Shoutbox 0 nowych PW 


4 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Zabawa z Alfą Romeo 156 2.4 JTD
Maikel
post Sun, 14 Sep 2014 - 01:16
Post #1


Frequent User
Dołączył: Wed, 04 June 2014
Skąd: Rzeszów





Panowie,


zastanawiam się nad kupnem 156 2.4 JTD SEDAN. Chciałbym się "pobawić" Dieslem.
Seryjnie Alfa ma ~140KM. Po chipie chciałbym zbliżyć się do 170KM. Czy taki chip będzie znośny dla 156tki?
Czy chip pociągnie za sobą inne modyfikacje, bez których się nie obejdzie; np. mocniejsze sprzęgło, inne wtryski, itp.
Ogólnie chodzi mi o wytrzymałość jednostki 2.4 JTD oraz to, jak znosi chipy pod okolice 170KM.

Prosiłbym też o ogólne porady co do tuningu takiej Alfy, bo szczerze mówiąc bardzo mało ogarniam jeszcze silniki Diesla.

MICHAŁ.


--------------------
'99 APY Audi S3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 14 Sep 2014 - 01:16
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
EcuLab
post Sun, 14 Sep 2014 - 10:24
Post #2


Frequent User
Dołączył: Sun, 15 September 2013
Skąd: Warszawa





Taki target seryjny osprzęt zniesie spokojnie.
Jakie chcesz porady? Kto będzie robił ten pewnie wie jak smile.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
canar
post Sun, 14 Sep 2014 - 12:18
Post #3


User
Dołączył: Wed, 09 December 2009





Seryjnie 2.4 jtd ma 136hp we wczesnych wersjach które są odradzane na forach z powodu jakichś problemów, większość spotykanych na rynku to wersje 150hp i po dobrym wirusie można zrobić nawet 190 kucy i chyba ze 380 nm. Są jeszcze 2.4 jtd 175 hp. Sam niedawno kupiłem 156 2.4 jtd 150hp i jest wsadzony nie wiadomo jaki box, auto jedzie fajnie ale musze skoczyć na hamownie bo coś mi się wydaje że rozkład momentu jest kiepski, na pewno to nie to samo co dobry program. Tak czy inaczej boxa/program te auta znoszą bez problemu, na +30/40 hp nie trzeba nic robić.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EcuLab
post Sun, 14 Sep 2014 - 12:45
Post #4


Frequent User
Dołączył: Sun, 15 September 2013
Skąd: Warszawa





140 też były.
Więc kolega niech określi czy ma 136 bez sterowania geometrią z kompa, czy już 140km.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maikel
post Sun, 14 Sep 2014 - 13:35
Post #5


Frequent User
Dołączył: Wed, 04 June 2014
Skąd: Rzeszów





Mój początkowy target, to tak jak pisałem ~170KM. Skoro osprzęt to zniesie, to wystarczy mi żeby ktoś mi to bardzo dobrze zawirusował.
Następnie, gdy pieniążki dopiszą, to 200KM satysfakcjonowałyby mnie bardzo, ale wtedy to już raczej zabawa w modyfikacje grubsze, co?
Gdzie w 156 szukać oznaczenia/kodu silnika, żebym się nie nadział na ten odradzany 136 konny motor?


--------------------
'99 APY Audi S3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Sun, 14 Sep 2014 - 17:52
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Jestem właśnie świeżym właścicielem wersji 150 , tymczasowo wgrałem jakiś program z neta co dało niezłego kopa ale też spory dym się pojawił . Z tego co się dowiedziałem to warto wstawić fmica i można wtedy atakować 220km , paliwa podobno starcza do 240 . Wersja 136km ma turbinę sterowaną podciśnieniem przez co trudniej ją wysterować , ale też ta wersja ma słabsze przeniesienie napędu od 140/150 . 150 ma znów inne wtryski niż 140 . Łatwo można poznać wersje 140/150 bo od gruchy sterującej geometrią idzie podciśnienie do zaworu sterującego przyczepionego obok zamka pokrywy silnika , no i same osłony silnika są zupełnie inne . Rocznikowo też można wykluczyć 136 , były montowane do 2000r z tego co wiem , 140 od 2000 ,a 150 od 2002 równolegle ze 140stkami . Pozdrawiam
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maikel
post Mon, 15 Sep 2014 - 16:06
Post #7


Frequent User
Dołączył: Wed, 04 June 2014
Skąd: Rzeszów





Rozumiem, czyli przy poszukiwaniach mojej Alfy najlepiej wykluczyć wersję 136, tak? W takim razie na którą się połakomić - 140, czy 150? Która jest lepsza całokształtem?


--------------------
'99 APY Audi S3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EcuLab
post Mon, 15 Sep 2014 - 16:47
Post #8


Frequent User
Dołączył: Sun, 15 September 2013
Skąd: Warszawa





Z tych trzech wersji najlepsza jest 175KM smile.gif

Na poważnie: 136 jest najstarsza. Z tych 150 będzie najlepsza.

Nie doczytałem i myślałem że ty już ją masz. Przemyśl też 1.9 np. 16v. Osobiście nie lubię 2.4 i jej "ciężkiego" przodu.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maikel
post Mon, 15 Sep 2014 - 18:01
Post #9


Frequent User
Dołączył: Wed, 04 June 2014
Skąd: Rzeszów





Nie, nie. Alfy dopiero szukam i chcę wybrać fajną bazę pod zabawę w strojenie. 1.9 jest dla mnie takie jakby "dla ludu". Każdy jak ma diesla, to ma 1.9, a ja chciałbym mieć coś, co ma mniej osób: taki już jestem. Wersja 175KM była tylko w Sportwagonach?


--------------------
'99 APY Audi S3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Mon, 15 Sep 2014 - 18:36
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Też bym wolał 175km ale moja była 2x tańsza smile.gif a 1.9 już miałem w 147 (147km/320nm) i na pewno bym nie zamienił 2.4 na 1.9 . Nie wiem jakie są różnice w wyciszeniu między 147 a 156 , ale 2.4 jest po prostu cichszy i dużo przyjemniejszy dla ucha . Jeśli chodzi o wagę silnika to jedyna różnica między moją 147 1.9 a 156sw 2.4 to większy komfort w 2.4 a prowadzenie raczej podobne z tym że koła w 156 mam bardziej "sportowe" smile.gif Osiągi mojej 147 i 156 są podobne , ale niestety spalanie już nie .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maikel
post Mon, 15 Sep 2014 - 18:56
Post #11


Frequent User
Dołączył: Wed, 04 June 2014
Skąd: Rzeszów





Ok, czyli będę celował w wersję 150KM. Ponawiam pytanie - czy 175KM były tylko w Sportwagonach?


--------------------
'99 APY Audi S3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Mon, 15 Sep 2014 - 19:08
Post #12


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Jest i na to pytanie odpowiedź - np http://allegro.pl/alfa-156-2-4jtd-20v-175k...4583928203.html
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maikel
post Mon, 15 Sep 2014 - 20:57
Post #13


Frequent User
Dołączył: Wed, 04 June 2014
Skąd: Rzeszów





Jeszcze jedno pytanie - otóż gdzie umieszczony będzie kod silnika w 156 2.4 JTD?


--------------------
'99 APY Audi S3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Mon, 15 Sep 2014 - 22:00
Post #14


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Prawdopodobnie razem z numerem niedaleko łączenia bloku i skrzyni - 136km AR32501 , 140km 839 A6.000 , 150km 841 C.000 . Pierwsze wyczytane , drugie z katalogu na moim kompie .
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maikel
post Tue, 16 Sep 2014 - 00:18
Post #15


Frequent User
Dołączył: Wed, 04 June 2014
Skąd: Rzeszów





Dzięki, jakub1t!! A odnośnie zabawy w chipy, to mój target z wersji 150-konnej wykrzesać jakieś 180 kucy. Czy wystarczy sam chip żeby uzyskać 30 KM? Co z większymi wtryskami, większą turbosprężarką, innym sprzęgłem, układem wydechowym? Te rzeczy też musiałbym zmienić, czy seria wytrzyma zakładane 180 koni? A co do FMIC - to czy są jakieś gotowe zestawy do kupienia w Polsce? Jeśli tak, to prosiłbym o jakieś namiary na te FMICy.


--------------------
'99 APY Audi S3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jakub1t
post Tue, 16 Sep 2014 - 12:44
Post #16


Forum Killer
Dołączył: Thu, 12 April 2007
Skąd: Karczew





Oj widzę że szukać się nie chce
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=108031&hl=

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=80163&s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maikel
post Thu, 18 Sep 2014 - 03:25
Post #17


Frequent User
Dołączył: Wed, 04 June 2014
Skąd: Rzeszów





Panowie, kolejne pytanie. Otóż wiem, że istnieje możliwość zaprogramowania sobie odcięcia zapłonu przy załóżmy 2000 obr/min, np. po to, żeby mechanicy nie urządzali sobie dynamicznych jazd testowych samochodem klienta. Jak takie zaprogramowanie mniej więcej wygląda? Czy trzeba mieć specjalny program, czy wystarczy wgrać jakąś mapkę, którą da się zmienić na szybko przed oddaniem samochodu do mechanika? Wie ktoś jak taka procedura postępuje? Ja słyszałem, że taka możliwość jest, ale tylko tyle...


--------------------
'99 APY Audi S3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Thu, 18 Sep 2014 - 07:30
Post #18


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Caly wsad trzeba wgrywac od nowa, zeby zmienic limiter obrotow. Sam tego nie zrobisz w minute.


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EcuLab
post Thu, 18 Sep 2014 - 09:57
Post #19


Frequent User
Dołączył: Sun, 15 September 2013
Skąd: Warszawa





Może szukaj takiego zakładu dla którego alfa z ~2000r i 2.4 nie jest czymś nadzwyczajnym?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
siewcu
post Thu, 18 Sep 2014 - 11:00
Post #20


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 04 December 2007
Skąd: Wrocław





http://www.alientechtuningtools.com/produc...-slave-carbike/ plus płacisz za wsady, które ktoś przerobi. sprzęt działa rok, potem przedłużenie 600 euro... nie warto się męczyć, jak nie masz zaufania do warsztatu to znajdź inny.


--------------------
www.time4rally.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 09:07