1.8T BAM Audi TT 400 KM? Opcje

[Pawel-2005]

Co do wstawania efr to ja 5 lat temu zrobilem 450 na takim 6758. Bara na 5 biegu mialem przy 2800 obr a przy 3000 full boost. Wstawalo lux ale sporo markowych gratow bylo .
Przy 2 litrach moze wstac szybciej albo podobnie jesli glowica bedzie seryjna(robilem taki setup tez)
Na kolejnego efr czekam i bedzie seryjna glowa ale przy 1.8 i zobaczymy jak sie obudzi.
wszystkie akurat z vvt.
Co do strookerow to tez juz mam kilka na koncie i rozne warianty.
Nawet jeden jest z krotsza korba o 1mm. Natomiast jeszcze krotszej bym bie zastosowal gdyz tloki mocno dostaja po dupie.

Co do wstawania to na razie najszybciej mi wstalo td05 z evo x przy strookerze 2.1. 0.5 bara przy 1800 obr. Mysle ze 1 bar bedzie przed 2.5 tys. Co do mocy to na razie nie mam czasu stroic ale moze sie okaze jaka bedzie gora.

Ktos wyzej napisal zeby wrzucic kompresorek. Heh jakby to bylo takie proste to by kazdy tak robil. Znam inny projekt turbo kompresor i dziala srednio. Wedlug mojej oceny zbudowanie poprawnego setupu turbo-kompresor jest duuuzo bardziej skomplikowane niz zrobienie strookera. Mam obie opcje u siebie i zdecydowanie polecam bo jest duuza roznica niz zwykle 1.8t.

[Wspieraj forum]

[jiGsaw]

Czy ja dobrze widzę, ze według Ciebie td05 wstaje lepiej jak K04?

[GREGOR10]

Czy ja dobrze widzę, ze według Ciebie td05 wstaje lepiej jak K04?

jeśli odnosisz się do strokera 2.1L to raczej błąd w porównaniu wstawania, bo tutaj na k04 była mowa o 1.8T a nie 2.1L na wale z TDI

[jiGsaw]

No tak, ale i tak... a tamta druga turbina? 3000 full boost w 1.8?! I 450 koni peak?!

[Pawel-2005]

Zrobilem kiedys strookera na 2.1 pojemnosci i k04. Nie wiem przy ilu wstawala bo zegar komus fiksowal.
generalnie mial 370nm przy 2500 obr. Maks moc przy 4900 a potem trzymal plasko do odciecia a niuton spadal.
Spodobalo mi sie to u siebie zrobilem podobnego strookera (pojemnosc ta sama ale inaczej zrobiony) lecz z inna turbina.
Wstaje nie wiele gorzej ale sie nie zapycha jak k04.
A co do efr to tak bylo. Tylko oczywiscie walki z vvt zawory +1mm lepszy kolektor dolotowy , wydech owiniety bandazem po calosci poprawne orurowanie itp i dalo taki efekt.
Jak ktos sam ogarnia to polecam jednak 2 litry albo 2.1 bo nie jest to jakis wielki problem a korzysci duze.
W setupie turbo kompresor tez bym chetnie zmienil na 2.0 ale i tak ide w 3 litry i 6 cyl wiec szkoda mi kasy na przebudowe motoru ktory zreszta za rok bedzie na sprzedanie.

[dany_47]

znalazłem trochę szczegółów na temat hybrydy T3TO4 na 57mm.
Wydaje mi się, że to może być to czego szukam.
Cena chinioli to 1400PLN co raczej nie polata długo
Szukam czegoś markowego w ten "deseń".

Na YT jakieś tam filmiki z zegarów oglądałem to jazda zaczynała się między 3500 a 4000 RPM. Ciężko było wyłapać dokładnie ale generalnie rzecz biorąc było to przed 4000RPM.

[Fawor]

Dany czyli teraz robisz hybryde 023 na seryjnym bloku tak? Daj znać jakie będą wyniki.

[FranoF1]

Tutaj macie coś na temat strokera:

https://www.bar-tek-tuning.de/1-8t-strokerk...lben-1-8ttuning

[Fawor]

Zrobilem kiedys strookera na 2.1 pojemnosci i k04. Nie wiem przy ilu wstawala bo zegar komus fiksowal.
generalnie mial 370nm przy 2500 obr. Maks moc przy 4900 a potem trzymal plasko do odciecia a niuton spadal.
Spodobalo mi sie to u siebie zrobilem podobnego strookera (pojemnosc ta sama ale inaczej zrobiony) lecz z inna turbina.
Wstaje nie wiele gorzej ale sie nie zapycha jak k04.
A co do efr to tak bylo. Tylko oczywiscie walki z vvt zawory +1mm lepszy kolektor dolotowy , wydech owiniety bandazem po calosci poprawne orurowanie itp i dalo taki efekt.
Jak ktos sam ogarnia to polecam jednak 2 litry albo 2.1 bo nie jest to jakis wielki problem a korzysci duze.
W setupie turbo kompresor tez bym chetnie zmienil na 2.0 ale i tak ide w 3 litry i 6 cyl wiec szkoda mi kasy na przebudowe motoru ktory zreszta za rok bedzie na sprzedanie.

Paweł wrzucisz wykres tego strokera na k04? To było ori czy hybryda?

[Pawel-2005]

To zwykle k04 023 . Auto mialo soft z 1.8t od rogala. Nawet korekty nie bylo i nowy wlasciciel pojechal sobie na hamownie. Doladowanie to chyba 1.2 spadajace na 1 bar i bylo 430nm i 260km. Wykres kiepski ale turbo kiepskie no i brak nawet korekty.
samo wstawanie i moment z dolu to rewelacja .
teraz zbieram graty na kolejnego strookera 2.1 i turbo bedzie hybryda gt30 i gtx3071. Mysle ze dol bedzie dobry ale i gora tez.
Jakby ktos chcial sie pozbywac tlokow od 2.0 tfsi w rozsadnej kasie to chetnie kupie bo mam tego ciagly deficyt.

[dany_47]

Fawor, tak.
Po wystrojeniu pokażę Wam wyniki, wiedza wszystkim się przyda.
BAM na szprycy będzie jeździł w Golfie Mk4 na Haldexie.
Na teraz robione na seryjnym bloku około 380-390nm.
Silnik był sprawdzony i uszczelniony z dużą dokładnością i taką jedynie modyfikację przeszedł.
Kupiłem go z przebiegiem 100k, nie był zaszlachtowany, turbo potrzebowało regeneracji a chłopaki przy okazji zrobili hybryde.
Na chwilę obecną auto "porusza się" na stocku, strojenie wstrzymane na okres "rozruszania" silnik po okresie przestoju [prawdopodobnie kilka miesięcy nie odpalany] i ułożenia się wszelkich uszczelnień które były robione.
Potem zmiana oleju i koks

[MoKK]

Podrzucam spool K04-064 hybrydy. U mnie teraz zimowy setup na 1.4 bara. 4 bieg od 2000 rpm. Przy letnim setupie jeżdżę na 1.7 - 1.85 bara. Na 1.7 bara wydmuchał 380 KM. na 1.85 nie był mierzony, ale jest odczuwalnie mocniej. Także myslę 390+ spokojnie, jak nie 400. Przy większym booscie pełny boost wskakuje w okolicach 3300 rpm.

Link: https://drive.google.com/file/d/0B2dGXyXIs1...TZXeG56OVk/view

[czerniel2]

MoKK, jaka masz pojemność silnika?

[MoKK]

Stock, 1781 cc.

[dany_47]

Witam ponownie!

Czy Panowie, którzy pisali ze są w trakcie budowy jakichś ciekawych 20vt mają jakieś update'y?
Ja swojego konia narazie "układam" po swapie i szykuje pod soft 290Km.
Jakiś tam plan na te 400 się pomału kreśli, gotówka się odkłada więc pomału do przodu...

[dany_47]

Siemka Panowie po dłuższej nieobecności...
Fawor prosiłeś o jakieś cyferki po zrobieniu hybrydy 023 na seryjnym bloku.
Generalnie po drodze plan się zmienił i auto nie było strojone na max swoich możliwości.
Auto po swapie na seryjnym silniku i sofcie zrobiło 223KM czyli zdrowa seria.
Przy odbiorze auta Synek podniósł mi doładowanie do 1Bar'a ale auto nie było już mierzone na tym sofcie i nie znam dokładnych wyników.
Generalnie jest to na chwilę obecną około 250-260KM z doładowaniem około 1.1-1.2 Bar'a ale podkreślam że auto nie było mierzone.

Lada dzień hybryda 023 wyjeżdża z golfa do nowego właściciela a Synek zaczyna kucie itd.
Udało nam się finalnie wybrać turbo co było cholernie zakręcone bo przewinęło się ich pewnie ze 3 i nawet u Synka już na półce leżały zakupione.
Syncar wprowadził do oferty spawanie baranów więc jak przyjdzie turbo to się biorą za spawanie.
Szczegóły będą w trakcie prac i po zakończeniu oczywiście cyferki i wykresy.

Mam jeszcze chrapkę na nitro ale hajs się nie zgadza narazie

[Fawor]

Czyli jakie turbo będzie?

[kkkacper]

Czyli jakie turbo będzie?

to jest tajemnica z NASA probowalem sie juz wczesniej doprosic tej informacji, ale bez skutku.. bedzie kisiel, bedzie zazdrosc.. xD

[dany_47]

z igły widły robisz kkkacper.
Jak włożą i będzie to jeździć to będą szczegóły.
Nie spotkałem jeszcze projektu 20VT z tą turbiną, być może SYNCAR robi to jako pierwszy w PL [?] a być może poprostu za słabo szukałem.
Narazie cisza, proszę o zrozumienie i cierpliwość
2-4 tyg. Do końca maja ma już być gotowy do upalania.

P.S
kkkacper widzę, że pełną dokumentację rozmów i postów robisz, cały mój temat masz "skserowany" z forum golfa?
PW też kserujesz i upubliczniasz?

[kkkacper]

Nie, poprostu to mnie rozbawilo i roznica w sposobie w jaki wypowiadasz sie tu i tam.. a ze tu wiecej ludzi dlubiacych 1.8T to czekam na ich kisiel i zazdrosc