Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Diesel Power _ Prawidłowa wartość różnicy ciśnień DPF

Napisany przez: Knutomaniak Tue, 24 Jan 2017 - 15:31

Pug 1.6 hdi po delikatnym programie. W pełni zachowana ekologia.

Czy takie wartości z różnicówki FAP nie są trochę za wysokie?

1) tempomat 70 km/h, V bieg, ok 1750 rpm, w miarę płasko: 100 mbar.
2) tempomat 130 km/h, VI bieg, ok 2500 rpm, w miarę płasko: 150 mbar.
3) wolne obroty 4-5 mbar wypalony, 14 mbar przed wypaleniem
4) but w podłodze, >4000 rpm na III biegu, 250 mbar

Napisany przez: rumianko Wed, 25 Jan 2017 - 20:09

do poprawnego ustalenia wartości zapełnienia dpf`a są jeszcze potrzebne dane z przepływomierza


Napisany przez: Knutomaniak Wed, 25 Jan 2017 - 22:26

Danke!

O coś takiego właśnie chodziło.

Napisany przez: Mis Wed, 25 Jan 2017 - 22:50

CYTAT(Knutomaniak @ Tue, 24 Jan 2017 - 15:31) *
Pug 1.6 hdi po delikatnym programie. W pełni zachowana ekologia.

Czy takie wartości z różnicówki FAP nie są trochę za wysokie?

1) tempomat 70 km/h, V bieg, ok 1750 rpm, w miarę płasko: 100 mbar.
2) tempomat 130 km/h, VI bieg, ok 2500 rpm, w miarę płasko: 150 mbar.
3) wolne obroty 4-5 mbar wypalony, 14 mbar przed wypaleniem
4) but w podłodze, >4000 rpm na III biegu, 250 mbar

Są za duże.

Napisany przez: Cieniu Thu, 26 Jan 2017 - 08:19

Ciachać bo w tej chwili juz on szkodzi silnikowi syf w kolektorze itp

Napisany przez: Knutomaniak Thu, 26 Jan 2017 - 21:13

Na razie umyję i zakładam, myślę, że pomoże.

Napisany przez: Cieniu Fri, 27 Jan 2017 - 10:48

szkoda pracy wink.gif lepiej niech czastki stałe zostana na asfalcie niz mają dymic do atmosfery wink.gif

Napisany przez: Knutomaniak Fri, 03 Feb 2017 - 22:23

Wrzucam mały update.

Dziś założyli mi umyty przeze mnie tydzień wcześniej FAP. Po zalogowaniu mam takie wartości (mbar) na różnicówce:

Przegazówka na luzie, przytrzymanie na 4k rpm: 38
Crusing na V biegu z tempomatem na 75 km/h: 16
Pełny but pod górę, II bieg i przy 4.5 krpm zmiana na III i dalej but w podłodze: 130

Wygląda to bardzo dobrze. Zobaczymy jeszcze jak będzie, jak wyłapie trochę sadzy.

Napisany przez: Knutomaniak Fri, 17 Feb 2017 - 11:54


I jeszcze jeden update: pierwsze wypalenie po montażu umytego FAPa nastąpiło po 1000km i to profilaktycznie, bo w filtrze było tylko 2g/L sadzy. Polecam zabieg.

Napisany przez: radekrp90 Fri, 17 Feb 2017 - 13:26

Mycie jakimś konkretnym środkiem czy polecanym gdzieś na forach środkiem do czyszczenia sadzy w kominkach, a może samą wodą pod ciśnieniem?

Napisany przez: Knutomaniak Fri, 17 Feb 2017 - 15:08

CYTAT(radekrp90 @ Fri, 17 Feb 2017 - 13:26) *
Mycie jakimś konkretnym środkiem czy polecanym gdzieś na forach środkiem do czyszczenia sadzy w kominkach, a może samą wodą pod ciśnieniem?

Żadnej chemii. Tylko woda demineralizowana na myjni Ehrle, pochłonęło to jakieś 25 zł bilonu ☺

Napisany przez: Mis Fri, 17 Feb 2017 - 17:06

CYTAT(Knutomaniak @ Fri, 03 Feb 2017 - 22:23) *
Pełny but pod górę, II bieg i przy 4.5 krpm zmiana na III i dalej but w podłodze: 130

Ładnie, jest okej.

Napisany przez: Knutomaniak Sun, 04 Feb 2018 - 00:27

Update po roku i ok 30 tkm najechanych: różnicówka przy wybiegu 80-190 km/h (but w podłodze + pod górkę), max 160 mbar, w tym teście FAP osiągnął ponad 600 st i cała sadza po ok 2 km biernie się wypaliła. Średnia z ostatnich 10 wypaleń to ok 850 km. Polecam zabieg płukania.

Napisany przez: Mis Sun, 04 Feb 2018 - 01:02

Piękna sprawa. Dbaj teraz o wypalanie nadal i co pół roku kuknij na termostat (jaką temperaturę trzyma w diagnostyce podczas spokojnej jazdy w trasie). wink.gif

Napisany przez: djpanczo Sun, 04 Feb 2018 - 08:00

FAP jak dobrze pamiętam jest oddzielnie od katalizatora.

Co w przypadku chęci wypłukania dpf gdy w jednej puszce jest katalizator? Jest szansa wypłukać syf tak aby wypłynął w kierunku przeciwnym do przepływu spalin, czyli przez wspomniany kat?

Napisany przez: Pablo155 Sun, 04 Feb 2018 - 09:05

CYTAT(djpanczo @ Sun, 04 Feb 2018 - 08:00) *
FAP jak dobrze pamiętam jest oddzielnie od katalizatora.

Co w przypadku chęci wypłukania dpf gdy w jednej puszce jest katalizator? Jest szansa wypłukać syf tak aby wypłynął w kierunku przeciwnym do przepływu spalin, czyli przez wspomniany kat?


Jest taka możliwosć.
Stosuję do tego dodatkowo aktywną pianę.
Teraz czyszczę tak zapchany DPF, że silnik już nie odpalał, w poniedziałek zobaczymy efekty.

Napisany przez: djpanczo Sun, 04 Feb 2018 - 09:21

Jakiś konkretny przykład aktywnej piany aby nie miała wpływu na stan dpfu?
Pacjent to 1.6 mjet. Nie chciałbym rozcinać puszki a po 176k km nie byłoby źle zrobić czyszczenie

Napisany przez: Knutomaniak Sun, 04 Feb 2018 - 11:11

Nie stosowałbym żadnych chemikaliów - po co ryzykować uszkodzenie struktury filtra? Czysta woda, czas i ciśnienie (bez ekstremów) zrobi swoje. Przed myciem można go wrzucić na 24h do gorącej kąpieli z Ludwikiem, będzie szybciej się płukał. Rozcięcie, jeśli ktoś zrobi to z wyczuciem, wcale nie jest złym pomysłem. Będzie dokładniej. Jeśli ktoś ma myjkę ultradźwiękową, to też jest dobry sposób.

Mój FAP po umyciu i wysuszeniu ważył 29g mniej, niż przed, czyli trochę popiołów było.

Napisany przez: Knutomaniak Sun, 04 Feb 2018 - 11:27

CYTAT(djpanczo @ Sun, 04 Feb 2018 - 08:00) *
FAP jak dobrze pamiętam jest oddzielnie od katalizatora.
Co w przypadku chęci wypłukania dpf gdy w jednej puszce jest katalizator? Jest szansa wypłukać syf tak aby wypłynął w kierunku przeciwnym do przepływu spalin, czyli przez wspomniany kat?


FAP też jest w jednej puszce z katem, ale po rozkręceniu cybantu da sie je rozłączyć.
Przez kat da się wypłukać, ale będzie to dużo dłużej trwało.

Napisany przez: djpanczo Sun, 04 Feb 2018 - 12:49

Widziałem ostatnio film jednej z firm zajmujących się regeneracją dpf za pomocą wysoko wydajnych pomp wodnych. Nie było dużego ciśnienia ale przepływ wody skutecznie zabierał ze sobą wszystko co zbędne z filtra wink.gif jeszcze nie wiem skąd ale warto byłoby w ten sposób potraktować filtr.

Swoją drogą dzięki za info. Jak zrobi się cieplej prawdopodobnie zajmę się tematem aby "ulżyć" silnikowi.

Napisany przez: kompot Sun, 04 Feb 2018 - 12:57

Nie prościej zrobić to zgodnie ze sztuką, czyli w piekarniku w odpowiedniej temperaturze ~600 deg C?

Napisany przez: Knutomaniak Sun, 04 Feb 2018 - 13:05

CYTAT(kompot @ Sun, 04 Feb 2018 - 12:57) *
Nie prościej zrobić to zgodnie ze sztuką, czyli w piekarniku w odpowiedniej temperaturze ~600 deg C?


smile.gif To prowokacja?

Poza tym jaki piekarnik osiągnie chociaż te 300 st C?

Napisany przez: Knutomaniak Sun, 04 Feb 2018 - 13:06

CYTAT(djpanczo @ Sun, 04 Feb 2018 - 12:49) *
Widziałem ostatnio film jednej z firm zajmujących się regeneracją dpf za pomocą wysoko wydajnych pomp wodnych. Nie było dużego ciśnienia ale przepływ wody skutecznie zabierał ze sobą wszystko co zbędne z filtra wink.gif jeszcze nie wiem skąd ale warto byłoby w ten sposób potraktować filtr.


Wystarczy zwykła myjka ciśnieniowa.

Napisany przez: djpanczo Sun, 04 Feb 2018 - 17:18

Rzuciłem okiem na kilka filmów z youtube ukazujących domowe metody mycia za pomocą myjek ciśnieniowych i jedna rzecz mnie niepokoi: wypadające kawałki sadzy/nagaru przelecą przez kata? Hmm, jak patrzę na jego budowę ( 1.6/2.0 mjet) chyba lepiej byłoby przeciąć całą puszkę na pół.

Napisany przez: Mis Sun, 04 Feb 2018 - 17:28

Zawsze można płukać od drugiej strony. smile.gif

Napisany przez: Pablo155 Sun, 04 Feb 2018 - 18:50

CYTAT(Knutomaniak @ Sun, 04 Feb 2018 - 11:11) *
Nie stosowałbym żadnych chemikaliów - po co ryzykować uszkodzenie struktury filtra? Czysta woda, czas i ciśnienie (bez ekstremów) zrobi swoje. Przed myciem można go wrzucić na 24h do gorącej kąpieli z Ludwikiem, będzie szybciej się płukał. Rozcięcie, jeśli ktoś zrobi to z wyczuciem, wcale nie jest złym pomysłem. Będzie dokładniej. Jeśli ktoś ma myjkę ultradźwiękową, to też jest dobry sposób.

Mój FAP po umyciu i wysuszeniu ważył 29g mniej, niż przed, czyli trochę popiołów było.


A ludwik to sok z cytryny jest ?
Stosuję takie czyszczenie za pomocą lekkich pian do mycia samochodów od kilku lat, i zawsze daje radę, chyba, że ktoś robi tylko miasto, wtedy to tylko wymiana pomoże niestety.

Napisany przez: Pablo155 Sun, 04 Feb 2018 - 18:51

CYTAT(Knutomaniak @ Sun, 04 Feb 2018 - 13:06) *
Wystarczy zwykła myjka ciśnieniowa.


Jeśli ma za wysokie ciśnienie, potrafi wyciąć trochę ceramiki niestety.

Napisany przez: Knutomaniak Sun, 04 Feb 2018 - 18:56


Sok z cytryny nie, chyba nawet łagodniejszy. Nieźle rozpuszcza tłuszcz i o to chodzi. Przygotowuje do mycia.

Z możliwością uszkodzenia rurek to fakt, dlatego pisałem, że trzeba płukać z głową, a nie napierdzielać z dyszy oddalonej o 2 cm od ceramiki.

Napisany przez: Mis Sun, 04 Feb 2018 - 21:34

Najlepiej do mycia sprawdza mi się woda demineralizowana pod ciśnieniem z okolicznych myjni samoobsługowych. smile.gif

Napisany przez: kompot Sun, 04 Feb 2018 - 22:28

CYTAT(Knutomaniak @ Sun, 04 Feb 2018 - 12:05) *
smile.gif To prowokacja?

Poza tym jaki piekarnik osiągnie chociaż te 300 st C?

Nie, nie prowokacja, filtry najlepiej wyczyścić wygrzewając go. Mówiąc piekarnik nie miałem oczywiście na myśli domowego piekarnika. Nie wiem gdzie taki piec można znaleźć, ale można podzwonić po zakładach obróbki metali czy innych miejscach.

Napisany przez: simon.pg Sun, 04 Feb 2018 - 22:31

Mowa o piecach hartowniczych. Są takie niewielkie do znajomy ma. Ja myję karcherem z turbo dyszą po zalaniu chemią do mycia silników;] Zawsze pod prąd spalin. DPF'y śmigają.

Napisany przez: Knutomaniak Mon, 05 Feb 2018 - 06:54

CYTAT(kompot @ Sun, 04 Feb 2018 - 22:28) *
Nie, nie prowokacja, filtry najlepiej wyczyścić wygrzewając go. Mówiąc piekarnik nie miałem oczywiście na myśli domowego piekarnika. Nie wiem gdzie taki piec można znaleźć, ale można podzwonić po zakładach obróbki metali czy innych miejscach.


Gdyby tak było, problemu by nie było, przecież DPF'y suche osiągają w trakcie procesu wypalania ponad 600 st., a mokre ok 550. Problemem są popioły. Ich nie wypalisz, chyba, że grzejąc filtr do takich temperatur, które uszkodzą strukturę filtra. Je trzeba wydmuchać/wymyć co jakiś czas. I stosować oleje low saps, wtedy wolniej się zapycha.

Napisany przez: Pablo155 Mon, 05 Feb 2018 - 21:58


Czyszczony, o którym pisałem wcześniej (Alfa 159 218 kkm przelotu) również ma się doskonale, silnik odpala, moc wróciła, ciśnienia jak w nowym.
Na stan filtra DPF ma duży wpływ termostat, a to częsty przypadek niedomagań.

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)