Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V  < 1 2  
Reply to this topicStart new topic
> Jak zwiekszyc dawke paliwa?
kurpiu
post Sun, 04 Mar 2007 - 22:16
Post #21


Forum Killer
Dołączył: Mon, 28 February 2005
Skąd: ozorków





Dzieki za info chyba zainwestuje w smt:D
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 04 Mar 2007 - 22:16
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
dejv667
post Sun, 04 Mar 2007 - 22:34
Post #22


Forum Homee
Dołączył: Thu, 12 May 2005
Skąd: Brachttal / Niemcy





CYTAT("LuiG":3crtlaqf)
Weź pod uwagę chociażby uno turbo (czy inne z le2 jetronic i podobnym) tam przepływomierz jest brany pod uwagę tylko do ok. 3-3,5 tyś obrotów, później dawka paliwa zależy tylko od obrotów i od temperatury powietrza zasysanego. Tylko taki przypadek znam, ale może są systemy w których dzieje się tak samo.

mowisz o WOT czy o calym zakresie uchylenia przepustnicy?
i czy nie wynika to z faktu, ze silnik z UT jest doladowany i dzieki turbo wlasnie od mniej wiecej tego zakresu obortow ma ciagle niemal ta sama dawke powietrza?
Bo w zasadzie jesli wzemiemy pod uwage silnik z turbo od pewnego zakresu obrotow moznaby w sumie powinnac sygnal z p
rzeplywki. mozna zalozyc, ze silnik i tak przy kazdym obrocie walu korbowego zassie te sama ilosc powietrza (doladowanie zadba o to aby bylo tego powietrza wystarczajaco), wtedy wystarczy tylko wziasc poprawke na temp tego powietrza(gestosc) odpowiednio skorygowac dawke paliwa. natomiast przy obrotach ponizej progu "dzialania" turbo silnik pracuje jak typowa jednostka N/A i moze wlasnie dlatego wtedy jest potrzebne dokladniejsze info na temat ilosci zasysanego powietrza
WYDAJE MI SIE ( ), ze poprostu w silniku N/A jego sprawnosc wolumetryczna odgrywa duza role jesli chdzi o ilosc zassanego powietrza. Bezposrednio wplywa na to uklad dolotowy bo to on glownie ta wartosc definiuje. W przypadku silnikow N/A najwyzsza sprawnosc wolumetryczna jest najczesciej osiagana jedynie przy okreslonych obrotach silnika, w innych zakresach pracy moze byc skrajnie rozna a co za tym idzie konieczne jest tez dokladne okreslenie dawki powietrza jaka aktualnie dociera do silnika.
W silniku turbo od pewnych obrotow sprawnosc wolumetryczna jest stala. Dzieki doladowaniu wynosi ona np przykladowe 100% (czyli litrowej pojemnosci silniczek R4 zassie dokladnie litr powietrza) przy kazdych dwoch obrotach walu korbowego. W tym momencie to co jest tam potrzebne do okreslenia dawki paliwa to jedynie temp powetrza aby obiczyc jego gestosc.
Oczywiscie zapewne jestem w bledzie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LuiG
post Sun, 04 Mar 2007 - 22:39
Post #23


Uno Racing
Dołączył: Fri, 19 September 2003
Skąd: Opole





Cały zakres położenia przepustnicy, no i nie tylko turbo tak ma, 1.5 N/A też, tak samo pug/citroen 1.9 gti i inne które mają ten system


--------------------
Be smart, drive safe, stay legal.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
dejv667
post Sun, 04 Mar 2007 - 22:44
Post #24


Forum Homee
Dołączył: Thu, 12 May 2005
Skąd: Brachttal / Niemcy





czyli moj wnioski sa bledne :/
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ade
post Mon, 05 Mar 2007 - 01:32
Post #25


Forum Homee
Dołączył: Wed, 12 November 2003
Skąd: Krakow





CYTAT("kurpiu":1l0a6ce5)
Dzieki za info chyba zainwestuje w smt:D


albo ecumastera


--------------------
http://www.racingforum.pl/zmiana-w-regulaminie-dotyczAeca-sygnaturek-na-forum-t101875.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kefirsky
post Tue, 06 Mar 2007 - 23:53
Post #26


Forum Killer
Dołączył: Mon, 24 March 2003
Skąd: Niepolska





Najprościej jest wykręcić sondę lambda i pozwolić jej badać skład...powietrza. Komputer będzie myślał, że jest za ubogo i będzie więcej lał paliwa. I teraz zastosuj wszystko co napisali poprzednicy, czyli wyższe ciśnienie paliwa na regulatorze paliwa, ewentualnie allegrowy czip (od taniości) tuning.
Numer nie przejdzie w samochodach z dwiema sondami lambda - jadną przed a drugą za katalizatorem.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V  < 1 2
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 12:20