Chiptuning silnika R18A2 Hondy FR-V/Civic, Znalazlem oferte, prosze o opinie... Opcje

[cienki]

Bez przesady z tym workiem pieniędzy, oryginalne amortyzatory kosztują ponad 300zł a te koni 520. Mam już wsadzonego eibacha pro kit, jeszcze amortyzatory by się przydały. Do polatania po zakrętach nie trzeba od razu 300KM..

Z tym workiem pieniędzy to tyczyło się modyfikacji silnika. Wsadzi się powiedzmy 10 tys. złotych w silnik a i tak nie będzie jeździć jak typer. Lepiej zainwestować w hamulce i dobrą oponę. Bo w serii te hamulce są naprawdę słabe i nie mówi tu o upalaniu jakimś ostrym ale nawet o szybszej jeździe.

[Wspieraj forum]

[mitusm]

Nie mam zamiaru ruszać silnika bo wiem że nic to nie da. Temat z chip tuningu przeszedł ogólnie na temat tego samochodu. Pytałem typowo o amory KONI, zależy mi aby ustawione na soft miały chociaż tłumienie jak seria.
Inne co mi chodzi po głowie to dorobienie sterownia na regulacji i ustawianie 'twardości' z środka samochodu

[cienki]

Mi do pełni szczęścia przydał by się większy hamulec. Zima idzie więc może z type-r założę tarcze i zaciski.

[mitusm]

Hamulec też by się przydał, jak się skonczą tarcze na aucie to też coś wiekszego będę szukał. Nie przerabiałem jeszcze tematu co z czego pasuje najłatwiej.

[dejv667]

Najłatwiej pasują hamulce z FN2 - co chyba jest dość oczywiste

[mitusm]

Czasu trochę minęło, ufo dalej u mnie jeździ. W aucie eibach + koni sport, rozpórka gsg, z przodu hamulec 300mm z ep3, tarcze przód tył mikoda... Wrócił do głowy temat tuningu motoru. Coś może ktoś słyszał na temat r18A2? Pojawiły się jakieś nowe wykresy na necie po dolocie i wydechu na 160KM, ale nic konretnego. Hondaty jak nie było tak nie ma i pewnie nie będzie (amerykańce na R18A1 mają). O program pytałem, ale wszędzie jako królik doświadczalny za grube pieniądze.

[siewcu]

a dlaczego nie swap na k20? zaczniesz dłubać w swoim, efektów nie będzie a przypuszczam, że koszty jednego i drugiego rozwiązania wyjdą podobne...

[dejv667]

lub na k24 wzorem amerykańskiego Si.

[mitusm]

Koszt kupna i wsadzenia K20 za duży jak na dupowóz. Bardziej myślałem zmienić dolot, wywalić katalizator i zrobić program. Gdyby po wszystkim było realne 160KM wystarczyło by mi.
Inna sprawa to pseudo system vtec, ciekawe co by się stało jak by wyłączył tryb eco pod 3500rpm i wysterował wszystko.
https://youtu.be/Px0_6-Btx3Y
Konkretnie moment od 2:20 mnie interesuje.

Tutaj po programie, a na pewno po przesunięciu odcinki: https://youtu.be/1Ic-z3M-MjU

[siewcu]

ile będzie kosztować program i hondata? k20 można za 4k już dorwać...

[Kras]

Z watpliwa historia. Przydalaby sie tez skrzynia pod K-serie. Poza tym za 4k to bedzie K20A z EP3, a nie K20Z z 8gena. A jeszcze dochodzi koszt wsadzenia tego, pozenienia z seryjna wiazka (nie takie proste, zupelnie inny VTEC chocby, K20A chodzi na MAP, K20Z juz na MAF + elektroniczna przepustnica), wcale nie jest to takie p&p, chyba zeby miec kompletnego rozbitego FN2.

[[Yossarian]]

Inna sprawa to pseudo system vtec, ciekawe co by się stało jak by wyłączył tryb eco pod 3500rpm...

Nic by się nie stało (poza większym zużyciem paliwa przy normalnej jeździe), bo on jest aktywny tylko jak jedziesz spokojnie. Jak ciśniesz to i poniżej 3500 obr/min jesteś w trybie nie-eko, zgodnie z tym wykresem:

[mitusm]

Swap odpada ze względu na koszty, przy tak grubych modach pewnie bym to sprzedał i kupił ST w budzie 5D.
Szukam po prostu powiedzmy tych 20KM za 2tyś..

[przema72]

nie zrobisz 20 koni z tak małym budżetem

można by zrobić dolot , wydech , doprężyć , wystroić to za pomocą ecu mastera det3 i bankowo przebil bys granice 160koni , ale to koszty raczej w okolicach 4tys

[cienki]

nie zrobisz 20 koni z tak małym budżetem

można by zrobić dolot , wydech , doprężyć , wystroić to za pomocą ecu mastera det3 i bankowo przebil bys granice 160koni , ale to koszty raczej w okolicach 4tys

Najlepszy tuning tego wozu to sprzedanie i kupienie czegoś mocniejszego.

[Kras]

+1

[przema72]

nie przesadzajcie , jesli ktoś dysponuje małym zapleczem technicznym , bardzo prosto mozna tu zrobić soft turbo , kolektor wydechowy jest zintegrowany wiec wystarczy jakaś flansza przejściowa , trochę rurek i złączek z allegro , parę dni pracy ;]

soft turbo może tu wyjść na prawdę korzystnie w porównaniu do swapa , można by sie zmieścić w 6-8tyś zł , i wycisnąc 200-240koni , wiec cena bedzie poniżej kosztów swapa , a osiągi dużo lepsze niż seryjne k20


adekwatnie jak w starych d16 , przeciez mozna je swapowac na b16/b18 h22 , a jednak robią soft turbo i nikt niepisze ze to bez sensu i ze lepiej zmienic na ek4

[cienki]

nie przesadzajcie , jesli ktoś dysponuje małym zapleczem technicznym , bardzo prosto mozna tu zrobić soft turbo , kolektor wydechowy jest zintegrowany wiec wystarczy jakaś flansza przejściowa , trochę rurek i złączek z allegro , parę dni pracy ;]

soft turbo może tu wyjść na prawdę korzystnie w porównaniu do swapa , można by sie zmieścić w 6-8tyś zł , i wycisnąc 200-240koni

Co kto lubi.
Równie dobrze można sprzedać dołożyc te 8k i kupić szybszy wóz chociażby FN2, który będzie napewno mniej awaryjny i bezproblemowy w użytkowaniu. Nie znam się na softurbo, ale wartość 240 przy seryjnych 140 to chyba niemożliwe bez ingerencji w stopień sprężania.

[przema72]

nie konieczna jest żadna ingerencji w silnik , 240koni spokojnie uzyska sie nie przekraczając 0.7bara doładowania , ten silnik tez niema nie wiadomo jakiego st sprężania , raptem 10,5:1 tyle co b-serie ;]

nie mnie to oceniać , ale raczej niema szans zeby sprzedać to auto i po dołożeniu 8tyś kupić type-r ;]

[Mis]

A dół tyle z nich znosi? Jakieś potwierdzone info?