Zawieszenie M3 E92 - ma ktoś jakieś doświadczenie?, Gwint + co jeszcze poprawić |
Zawieszenie M3 E92 - ma ktoś jakieś doświadczenie?, Gwint + co jeszcze poprawić |
Sat, 16 May 2020 - 11:49
Post
#1
|
|
User Dołączył: Tue, 16 October 2012 |
Hej,
w imieniu kumpla chciałbym was zapytać czy ktoś miał do czynienia z zawieszeniami pokroju KW Competition 2A, AST 5100 lub Nitron R1 w budzie E92? Zawieszenie typowo weekendowe - trackdayowe, opony semi. Wersje 3A, R3 lub 5200 są zupełnie poza zasięgiem finansowo. Z tego co mogłem wyczytać to wszystkie są generalnie polecane - jedynie KW ma dwie osobne regulacje. Jest też w opcji wariant inverted monotube i generalnie jest najkorzystniejsze finansowo. Dodatkowe pytania: - czy warto dopłacić za opcję „true coilover” z tyłu? - czy warto na coś jeszcze zwrócić uwagę zawieszeniowo w E92 oprócz regulowanych wahaczy na tył i poliuretanów? W moim starym E36 były różne kombinacje z regulacją roll center, obnizaniem wozka, zmianą KWSZ etc ale nie wiem jak to wygląda w E92? |
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 16 May 2020 - 11:49
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 16 May 2020 - 18:08
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
Hej, w imieniu kumpla chciałbym was zapytać czy ktoś miał do czynienia z zawieszeniami pokroju KW Competition 2A, AST 5100 lub Nitron R1 w budzie E92? Zawieszenie typowo weekendowe - trackdayowe, opony semi. Wersje 3A, R3 lub 5200 są zupełnie poza zasięgiem finansowo. Z tego co mogłem wyczytać to wszystkie są generalnie polecane - jedynie KW ma dwie osobne regulacje. Jest też w opcji wariant inverted monotube i generalnie jest najkorzystniejsze finansowo. Dodatkowe pytania: - czy warto dopłacić za opcję „true coilover” z tyłu? - czy warto na coś jeszcze zwrócić uwagę zawieszeniowo w E92 oprócz regulowanych wahaczy na tył i poliuretanów? W moim starym E36 były różne kombinacje z regulacją roll center, obnizaniem wozka, zmianą KWSZ etc ale nie wiem jak to wygląda w E92? montując poliutretany zrobisz najgłupszą możliwą rzecze. Praktycznie cały zawias fabrycznie jest na uniballach. Regulowane wahacze też nie są potrzebne, na serii spokojnie da się zrobić taką geometrię jak potrzeba. Raczej obniżenie wózka powinno tylko i wyłącznie pogorszyć sprawę. Zmień sanseia, któy doradza Ci takie głupoty. -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Tue, 19 May 2020 - 06:38
Post
#3
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 14 July 2004 Skąd: Rz |
Radzio wahacze są na unibalach ale cały wózek na tulejach metalowo gumowych typu,
-------------------- Quality means doing it right when no one is looking.
|
|
|
Tue, 19 May 2020 - 19:39
Post
#4
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
miałem wrażenie, że pytanie są o tuleje wahaczy. poza tym seryjne gumy m3 w wozku tez sa mega twade.
-------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Wed, 20 May 2020 - 19:11
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 July 2012 Skąd: Łódź |
nowe OEM elementy zawieszenia M będą lepszy niż każdy poliuretan
|
|
|
Thu, 21 May 2020 - 08:06
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
Montowałem w tamtym roku Poli powerflex do M3 E92. Kpl zestaw obejmuje wymianę tylko elementów gumowo metalowych. Sworznie zostają OEM. Właściciel jest zadowolony twierdzi że jest duża poprawa prowadzenia. Sam powerflex ma bardzo fajnie rozwiązane tuleje. Są kilku częściowe z tulejkami nierdzewnymi do wprasowania.
Nic nie trzeszczy, wszystko ładnie pasuje. Jedyny minus to poduszki silnika po włożeniu powerflexa czuć każdą wibracje na budzie. -------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
Thu, 21 May 2020 - 14:13
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
|
|
|
Thu, 21 May 2020 - 20:14
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 14 July 2012 Skąd: Łódź |
Montowałem w tamtym roku Poli powerflex do M3 E92. Kpl zestaw obejmuje wymianę tylko elementów gumowo metalowych. Sworznie zostają OEM. Właściciel jest zadowolony twierdzi że jest duża poprawa prowadzenia. Sam powerflex ma bardzo fajnie rozwiązane tuleje. Są kilku częściowe z tulejkami nierdzewnymi do wprasowania. Nic nie trzeszczy, wszystko ładnie pasuje. Jedyny minus to poduszki silnika po włożeniu powerflexa czuć każdą wibracje na budzie. bo wymieniłeś używane na nowe, to jasne że będzie lepiej. |
|
|
Fri, 22 May 2020 - 15:40
Post
#9
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
Stare elementy nie były wyeksploatowane w takim stopniu żeby była aż taka różnica. Pracuje przy tym na co dzień nie musisz tłumaczyć mi tak trywialnych rzeczy...
-------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
Fri, 22 May 2020 - 16:16
Post
#10
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 17 February 2006 Skąd: warszawa |
Stare elementy nie były wyeksploatowane w takim stopniu żeby była aż taka różnica. Pracuje przy tym na co dzień nie musisz tłumaczyć mi tak trywialnych rzeczy... to w takim razie zadziałało placebo. Nie wierzę, że kawałek syntetycznego gówna będzie lepszy niż unibol -------------------- www.youtube.com/radzioFLATOUT
www.youtube.com/motoLAB www.facebook.com/radzioFLATOUT www.patronite.pl/radzioFLATOUT |
|
|
Sat, 23 May 2020 - 09:53
Post
#11
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
Radzio Przeczytaj jeszcze raz co napisałem. Na Poli zostało wymienione tuleje gumowo metalowe. Tuleje wahliwe/sworznie/unibole zostały. Non sensem było by je wymieniać na Poli...
-------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
Fri, 03 Jul 2020 - 14:42
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
Dodatkowe pytania: - czy warto dopłacić za opcję „true coilover” z tyłu? Zastanawiam się dlaczego ta przeróbka nie jest zbyt często spotykana? Buduję teraz samochód na wózku tylnym z E90 i zastosowałem true coilover i ciekawi mnie czy to rozwiązanie nie ma jakichś wad? |
|
|
Fri, 03 Jul 2020 - 19:50
Post
#13
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
Najlepiej to skopiować Schirmera https://forums.m3cutters.co.uk/threads/schi...ack-car.195817/
-------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Fri, 03 Jul 2020 - 21:26
Post
#14
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Buduję teraz samochód na wózku tylnym z E90 i zastosowałem true coilover i ciekawi mnie czy to rozwiązanie nie ma jakichś wad? Tylko cena. P. S. jak w samej budzie e90 amortyzator jest blisko budy i czy chcąc zrobić TC nie trzeba odsadzac amora od budy przerabiaja górne a czasem też dolne mocowanie? I jaka jest odległość od koła? E90 ma zawias kopie z Mercedesa i w mercach bywa z tym problem, a poszerzane fabrycznie wersje black series maja osadzone koła bardziej na boki przez co robi się miejsce na sprężyne na amortyzatorze i black series takie właśnie maja. -------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Sat, 04 Jul 2020 - 08:48
Post
#15
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
No to według mnie, jeśli jest miejsce to tylko same zalety - oparcie sprężyny dalej od osi obrotu wahacza niż seria
|
|
|
Sun, 05 Jul 2020 - 12:04
Post
#16
|
|
User Dołączył: Sun, 04 December 2011 Skąd: małopolska |
Warto jeszcze zmienić przednie wahacze z M-ki (tylko te proste) są dłuższe i mają metalowe tuleje zamiast gumy,
-------------------- Hamulce na ulice i do sportu - _https://topbrakes.pl
Klocki i tarcze hamulcowe, przewody w stalowym oplocie, chemia |
|
|
Mon, 06 Jul 2020 - 11:29
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 10 March 2006 Skąd: Małopolska |
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 22:52 |