Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> przydławienie 1.8t stage 3
Bahn stormer
post Tue, 21 Jul 2020 - 09:47
Post #1


Frequent User
Dołączył: Wed, 11 August 2004
Skąd: Wwa





Witajcie,

mam problem z przydławieniem w 1.8t zrobionym na okolice 300 koni.
Dzieje się to między 2600 a 3600 obrotów. Po logach (kanał 11) widać, że coś się dzieje z zapłonem:

https://log.tunezilla.com/chart/421611#H8KL...sO2KjTDqHUAAAA=

Macie pomysł z czego to może wynikać?

Pozdro

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 21 Jul 2020 - 09:47
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Wieśmac
post Tue, 21 Jul 2020 - 18:35
Post #2


Frequent User
Dołączył: Sun, 26 January 2014





Kompletu logów nie da sie zrobić? jakies podstawowe informacje o aucie?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 21 Jul 2020 - 21:37
Post #3


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Tam w całym zakresie zapłon oscyluje, wrzuć loga doładowania obstawiam niestabilny boost.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Bahn stormer
post Wed, 22 Jul 2020 - 07:35
Post #4


Frequent User
Dołączył: Wed, 11 August 2004
Skąd: Wwa





Specyfikacja auta:

- wycięty spód fabrycznego airboxa,
- wkładka K&N,
- nowy przepływomierz,
- TIP 3” nierdzewny,
- dwa większe intercoolery Direnzy z rdzeniami Hi-Flow,
- poprawiony przepływ powietrza przed i za Intercoolerami,
- rura między turbo a pierwszym IC bez tłumika i zwężki,
- turbo - hybryda K04023 od Peruna pompuje ok 1.8 - 1.9 bara
- równoodległościowy kolektor wydechowy Hi-Flow z nierdzewki
- nowy zawór N75,
- downpipe nierdzewny 3”,
- wydech przelotowy 2,5” z przepustnicą,
- nowe świece NGK PFR7Q,
- konwersja cewek na TFSI z adapterami,
- ostrzejsze obydwa wałki rozrządu z wollnossącego ADR-a,
- pompa paliwa DW200
- większe wtryski 525cc

Mapa na 300 koni i 400 nm

Log z doładowaniem (doładowanie jest podobno jakoś emulowane i realnie pompuje więcej (zegar analogiczny pokazuje 1.8-1.9.
Jest tak zrobione z uwagi na 2,5 barowy map sensor, który nas ogranicza):

https://log.tunezilla.com/chart/421605#H8KL...sO2KjTDqHUAAAA=

Czy możliwe, że czujnik halla na wałku wariuje i trzeba go zmienić?

Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 20:31