 EMU, Traction control strona 85 |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Mon, 11 Nov 2019 - 16:49
Post
#4361
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012  |
CYTAT(przema72 @ Sun, 10 Nov 2019 - 19:47)  dedykowanego protokołu niema , nie wiem czy nie zadziałało by od Z4 , wiem ze kiedyś ecumaster robił obsługę can jeśli ktoś do nich przyjechał jeszcze seryjnym autem , żeby sczytać odpowiednie ramki danych , najlepiej będzie pisać do nich czy dorobią wsparcie a czy to classic czy black to bez znaczenia mają te same definicje obsługiwanych szyn can Spróbuje z Z4, a jak nie będzie działało to znalazłem w necie ramki z X1 e84 czy jaki to tam miało numerek, jak to nie zadziała no to atak na ecumastera 
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 11 Nov 2019 - 16:49
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 16 Nov 2019 - 12:41
Post
#4362
|
|
 Frequent User Dołączył: Tue, 19 December 2006 Skąd: 100lica |
Witam,
mam prośbę o pomoc w okablowaniu Peugeot 206 GTi 180 (Silnik : EW10J4S)... starałem sie odnaleźć w internecie pin outy części które chce podłączyć ale nic sensownego nie udało mi się znaleźć tak wiec poszukuje informacji jak podłączyć do EMU te czujniki/moduly : 206 RC OE Numer 5970.76: Cewka zapłonowa COIL ON PLUG Ignition coil unit (BBC) SAGEM: 2526131 A https://www.autoczescionline24.pl/oenumber/597076.html OE Numer 9652682680: Korpus przepustnicy VDO: 408-239-828-001Z https://www.autoczescionline24.pl/oenumber/9652682680.html OE 96365830: Czujnik, ciśnienia w kolektorze dolotowym ze zintegrowanym czujnikiem temperatury powietrza BOSCH: 0 261 230 043 https://www.autoczescionline24.pl/oenumber/96365830.html OE Numer 1920GR: Zawór sterujący, ustawienie wałka rozrządu FEBI BILSTEIN: 40109 https://www.autoczescionline24.pl/oenumber/1920gr.html obrazek : https://drive.google.com/file/d/1d6zZihon9j...iew?usp=sharing Do tej pory nie grzebałem żadnego Peugeota i powiem szczerze ze do FIATA BMW czy VW odnalezienie schematów pinotow nie jest problemem za to tu natrafiłem na ścianę  Wiem ze kilka GTi lata na EMU wiec może ktoś się podzieli informacjami PS. wie ktoś co się stało z : http://forum.ecumaster.com ? pozdrawiam, |
|
|
|
|
Tue, 19 Nov 2019 - 23:47
Post
#4363
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 13 December 2016 Skąd: Radom |
Korzystał ktoś z cewek TFSI (06c905115e w moim przypadku) w wasted spark? Zainstalowałem takie cewki w 1UZ-FE i jest problem z rozruchem. Silnik odpala, gdy przestaje kręcić rozrusznik, a zatem w momencie wzrostu napięcia w instalacji. Przy podpiętym urządzeniu rozruchowym pali od ręki. W logach executed sparks pojawiają się momentalnie po rozpoczęciu kręcenia. Trigger custom 36-2, synchronizuje się niemalże od razu. Silnik po rozruchu pracuje normalnie. Iskry fizycznie nie ma podczas kręcenia, sprawdzone na wyjętej cewce ze świecą. Jakieś sugestie co do ewentualnego pull-upa?
|
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 06:34
Post
#4364
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Macie pomysł jak sterować V8 w pełnej sekwencji z 4 wałkami ze zmiennymi fazami i 2 x AFR?
Wiem, że ma 6 wyjść, wiem, że 2xVVT i wiem, że 1xAFR, ale może coś pomijam? -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 08:23
Post
#4365
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Musi być pełna sekwa zapłonu i wtrysku, dlaczego?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 09:34
Post
#4366
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 27 January 2013 Skąd: Kraków |
CYTAT(MadeInPoland @ Wed, 20 Nov 2019 - 06:34) Macie pomysł jak sterować V8 w pełnej sekwencji z 4 wałkami ze zmiennymi fazami i 2 x AFR? Wiem, że ma 6 wyjść, wiem, że 2xVVT i wiem, że 1xAFR, ale może coś pomijam? Poczekaj na EMU PRO, tylko nie ma jasnej odpowiedzi kiedy będzie dostępne w sprzedaży . Lub może idź w stroną w jaką poszli inżynierowie BMW w silniku V12 i zamontuj dwa sterowniki EMU. -------------------- BMW e30
Stage 1 : M50B25 + kompresor Eaton M62 0.5 bar. 230KM/305Nm Stage 2 : M50B25 + turbo GT35/30 1.0 bar. ???KM/???Nm Stage 3 : M50B29TU + turbo s200sx 490KM/640Nm |
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 10:10
Post
#4367
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Od biedy mogę zrobić polsekwencje, ale w sumie po co?
Nie wiem kiedy będzie emu pro. Ktoś wie? W celu sterowania dwoma emu muszę mieć dwa czujniki na wale? Sporo v12 tak ma. Rozważam inne opcje jest dostępny syvecs pnp z bazowa mapa do tego silnika z 5k dolców, ogarnie to chyba ms3pro ale czy tam są dwie sondy afr? Jest też rozwijającą się platforma speeduino która można we własnym zakresie rozbudować na 8 cyl. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 12:44
Post
#4368
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
raczej w żaden inny sposób nie przeskoczysz ceny w stosunku do jakości w porównaniu z użyciem 2x emu
ale tak naprawdę o ile niebedzie tam kosmicznej wielkosci wtryskiwacza na cylinder , to niema większego uzasadnienia robienie pełnej sekwencji |
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 12:54
Post
#4369
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Tak jak pisałem polsekwencje można przeżyć. Bardziej martwi mnie brak sterowania 4 walkami. Pytanie aktualne jak z czujnikiem wału wystarczy jeden na dwa sterowniki?
Z tego co czytam Ms3pro ogarnia 8 cyl 4 walki nie wiem jak z afr czy 2 sondy i stroi paliwo osobno na głowice jak seria sterowniki. Wtrysku nie będą duże bo to Na max 90KM na wtryskiwacz. Zamówiłem Ktag zobaczymy co da się zrobić z seryjnym sterownikiem. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 15:56
Post
#4370
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
no to jak 4 walki to dwa EMU , czujnik położenia wału może być jeden , będziesz miał sekwencje , dwie sondy szerokopasmowe i 4x vvt
|
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 18:00
Post
#4371
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Dzięki Przema. Okazuje się że są też 2 elektroniczne przepustnice. Musi być 2xEmu Black czy 2x emu classic + moduły?
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 20:13
Post
#4372
|
|
 Frequent User Dołączył: Fri, 10 October 2008 |
CYTAT(MadeInPoland @ Wed, 20 Nov 2019 - 12:54) Tak jak pisałem polsekwencje można przeżyć. Bardziej martwi mnie brak sterowania 4 walkami. Pytanie aktualne jak z czujnikiem wału wystarczy jeden na dwa sterowniki? Z tego co czytam Ms3pro ogarnia 8 cyl 4 walki nie wiem jak z afr czy 2 sondy i stroi paliwo osobno na głowice jak seria sterowniki. Wtrysku nie będą duże bo to Na max 90KM na wtryskiwacz. Zamówiłem Ktag zobaczymy co da się zrobić z seryjnym sterownikiem. CYTAT(MadeInPoland @ Wed, 20 Nov 2019 - 18:00) Dzięki Przema. Okazuje się że są też 2 elektroniczne przepustnice. Musi być 2xEmu Black czy 2x emu classic + moduły? Tam na wydech to płynna zmienna faza czy ON/OFF bo na ssącym pewnie płynna i co ta za silnik? -------------------- R4
V4 V8 |
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 20:30
Post
#4373
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 13 November 2010 Skąd: Łódź |
Lepiej kup solidny sterownik czyli LINK i z tego co pamiętam któryś obsługuje V8 bez problemu. Nie pamiętam kwestii wałków, ale jakieś tematy typu dwa EMU... Odpuść.
-------------------- E46Turbo || M50TUB25 @ 1.25bar
https://www.facebook.com/E46Turbo |
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 21:02
Post
#4374
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
A wydechowymi wałkami musisz koniecznie sterować?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Wed, 20 Nov 2019 - 21:30
Post
#4375
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Silnik Mercedes m156. Nie wiem jak seria walki są kręcone. Samochód mam od kilku dni i chce z niego wydobyć silnik do lekkiej budy. Najpierw spróbuję Ktag i opanować seryjny sterownik żeby chciał z manualna skrzynia jechać i nie burzylo się immo. Chciałbym zachować seryjne zegary biorcy ew dawcy czyli can działa i działa dobrze. Jak się nie uda seria sterownikiem to zostaje opcja syvecs totalny pnp że niby wszystko działa dedykowany pod ten piec czekam na wycenę lub zabawa w 2 emu czy coś innego. Fura na początek ma być Total Street z isofixem 550-600KM/1200-1300kg. Z tego co widzę Ms3pro nie kontroluje WBO więc 2xEMU to chyba najtańsza realna opcja. Pytanie ile droższy jest syvecs i czy jest coś godnego w przedziale cenowym pomiędzy 2xemu a syvecs em.
P. S. Wygląda że syvecs S7plus pnp ma tylko 6 wyjść zaplonowych. P. S. M156 ma płynne zmienne fazy na 4 walkach w zakresie 42 stopnie. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
|
|
Sun, 01 Dec 2019 - 13:27
Post
#4376
|
|
 Forum Homee Dołączył: Thu, 08 January 2004 Skąd: prosty chłopak ze wsi |
Pytanie, moze ktos pomoże.
Buduje sobie Fiata 126 na układzie wtryskowym z dwucylindrowego motocykla. Jest tam taki silniczek krokowy jak na zdjęciu. Ktoś ma pomysł jak to zasterowac z EMU? Kostka na cztery piny. 
|
|
|
|
|
Sun, 01 Dec 2019 - 14:37
Post
#4377
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Dwa piny sterowanie, dwa piny odczyt położenia, poszukaj jak krokowca z fiata (też 4piny) się podpina.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sun, 01 Dec 2019 - 19:48
Post
#4378
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 11 January 2011 |
Od jakiegoś czasu mam problem z gaśnięciem podczas hamowania silnikiem. Fuel cut tnie paliwo aż do bardzo niskich obrotów rzędu 600-700 na minutę i dławi silnik. Całkowite wyłączenie fuel cut'a nic nie zmienia, na logach fc jest nie aktywny ale paliwo tnie. Aktualizacja fw i reset nic nie dały. Spotkał się ktoś z Was z podobną sytuacją?
-------------------- Z pozdrowieniami,
Szymon |
|
|
|
|
Mon, 02 Dec 2019 - 00:23
Post
#4379
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Minimalny czas wtrysku?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Mon, 02 Dec 2019 - 06:26
Post
#4380
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 11 January 2011 |
O ile dobrze pamiętam przy hamowaniu silnikiem coś w okolicach 1,8 ms, afr 25,5
-------------------- Z pozdrowieniami,
Szymon |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 26 April 2024 - 15:23 |
