Trochę mocniejszy "daily car" z 4x4. Co wybrać? Opcje

[przemek530d]

xi - stały podział 38/62 poprzez przekładnię planetarną,
xdrive - zmienny podział, defaultowo 40/60 (od 50/50 do 0/100)

[Wspieraj forum]

[Fighter001]

Napisze ktoś coś o xtype? Za te pieniądze można wyrwać już z 3.0 i pełnym spasem. Pod spodem podobno Mondeo więc powinno to fajnie skręcać. Tylko co z resztą ile silnik ma wspólnego z ST bo jest trochę mocniejszy?

[yEzOzWiErZ]

Jak na kanapowóz to może będzie jako tako skręcać. Silnik ma dużo wspólnego z mondkiem ST220, nawet mondeusze dłubią na jego gratach. Co do problemów jaga jakie znam to korozja i pamiętaj że to jest "prawie jag" a nie jag z krwi i kości. poza tym wygląd mocno dyskusyjny, ale to kwestia gustu. No i jaki tam jest napęd? będzie jakieś dziadostwo bo silnik poprzecznie..

[Linarr]

w jagach jest przecież 4x4 (nie wiem czy wszystkich ) a silnik ma ten sam blok co st220 ale głowice już są inne, mają np zmienne fazy rozrzadu

[opornick]

[ukanio]

Dobra Panowie. W pierwszej kolejności szukam WRXa, jak nie znajdę nic ciekawego to będę rozglądał się za S4.
Napiszcie mi jeszcze czy warto pchać się w to BMW E46 330 z napędem na 4 koła?

[dr_aus]

Podzielam ten pomysł A3 w sportbacku to prawie jak kombi, nowsze , łądniejsze, bardziej praktyczne i troszke lżejsze od tych limuzyn co wymeniłeś. R32 bardzo popularny silnik, częsci tanie i dużo tego sie robi, plus ewentualnie tania baza do przeróbek. w kombi A3 250KM +4x4 to nie ma żadnej frajdy, w tym sensie że to nie jedzie bokiem, no chyba że na deszczu w zime.
Z subaru przy 200KM będzie tak samo... To jest może kwestia podejścia. Miłośnik rajdów a szczególnie driftu wybierze manual, a miłośnik jazdy torowej wybierze automat z łopatkami przy kierownicy.
Problem A3 oczywiscie z budżetem, bo 5tke musiałbyś dołożyć minimum, ale chyba o wiele ciekawsze auto.
A na marginesie, chyba będę sprzedawał jedną ze swoich A3 3.2.

Kilka lat temu też nie sądziłem, że przesiąde się na automat, ale obecnie nie wyobrażam sobie jazdy manualem do tego stopnia, że w TTRS zmieniam manual na DSG.
Niemniej trzeba się liczyć z tym, że do jazdy bokiem potrzebny jest raczej napęd na tył, a 4x4 trochę bokiem przy tak małych mocach to idzie tylko na szutrach.

[uxon]

ukanio musisz cos wiecej powiedziec o swoich potrzebach, czego oczekujesz od auta. Czym jezdziles do tej pory i co Ci sie w tym aucie podobalo/nie podobalo, do jakiego poziomu komfortu jestes przyzwyczajony? Do czego najczesciej bedziesz uzywal auta (miasto/krotkie trasy/ dlugie trasy)? Ile pasazerow lub bagazu bedziesz wozil?
Co do wrxa, ktorego sam teraz posiadam, to, wbrew pozorom, bardzo uniwersalny samochod. Najlepiej dla mnie sprawdza sie na srednio-krotkich trasach, ale w wakacje zrobilem tez trase po Europie 3000km i spokojnie dal rade. Pomaga tu dosc dluga skrzynia, ktora z drugiej strony jest dla mnie najwiekszym zabijaczem frajdy w tym aucie - brakuje mi dobrze zestrojonej, krotkiej szostki. W miescie troche przeszkadza mi dluga dwojka (czesto trzeba zbijac do jedynki). Jak dla mnie wrx plasuje sie gdzies pomiedzy hothaczami a wiekszymi autami typu A6 (podobnie jak chocby a3, czy s3). Problem z wrxem jest taki, ze to auto jest dobra baza (dobry naped, fajnie pracujace wspomaganie, bulgoczacy silnik), ale zeby dawalo duzo frajdy, trzeba wiele rzeczy ulepszac (zawias w serii za miekki, skrzynia by sie przydala szostka z sti, fotele przecietne, itp.).
Mam bezposrednie porownanie z Audi S3 8L, ktora ma tylko wyciete katy i zrobiony soft i jezdzi subiektywnie lepiej, szybciej, pewniej od wrxa serii z lekkim softem. W pewnych sytuacjach ograniczeniem audi staje sie haldex, ale na drodze nie ma to wiekszego znaczenia (jedynie na sliskim w zakrecie subaru prowadzi sie duzo bardziej przewidywalnie). W najblizszych planach mam zamiar w wrx odetkac wydech i zrobic porzadny soft oraz ulepszyc zawias, zobaczymy jaki bedzie tego efekt.
Co do a3 8p, tez myslalem nad zakupem. Samochod sprawia dosc dobre wrazenie - dosc sztywny zawias, w miare przyspiesza, niezle wyposazony - ale jak dla mnie daje bardzo malo emocji z jazdy, zwlaszcza w porownaniu do mojego S3 8l (od ktorego na pewno jednak jest wygodniejsze), do tego samochod duzo ciezszy od wiekszego wrxa, co czuc (2.0tfsi quattro, 3.2 pewnie jeszcze ciezszy). Jesli juz cos na tej plycie podlogowej, to wedlug mnie najfajniejsza opcja jest golf GTI.
Osobiscie auto typu a6 czy ten jag rozwazlybym tylko w dlugie trasy albo posiadajac czteroosobowa rodzine.
S4 - nie mam bezposredniego odniesienia, ale jak sam szukalem auta, to odrzucilem je bo: jest kasztanem z wygladu, jest starym autem w ktorym wiele moze sie zepsuc (dwa turbo, zlozony uklad dolotowy), jest dosc duze i dosc ciezkie (w odniesieniu chocby do ilosci miejsca w srodku).
Zamiast S4, rozwazylbym zakup S3 8L na wypasie (z twoim budzetem bedziesz mogl przebierac w ofertach, cos po lifcie z bamem). No chyba, ze 4 drzwi to warunek konieczny, wtedy szedlbym w WRXa.

[ukanio]

uxon, już Ci wszystko wyjaśniam.
Posiadam dwa auta.
Obecnie na krótkie trasy (dojazdy do pracy 10 km w jedną stronę) mam Corsę C GSi. Na dłuższe trasy i po zakupy jeżdżę Zafirą A OPC po lekkim programie (ok. 220KM). Pisząc dłuższe trasy mam na myśli odległości rzędu 100 - 600 km w jedną stronę, które pokonuję średnio dwa razy w miesiącu.
Jednak docelowo Corsą ma jeździć moja dziewczyna, a mi pozostanie Zafira, którą planuję sprzedać. Czyli potrzebuję auta do mieszanych dystansów.
Rodziny nie mam, ale pies - labrador i kot swoje miejsce w aucie zajmują. Pies od zawsze jeździ z nami na wakacje, nad jezioro, czy do rodziny na wieś. Nie uznajemy hoteli dla zwierząt.
Corsa - świetne auto, taki gokart. Potrafi zadziwić, bo wszyscy myślą, że to silnik 1.2 i nikt nie spodziewa się w niej osiągów poniżej 9 s. do 100 km/h. Jednak na wakacje wiadomo, nie nadaje się.
Zafira - również świetne auto, fajnie wyposażone, dużo miejsca, wystarczające osiągi, ale... brakuje mi napędu na cztery koła. Spadnie deszcz lub w zimie pojawi się lekka gołoledź i Zafira nie radzi sobie z 220 KM na przednim napędzie. Kontrola trakcji niewiele daje, niweluje moc auta, ale koła często dalej kręcą się w miejscu. Zabija to wszelką przyjemność. Na śniegu bokami nie polatam, bo ESP robi wszystko, by zatrzymać auto. Kontrola trakcji i ESP są w Zafirze niewyłączalne.
Na mokrym lub zmrożonym asfalcie Zafira gubi przyczepność nawet na czwartym biegu, co jest nieciekawe podczas wyprzedzania. W takich warunkach pierwsze lepsze Audi B5 1.8T (150 KM) w quattro mnie objedzie, bo osiągi z 7s do 100 spadają do jakichś 10s do 100. Myślę, że nawet moja Corsa w deszczu spokojnie objedzie Zafirę. Dlatego w ściganie spod świateł mogę bawić się jedynie wiosną i latem.
Zafirę mam już 3 lata i uznałem, że czas ją sprzedać. Gdyby miała 4x4 to bym ją zostawił, ale w tej sytuacji szukam czegoś w miarę szybkiego z 4x4.
Auto ma byś uniwersalne, a WRX to moje marzenie z czasów liceum, dlatego będę go szukał w pierwszej kolejności. Jednak w WRX nie ma co liczyć na ciekawe wyposażenie, więc alternatywą zostaje Audi A4/A6.
Audi S3 i inne hatchbacki mnie nie interesują, bo człowiek przyzwyczaił się do wygody i przestronności. Dlatego szukam czegoś w sedanie lub kombi

[dr_aus]

A3/S3 sportback to praktycznie kombi. Auto w 4x4 waży prawie 1700kg, każde jeszcze większe jest jeszcze cięższe. Jaki sedan będzie miał więcej miejsca niż A3?

[ukanio]

Problem w tym, że ceny A3/S3 sportback przekraczają mój budżet.