Turbo do A4b5 1,8T Opcje

[Mis]

Na takie moce aktuator musi być wymieniony na tuningowy, 220g/s robi takie turbo i nic mu się nie dzieje, nie chodzi tu o jedno auto.
Jeden magik złożył tak, że w trakcie strojenia przepaliło wężyk od N75, zamknęło map sensor przy 6600rpm, wężyk naprawiony, wystrojone, jeździ do dziś, nowa przepływka Boscha zamknięta od 6000rpm, więc moc jest.

[Wspieraj forum]

[krzysiekml]

ot właśnie nie za 800
sensowna jest f4h pod ori graty http://frankenturbo.com/F4H_photos.html
na 1,4b wywaliła 270
wiem kto miał i ma teraz po rozwiercie zimnej strony na 59/50
teraz troszkę więcej ale to i większe żeliwo,muszla itd

[rejmen]

Musisz szukać td04-15t z saaba to podejdzie Ci pod ten chiński kolektor, do tego koszt przerobienia czy to na 16t czy 19t jest taki sam. Ta turbinka z saaba ma dupę 5cm jak dobrze pamiętam, ale do kupienia masz dupę 7cm na z flanszą t25

U mnie w APU jest z volvo taż na chińskim żeliwie flansza T3!! Jedynie trzeba dorobić przejście miedzy flanszami

[spychu]

sensowna jest f4h pod ori graty http://frankenturbo.com/F4H_photos.html
na 1,4b wywaliła 270

Raczej srednia porownujac to chociazby do setupu hybrydy TTE na 1,2b -> http://www.audi-sport.net/xf/threads/tte28...tudinal.234854/

No i jesli rozpatrujemy setupy hybryd zagranicznych producentow to kolejne K03 na 300KM na przykladzie poprzecznego silnika, od BBT
http://r-techperformance.co.uk/vag/1-8t-20...d-turbo-tuning/

[CaliforniaKid]

Nasze Polskie podwórko jeśli chodzi o k03

[krzysiekml]

wstaje jedna jak i druga przy 3500,to gorzej jak td04-15t>19t 5cm2 i cenowo też gorzej
przy td04 nie ma tak wcale dużo rezania aby to obsadzić porównując żywotność k03 do td04 przepaść
miałem k03 na 2280 i 1.2b szybko ją zniszczyło,żeby nie było nowe chra było z kółkiem 2280 wyważone i czapa rozwiercona
f4h miał Marcin D z Łodzi w a4

[krzysiekml]

Nasze Polskie podwórko jeśli chodzi o k03

czapka z iveco i inne gagety to jest k03H nie licząc innych modów w tym aucie

[RasPL]

Szczerze to patrze na te wasze poty i stojac przed tym wyborem kupil bym borga s200 zrobil kolektor i dp. Zamiast kupowac moze sprawne td04 lub k04 plus mody.

[Mis]

Borg S200 to inna liga, śmigam tym codziennie i sprzęt jest porządny, ale nie wyobrażam sobie mieć litr pojemności mniej. Pojemności nie oszukasz, a nadal każdy, kto jest rozsądny, a nie fanatykiem na grube moce zbuduje VRa turbo, a nie będzie męczył 1.8T na duże moce, szczególnie jak auto to dd.

[RasPL]

No ja nie śmigam ale widuję projekty na roznych s200 i pojemnosciach 1.8-2.0 i dziala to niczego sobie.

[Fawor]

no ale jeśli nie smigasz to nie wiesz jaka jest reakcja na gaz w 1.8t przy K04 i takim borgu. A pewnie w samym spoolu będzie z 1000-1500 obrotów róznicy Przeciez to jest przepaść. Jesli komuś podoba sie charakterystyka tdi w 1.8t, a chce po prostu na górze mieć trochę więcej to nie wsadzajcie mu tam T76 Ja np jestem mega zadowolony jak wstaje mój BAM na ori K04 na 1,5bara - takie charakterystyki oczekiwałem od auta jeżdżącego dużo tras. W 90ciu procentach uzywam przedziału 3-4k I jak ktos mi mówi, że mam zdecydować się na 1,5bara przy 4tys kosztem 30KM na górze to po prostu - nie pasuje mi to. Różne sa potrzeby - weźcie to pod uwagę.

[RasPL]

Nie neguje ale do dd to czy turbo wstanie przy 5000 nie martwilo by mnie to. A jak przy 7000 da ponad 400KM cieszyl bym sie. Jezdzac po miescie to monotonia 2-3k rpm i hamowanie. Autostrada super ze od 2k wstaje i wyprzedza, ja wole dac 4 bieg i z 5000 strzelic jak katapulta. A co do tdi w 1.8t to jedynie w przenosni bo nigdy nie zrobisz chocby 300Nm przy 2k.

[GREGOR10]

apropo hybryd k03 zlozylem ponad 30 takich projektów na roznych setupach i w żadnym turbo nie padlo jak niektórzy tutaj sugerowali , a nie jedne mialy robione testy vmax po 260-270kmh i jakos nie spekały zeliwa gorace ?
pewnie przypadek

na 320-340koni ja polecam k04tfsi ,
td04 19t na dupie 5ce fajnie wstaje ale gora sie zatyka w ciorty w przeciwienstwie do k04-64,
choc z kolei jesli ktos lubi troche wyglądu pod maską to td04 prezentuje się pięknie i starcza na fajne 290-300



Jak już ktoś chce Td04 to do 1.8T polecam td04-19t na dupie 7ce fajnie podaje ale nadal k04-064 wygrywa dla mnie stabilnoscia, sposobem montazu na wzor fabryczny i wlasciwościami jezdnymi setupu do jazdy na co dzień. No i jezdzi nieprzerwanie bez chlodnicy oleju po torze, stestowana przez usera przy 150C oleju i nic jej sie nie dzieje a goni nie najgorzej

[spychu]

A co do tdi w 1.8t to jedynie w przenosni bo nigdy nie zrobisz chocby 300Nm przy 2k.

Gdzie te 2k obr w TDI to blisko polowa jego zakresu predkosci obrotowych, wiec jesli juz tak porownujesz, mozna to zestawic jedynie ze zrobieniem niutona w podobnym przedziale obrotow dla 1.8T a to juz z palcem w tylku

W innym przypadku nalezy klepnac bezmyslnie, ze w TDI nigdy nie zrobisz przykladowo 300Nm przy 6k obr, tak jak dosc bezmyslne jest Twoje porownanie z 300Nm przy 2k obr

[Fawor]

a dodatkowo nie chodzi o samo odczucie klepnięcia w plecy w moment na kołach. Jesli benzyna bedzie miała o wiele krótszą skrzynią przy niewiele niższym momencie to niestety dla diesla - fizyki nie przeskoczysz

[Fawor]

apropo hybryd k03 zlozylem ponad 30 takich projektów na roznych setupach i w żadnym turbo nie padlo jak niektórzy tutaj sugerowali , a nie jedne mialy robione testy vmax po 260-270kmh i jakos nie spekały zeliwa gorace ?
pewnie przypadek

na 320-340koni ja polecam k04tfsi ,

Gregor, tak empirycznie: jak 064 budzi sie z klepnięcia z 3tysiecy na seryjnym dole? Tak samo jak hybryda 023, lepiej, lekko gorzej?

[GREGOR10]

K04TFSI ever.
K04-023 na potężnej hybrze jest deko ociężała, ale nie można jej na pewno odmówić tego że potrafi robić dobrą borute w dobrym setupie patrz niżej
TT BAM K04 + LPG 321HP/390NM
http://gregor10.pl/audi-tt-8n-quattro-1-8t...k04rs2-stage-2/

Tak jechało na poprzednim slabszym setupie jak jeszcze była zgniła hybryda na 290ps na ruraku

[loger80]

2320 19.0 82.4 1410.0
2440 18.0 78.8 1510.0
2520 18.0 77.6 1620.0
2680 18.0 75.7 1770.0
2800 18.0 72.5 2020.0
3000 18.0 71.8 2260.0

Fragment logów k04-064 na zdławionym dole.

Prawdziwa moc.

Turbina pracuje włos ponad jej serię.

Zero problemów z zapchaną gorącą stroną, pękającymi kolektorami wydechowymi i innymi problemami hybryd k03.


Nie ma co się jarać jakimiś "czystoma kuniami" z hybrydy bo to wynik (i tak wielce wątpliwy) jednego przejazdu. Kolejne WOOT i po mocy

[klakson89]

a co myslicie o montazu 06H 145 702 S ze zwyklej wersji 2.0 tfsi? Mam taka na polce i nie wiem czy glowe w ogole sobie zawracac ? Chyba ze z tego zrobic jakas hybryde?

[DSTurbo]

To ihi jest pomiędzy K03 z vg golf 5 gti, a k04-064