1,8T dylemat przed zakupem, osiągi, możliwości Opcje

[Garcarek]

Witam,
taki temat trochę z czapy ale co zrobić. Mam nadzieję że dobry dział.

Jestem o krok od zakupu 1,8T Golf/A3 albo Leon/Octavia

Tylko co mnie męczy?

Dlaczego te auta tak różnie jeżdzą na podobnych mocach, niby dziwne bo płyta ta sama, wagowo też aż takich różnic nie ma, ale no zobaczcie sami, np. Golf IV 1,8T po sofcie

https://www.youtube.com/watch?v=nAk1m-6alQ4
https://www.youtube.com/watch?v=tHjEHu7_TXo
https://www.youtube.com/watch?v=skJSWfvUblo
https://www.youtube.com/watch?v=iraUhZBeaaM

a teraz np seryjne A3 1,8T 180
https://www.youtube.com/watch?v=p-W8LL3fZ7c
https://www.youtube.com/watch?v=wswWJ2XKaZg

a tutaj soft:
https://www.youtube.com/watch?v=lfEGU_TeS1o


Czy tylko mi się wydaje że Golf jest jakiś dziwnie wolny?? Czy to kwestia skrzyni/przełożeń? a może różnica wagi? Moim zdaniem A3 obojętnie czy zawirusowane 1,8T czy seria 180 leci po prostu lepiej, dynamiczniej, szybciej.

Dlatego zastanawiam się czy aby na pewno nie ma aż takich różnic między 1,8T w Golfie a w A3? niby te same jednostki ale inaczej te auta jeżdzą.

Coś ktoś może doradzić?
No bo np mam w okolicy fajnego Golfa IV 150 koni seria, no ale zrobię remap a i się okaże że A3 1,8T 150 konne poleci podobnie.
To może lepiej A3 szukać?
Jak to wygląda który kompakt z tych starszych Vagów ma lepsze osiągi? A3? Golf iv? czy Leon, Octavia?

mówimy o serii 1,8T 150 (+ po czasie chiptuning)

[Wspieraj forum]

[Augustin]

Jak dla mnie to jest złudzenie lub/i przypadkowe filmy, goście nie potrafią jeździć, zmieniać dynamicznie biegów i odpowiednio startować.
Jak chcesz coś lekkiego to raczej Ibiza 1,8t czy tam Cupra albo Colt turbo a nie A3 bo to i tak kompakt a parę kg mniej za wiele nic nie da.

Po drugie Octavia 1,8T też wielki kloc a potrafi przy 180 koniach nieźle polecieć.

Możesz zamontować turbo K03s i wtedy dociągniesz do 200 koni, albo od razu turbo, wtryski, fmic, wydech itd masz 230-240 koni.

Jak dla mnie wielkich różnic nie będzie między Golfem a A3 przy 1,8T, dodatkowo seria 180 w A3 raczej powinna jeździć gorzej niż dobrze zawirusowanego 1,8T 150 Km w Golfie bo moment pójdzie ostro w górę, a z zasady tym jeździsz głównie.

[choody92]

Złudzenie spowodowane skalowanie licznika w Audi. W Audi od 0 do 100 co kreska jest 10km/h, a powyżej 100 20km/h. W Golfie co kreska jest 20km/h od początku.

[HMP_inc]

Kupujesz auto na podstawie randomowych filmikow z yt? Zasada jest prosta - chcesz miec szybkiego vaga to kupujesz ibize 1.8t i modzisz. Chcesz miec cos szybszego z grupy vag w serii to kupujesz leona cupra r lub s3 i robisz remap. Cala reszta to polsrodki.

[Garcarek]

A na jakiej podstawie Ibiza (nota bene auto do miasta i dla kobiet coś jak Yaris czy Swift) z silnikiem 1,8T to nie półśrodek a Golf czy A3 to tak? Ja rozumiem Audi A6 ale A3? zrobione na 190 koni? jak S3 miało 210?
To już rozumiem bardziej swap w Lupo na 1,8T a nie kupowanie Ibizy, która waży 100 kg mniej i w wersji 150 konnej robi 0,5 sek szybciej setkę.
Powiem tak nie zalezy mi na 400 koniach, wiem że można zrobić swap do Lupo, Golfa mk1 na 1,8T albo uturbić R32 ale ja mam 12k budżet, chce kupić albo Golfa albo A3 albo Octavię lub Leona 1,8T tylko pytanie czy te auta jeżdzą tak samo przy podobnej mocy? bo to ten sam segment..

Ibiza dla mnie odpada, za mała, mało męska i rzadkie auto z tym silnikiem. Poza tym za 12k to może bym znalazł ze Szwajcarii w Radomiu Ibizę 2000 rok 1,8T waloną wzdłuż i wszerz.

[wizard]

Zależy w jakim celu auto kupujesz. Lupo i 1,8T nadaje się wyłącznie do jazdy na wprost, na 1/4 super bo i masa niska i trakcja będzie na dociążonym nosie i dobrej gumie. Miej natomiast na uwadze, że na zakrętach będzie kiepsko. To auto ryje dziobkiem nawet jak tam jest 1,4, a co dopiero przy 1.8T.

Jeśli zależy najbardziej na osiągach w rozsądnym budżecie to szedłbym mimo wszystko w ibizę 1,8T niż Golfa/Octavię

[Garcarek]

No dobrze ale uważasz że Lupo to bedzie auto do jazdy na wprost a Ibiza? będzie się prowadzić jak E46? albo Subaru 4x4? czy jak Audi A6 quattro?
Skoro A3/Golf/Leon są podsterowne i mistrzowie prostej, to co tu mówić o Ibizie? auto segment B? Ja tego nie rozumiem fenomenu, producent miał kaprys zamontować duży silnik do takiego miejskiego auta i to wszystko, to ma tyle wspólnego ze sportem co Fiat CC sporting, przynajmniej dla mnie, nie mówie że Golf to sportowe auto ale większy segment, normalne wozidło a nie taka puszka.
Jakoś nie widzę jazdy 140+ km/h autem segmentu B typu Ibiza z napędem FWD przy masie 1100 kg.

Pomijam już fakt jak to auto będzie przyspieszać przy FWD na mocnym sofcie, bo chyba nie mówimy o serii 156 koni? będzie mielenie kołami aż miło.

A w jakim celu kupuje auto? chce mieć auto które da frajdę, opcje podniesienia mocy ale i pojechać gdzieś dalej, coś zapakować, kogoś zabrać, żeby koszty nie były tragiczne, no i raczej nie chce szukać rzadkich pojedynczych aut, tylko tak do 150 km od miejsca zamieszkania, coś pooglądać, porównać ze 4-5 egzemplarze i któryś wybrać.

[wizard]

Nie mam tu na myśli prowadzenia, a osiągi bo wszystkie ww będą podobnie podsterowne. No, ale skoro priorytetem jest fakt, że samochód ma być funkcjonalny to Ibiza rzeczywiście odpada.

Co do stabilności aut o niskiej wadze przy prędkościach pow. 140 to bym nie uogólniał. Sam mam Fiestę ST, która ma obecnie 215KM, semi i okolice 1050kg Gwarantuję, że na szybkich łukach oraz autostradzie jest mega stabilnie. Superb 3,6 4x4, którym też mam okazję jeździć zachowuje się przy niej jak frachtowiec >150km/h

[spychu]

No dobrze ale uważasz że Lupo to bedzie auto do jazdy na wprost a Ibiza? będzie się prowadzić jak E46? albo Subaru 4x4? czy jak Audi A6 quattro?
Skoro A3/Golf/Leon są podsterowne i mistrzowie prostej, to co tu mówić o Ibizie? auto segment B? Ja tego nie rozumiem fenomenu, producent miał kaprys zamontować duży silnik do takiego miejskiego auta i to wszystko, to ma tyle wspólnego ze sportem co Fiat CC sporting, przynajmniej dla mnie, nie mówie że Golf to sportowe auto ale większy segment, normalne wozidło a nie taka puszka.
Jakoś nie widzę jazdy 140+ km/h autem segmentu B typu Ibiza z napędem FWD przy masie 1100 kg.

Jako, ze tematy pojawiaja sie coraz ciekawsze a i wypowiedzi doprowadzaja do lez ze smiechu, odniose sie tylko do powyzszego.

Ibiza 6k2 Cupra 1.8T na zakretach jest duzo szybsza od kazdego jednego A6 czy E46, porownuje oczywiscie samochody w pelni seryjne.
Dawaj kazde jedno takie auto z checia porownam z Ibizami chociazby na Torze Lodz

Jak masz ochote zobaczyc jak prowadzi sie taka Cupra w serii, na B8 + HR, B6 + Eibach, KW V1 czy HR CupKit rowniez zapraszamy, pod dostatkiem takich Cupr u nas w kazdym setupie mocy i zawieszenia.
Seryjna Ibiza prowadzi sie milion razy lepiej od kazdego jednego FWD Golfa IV czy A3, z prostej przyczyny jest lzejsza i przez to, ze jest to Cupra ma calkowicie zmieniony zawias w stosunku do zwyklej Ibizy czego prozno szukac w pontonie Golfa czy A3 1.8T.

Co do tego, ze producent zmienil tylko silnik to placze ze smiechu, zmienil cale zawieszenie, amortyzatory i sprezyny, dolozyl z przodu duzo grubszy stabilizator i tylna belke z dodatkowym stabilizatorem wewnatrz, kocham wypowiedzi ludzi co takiego auta na oczy nie widzieli, nigdy nim nie jechali ale ...
Oczywiscie nie twierdze, ze taka Ibiza prowadzi sie jakos super czy genialnie bo tak nie jest, niemniej jednak ostro plyniesz w swoich teoriach.

Pomijam już fakt jak to auto będzie przyspieszać przy FWD na mocnym sofcie, bo chyba nie mówimy o serii 156 koni? będzie mielenie kołami aż miło.

To zas przeszlo wszystko
Widzisz gdzies to mielenie kolami? ja pierdziele, nie dziwie sie jak takie bzdury klepiesz, zapewne nigdy w zyciu nie jezdziles na zadnej porzadnej oponie i drajwer z Ciebie pewnie tez jak z koziej dupy

https://www.youtube.com/watch?v=7Y8qYWtMsQQ

[Garcarek]

Kolego Spychu, rozumiem że nacisnąłem Ci na odcisk bo obraziłem najcudowniejsze auto na świecie, Twoją ukochaną Ibizę? I teraz mnie obrażasz? ok nie ma problemu, ja zaś nie rozumiem jak można mieć tak płytkie aspiracje motoryzacyjne i jarać się autem z lat 90 segmentu B niczym Fabia czy Polo dla kobitek.
Chcesz mi powiedzieć że 1,8T FR w Ibizie 3 ma HR Cupkit? no baaardzo jestem tego ciekaw.
Poza tym pokazywanie filmu z pomodzoną Ibizą, jest śmieszne, obejrzyj jak zasuwa A3 240 koni, które jest tylko 80 kg mniejsze a bardziej praktyczne i normalniejsze a nie puszka do miasta
Poza tym chyba kiepski byłeś z fizyki, a rozstaw osi? Uważasz Ze Ibiza 1,8T ma taki sam rozsta jak A6? a układ kierowniczy rodem z czasów Audi 80? Mówimy o aucie które ma 15-16 lat ale produkowane jest od 19993 roku tak?
Czyli archaiczna motoryzacja, ponadto VAG-i są podsterowne wg Ciebie za wyjątkiem ukochanej Ibizy Twojej tak?
A na końcu powiem tylko tyle przywieść sobie 2 ciężkie siatki z ziemniaki do kierownicy w rowerze i spróbuj jechać szybko zobaczymy kiedy się wywalisz. Nie sztuka ponad 200 koni naładować do auta i cieszyć się bo ma się pseudo sportowe auto, albo nawalić sprężyn za 2 tys..Golfa czy A3 też tak przysposobisz.

Rozumem że dla Ciebie Mazda RX8 czy Honda S2000 to dno? Ibiza lepsza?

W takiej cenie Ibiza + mody wolałbym S3 lub TT 225 quattro i tyle w temacie, dla mnie A3 1,8T to taki sam pies, który tez mozna porobić itd.

[spychu]

Kolego Spychu, rozumiem że nacisnąłem Ci na odcisk bo obraziłem najcudowniejsze auto na świecie, Twoją ukochaną Ibizę?

Czytac ze zrozumieniem to raczej nie potrafisz, post pozostawie jednak bez wiekszego komentarza
Nigdzie nie napisalem, ze Ibiza jest cudowna czy ukochana, ze sie jaram autami segmentu B ani, ze w serii ma HR CupKit, ze nie jest podsterowna.
Porownalem ja do Golfa IV i A3 o ktorych sie tez wypowiadales jak i Ibizie.

Co do wklejania filmu byl jedynie odpowiedza na Twoj stek bzdur o "mieleniu kolami az milo na mocnym programie"

Wiecej do dodania nie mam, bez sensu
Pozdrawiam

[Triace]

podepnę sie pod temat, mam dylemat, apropo audi tt 1.8 t 180 hp ośka. Przymierzam się do takiego autka i chciałbym wrzucić do niego lpg ( autko na codzień) a mocowo ok 300 hp ?? myśle że by starczyło. Jak pogodzić jedno z drugim ? Da się ? Jeżdzą tak ludzie ? oczywiście i nawet chętniej gdyby na gazie miała mniej mocy.

[HMP_inc]

A co to za problem? Tyle, ze musowo dwa reduktory i jezeli to ma obskoczyc te 300KM to po dwa wtryskiwacze lpg na cylinder. Poza tym tuning oski na 300KM plus do tego robienie lpg, imo nieoplacalne kosztowo. Chyba, ze lpg ma byc tylko do turlania sie wokol trzepaka, ale to troche drutem zalatuje, bo nie bedziesz krecic na lpg powyzej 4 tys obr? Bezsensu.

[Mis]

Dwa reduktory osobne i dwa wtryski na cylinder to w mojej opinii już wydumka, a sporo tego przerobiłem.
Granica sensowności to okolice 350KM z dużej ilości cylindrów lub 70KM/cylinder moim zdaniem.
To tylko moje zdanie, warto brać pod uwagę oprócz pełnej mocy na LPG zdolność do latania na autostradzie z dużą prędkością, problemy z ciśnieniem gazu zimą, stabilność pracy na zimnym silniku i jałowych obrotach, ryzyko dawkowania jednego wtryskiwacza i upalenia silnika.

[Fawor]

organoleptycznie KME Gold i Barracudy na najmniejszej dyszy skończyły się przy okolo 240KM i na górze wlączyłem dotrysk benzyny. KME Twin i Barracudy na dyszach 2,9 moim zdaniem obskoczą 280KM i co powyżej dotrysnąć beny i po problemie. SPokojnie można zrobić 300+ z 4 cylindrów na 4 wtryskach bez obawy, że cos yebnie (bo raczej mało kiedy na gazie lata sie notorycznie do odcinki ja np poruszam się tam bardzo rzadko, a mam zrobione dla spokojnej głowy).

[ryszardo]

...
Jestem o krok od zakupu 1,8T Golf/A3 albo Leon/Octavia ... Dlaczego te auta tak różnie jeżdzą na podobnych mocach...mówimy o serii 1,8T 150 (+ po czasie chiptuning)

Sprawa jest prosta (jak już wcześniej stwierdzono), jaki kierowca taki czas + margines na opony.
Sprawdziles czy wszystkie te auta z yt były na tych samych (identycznych) oponach? ....

Oczywiście wszystko zależy od budżetu: masz, to bierzesz 180+, nie-masz to 150 + 1000 godzin zabawy z budowaniem mocy, albo płacisz tyle za budowę profesjonalna co za dobrą wersje S3/Cupra R.