4.2 TDI vs 420 CDI, diesel V8 w codziennym użytkowaniu Opcje

[xen]

Zastanawiam się nad zakupem jakiegoś dupowozu na trasy i rozważam wskazane wyżej silniki (albo w budzie Audi A8 D3 lub Q7 lub Mercedes S420 lub M/GL 420).
Budżet na zakup to okolice 50k (A8 d3) do 80k (pozostałe). Liczę się z tym, że realne przebiegi będą w okolicy 200-300k km, są to auta klasy pseudo-premium (nie chcę rozpoczynać wojny na temat tego, czym jest premium) i koszty utrzymania mogą być wyższe niż w przypadku standardowych samochodów.

Który silnik lepiej wybrać? Na co zwracać uwagę? W przypadku 3.0 TDI czytałem, że profilaktycznie należy wymienić wtryskiwacze przy jakiś 200k przebiegu, bo mogą zacząć lać i wtedy płynie silnik. Czy w 4.2 TDI występuje ten sam problem? Bo 8 nowych wtryskiwaczy do będzie 10k, co w przypadku takiego A8 to 20% jego wartości co z rozrządem?

jak w 420 CDI?

może ktoś użytkuje jakieś auto z takim silnikiem i może podzielić się doświadczeniami z eksploatacji?

[Wspieraj forum]

[Joker]

koszty utrzymania mogą być wyższe niż w przypadku standardowych samochodów.

Czy w 4.2 TDI występuje ten sam problem? Bo 8 nowych wtryskiwaczy do będzie 10k, co w przypadku takiego A8 to 20% jego wartości co z rozrządem?

Sam sobie odpowiedziałeś

Koszt zakupu to pikuś przy utrzymaniu, nie można rozpatrywać tego, że jakaś naprawa/serwis to xx % wartości auta bo tak jest zawsze w tych zabawkach.

Z tych aut to szedłbym w A8 - 4.2 to takie większe 3.0 TDI (czyli nie taki zły tak reasumując na tle innych) - to 4.0 TDI to padaczka. Jak się zna bolączki 4.2 to można jeździć.

Zawieszenie drogie o tym trzeba pamiętać. Jak w pierwszym roku pójdzie 15-20k PLN w serwis to nic nadzwyczajnego. A przesypanie wtryski/rozrząd/zawias/heble to nawet i 20k może nie starczyć Ale fajnie się jeździ. Co do Q7 - za SUVami nie przepadam bo to auto do ch. wie czego, więcej pali, droższe w utrzymaniu z racji samych gabarytów (zużycie hebli, rozmiar opon itd.).

Merce w miarę ok jak świeże, w 300kkm+ (Mm - specjalnie dla Ciebie MadeInPoland ) bym się nie pchał, chyba, że pewniak konkretnie serwisowany. Przy 420 CDI nie wiem jak skrzynia obecnie siedzi, bo poprzednie 7G nie wytrzymywały i klękały.

[prez_s]

Niedawno poszukiwałem (również tutaj) informacji o ML 420CDI aczkolwiek bez większych efektów w kwestii samego silnika. Spotkałem się natomiast z opinią, że skrzynia 7G źle znosi współpracę z tym silnikiem już w serii oraz o problematyczności zawieszenia pneumatycznego w tym modelu.

[zbichu]

4.2 tdi A8 do 50 tys. i tak będzie kosztowała 70-80 tys. Wtryski i rozrząd lecą podobnie jak w 3.0. Żeby dobrać się do turbin wyjąć trzeba silnik. Osiągi podane przez producenta można między bajki włożyć. Słaba skrzynia jak na ten silnik. O Mercu się nie wypowiem. Rozważ 745d.

[RiDE_oR_dIe]

Mam w rodzinie A8 4.2 TDI 2008. Kupiony przez nas w salonie. Obecnie 110tys przebiegu. Przez 8 lat z samochodem nie działo sie absolutnie nic z mechaniki. Jeździ od poczatku na 20 calowych kołach, zawias wytrzymuje bez problemu. Ostatnio poleciały łączniki stabilizatora. Mega wygodny w trasy. Nie wiem jakimi sztukami jeździł kolega powyżej ale ja mierzyłem u siebie 6.1 do pierwszej setki gdzie katalog mowi o 5.9. W mieście pali około 10 przy normalnej jeździe. Koszty utrzymania na akceptowalnym poziomie. Trzeba uważać bo na rynku pełno aut które latały w firmach i maja kręcony zegar. Zaleta jest ze silnik rozkminiony przez tunerów i można śmiało robic program

[w0wacik]

4.0 CDI, czy to 400 czy wczesne 420, nie wiem jak 450, bolał rozrząd. 200k km i rozrząd do wymiany. Był okres czasu, że komplet rozrząd w ASO do 400 CDI (z kołami zębatymi) kosztował chyba 1800PLN.

[xen]

1 800 czy 18 000? Bo jak 1 800 to chyba nie problem, ale obawiam się, że chodzi o 18k.

[Joker]

1 800 czy 18 000? Bo jak 1 800 to chyba nie problem, ale obawiam się, że chodzi o 18k.

Możliwe. 200 Kompressor chyba 7k z robocizną a tam tylko 4 cylindry. Jakieś wałki z gównolitu, zębatki zjeżdżają się na płasko

[Ctian]

To 5g 722.6 nie wytrzymywaly momentu 400 CDI. 7g 722.9 dawaly spokojnie rade z 420 CDI i mozna jeszcze smialo podkrecac.

[zbichu]

Nie wiem jakimi sztukami jeździł kolega powyżej ale ja mierzyłem u siebie 6.1 do pierwszej setki gdzie katalog mowi o 5.9. W mieście pali około 10 przy normalnej jeździe.

Przy spalaniu odjąłeś prawie dwa litry, więc ciekawe ile dodać należy do tych 6,1 sek Ja bym dodał prawie pół sekundy. Weź racelogic'a i zmierz auto

Zaleta jest ze silnik rozkminiony przez tunerów i można śmiało robic program

Co tu "rozkminiać" jak to zwykłe EDC16 i to w dodatku po OBD idzie master i slave. Czy śmiało to nie wiem z uwagi właśnie na skrzynię. Turbiny są ok, więc można mocniej pójść górą jak ktoś jest fanem mocy w dieslach. Nie mówię, że to złe auto.... ale są lepsze.

[RiDE_oR_dIe]

Nie mierzyłem go stoperem daleki jestem od koloryzowania. I nie jestem fanem diesli. A jezeli nie wierzysz to z chęcią strzelę fotkę średniego spalania z ostatnich 10tys. Podobnie jak nie pisze ze moje AMG pali 10 gdy pali 14.

[zbichu]

Jeśli lubisz operować obiektywem to lepiej nagraj film jak go mierzysz racelogic. Natomiast średnie spalanie 10l/100km w mieście to tylko na kompie może pokazać i nie wiem po co mi takie foty. To tylko może świadczyć, że komp zaniża i należy przyjrzeć się układowi zasilania.