Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> E36 GTR2 Hurricane ADAMAT Performance
adamat
post Sun, 29 Jan 2017 - 15:33
Post #1


Rookie
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Cześć wszystkim. Mój dawny sprzęcik zapewne niektórzy jeszcze pamiętają, oczywiście jest to cały czas ten sam egzemplarz od 7 lat, baza E36 Coupe M50B20


Projekt mojej ostatecznej wymarzonej wersji E36 GTR2 Hurricane powstawał praktycznie dwa lata z różnych przyczyn życiowych ale oto jest już i mogę się nim pochwalić.



W dzisiejszym poście przedstawiam Wam dokładną specyfikacje mojej ostatecznej wersji bokolota, a w kolejnych postach pojawią się ogólne opisy z fotkami.
Samochód budowałem samodzielnie w moim skromnym garażu, praktycznie z seryjnego BMW i wersji ostatniej która jest Wam znana nie pozostało nic, no poza bazowym silnikiem 2JZ-GTE.

SILNIK:
-słupek Toyota 2JZ-GTE
-Nowe Panewki korbowe i korbowodowe KING Racing
-Nowe śruby ARP2000
-nowe uszczelnienia silnika,
-kolektor dolotowy custom ADAMAT Performance
-Przepustnica tuningowa 80mm
-kolektor wydechowy T3 twin scroll import USA
-redukcja t3/t4 twin scroll custom ADAMAT Performance
-turbo BorgWarner B2G twin scroll
-downpipe I cały wydech custom ADAMAT Performance
-westgate FMIC.pl 50mm puszczony nad maske
-bandaże termiczne FMIC.pl
-intercooler FMIC.pl
-blow off SSQV 3 HKS Style FMIC.pl
-skrzynia M57 + adapter ADAMAT Performance + customowe koło zamachowe skręcane śrubami ARP2000, sprzęgło dwutarczowe kewlar, Docisk Sachs Racing, komplet do 1100Nm na spieku 1400Nm
-łapy silnika i skrzyni custom ADAMAT Performance

UKŁAD CHŁODZENIA:
-chłodnica NISSENS przeniesiona do bagażnika
-dodatkowa pompa wody elektryczna
-wentylatory w obudowie custom ADAMAT Performance
-Zbiorniczek wyrównawczy w bagażniku
-przewody doprowadzenia płynu przód tył custom ADAMAT Perfmormance

UKŁAD SMAROWANIA:
-chłodnica oleju 25 żeber FMIC.pl
-podstawka filtra oleju MOCAL
-węże olejowe w oplocie stalowym FLEX
-wentylator chłodnicy oleju
-Oil Catch Tank custom ADAMAT Performance

UKŁAD PALIWOWY
-bezpieczny zbiornik paliwa FMIC.pl
-swirl pot 2l FMIC.pl
-pompa paliwa wstępna I główna Bosh 044 5 bar
-listwa paliwowa tuning
-regulator ciśnienia paliwa TOMEI od FMIC.pl
-węże w oplocie stalowym FIA

ELEKTRYKA I ELEKTRONIKA
-wiązka główna zbudowana od podstaw, zachowane wszystkie światła, kierunkowskazy, wycieraczki
-skrzynka bezpiecznikowa i przekaźnikowa w wewnątrz customowa
-uproszczona deska rozdzielcza z panelem włączników
-dashboard ACEWHELL + tablet Lonovo Tab2
-standalone EMU od Ecumaster.com
-wiązka silnika od podstaw z ważniejszych: -2X EGT, 2X knock Sensor, cisnienie i temperatura oleju, sterowanie wentylatorami EMU, -cewki zapłonowe P65, -wtryskiwacze Siemens DECA 630ccm, regulator MAC, po wiosennym finalnym strojeniu dojdzie MUX Swith

ZAWIESZENIE I PRZENIESIENIE NAPĘDU
TYŁ
-szerokie tylne wahacze z podwójnymi zaciskami custom ADAMAT Performance
-piasty tylnych kół BMW E39/E60
-najgrubsze półosie BMW tylne 42mm od E60
-dyferencjał E36 duża głowa 2.93 100%
-wał napędowy custom ADAMAT Performance
-Felgi 18" optymalne ET25 bez dystansów
-ogumienie na street FEDERAL RS-R
-stabilizator M3
PRZÓD
-szerokie wahacze custom
-adaptery skrętu 30% custom
-nowe drążki kierownicze
-nowe piasty
-camberplate custom
na przodzie i tyle zawieszenie K-Sport Drift + poliuretany Strongflex
-felgi 18" optymalne ET25 bez dystansów
-ogumienie FEDERAL RS-R
-stabilizator M3

UKŁAD HAMULCOWY
-pedalbox pod maską custom ADAMAT Performance
-dwie pompy hamulcowe wilwood oddzielna przód i tył
-hydrołapa z allegro + pompa wilwood + niezależne zaciski
-przednie sportowe tarcze 325mm tył 298mm
-rurki i wężyki w oplocie custom ADAMAT Performance

BUDA
-max rozbudowana klatka bezpieczeństwa ADAMAT Performance
-kompletny pakiet laminatów wersja GTR2 od ABMAX.pl
-zmodyfikowany przód pod łatwy serwis i przegląd silnika,
-szyby boczne i tylne poliwęglan
-Grodź między kabiną a kufrem z zawartością
-akumulator i układ zasilania paliwem w miejscu oryginalnego zbiornika w customowych skrzynkach z wentylacją
-nawiew powietrza do chłodnicy custom ADAMAT Performance, wloty naca w tylnych szybach oraz błotnikach
-fotele BIMARCO Futura FIA
-pasy TAKATA FIA
-quickrelase
-uproszczona deska rozdzielcza
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sun, 29 Jan 2017 - 15:33
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
racesupport
post Sun, 29 Jan 2017 - 16:33
Post #2


Super User
Dołączył: Mon, 31 August 2009
Skąd: Wisła





dobra furmanka, czekam na foto z wnętrza, silnika i inne wraz z opisami smile.gif no i... jaką mocą się legitymuje na dzień dzisiejszy ?


--------------------
Audi 80 B4 Competition Vr5T
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Offczar
post Mon, 30 Jan 2017 - 22:59
Post #3


Super User
Dołączył: Wed, 06 May 2009
Skąd: Jelenia Góra





Świetny samochód. Wyrzuciłbym jedynie te masakryczne przednie lampy, ale to kwestia gustu i pierdoła przy takim wkładzie w auto. Sprawdzałeś na jakich prędkościach kończą się poszczególne biegi (szczególnie 2 i 3)?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
adamat
post Wed, 01 Feb 2017 - 20:15
Post #4


Rookie
Dołączył: Sun, 08 July 2012





Na obecną chwilę 450KM, chciałem troszkę pojeździć by przetestować niektóre rozwiązania. Wiosną będziemy cisnąc na okolice 550KM.
Te nędzne lampy mam od początku i każdy mi je wytyka i ma racje, ale jest szansa że w końcu je zostawie na jakimś cliping point :-)
Co do prędkości na poszczególnych biegach jeszcze nie mierzyłem w realu, poniżej wyniki z kalkulatora przy 6800obr/min dla skrzyni BMW M57 i dyferencjału BMW 2.93
1- 51km/h 2- 93km/h 3- 151km/h 4- 217km/h 5- 278km/h

No to dziś kilka foteczek z początku budowy. Poprzedni projekt został całkowicie zdemontowany, dawna klatka bezpieczeństwa wycięta, wszystko ponownie oczyszczone, zaplanowane nowe usytuowanie komponentów, położenia zbiornika paliwa, chłodnicy, chłodnic olejów, itercoolera, akumulatora itd. Nowa klatka jest wariantem maksymalnie rozbudowanym. Dlaczego taki wariant? W zasadzie zmieniając niektóre elementy przedniego zawieszenia które stosujemy w drifcie, możemy też pościgać się na torze, a im szybciej tym lepiej było by bezpieczniej.







Go to the top of the page
 
+Quote Post
AT89S52
post Thu, 02 Feb 2017 - 10:20
Post #5


Super User
Dołączył: Sun, 22 November 2009
Skąd: Warszawa/Mława





CYTAT(adamat @ Sun, 29 Jan 2017 - 15:33) *
-piasty tylnych kół BMW E39/E60
-najgrubsze półosie BMW tylne 42mm od E60
-dyferencjał E36 duża głowa 2.93 100%


Dużo trzeba się nakombinować aby ożenić taki napęd? Flansze w dyfrze seryjne czy mod? Jakieś podkładki pod piastę / łożysko?


--------------------
E36 / 400KM @ M50B25 Vanos / T04e @ FejsBook - Turbo Familia
Daily: Volkswagen Golf GTI TCR
Go to the top of the page
 
+Quote Post
adamat
post Sun, 05 Feb 2017 - 16:21
Post #6


Rookie
Dołączył: Sun, 08 July 2012





No dzisiaj mam chwile czasu żeby znowu coś zmodzić.
Jak dobrze się orientujecie pod pakiety GTR wszyscy muszą stosować dystanse około 10cm na stronę bo inaczej nie da się tego po prostu strawić wizulanie.



Osobiście tak szerokich dystansów nie preferuje do tego miałem właśnie inną wizję „mocnego napędu” który będzie w stanie przenieść moment obrotowy jaki generuje dobrze doinwestowany 2JZ i nie zrywać co chwile półosi. Po godzinach poszukiwań części dobrałem w końcu najgrubsze półosie z modelu E60, zaprojektowałem też nowe wahacze pod piasty z serii 5 i podwójne tylne zaciski dla tarczy o średnicy 298mm i tak oto powstało szerokie zawieszenie do E36. Poniżej widoczek z felgami 17” i ET25





poniżej widoczek z zamontowanym zestawem próbnym



No i w końcu buda po lakierowaniu stanęła na kołach


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Jacek F
post Wed, 01 Mar 2017 - 20:39
Post #7


Rookie
Dołączył: Sun, 06 March 2016





CYTAT(adamat @ Sun, 05 Feb 2017 - 16:21) *
No dzisiaj mam chwile czasu żeby znowu coś zmodzić.
Jak dobrze się orientujecie pod pakiety GTR wszyscy muszą stosować dystanse około 10cm na stronę bo inaczej nie da się tego po prostu strawić wizulanie.



Osobiście tak szerokich dystansów nie preferuje do tego miałem właśnie inną wizję „mocnego napędu” który będzie w stanie przenieść moment obrotowy jaki generuje dobrze doinwestowany 2JZ i nie zrywać co chwile półosi. Po godzinach poszukiwań części dobrałem w końcu najgrubsze półosie z modelu E60, zaprojektowałem też nowe wahacze pod piasty z serii 5 i podwójne tylne zaciski dla tarczy o średnicy 298mm i tak oto powstało szerokie zawieszenie do E36. Poniżej widoczek z felgami 17” i ET25





poniżej widoczek z zamontowanym zestawem próbnym



No i w końcu buda po lakierowaniu stanęła na kołach



Nie zostały ci moze orginalne wtryski do 2jz 440ccm?

Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 09:57