Drukowana wersja tematu

Napisany przez: piwo Sat, 06 Jan 2018 - 20:59

fajne jak porowna sie do produkcji lotusa elise. podobna rama aluminiowa i tez klejona. ale dochodzi nitowanie i mnostwo blaszek posrednich. w lotusie produkcja wydawala mi sie duzo mniej skomplikowana. tutaj o pomylke duzo latwiej.
fajnie gdy porowna sie tez do produkcji alfy 4c na ramie z wlokna weglowego.
w sumie trzy auta lotus elise s, alfa 4c i alpine 110 w podobnej cenie.
pomijam porsche caymana bo to wydaje mi sie troche inna liga (czytaj duzo lepszy komfort jazdy i wykonania) ale moze sie myle.
ciekawe czy to autko bedzie szybsze na torze od alfy 4c...

Napisany przez: A d a m Sat, 06 Jan 2018 - 22:06

Mnie rzuciły się w oczy te piękne spoiny, całe szczęście że spawanych elementów jest bardzo mało.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 07 Jan 2018 - 10:14

Wydaje mi się, że indywidualizm i posiadanie czegoś unikatowego (nie robionego masowo i dostępnego w każdym salonie z półki) jest w tym wypadku priorytetem a nie sam wynik na torze... choć dobrze było by, gdyby też i wynik był zadowalający

Napisany przez: wizard Sun, 07 Jan 2018 - 12:15

Od razu widać, że to nie jest wielkoseryjna produkcja. Konstrukcja pewnie aluminiowa, stąd tyle nitów i śrubek zamiast spawów. Super bo lekko, ale miejsc do błędów ludzkich, MO więcej.

Fantastycznie się zapowiada. Szkoda, że tego typu bezkompromisowe samochody stanowią tak niewielką niszę.

Napisany przez: GIB Mon, 08 Jan 2018 - 23:54

tak bo 4C to masówka jest Kto będzie szybszy ten wygrywa.

Napisany przez: nomaster Fri, 26 Jan 2018 - 19:51

Spawane automatami zawsze tak wyglądają ale pamiętaj że wygląd spawu nie jest wyznacznikiem jego poprawności.