Zwiększona moc a wydajność układu hamulcowego, Audi A3 1,8T 150@210 |
Zwiększona moc a wydajność układu hamulcowego, Audi A3 1,8T 150@210 |
Wed, 30 Oct 2019 - 20:02
Post
#21
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Warszawa WJ |
a nie jest tak że jak zmieni z 288 na 312 to zmieni się właściwie tylko pojemność cieplna tarczy, co ma wpływ na fading ale nie bardzo na efekt "spowalniacza"? Ja zawsze mam stare auta w których hamulec działa bardziej progresywnie, jak przesiadłem się do nowego berlingo to mało zębów nie wybiłem sobie. Co nie znaczy że takie hamulce (gdzie trzeba wcisnąć) są złe, one są gorsze przy awaryjnych hamowaniach tylko, ale chyba jednak przyjemniejsze na codzień, albo kwestia przyzwyczajenia.
-------------------- cztery koła i silnik
|
|
|
Wspieraj forum |
Wed, 30 Oct 2019 - 20:02
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Wed, 30 Oct 2019 - 21:43
Post
#22
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
Tłoczek hamulcowy na większym promieniu, to większy moment hamujący
-------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 05:10
Post
#23
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
spowalnianie takie same. tyle ze sily mniej trzeba uzyc noga bo wlasnie tloczek idzie po wiekszej srednicy. wiec ktos kto umie naciskac z sila na pedal uzyska taka sama sile hamowania. wiec hamowania tym nie poprawisz. moze tylko u tych co wciskaja delikatnie hebel i nie maja sily wcisnac bardziej, albo z przyzwyczajenia tego nie robia.
wieksza tarcza to wieksza masa nieresorowana czyli gorsze prowadzenie i nizsze rpedkosci w lukach oraz wolniejsze dochodzenie klocka do temperatur 600 stopni gdzie dobre klocki maja najwyzszy wspolczynnik tarcia, bo wiadomo ze na zimno klocek tarcza hamuje tylko na pol gwizdka. -------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 08:42
Post
#24
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 23 June 2009 |
W praktyce jednak większe hamulce są mocniejsze i precyzyjniejsze.
Jednak wg kolegi wyżej wystarczy mocniej wciskać hamulec, dlatego producenci aut sportowych zakładają tarcze mniejsze niż w cywilnych odpowiednikach i każą dużo mocniej wciskać pedał hamulca, podobno nawet dwoma nogami, a nie czekaj to nie tak... zakładają większe przecież. |
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 08:52
Post
#25
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
W praktyce jednak większe hamulce są mocniejsze i precyzyjniejsze. Jednak wg kolegi wyżej wystarczy mocniej wciskać hamulec, dlatego producenci aut sportowych zakładają tarcze mniejsze niż w cywilnych odpowiednikach i każą dużo mocniej wciskać pedał hamulca, podobno nawet dwoma nogami, a nie czekaj to nie tak... zakładają większe przecież. w praktyce to za duży hamulec to większa masa nieresorowana gorsze przyśpieszenie jak i również często hamowanie bo tą rozpędzoną masę obrotową trzeba później wyhamować. 300KM Hondy w GSMP jeżdżą nadal na hamulcu 260mm jak i 90% zwycięskich Jajek na felach 13 z Twingo...ale przecieź Oni się nie znają... -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 08:56
Post
#26
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
w sporcie hamuje sie non stop. gaz hebel gaz hebel gaz hebel. i tak przez godzine jazdy po torze. tutaj wazna jest pojemnosc cieplna tarczy. w f1 srednica tarczy nie jest jakas duza wrecz malutka używa się tarcz o grubości 32 mm z przodu i 28 mm z tyłu i srednicy raptem 278 mm. i daje rade wyhamowac z 100 na 17m. i hamowac z 350 do 100km/h na bardzo krotkim dystansie. i zobacz jakos to daje rade i nie potrzebna jest tarcza na niewiadomo jakiej srednicy by tak hamowac non stop przez 1,5h. oczywiscie w tym wszystkim temperatury dzialania klocka i tarczy to pewnie kolo 1000 stopni ale to nie jest przeszkoda. dwa zamiast walic niewiadomo jaka srednice tarczy wystarczy zrobic nawiew na tarcze i juz pojemnosc cieplna nie bedzie az tak wielka potrzebna. czyli wazne zeby utrzymywac stala temperature klockow i tarczy na poziomie 500 stopni ale nie niska ponizej 200 stopni bo wtedy hamowania nie ma i nie 800 bo w cywilu tez wtedy hamowania nie ma . i tyle. a nie wkladaniem duzej tarczy probowac rozwiazywac jakies inne slabosci ukladu hamulcowego czy kierowcy.
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 13:08
Post
#27
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 23 June 2009 |
Pytający chce zrobić chipa i pyta o lepsze hamulce, w s3 są większe powiedzmy optymalne do tego typu samochodu, a jeden wyjeżdża z gsmp hondy, twingo a drugi z F1. Poważni jesteście ? Dlaczego w s3 nie założyli tarczy o większej pojemności cieplnej tylko większa ? Ja rozumiem ze jeśli jest czegoś za dużo to jest zle, za duży silnik, za duża waga, za duża moc, za duża tarcza, ale takie rozwiązanie jest optymalne widocznie jeśli zastosowane w s3 z takim samym silnikiem.
|
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 13:13
Post
#28
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Pytający chce zrobić chipa i pyta o lepsze hamulce, w s3 są większe powiedzmy optymalne do tego typu samochodu, a jeden wyjeżdża z gsmp hondy, twingo a drugi z F1. Poważni jesteście ? Dlaczego w s3 nie założyli tarczy o większej pojemności cieplnej tylko większa ? Ja rozumiem ze jeśli jest czegoś za dużo to jest zle, za duży silnik, za duża waga, za duża moc, za duża tarcza, ale takie rozwiązanie jest optymalne widocznie jeśli zastosowane w s3 z takim samym silnikiem. pytający ma obawy na obecnych hamulcach o hamowanie ze 140km/h a nawet z 40 stąd podejrzewamy że ma coś zjebsane. Jeżeli ja ujeżdżam A3 200 km(po chipie i paru pierdołach) które nie ma żadnych problemów z seryjnymi hamulcami przy hamowaniu z 200-0 to chyba jest coś nie halo no nie ? -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 14:04
Post
#29
|
|
User Dołączył: Sat, 19 September 2015 Skąd: Bydgoszcz |
no nie
fizyki nie oszukacie średnica tarczy ma mega znaczenie przy tej samej sile zacisku to dźwignia im większa tym bardziej efektywna |
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 14:17
Post
#30
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
no nie fizyki nie oszukacie średnica tarczy ma mega znaczenie przy tej samej sile zacisku to dźwignia im większa tym bardziej efektywna a co mi po większej dźwgini jak to co mam blokuje koło przy 180 ? i żeby nie było w peugeocie 206 RC 186 KM którym jeżdżę na pojeżdżawki udało mi się na torze przegrzać hamulce ale napieprzałem nonstop kółko za kółkiem i dużo nauki hamowania lewą nogą a auto w serii nie jest lekkie a tam jest tarcza 280mm. Na drodze nawet podczas bardzo intensywnych przelotów z innymi bardzo dużo hamowań i przyśpieszeń - nigdy. Xsara Turbo 340km seria hamulec 280mm podczas trzeciego hamowania z 200+(taki solidny plus) wysiada pod koniec i tu faktycznie 304mm by się przydało. -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 20:09
Post
#31
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Może wysiada bo klocki są jakieś kiepskie i tracą współczynnik tarcia. Wystarczy zmienić na klocki które wytrzymują wyższe temp i płyn i po problemie.
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Thu, 31 Oct 2019 - 20:39
Post
#32
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
W przypadku układów hamulcowych czasem ważna jest też precyzja, która rośnie wraz ze zmniejszaniem stosunku promienia koła do promienia tarczy.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 01 Nov 2019 - 06:19
Post
#33
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Tego nie znałem. Mówimy o układzie bez ABS? Bo z absem precyzja jest zawsze taka sama. Hebel na maksa resztę robi ABS.
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Fri, 01 Nov 2019 - 06:26
Post
#34
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
MiP masz rację wiadomo ale tu jest mowa o dupowozie z mocnym wspomaganiem gdzie gość ciśnie hebel i oczekuje nagłej reakcji.
Piwo klocki Ferodo DS tarcze jakieś ATE powerdisc nacinane i nawiercane plus płyn. Generalnie robią się czerwone i nie to że przestaje totalnie hamować ale pedał trochę mięknie i stają się głośne a dalej wolę nie sprawdzać. Ale auto 1300kg a tarcza tylko 280 mm jak był silnik seria wcale nie wolny bo 230 leciał z palcem w nosie to nigdy do takiej sytuacji nie doszło -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Fri, 01 Nov 2019 - 08:47
Post
#35
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Szczególnie z abs
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 01 Nov 2019 - 08:50
Post
#36
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Ds jakie? Uno 1.11 2.11 3.12? Ja jedynie na ds2500 miałem puchnięcie (powyżej 450 stopni czyli w normalnych warunkach pracy robi się tragedią) ale to ogólnie gówniane klocki przy takich cywilnych ds1.11 które i na zimno i ciepło hamują dużo lepiej a bit ratę jest w nich co najmniej dwa razy lepszy.
https://www.ferodoracing.com/products/car-r...ke-pads/ds3-12/ -------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Sat, 02 Nov 2019 - 07:20
Post
#37
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
Ds jakie? Uno 1.11 2.11 3.12? Ja jedynie na ds2500 miałem puchnięcie (powyżej 450 stopni czyli w normalnych warunkach pracy robi się tragedią) ale to ogólnie gówniane klocki przy takich cywilnych ds1.11 które i na zimno i ciepło hamują dużo lepiej a bit ratę jest w nich co najmniej dwa razy lepszy. https://www.ferodoracing.com/products/car-r...ke-pads/ds3-12/ DS2500, nawet nie sprawdzałem czy wyższe modele są dostępne do tego auta -------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Sat, 02 Nov 2019 - 09:04
Post
#38
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Na ds2500 miałem to samo. To nie są dobre klocki.
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Sat, 02 Nov 2019 - 11:00
Post
#39
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 17 February 2009 Skąd: Pomorze |
Wieksza tarcza - wieksza siła hamowania, sądziłem że jest to oczywiste.
Bez pomiarów np RL ciężko ocenić, mi np zmana klocka z seryjnego ATE na Galfer 1055 dała na tej samej oponie 1.5m i lepsze "branie" W F1 celowo stosuje się małe felgi, a więc i tarcze, żeby na kierowcę nie działały zbyt duże siły. Jak z dostępnością tych 1.11? |
|
|
Sat, 02 Nov 2019 - 11:07
Post
#40
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 09 March 2007 Skąd: Błonie |
w mojej 205 którą jeżdżę na pojeżdżawki do Modlina i Słomczyna współpracują z tarczą 247mm i są jak dla mnie zajebiste - nie mogę ich przegrzać mimo ciągłej nauki hamowania lewą nogą (gdzie na zwykłym klocku po prostu 2-3 okrążenia i hamulec znikał). Tyle że auto słabe i lekkie
-------------------- VEMS rozkminiłem do ostatniego rezystorka - chętnie pomogę
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 13:58 |