Audi 80 quattro B2 2-door sedan VR6 R30T 650KM@780NM, czyli wydumany projekt bez sensu i bez końca ;) Opcje

[cowboy]

Dogadałem się wstępnie na wrzesień/pażdziernik na nową wiązke w u Michała z Korba Automotive w Pruszkowie
https://www.facebook.com/pages/category/Aut...07007859578636/
wiec spokojnie z tymi lamentami, bedą nowe kabelki na nowy sezon - nikt od ręki nic nie zrobi
na szybko moze sie uda jeszcze raz to u Noorca w SLG poprawić - w zasadzie tylko te przekażniki nieszczesne na tą chwile są niebezpieczne
ogarne tez czujniki żeby defi pokazywało wszystko jak nalezy

chciałbym mimo wszystko jednak jeszcze do zimy kilka razy pojechać na ten Modlin bo czuje ze w koncu auto moze dawac frajde
na dogrzanej oponie, przełączyć sie na 1,4 Bara to bedzie gwizd na tych 2 prostych
no chyba że okaże się panewka to w takim układzie pewnie juz nie pojezdze w tym sezonie.. trudno sie mówi

[Wspieraj forum]

[Dred]

Kibicuję temu autu i kierowcy. Prawda z tym co prnit napisał. Jak będziesz robić po trochu to wszystko się zatraci. Oddać raz a dobrze zrobić, z tym, że tutaj to jest kwestia nie pieniędzy tylko solidnego mechaniora.
Sam robiłem po trochu i nie tędy droga, abstrachując od czasów i pieniędzy. Zacznij od elektryki, niech chłopaki z linka powyżej zrobią dobrą wiązkę, a potem reszta. Skoro moc ma, wszystko jest, to teraz rozebrać, i zrobić na gotowo tak, żeby już nie wracać. W ostatecznym rozrachunku wyjdzie taniej. I szybciej. Wiem coś o tym, moje auto od 2003 jest wciąż robione.. Że tego jeszcze nie rzuciłem to cud.

Adam Tutaj nie jest kwestia dobrego mechaniora. Tylko nie poprawiania po kimś, bo to nigdy nic dobrego nie jest. Szczególnie jak jest "presja czasu na już/na zaraz"
Koledzy wcześniej dobrze pisali. By to dobrze działało to trzeba to zrobić raz a dobrze.
Ja mam o 50 koni mniej a jeżdżę bezawaryjnie. Jakieś pierdoły wychodzą, typu uklepane poduszki z olkusza ( swoją drogą straszny śmietnik, a miały być takie dobre i twarde jak zapewniał sprzedawca).
Cały dzień upalałem auto w Toruniu przy temp w cieniu ponad 35 stopni , nie wspominając o temperaturze na torze. Nic się nie wysrało, a latałem bez ściągania maski jak to inni autami powyżej 300-350 koni.

Swój projekt zabrałem z jednego miejsca do Noorca, ale tutaj było na tyle dobrze, że to Noorec z SLG zrobił mi auto od podstaw. Jak coś było zrobione to i tak jeszcze raz to rozkładali i składali.

Taka prawda. Od zera w jednym miejscu, wtedy można sobie działać. Wszelkie poprawki na szybko i to jeszcze po kimś - cóż nie są dobre.


Cowboy działaj, a jak będziesz lecieć na Modlin to daj znać. Może i mi się uda wyrwać swoją B2.

[radzio_gsi]

Cowboy, pomyśl i policz jeszcze raz temat PMU. Te auto błaga na klęczkach o jakiś system zarządzania energią. Odezwij się może do Kuby z ECUMASTERA, może w ramach jakiejś współpracy, zrobi Ci fajną cenę. W końcu te auto przyciąga ogromną uwagę, a i myślę, że właśnie fajnie na jego przykładzie można by pokazać jak PMU rozwiązuje problemy takich zmot.

[Dred]

idąc tym tropem to warto od razu iść w EMU BLACK , tylko to znów robią sie spore koszta. PMU, EMU, wiązka i jeszcze raz strojenie. robi się okrągła sumka.

[radzio_gsi]

trzeba by ustalic czy mega squirt umie sie komunikowac po canie. jesli tak to moglby zostac. nie znam się na tym ta epoka tuningu mnie ominela

[cowboy]

Cowboy, pomyśl i policz jeszcze raz temat PMU. Te auto błaga na klęczkach o jakiś system zarządzania energią. Odezwij się może do Kuby z ECUMASTERA, może w ramach jakiejś współpracy, zrobi Ci fajną cenę. W końcu te auto przyciąga ogromną uwagę, a i myślę, że właśnie fajnie na jego przykładzie można by pokazać jak PMU rozwiązuje problemy takich zmot.

nie mam szans, nie mam budżetu
ja wiem że EMU BLACK, PMU, jakiś display ADU itd byłoby super
https://www.facebook.com/TOMSONMotorsport/v...78717249122604/
gadżety teraz są niesamowite
ale to w koncu auto z epoki, 34 letnie wiec przekaźniki niestety muszą być
chyba że ktoś ma ochotę na sponsoring, miejsca na oklejenie jest całe auto

nie łudźmy się, ja nie bede żadnym sportowcem, nie napinam sie jakoś na track daye chce tylko jezdzić sobie dla frajdy, tylko tyle i az tyle
nie musze miec wyscigówki, rajdówki profi, ma tylko działać

jak pojezdze rok czy dwa to moze kiedyś, gdybym sprzedał te wszytskie defi, megasquirta itd to moze by to się zgrało gdyby ecumaster chciał sie zareklamować
na tym etapie szanse są zerowe, żeby ktoś o zdrowych zmysłach chciał sie w jakikolwiek sposób reklamować

[jackkpl]

Ja w.swoim 20 letnim wozie tez poszedlem w przekazniki. Kupilem skrzynke z przekaznikami od mx5 nc i po kolei kazdy kabelek ze schematem. Wszystko zadzialalo z miejsca . Wiazke kabinowa robilem jakies ,2 tygodnie wieczorami , ale mam kazdy jeden przwod rozkminiony.

[Kefirsky]

Cowboy, test czy to panewka jest dość prosty... Wykręć świece ustaw tłok kawałek za w GMP aby wał ciągnął tłok w dół. W tym położeniu naciśnij na denko tłoka dłuższym śrubokrętem. Jeżeli poczujesz kliknięcie - skasowanie luzu, to któraś z panewek korby poległa. I po kolei wszystkie garki. Trzymam kciuki.Ciągnij projekt.

[siewcu]

Cowboy, jak sprzedasz to auto za grosze to osobiście przejadę się do Ciebie na rozmowę Tyle co z nim przeszedłeś to już powinno mieć u Ciebie absolutne dożywocie... Tylko na spokojnie trzeba, na hurra to nic dobrego nie wyniknie. No i ten olej bym zmienił, nawet dla świętego spokoju - przynajmniej wyeliminujesz jeden czynnik. Jak chcesz całkiem na bogato to możesz nawet jakiegoś Millera CFS NT+ kupić, czy jak to się zwie... Albo Mobila 5W50 ;p tylko nie zakładaj z góry, że coś jest uwalone, bo równie dobrze mogło całe hydro zagrać od oleju razem z napinaczem, co nie znaczy, że cokolwiek musiało się przytrzeć.

[soltyk]

Po prostu w Polsce nikomu nie chce się już robić więc auta jak sam nie ogarniesz to nikt ci nie ogarnie choćbyś 100 tys kolejne wsadził. Taka prawda. Każdy liczy że wlozy 10minut swojej pracy i zarobi 1000zl. Większa ilość pracy zazwyczaj przeraża mechanikow i takie prace odkładają na parę lat w przyszłość.

Całkowicie zgadzam się. Musiałem zakończyć współpracę z warsztatem, w którym robiłem prawie wszystkie przeróbki i naprawy przez 9 lat. Kolo odleciał z cenami, do roboty przestał się przykładać (jedno, z bólem, zrobił, ale inne zepsuł i wciska kit, że to nie on). A ostatnio przez 2 tygodnie, zamiast robić moje auto, wyjeżdżał nim codziennie rano na rozruszniku przez warsztat (bo od pchania przecież bolą ręce), żeby robić inne samochody. Gdy zapytałem o postępy, oznajmił, że chyba padł mi rozrusznik. Ostatecznie, w 3 weekendy, sam zrobiłem to, czego on nie dał razy w 2 tygodnie nawet zacząć, a inni nie chcieli podjąć się wcale.

Na wiosnę potrzebowałem zamontować hak holowniczy. W całym mieście nie znalazłem nikogo, kto zrobi to w sobotę. I to sam hak, bez elektryki. Potwierdzam, że Polska staje się krajem nierobów. Coraz ciężej znaleźć mechanika, który podejmie się większej roboty. A za drobnostki zdzierają ile wejdzie. Więc, Cowboy, nie łam się, tylko wkrętak w rękę i do dzieła. Lepiej poświęcić wiele wolnego czasu, ale zrobić coś porządnie, niż płacić komuś gruby hajs za fuszerkę.

Wracając do Audi. Dobrze pamiętam, że ma przerobioną miskę na mniejszą, mieszczącą mniej oleju?

[jackkpl]

Co do przerobek aut, ja na nowy projekt,zeby doprowadzic auto do ladu, wsadzilem ze 400h. Kto zaplaci za te prace sensowna stawke godzinowa?
Ci co placa robia w renomowanych firmach, ale projekty kosztuja setki tysiecy. Takie sa realia. Albo standardowa usluga zmiany hamulcow , albo custom, gdzie np montaz fotela zajal mi z 8h (dorobienie stelazy, przymiarki, poprawki, lakierowanie).

[Al Ed Upek]

I tutaj trafiłeś w sedno. Za dobrą robotę trzeba po prostu uczciwie zapłacić

Co do przerobek aut, ja na nowy projekt,zeby doprowadzic auto do ladu, wsadzilem ze 400h. Kto zaplaci za te prace sensowna stawke godzinowa?
Ci co placa robia w renomowanych firmach, ale projekty kosztuja setki tysiecy. Takie sa realia. Albo standardowa usluga zmiany hamulcow , albo custom, gdzie np montaz fotela zajal mi z 8h (dorobienie stelazy, przymiarki, poprawki, lakierowanie).

[[Yossarian]]

Niestety często płaci się jak za dobrą, a i tak dostaje wykonane na odpi***ol

[soltyk]

Dokładnie. Oddanie auta do innego warsztatu, aby wszystko zrobili od nowa, to najgorsza możliwa rada. To gwarancja dużego wydatku, ale niekoniecznie lepiej wykonanej pracy.

Te kable, przekaźniki, z powodzeniem można było naprawić na miejscu. Na tor masz 1,5 godziny jazdy, a nie zabierasz ze sobą miernika, kawałka przewodu i izolacji? Takie rzeczy mam nawet jeżdżąc po mieście, bo nie chce mi się pakować i wyciągać ich w kółko, gdy jadę w trasę.

Elektryka to pikuś. Trzeba znaleźć co stuka w silniku. Grunt to nie poddawać się.

[anwi]

OT

ile teraz obecnie sie płaci 1h pracy przy budowie auta? tego typu rozliczanie funkcjonuje?

jackpl jak bym miał ci oddać auto do zrobienia, ile bym musiał zapłacić za te 400h (nawet czysto teoretycznie)

[cowboy]

Wracając do Audi. Dobrze pamiętam, że ma przerobioną miskę na mniejszą, mieszczącą mniej oleju?

Źle
Miska ma dodatkowe boczbe komory i ma 8,5L oleju, prawie 2xwiecej niż seria R32
Wszystko jest dobrze wymyślone, tylko nie wszystko dobrze wykonane

[cowboy]

Co do kosztów, nie pamiętam ale policz że te 400h to 2 miesiące pracy
Przyjmij 75zl z 1rbh to wyjdzie 30k pln

[piwo]

Mazda w serwisie za byle co czyli niebrudzace roboty liczy 250zl za h. Ktoś z wiedzą może liczyć więcej. Czyli te 400h to może być i ponad 100tyszl za samą robotę bez kosztu rządnych części.

[soltyk]

Nikt nie bierze więcej niż ASO. W lokalnym Seacie to 220 /h. Ostatnio zapytałem o pomoc w pewnym renomowanym warsztacie tuningowym spod Poznania. Ostatecznie nie przyjęli mojej zmoty, ale zdążyłem zapytać o przybliżoną cenę dniówki - odp. 100 zł/h.

[cowboy]

Może być, zależy o jakich pracach mówimy i o jakim zakresie.