Nissan Sunny GTI-R SR20vet |
Nissan Sunny GTI-R SR20vet |
Sun, 06 Feb 2011 - 19:42
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 06 March 2009 Skąd: Otwock |
Witam.
Za zgodą i wolą właściciela chciałem przedstawić projekt Nissana Sunny GTI-R. A więc klasycznie zaczęło się od szukania samochodu. Miał być możliwie jak najlżejszy i czterołap. Wybór padł właśnie na GTI-R'a. Początkowo auto miało być tylko lekko podciągnięte z fabrycznych 220KM na jakieś 300KM. Niestety okazało się,że jeden tłok jest uszkodzony i trzeba było go wymienić, a więc właściciel myśląc przyszłościowo zdecydował się na zakucie. (tłoki plus korby, Wiseco i Eagle). Oczywiście cały silnik odwiedził Krasnobrodzką. Kolejnym problemem okazał się silnik SR20DET który jednak różni się od tego znanego z SX'ów. Był problem z dobraniem m.in. wałków. (w GTI-R jest tzw. Red Top) Jako,że jedna z dobrze nam znanych osób kombinowała już z głową VE (i już w sumie jeździ na 560KM ), i tu postanowiliśmy iść tą drogą. Dodatkowo zmiany: - Garrett 2871R - intercooler od Iveco (w trakcie składania) - chłodnica oleju od Saab'a - baran chinol, oczywiście wymagający dużej ilości poprawek - uszczelka pod głowicę Cosworth - śruby ARP - uszczelka pod kolektor wydechowy o ile dobrze pamiętam Cometic - większa chłodnica wody - wydech 3" (w trakcie składania) - Greddy boost controler - sprzęgło Exedy a tarcza by Radzikowski Celujemy w moc która pozwoli na chociaż chwilowe przeżycie skrzyni biegów Mamy nadzieję,że fabryczna przeniesie moc ok.450KM, jeżeli nie, trzeba będzie ratować się wkładką quaife'a lub inną (przeważnie 3 pierwsze biegi).A ile koniec końców KM wyjdzie, odpowie na to pytanie w swoim czasie BRT. Napewno o czymś zapomniałem, zapewne JMP czy Michał nie omieszkają mnie poprawić. |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 06 Feb 2011 - 19:42
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 06 Feb 2011 - 19:59
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 23 February 2006 Skąd: Kraków |
To poprawianie kolektora, to spawales kolektor na fabrycznych spawach czy co? Pytam bo sam miałem problemy z takim cholerstwem!?
-------------------- Celica Caros Sainz, Outback, Legacy, Q3. Jeszcze sie driftrajka na bazie taczek buduje :)
|
|
|
Sun, 06 Feb 2011 - 20:17
Post
#3
|
|
User Dołączył: Thu, 08 March 2007 Skąd: SRC |
450km to chyba nie na tej turbinie ?
-------------------- s14 sr20det
2014....405km 1.4bar 2015....5??km E85 |
|
|
Sun, 06 Feb 2011 - 20:50
Post
#4
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2005 |
nawet na wkladce Q, ta skrzynia zniesie 450 ps?
-------------------- Za szybko jechałem? Nie. Za nisko Pan leciał....
323 GTR user |
|
|
Mon, 07 Feb 2011 - 00:48
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 14 August 2008 Skąd: wołomin |
Widze że zdecydowaliście się posadzić IC nad wzmocnieniem przednim tak jak i ja Dobre miejsce chociaż trzeba było troche wyciąć w związku z wlotem/wylotem IC'ka
Dlaczego nie poszliście w zewnętrzny wastegate? Chinole robią i coś takiego w identycznej cenie Fajnie że zostały nakładki na nadkola. Czekam na zdjęcia złożonego przodu Druga rzecz która mnie ciekawi to rozwiązanie rurki turbina->intercooler -------------------- https://www.facebook.com/yapkoteam?ref=hl - polub mój funpage
Nissan Sunny SR20DET et 12,339 1 miejsce FWD Turbo 2013 |
|
|
Mon, 07 Feb 2011 - 10:15
Post
#6
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 12 October 2008 Skąd: Łomża |
Zewnętrzny WG i scream pipe robił by dobrą robotę - tak ogólnie może być niezły kocur !
-------------------- Usunięto komercyjna sygnaturę.
|
|
|
Mon, 07 Feb 2011 - 11:10
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 07 February 2005 Skąd: www.dogbox.pl |
2ka i 3ka tu się ogoli dość szybko
-------------------- ...
|
|
|
Mon, 07 Feb 2011 - 11:54
Post
#8
|
|
User Dołączył: Wed, 18 November 2009 Skąd: PodLasem |
Bardzo fajny projekt Sam myślałem kiedyś o Sunnym GTiR ale już za grubo w Primere wszedłem, nie ma co zmieniać Trzymam kciuki za powodzenie projektu
-------------------- Nissan Primera P11.144
|
|
|
Mon, 07 Feb 2011 - 15:23
Post
#9
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 05 July 2007 Skąd: Opole |
Udało wam się dorwać samą głowicę? Czym będziecie stroić?
Też czekam na ile wam skrzynia wytrzyma bo podobny zabieg z VE planowałem zrobić u siebie. -------------------- CRX ED9 --> sold
CRX EE8 --> sold C36 AMG --> sold Sunny GTI-R --> sold Sunny GTI Neo VVL --> new toy |
|
|
Mon, 07 Feb 2011 - 20:39
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 06 January 2010 |
Bardzo fajny projekt Sam myślałem kiedyś o Sunnym GTiR ale już za grubo w Primere wszedłem, nie ma co zmieniać Trzymam kciuki za powodzenie projektu zuru82, a moze do tego co juz masz napedy z GTiRa? -------------------- G35 White Pearl
Triumph Spitfire Customized--> coming soon |
|
|
Mon, 07 Feb 2011 - 20:48
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Fri, 26 November 2004 Skąd: Warsaw |
Na ile pozwala seryjna skrzynia??
|
|
|
Mon, 07 Feb 2011 - 20:56
Post
#12
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 23 June 2007 Skąd: Lublinozouki |
seryjna przy +300 długo nie pożyje jak się ''dobrze'' jeździ
podobno fabryczne upalane na torach asfaltowych należały do bardzo awaryjnych - układ napędowy ale ten to chyba uliczny będzie? A gdzie na szybko takiego chińskiego barana dostać można? |
|
|
Mon, 07 Feb 2011 - 23:25
Post
#13
|
|
User Dołączył: Wed, 18 November 2009 Skąd: PodLasem |
zuru82, a moze do tego co juz masz napedy z GTiRa? Hehe, fajnie by było mieć 4łapa, ale tu chyba tak łatwo nic nie podejdzie u mnie Sorka za OT -------------------- Nissan Primera P11.144
|
|
|
Tue, 08 Feb 2011 - 01:08
Post
#14
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
450km to chyba nie na tej turbinie ? Na głowicy z SR20VE jest to bardzo prawdopodobne... -------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
Fri, 11 Feb 2011 - 22:12
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 11 June 2003 Skąd: Warszawa |
Body ori czy planujecie jakieś lżejsze zamienniki?
|
|
|
Sun, 13 Feb 2011 - 10:01
Post
#16
|
|
User Dołączył: Thu, 28 October 2010 Skąd: otwock |
Kolektor wydechowy istna masakra, jak to bywa z chinolami nie zawsze pasują.
Najpierw odcięcie flanszy i pasowanie od nowa, turbina pod innym kątem i takie tam Nie idzie tak gładko jak w sx, co do mocy końcowej wiem że wypompuje turbo do końca:) Jakieś 440km będzie na pewno, i nie sugerował bym się tym że turbo jest tylko do 420 Ta głowica jest mocno popierd..... i wychodzą na niej cuda!!! Skrzynia pstryknie na pewno, to tylko kwestia czasu, wkładka Q i zobaczymy co dalej.... |
|
|
Fri, 08 Jul 2011 - 23:01
Post
#17
|
|
Frequent User Dołączył: Mon, 24 September 2007 Skąd: Warszawa Grochów |
Że tak powiem odświeżę kotleta Jak tam postęp prac ?
|
|
|
Fri, 08 Jul 2011 - 23:32
Post
#18
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 15 September 2007 Skąd: Warszawa |
Stoi u nas na placu i czeka na cud hehehe tzn na strojenie
-------------------- Najgorszy Tuning w Mieście
|
|
|
gość_michalbtl_* |
Sat, 09 Jul 2011 - 10:57
Post
#19
|
|
No tak czeka na cud :-).
Mam nadzieję, że dobrze będzie. Projekt trochę się przeciąga, ale cały czas małymi krokami do przodu. Aktualna specyfikacja to: - głowica z silnika sr20ve - zakuty silnik po obróbce na Krasnobrodzkiej - Garrett 2871R - uszczelka pod głowicę Cosworth - śruby ARP - panewki ACL - wtryski HKS 740 - pompa paliwa walbro - kolektor dolotowy od VE razem z przepustnicą. - cewki Splitfire - intercooler od Iveco - dodatkowa chłodnica oleju - podstawa filtra oleju GREX - większa chłodnica wody - blow off HKS - kolektor wydechowy JDM - wydech 3" na bazie OBX z jakiegoś 200sx - sprzęgło; docisk EXEDY, tarcza spiek Radzikowski - aku w bagażniku - felgi OZ 16" soperturismo WRC, opony federal rsr - emblemat na tylnej klapie 1.6LX :-)))) Czekam na: - zrobienie elektroniki i strojenie - jest już zestaw hebli od 350Z przód i 200sx tył. Dodatkowo przewody w stalowym oplocie - w jakimś niedługim czasie myślę o jakiejś skrzyni. Prosimy kolegę Inferoy, który zakładał ten temat i ma sporo fotek o wsadzenie czegoś ładnego. |
|
|
Sat, 09 Jul 2011 - 18:57
Post
#20
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 06 March 2009 Skąd: Otwock |
Chłodnica oleju: Prowokacja musi być Zapinki do maski Sparco: Po włożeniu standardowej podstawy pod filtr do chłodnicy oleju okazało się,że nie ma już miejsca na sam filtr, więc wszystko musiało powędrować w inne miejsce: Jakimś cudem wszedł cały intercooler. Głównym założeniem było to, aby nic nie ruszać z przodu, nie wycinać, nie podginać itp. Zderzak, atrapa, lampy i listwa pod nie, pozostały standardowe, czyli wygląd przodu jest jak najbardziej seryjny, co nas bardzo cieszy Przeróbki wydechu: Wyleciał też zbiorniczek płynu do spryskiwaczy i został zastąpiony jakimś uniwersalnym o małej pojemności. Kolidował on z rurą od intercoolera. Generalnie między chłodnicą a blokiem silnika jest bardzo ciasno, mogę śmiało powiedzieć, że turbo mieści się na milimetry. Pozdrawiam. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 17:28 |