 Wykręcające się śruby 1.8T |
  |
 Mon, 13 Jun 2016 - 05:58
Post
#1
|
|
 Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź  |
Hej.
Zaczęły odkręcać mi się śruby łączące kolektor z turbo, twardość śrub 10.9 Jakieś sugestie ? Źle dobrana twardość ? Dać inne śruby ? Twardsze ? Miększe ? Pozostają tylko blokady jak na poniższych zdjęciach ? Wszystkie odpowiedzi mile widziane  Jedynie sugestie "wkręć seryjne" pomijamy, nie ma opcji na ich wkręcenie    
-------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 13 Jun 2016 - 05:58
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 09:10
Post
#2
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 22 May 2011 Skąd: Będzin |
Wkręć na kleju.
-------------------- 1-sze w Polsce 1,8T + K04-530 by Digitun.pl
|
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 10:14
Post
#3
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Podkładka z ząbkami? Kiedyś mieliśmy taki problem w civicu z T, ale kurde nie pamiętam jak został rozwiązany
 Nie wiem czy nie czasami jakimiś nakrętkami miedzianymi dedykowanymi do wysokich temperatur...
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 10:28
Post
#4
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
CYTAT(rOBERTO795 @ Mon, 13 Jun 2016 - 09:10)  Wkręć na kleju. Jakis konkretny sprawdzony czy pierwszy lepszy wysokotemperaturowy do gwintow ? Nie bedzie jaj z pozniejszym odkreceniem ? CYTAT(Fawor @ Mon, 13 Jun 2016 - 10:14) Podkładka z ząbkami? Kiedyś mieliśmy taki problem w civicu z T, ale kurde nie pamiętam jak został rozwiązany Nie wiem czy nie czasami jakimiś nakrętkami miedzianymi dedykowanymi do wysokich temperatur...Podkladki sa OEM, wspolpracowaly wczesniej z OEM srubami i te nawet nie pomyslaly o tym aby drgnac. -------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 10:28
Post
#5
|
|
 User Dołączył: Fri, 05 December 2008 Skąd: Łódź |
Sprawdź podkładki Nord-Lock, robią robotę
|
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 10:36
Post
#6
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
Patry wiesz może gdzie w naszym pięknym mieście można je kupić ?
Internet nic na ten temat nie mowi niestety. -------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 10:44
Post
#7
|
|
|
User Dołączył: Fri, 05 December 2008 Skąd: Łódź |
Sprawdź w metalpolu na św. Teresy, możliwe że będą mieli, choć pewien nie jestem.. Kiedyś kupowałem w Fabory na Szparagowej, ale się zlikwidowali
|
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 10:54
Post
#8
|
|
 Frequent User Dołączył: Tue, 15 May 2012 Skąd: Wrocław |
To faktycznie może być coś z twardością. Jak zmieniałem turbo na k04 to wrzuciłem jakieś twardsze śruby nierdzewne i co dosłownie dwa tygodnie mi się odkręcały. Wrzuciłem jakieś zwykłe najtańsze śruby na imbus i spokój... Może to przez to, że są miękksze, albo przez to, że sobie zardzewiały. Problemu z odkręceniem później nie miałem.
|
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 11:20
Post
#9
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
Miałem dokladnie ten sam problem tyle, że na serii kolektorze. Kombinowałem różne sposoby, różne śruby i nic. Klej do gwintów przy tej temp nie ma sensu. Wyjście jest jedno ale pewne, ori śruby ASO. 24zł sztuka ale problem totalnie ustał. Oczywiście + podkładka i podkładka kontrująca tak jak jest w ori.
Zapewne to przez fakt, że śruby są zbyt twarde i nie mają prężności w wysokiej temp takiej jak kolektor i chra. Gwinty się rozszerzają a śruba zostaje w ori rozmiarze. |
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 11:38
Post
#10
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
CYTAT(CaliforniaKid @ Mon, 13 Jun 2016 - 11:20) Wyjście jest jedno ale pewne, ori śruby ASO. 24zł sztuka ale problem totalnie ustał. Oczywiście + podkładka i podkładka kontrująca tak jak jest w ori. Ja wiem ile kosztuje ori śruba i cena nie jest zadnym problemem, w zeszłym roku kupowałem komplet wszystkiego z ASO ale tutaj zwyczajnie są o jakies 2cm za krótkie Nie ma niczego do turbiny z oryginału w rozmiarze M10x70-80 -------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 11:49
Post
#11
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
A to tego nie wiedziałem, że potrzebujesz dłuższe;)
Pozostaje pogrzebać z jakiego materiału robi się śruby do turbo i takie namierzyć. Jak sam szukałem rozwiązania to gdzieś takie info znalazłem ale teraz nie będę probował przytaczać bo mogę coś przekłamać. Ale z tego co pamiętam 10.9 to zbyt twarde śruby. |
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 12:05
Post
#12
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Panowie, nie twardość...to jest klasa śruby. Granica wytrzymałości na rozciąganie i plastyczności
Może faktycznie spróbuj powiesic to na jakiś zwykłych 8,8...jakby 10,9 potrafiło wrócić do swojej nominalnej długości sprzed rozkręcenia pod wpływem temperatury, to dalej drgania będą ją odkręcać. -------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 12:23
Post
#13
|
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 10 June 2016 Skąd: Gdańsk |
Śruby w metalowym kosztują grosze, kup 6.8, 8.8, 9.8 jeśli Ci się odkręcają wszystkie trzy to wymień na trzy o różnych wytrzymałościach (dzięki Fawor za sprostowanie klasa twardości/wytrzymałości) i zobaczymy, która wyjdzie.
|
|
|
|
|
Mon, 13 Jun 2016 - 16:33
Post
#14
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 03 December 2006 Skąd: łódzkie |
nie chce nikogo tu reklamować ale te nakrętki wystarczą tylko musza być szpilki
http://fmic.pl/48-inne |
|
|
|
|
Tue, 14 Jun 2016 - 14:01
Post
#15
|
|
|
Super User Dołączył: Fri, 20 June 2014 Skąd: Radzyń Chełmiński |
Niestety, mogą nie wystarczyć, u mnie się odkręcały. Szpilki miałem 8.8 Dopiero jak zapunktowałem nakrętki to jest spokój.
|
|
|
|
|
Tue, 14 Jun 2016 - 23:14
Post
#16
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 11 September 2009 |
http://www.bar-tek-tuning.de/turbo+kkk+sch...upgrade+arp.htm tylko cena...
Te śruby,które masz założone to DIN 6921-w sklepie kosztują grosze.Opcja to ARP 662-1009 za ok.19-23 euro na amazon,albo ARP 762-1009,nierdzewne,ale droższe.Kolektor pewnie ATP,lub podobny. Faktycznie,wymaga dłuższych śrub.Ori śruby na pewno nie są w klasie 8.8,są za to odporne na wysokie temperatury. Niedługo sam będę się mierzył z problemem,bo mam do założenia kolektor JBS,i tam też trzeba dłuższych śrub. Podobno,te ARP się sprawdzają. w DIN 6921 można poszukać też śrub tytanowych: http://www.raceti.co.uk/ |
|
|
|
|
Thu, 16 Jun 2016 - 07:21
Post
#17
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 March 2007 Skąd: Łódź |
CYTAT(PROTO @ Tue, 14 Jun 2016 - 23:14) Kolektor pewnie ATP CYTAT(PROTO @ Tue, 14 Jun 2016 - 23:14) Faktycznie,wymaga dłuższych śrub.Ori śruby na pewno nie są w klasie 8.8,są za to odporne na wysokie temperatury. Poki co dobrze dokrecone, zobaczymy co sie bedzie dzialo, jak nadal beda sie luzowaly dam blokady i tyle, mysle, ze wystarczy. Dzieki Panowie za wszystkie rady -------------------- Ibiza Cupra 1.8T by CompSport
|
|
|
|
|
Thu, 16 Jun 2016 - 08:11
Post
#18
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 06 September 2014 Skąd: Siedlce |
mysle ze wystarczy dac dluzsze sruby szpilki z innego modelu auta, ale przeznaczone do wydechu. Przechodzilem przez to i jak Fawor pisal one mimo ze sa twarde to cisnienie w kolektorze i temperature je rozciaga. Moze jakies szpilki i z dolu i gory nakretki miedziane takie zgniecione troszke i bedziesz mial spokoj
|
|
|
|
|
Thu, 16 Jun 2016 - 09:00
Post
#19
|
|
 Super User Dołączył: Mon, 23 August 2010 |
U mnie w innym aucie też się non stop odkręcały. Przewiercenie i odrutowanie załatwiło sprawę. Podkładki nordlock dawały jakiś czas radę ale też się w końcu poddawały.
|
|
|
|
|
Tue, 28 Jun 2016 - 23:28
Post
#20
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 08 July 2012 |
Ja jak w rekach sprawdzalem nord-lock'a to myslalem ze juz nic lepszego nie wymysla, ale widocznie to jest om gdy material nie pracuje na rozciaganie tylko chyba drga
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 20 April 2024 - 04:18 |
