Shoutbox 0 nowych PW 


6 Stron V  « < 2 3 4 5 6 >  
Reply to this topicStart new topic
> Kompresor 3.0TFSI w innym aucie
Pawel-2005
post Mon, 06 Jul 2015 - 10:48
Post #61


Forum Killer
Dołączył: Fri, 17 September 2010
Skąd: Płońsk





i właśnie u mnie była sytuacja ,że od 4 tys obrotów silnika czyli poniżej 8 tys obrotów etaona dmuchał on tylko w IC a potem w turbo wysysające wszystko czyli według wykresów straty powinny być 10-15km a jest zdecydowanie więcej ;/
Kompresor niema żadnych luzów i kręci się jak kiedyś gdy go kupiłem a był na prawdę w idealnym stanie. Dlatego pewnie uszczęśliwię nim jakąś hondę która będzie celować w 200+ a sam muszę skonstruować miejsce i mocowania do kompresora AMG od 3.2 litra smile.gif
Jakby ktoś miał takie coś w dobrym stanie to zapraszam na pw smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 06 Jul 2015 - 10:48
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
jackkpl
post Mon, 06 Jul 2015 - 11:00
Post #62


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(Pawel-2005 @ Mon, 06 Jul 2015 - 10:48) *
i właśnie u mnie była sytuacja ,że od 4 tys obrotów silnika czyli poniżej 8 tys obrotów etaona dmuchał on tylko w IC a potem w turbo wysysające wszystko czyli według wykresów straty powinny być 10-15km a jest zdecydowanie więcej ;/
Kompresor niema żadnych luzów i kręci się jak kiedyś gdy go kupiłem a był na prawdę w idealnym stanie. Dlatego pewnie uszczęśliwię nim jakąś hondę która będzie celować w 200+ a sam muszę skonstruować miejsce i mocowania do kompresora AMG od 3.2 litra smile.gif
Jakby ktoś miał takie coś w dobrym stanie to zapraszam na pw smile.gif


TO zrob eksperyment i zmierz na szybko cisniene miedyz komresorem a turbo. Jesli na tym etapie masz nadcisnienie, to to jest Twoj problem. Taki kompresor pracujac sobie w "wolnym" powietrzu , nie powinien brac wiecej niz paru koni na naped. jesli natomiast z jakichs powodow produkuje cisnienie, to w tym miejscu masz opowiedzi, dlaczego "kradnie" Ci wiecej mocy.

P.S. zmierz cisnienei na wylocie kompresora przed ICkiem. Moze icek jest taka restrykcja, ze kompresor w niego dmucha 0.3 bara i to bedzie juz go obciazalo. Cyrkulacja powietrza w okol kompresora powinna byc jak najblizej samego kompresora. Tak to jest zrealizowane w nowszych generacjach ,gdzie jest wewnetrzny bypass.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pawel-2005
post Mon, 06 Jul 2015 - 11:15
Post #63


Forum Killer
Dołączył: Fri, 17 September 2010
Skąd: Płońsk





nie no stary o czym my rozmawiamy. Taki test robiłem już dawno i ten śmieszny eaton po schłodzeniu powietrza robi nadciśnienia maks 0.4 bara które bardzo szybko spada do 0 przy 4 tysiącach . Potem puchnie a turbo wysysa z niego wszystko i jest 0 w dolocie.
Takie pomiary robiłem już w tamtym roku bo jakbym miał nadciśnienie w dolocie to bym wywalił turbo ale ono ma potencjał do 600HP a ładuje obecnie 2 bary więc trochę dziwne by było aby taki śmieszny M62 robił nadciśnienie w dolocie hehe. On coś robi jak jadę na lagu ale jego wydajność się kończy BARDZO szybko.
Podsumowując wiele osób mówiło ,że ten eaton nie zabierze mi góry i ja w to wierzyłem ale wykonane doświadczenia pokazały zupełnie co innego dlatego przynajmniej mam jasność co dalej mam zrobić aby obecny setup spełnił moje oczekiwania.
A tak czy siak planowałem wywalić tego m62 bo jest za mały i jego wydajność jest śmieszna tylko poważnie rozważałem TVS 1320 ale w obecnej sytuacji już nie wchodzi on w grę bo nie zamierzam zabierać sobie góry aby poprawić dół tylko chce mieć maks na górze i na dole i to chyba jest celem tego projektu.
W innym wypadku nie tykałbym setupu który miał 500nm przy 3.5 tys a generował 450km smile.gif Plan był taki aby elastyczność pozostała a przybyło góry dlatego zapowiada się pracowita zima smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
weede
post Mon, 07 Sep 2015 - 18:27
Post #64


Super User
Dołączył: Thu, 03 February 2005
Skąd: Bydgoszcz





jackkpl, jakieś nowości w temacie? smile.gif


--------------------
15" TOYOTA GT86 HKS Supercharger
23" Skoda Octavia IV
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pawel-2005
post Wed, 09 Sep 2015 - 21:58
Post #65


Forum Killer
Dołączył: Fri, 17 September 2010
Skąd: Płońsk





z tego co mi wiadomo to jeździ i ma się dobrze, ale dokładnie to niech sam właściciel opisze co i jak smile.gif Ja natomiast odpuściłem ten kompresor ale tak się składa ,że dziś nabyłem ten z AMG smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Mon, 28 Sep 2015 - 14:20
Post #66


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(weede @ Mon, 07 Sep 2015 - 18:27) *
jackkpl, jakieś nowości w temacie? smile.gif


Nowosci nie ma, jezdzi, dmucha, nie wyje smile.gif. Jakbys ruszyl zad na Ryki , to bys mogl nawet popatrzec conieco wink.gif.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
volski1
post Mon, 28 Sep 2015 - 21:58
Post #67


Frequent User
Dołączył: Fri, 18 January 2008





A w 3city można gdzieś się temu autku przyjrzeć?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuki_VU
post Sun, 13 Dec 2015 - 14:23
Post #68


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 February 2008
Skąd: Mława





A co byscie powiedzieli na adaptację tego kompresora do 4.2 AQJ?
Nie za mała wydajność by miał żeby dmucnac te V8?


--------------------
Audi S6 C5 2.7TT 360KM 530Nm
Było
Audi S6 C5 Avant
Calibra 3.2 V6 RWD
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przemek530d
post Mon, 14 Dec 2015 - 08:47
Post #69


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2011
Skąd: a-chów/ b-b





chcesz dmuchać motor (aqj) w którym przy serii korby wychodzą na spacer ??


--------------------
S4 i X11, było 330d+ 303@705
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Mon, 14 Dec 2015 - 16:46
Post #70


I live here !
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(kuki_VU @ Sun, 13 Dec 2015 - 14:23) *
A co byscie powiedzieli na adaptację tego kompresora do 4.2 AQJ?
Nie za mała wydajność by miał żeby dmucnac te V8?


ten kompresor 500 koni opedzluje, wiec sens jest.


--------------------
-Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
guzior
post Tue, 15 Dec 2015 - 04:41
Post #71


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 21 December 2006
Skąd: Żyrardów





CYTAT
chcesz dmuchać motor (aqj) w którym przy serii korby wychodzą na spacer ??

Chyba ci sie cos pojebaaaaloooo zdrooowooooo


--------------------
885 60 50 40
Go to the top of the page
 
+Quote Post
przemek530d
post Tue, 15 Dec 2015 - 08:56
Post #72


Super User
Dołączył: Fri, 21 January 2011
Skąd: a-chów/ b-b





CYTAT(guzior @ Tue, 15 Dec 2015 - 04:41) *
Chyba ci sie cos pojebaaaaloooo zdrooowooooo


https://www.google.pl/?gws_rd=ssl#q=audi+aqj+korba
były takie akcje i wszędzie piszą że następca ank był bez tej wady


--------------------
S4 i X11, było 330d+ 303@705
Go to the top of the page
 
+Quote Post
guzior
post Tue, 15 Dec 2015 - 10:57
Post #73


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 21 December 2006
Skąd: Żyrardów





Kolejny forumowy mit. Silniki maja WSZYSTKO na dole takie samo.


--------------------
885 60 50 40
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kuki_VU
post Tue, 15 Dec 2015 - 19:50
Post #74


Forum Killer
Dołączył: Wed, 13 February 2008
Skąd: Mława





No czyli można śmiało lajtowo dmuchnac wink.gif
Ile bez odprężenia można mu wcisnąć? Auto to dupowoz więc wystarczy jak trochę wigoru na bierze.
Kompresor mi został po poprzedniej zabawce niewykorzystany a w V8 ładnie by wpadł między głowice...


--------------------
Audi S6 C5 2.7TT 360KM 530Nm
Było
Audi S6 C5 Avant
Calibra 3.2 V6 RWD
Go to the top of the page
 
+Quote Post
mihas66
post Thu, 17 Dec 2015 - 19:33
Post #75


Forum Homee
Dołączył: Sat, 04 July 2009





Wiem że to pewnie laickie pytanie ale stare v6 audi i nowe z którego ten kompresor pochodzi maja ten sam kat rozwarcia? dużo zabawy by było z adaptacją tego do starych v6?


--------------------
Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
guzior
post Thu, 17 Dec 2015 - 20:32
Post #76


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 21 December 2006
Skąd: Żyrardów





Hortexa nissan mial ponad 600hp na słabszych korbach. Na seryjnym Cr.

Mowa o 30v? Trzeba dospawac flansze od Np. 2.7Bita i juz. Ja mam tak zrobione w 40v swoim (kolektor fsi na flanszach z mpi)


--------------------
885 60 50 40
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ŁYSY66
post Mon, 31 Oct 2016 - 19:09
Post #77


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 July 2016





mihas66

Tu masz pierwszy projekt w Polsce a audi v6 na ory. TFSI
Pierwszy bo w necie nie znajdziesz nawet za granicami RP
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ŁYSY66
post Tue, 01 Nov 2016 - 07:19
Post #78


Frequent User
Dołączył: Fri, 22 July 2016





http://www.a6klub.pl/audi-a6-c5-28-30v-kom...nie-vt80998.htm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kusy6
post Sun, 10 May 2020 - 12:13
Post #79


Rookie
Dołączył: Sun, 31 July 2011





CYTAT(Pawel-2005 @ Wed, 09 Sep 2015 - 21:58) *
z tego co mi wiadomo to jeździ i ma się dobrze, ale dokładnie to niech sam właściciel opisze co i jak smile.gif Ja natomiast odpuściłem ten kompresor ale tak się składa ,że dziś nabyłem ten z AMG smile.gif

I jak sytuacja się potoczyła? Sam mam podobny pomysł jak twój, tylko w M52tu bmw
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kamiiil
post Fri, 17 Jul 2020 - 20:40
Post #80


Rookie
Dołączył: Fri, 17 July 2020





Jak myślicie, silnik 2.8 v6 od audi a4 b5 (193 km lub 174) wytrzyma ten kompresor? I jak z podejściem?
Go to the top of the page
 
+Quote Post

6 Stron V  « < 2 3 4 5 6 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 13:41