bez) i jest RWD?
Tunel w samochodzie jest bardzo mały (ori skrzynia to 4b) i nie wiem czy w ogóle bez cięcia się coś zmieści dlatego chyba raczej będę celował w coś 5b, ale 6b też nie wykluczam.
Z góry dzięki za pomoc.
Z volvo coś nie pasuje? Albo vw lt?
Pasuje z Volvo ale nawet serii nie wytrzymuje podobno (sprawdzone nawet na tym forum).
Skrzynia z BMW z przerobionym dzwonem/adapterem
http://www.racingforum.pl/BMW-E36-R30-Turbo-Drift-t120255.html
https://www.facebook.com/turbolamik/photos/a.499264346779454/499264450112777/?type=3&theater
Pytaj Lamika i Wojtka Goździewicza
Rozmawiałem z Wojtkiem i chyba faktycznie pójdę jego ścieżką. Skrzynia od BMW będzie chyba najmniej kłopotliwa do wsadzenia w ciasny tunel.
FDZ touareg, ale duza jest...
No własnie znalazłem jedną na necie i widzę z w "połowie" się rozkręca i odchodzi chyba reduktor z tyłem. Ale nie wiem czy tak jest na pewno i nie wiem czy dałoby się wtedy dokręcić piastę wału napędowego.
Skrzynia kupiona - temat można zamknąć
To na jaką skrzynię sie zde zdecydowałeś ?
Z BMW 330d.
Niestety ale brak miejsca w moim projekcie na skrzynię z quattro i na kasetę z lewarkiem. Z BMW jest dużo bardziej kompaktowa.
Może admin by zmienił nazwę tematu na: Jakie graty do VR6 turbo RWD?
Bo chciałem się zapytać jeszcze o sprzęgło, które ogarnie 400-500KM. Buduję samochód sam i co się da to będę robił sam. Tarcza sprzęgła musi być z wieloklinem bmw.
Nie wiem jakie koło mogłoby pasować do mojego silnika jak będę przykręcał skrzynię na tym adapterze przyspawanym w takiej odległości jakby to była orygnialna skrzynia, tak żeby miało 240mm? Bo u mnie jest sprzęgło 228mm a w VR5 jest 240mm. Według SACHSa jakby zastosować ich docisk do passata i spiek do bmw to powinno ogarnąć 745Nm, tylko na ile wierzyć danym z katalogu?
W dalszej części bedzie jeszcze pytanie o dobór turbiny i przekładkę pod głowicę żeby nie wysadzić seryjnego silnika.
seryjny fabryczny docisk z 228mm znosi pod 600Nm, jesli jest w dobrym stanie
Udało mi się okazyjnie kupić cały zestaw Sachs Performance od 135i, który według Sachs uniesie 780Nm i na chwilę obecną na tym będę się opierał.
To ma być jakieś daily czy do driftu?
Ma być szybkie, dobrze się prowadzić i dawać frajdę z okazjonalnego upalania
A czy to coś zmienia w temacie?
a w jakiej budzie? , czysta ciekawosc
Jak po wstępnych przymiarkach okaże się, że wejdzie to na pewno się pochwalę. Na chwilę obecną nie zapeszam
Hej.
Mam pytanie ile można "podnieść" dno miski olejowej? Chodzi mi o uzyskanie jak najmniejszej wysokości całkowitej silnika.
Mogę poszerzyć na boki żeby zachować ilość oleju tylko czy da się jakoś wymiernie zmniejszyć miskę z wysokości?
na moje oko to jak będziesz poszerzał miskę to poziom oleju będzie niższy, więc trzeba uważąć żeby później podczas jazdy w zakrętach olej nie spierdzielał z pod smoka na boki bo będzie bieda.
Jaka miskę masz? Z phaetona jest niższa.
Mam ori z passata B4. Ale kminię właśnie phetona. Trzeba przerabiać smoka do tego albo pompę?
Dużo można ugrać?
Skrzynia z omegi 2.2 DTI, bardzo mała i wytrzymuje u mnie 480kmi 700Nm. Tania jak barszcz.
Skrzynię już mam z BMW M57.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)