 turbo z szybką reakcją na gaz poniżej 2000 obr |
  |
 Wed, 29 Mar 2017 - 00:06
Post
#1
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 16 November 2012  |
jezdze altea 4x4 2.0 tdi cr 170 koni. obecnie program na 200 koni i okolo 430nm. chcialbym zmienic tubo na wieksze (obecnie bv43) ale tez taki, ktorym dobrze sie jezdzi po miescie.
jezdzilem swego czasu passatem z silnikiem BMR i tam turbo super dmuchało od samego dołu i fajnie sie jezdzio po miesice. moj w porowaniu do passata jest mniej zrywny. chcialbym wieksze turbo - tak zeby mozna bylo wykorzystac potencjal ukladu paliwowego (z tego co wiem do okolo 240-250km - potem zmiana pompy na cp3 rozwizuje problem). czy gtb 2056vklr bedzie ok? jest na lozsykowaniu kulkowym wiec chyba reakcja na gaz bedzie natychmiastowa. moze fiodor cos napisze. |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 29 Mar 2017 - 00:06
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Wed, 29 Mar 2017 - 18:43
Post
#2
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
Chodzą słuchy ,że seria GTD szybko wstaje i najnowszy silnik AUDI 3.0TDI V6 ją posiada (GTD 2060VK) kod silnika CRTD.
Posiada on moc katalogową 272PS & 580NM posiada wydatek do ok 320KM lub GTD17 z tdi 184/190 z wydatkiem do 230KM Jest tu kilku speców od Turbo to Ci coś doradzą 
|
|
|
|
|
Wed, 29 Mar 2017 - 19:57
Post
#3
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 17 September 2012 |
Zalezy ile masz do wydania w każdym razie z dołu każda mniejsza turbina będzie miała lepsza reakcje niż większe turbo. W skrócie czym mniejsza muszla wydechowa tym szybsza reakcja z dołu. Z kolei góra słabsza. Jeśli auto tylko i wyłącznie na miasto to nie polecam GTB czy GTD z 3L silników. Po prostu niema sensu. GTD i GTB vklr maja dobra reakcje na gaz ale taka turbina zaczyna dobrze dmuchać od 1800-2000 obr średnio. Musialbys przyjechać się jakimś autem na GTB i wtedy będziesz wiedział czy takie cos jest dla ciebie bo jednemu jest ok a inny będzie marudził ze nie może zmieniać bieg przy 1400 obr
 oczywiście GTB musi być dobrze zrobione.GTD jest dość droga w zakupie -------------------- ibiza ALH 305/544
|
|
|
|
|
Thu, 30 Mar 2017 - 07:55
Post
#4
|
|
|
User Dołączył: Tue, 17 May 2016 Skąd: Lębork |
Jeździłem na różnych turbinach i jeżeli chodzi o wstawanie nie ma nic lepszego niż gtd .
-------------------- vw golf 2 tdi fwd 1/4 mili 9.911
0-100 2.9s 100-200 4.7s |
|
|
|
|
Thu, 30 Mar 2017 - 14:19
Post
#5
|
|
|
User Dołączył: Sun, 18 January 2015 |
Fiodor jaką turbinę byś mi polecił, nie zależy mi na bardzo szybkim wstawaniu lecz na tym aby szło pociągnąć max po obrotach. Teraz mam GTB2260VK z większym kołem od Perun-a.
Silnik to 2.5 TDI R5 |
|
|
|
|
Fri, 31 Mar 2017 - 18:16
Post
#6
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 16 November 2012 |
dziękuję wszystkim za odpowiedź. muszę znalezc kogos z Lodzi kto ma duze turbo.
kto chetny na demonstracje? |
|
|
|
|
Fri, 31 Mar 2017 - 18:38
Post
#7
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
poszukaj kogoś, kto ma gtd, choć mało takich aut póki co - z tego co wiem, wstaje lepiej niż gtb2260vk...
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
|
|
Mon, 03 Apr 2017 - 20:07
Post
#8
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 17 September 2012 |
co wy z tymi GTD?! każda turbina ładnie wstaje pod warunkiem ze jest dobrze zrobiona przerabiałem wszystkie turbiny. caha, brd, wszystkie gtb i gtd jak turbina prawidłowo przerobiona to będzie ogień. Oczywiście kulka będzie szybsza, reakcja na gaz i wstawanie. te GTD co miałem na stole nie byli na łożysku kulkowym. Może jakiś są na kulce ale wątpię... GTD ma reakcje i szybko wstaje bo ma lepsza stronę zimna i małe koło wydechowe co przekłada się na reakcje.
afro89 nie wiem jak wygląda wykres teraz na twojej turbinie ale powiem z doświadczenia sama turbina nie wiele pomoże trzeba odpowiednio przerobić pompę( można dlubnac seryjna pompę tak aby szła obrotami wyżej). jeśli dobrze zrozumiałem masz R5 VP? -------------------- ibiza ALH 305/544
|
|
|
|
|
Tue, 04 Apr 2017 - 11:47
Post
#9
|
|
|
User Dołączył: Tue, 17 May 2016 Skąd: Lębork |
-------------------- vw golf 2 tdi fwd 1/4 mili 9.911
0-100 2.9s 100-200 4.7s |
|
|
|
|
Tue, 04 Apr 2017 - 12:05
Post
#10
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 16 November 2012 |
jakiego GTD to jest wykres?
GTD nie jest na lozyskach kulkowych - obejzalem jakis film na stronie honeywell i tam jest o turbinach gtd - poprawione jest VNT i tyle |
|
|
|
|
Tue, 04 Apr 2017 - 18:53
Post
#11
|
|
|
User Dołączył: Tue, 17 May 2016 Skąd: Lębork |
wykres jest na gtd 2060 vz
-------------------- vw golf 2 tdi fwd 1/4 mili 9.911
0-100 2.9s 100-200 4.7s |
|
|
|
|
Tue, 04 Apr 2017 - 21:36
Post
#12
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 17 September 2012 |
wzuć normalnie bo się nie wyświetla. 400nm przy 2 rpm według ciebie to mało? bo można tyle mieć na GTb2260VK, GTb1756VK, GTB2056VK, GTb2056V, GTB2060vklr, GTB2260VKLR (oczywiście turbo musi być zdrowe i prawidłowo przerobione musi być zdrowa reszta) dopiero hybryda będzie słabsza z dolu. To ze nie wiedziałeś albo nie jeździłeś nie oznacza ze się nie da po prostu samochody zestrojone tak aby była trakcja i nie zrywało kol na przykład przy dodawaniu gazu w luku, zakrętach.
-------------------- ibiza ALH 305/544
|
|
|
|
|
Tue, 04 Apr 2017 - 22:03
Post
#13
|
|
|
User Dołączył: Tue, 06 January 2004 Skąd: Otwock |
GTD2060VZ
1800 rpm ~ 360 nm 1900 rpm ~ 400 nm 2000 rpm ~ 440 nm https://www.facebook.com/edctuning/posts/1089094324501860:0 -------------------- TDI chiped by me ...
|
|
|
|
|
Thu, 06 Apr 2017 - 21:03
Post
#14
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 17 September 2012 |
ale to wynik na hamowni z gazem niemal w podłogę w normalnych warunkach ta turbina nie generuje tyle NM
co nie zmienia faktu ze jak wyżej każda GTB na zdrowym osprzęcie pytanie tylko czy klient koniecznie tyle chce? GTB2056 W hf50 odprężony na dużym coolerze generuje 385NM seryjny słupek bez problemu by wygenerował ponad 400Nm  GTb2060VKLR na pompie wtryskowej  2.0 tdi BMM hf50 gtb2260vklr 
-------------------- ibiza ALH 305/544
|
|
|
|
|
Fri, 07 Apr 2017 - 20:03
Post
#15
|
|
|
Super User Dołączył: Thu, 15 April 2010 Skąd: Lublin Czechów |
|
|
|
|
|
Sat, 08 Apr 2017 - 15:58
Post
#16
|
|
 User Dołączył: Wed, 25 December 2013 Skąd: Klucz (Opolskie) |
Panowie odnośnie Turbin. Mam pytanie nie będę nowego zakładał tematu. Turbina z Iveco Daily 3.0 HTP Turbo Garrett DHH003711 504705349 Muszla ssąca ma A/R 61. Nie wiem jakich rozmiarów są wirniki i Muszla wydechowa.
Może ktoś słyszał o tej turbince ? Jest chłodzona wodą dodatkowo. Ktoś wie jak będzie reagowała w 2.5 TDI ? Kupiłem dziś takie za dobry hajs i flansza będzie chyba taka sama taka sama jak w 2.5 tdi. W serii iveco ma na tej turbinie 177PS ale nie wiem przy jakim ciśnieniu i jakie ciśnienie można jej max podać. -------------------- Audi A4 2.5TDI quattro...
Audi Coupe Quattro B3 in progress |
|
|
|
|
Sun, 09 Apr 2017 - 13:39
Post
#17
|
|
|
User Dołączył: Sun, 18 January 2015 |
Fiodor Tak 2,5 TDI na VP37. Pompa jest już przerobiona jeżeli o to chodzi. Fala od 2,5 tdi AHY czyli od 150KM z T4 i podbite ciśnienie wewnętrzne. Wyprzedzenie kąta wtrysku osiągam 25* bez większych problemów. Problem polega na EGT bo tylko to mnie trzyma.
|
|
|
|
|
Tue, 11 Apr 2017 - 07:11
Post
#18
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 17 September 2012 |
Rozumiem słupek seria? załóż flaki od PD tloki min 130ka spadnie egt.
-------------------- ibiza ALH 305/544
|
|
|
|
|
Wed, 12 Apr 2017 - 16:09
Post
#19
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 16 November 2012 |
w sumie to nie chodzi mi o max moent jak najnizej a o reakcje na gaz. wciskam i auto idzie a nie czekam sekunde, poltorej az turbina sie rozpedzi. moze na kulkowych lozyskach jest lepiej?
|
|
|
|
|
Wed, 12 Apr 2017 - 20:53
Post
#20
|
|
|
User Dołączył: Sun, 18 January 2015 |
Fiodor nie będziemy już zaśmiecać tematu. Generalnie silnik odprężony tłokami od 2,5 tdi CR Kod silnika BJM.
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 19 April 2024 - 14:03 |
