Modyfikacje F4RT - proszę o pomoc, przydatne linki i artykuły Opcje

[Renault]

Witajcie, nie wiem czy dobrze trafiłem i czy może czegoś nie przeoczyłem...

Mam prośbę, jeśli ktoś z Was modyfikuje silnik F4RT z Megane F1 06', czy może podzielić się tym co w niej zrobił?
Albo czy ktos ma jakieś przetarte szlaki, artykuły albo cytaty odnośnie modyfikacji tego silnika?
Nie mam pojęcia od czego zacząć... wiele czytałem na ten temat ale już sam nie wiem co jest sprawdzone a co nie.
Przyda się dosłownie wszystko, nawet dokładna specyfikacja tego silnika, gdyż jedni piszą że dół silnika jest zakuty, a inni że nie.



dzięki z góry za pomoc!

[Wspieraj forum]

[2pspeed]

Polecam poczytać co robią w UK. Stage 1 to remap i daje 260-270 koni mechanicznych. Stage 2 to układ wydechowy, wkładka ITG i remap, ewentualnie wtryskiwacze, przydaje się zrobić sprzęgło od Helix z jednomasem. Wyjdzie 280-290hp. Dalej to już turbo na hybryde. Dalej kucie silnika.

[fzhut]

Napisz do użytkownika Shymek, kopalnia wiedzy jeśli chodzi o megi RS

[Renault]

dzięki wielkie, zaraz poszperam dokładniej pozdrawiam

[Renault]

z tego ostatniego postu, wnioskuję, że najlepiej zacząć od zakucia tego silnika...
zatem kolejny problem, są jakieś dedykowane kute części? czy to kwestia wyboru? jeśli wyboru, to co byś polecał?

[torek]

na re5spect.pl korby są za 2500, tłoki oscylują w granicach 2400zł, panewki w granicach 300zł uszczelka 500zł.. myślę że w 10 000zł to by się można zmieścić w całości.. ale wszystko jeszcze kwestia, gdzie się robi, czy się komuś zleca, czy może samemu się robi.

[kidzio_r5gtt]

z kuciem bez przesady - korby i tłoki to 4000 max. Zestaw Helixa no to prawie 5500, ale jest tego warty.

dostępne do tego motoru jest wszystko co trzeba do fajnych modów - wałki, sprężynki, zawory, uszczelki, ARP głowicy i wału, panewki etc.

najmocniejszy w PL ten motor to chyba ok 500 KM

[Performante]

a jak w tym przypadku wyglada adaptacja silnika z M3 RS? Tu w serii mozna ugrac duzo wiecej, a i koszta powinny byc mniejsze.

[Renault]

osz, dzięki wielkie za tak dużo dobrych rad, muszę poczytać kilka razy.

Generalnie wyczytałem (nie pamiętam gdzie, ale chyba na PIKUR'ze), że usunięcie katalizatorów w Megane, może tylko pogorszyć osiągi, co o tym myślicie?

[GREGOR10]

Choć z drugiej strony zależy o jakim usunięciu mówimy. Jeśli samo usunięcie wkładu czy wspawanie rurki to owszem może pogorszyć z racji tego iż druga sonda (nominalnie za katem) będzie miała złe odczyty, a to spowoduje wysokie spalanie i zamulenie auta.

że co ?

[2pspeed]

A gdyby tak porownac do Meggie np Octavia VRS 2.0 TFSI Stage 2?

[fzhut]

Nawet jeśli octavia będzie szybsza na prostej to w zakrętach może tylko ten średnio zgrabny tył oglądać Z resztą miałem okazję pojeździć trochę octavią i żadne auto nie znudziło mi się tak szybko.

[Renault]

u nas na spocie jednego z lokalnego forum street racingu, miałem okazję lecieć z Octavią III RS po wykresie 280 KM, tak jak kolega wyżej napisał, na prostych odchodził i to w sumie nie tak bardzo, jednak zakręty opornie mu szły, może to kwestia kierowcy, może samochodu... nie mówię że było źle, bo Octavia dobrze latała, ale jednak Megane jakoś pewniej wchodziła mi w pewne łuki...

ale powracając do tematu, to szczerze mówiąc właśnie myślałem o tym , żeby zacząć od tego wydechu..
ma ktoś może jakiś link do "przetartego szlaku" w tym temacie? jakiś dedyk? jakieś obejście sondy?

[Renault]

mega, mega dzięki! więc ostatnią moją prostą, jest prosta do banku i trzeba zacząć działać, sezon nadchodzi

[Denek]

ale powracając do tematu, to szczerze mówiąc właśnie myślałem o tym , żeby zacząć od tego wydechu..
ma ktoś może jakiś link do "przetartego szlaku" w tym temacie? jakiś dedyk? jakieś obejście sondy?

Tutaj jest dobry 3" gotowiec, ale trzeba zapytać o dostępność:

http://www.rstuning.co.uk/exhaust-systems-...pipe-p-195.html

Do tego sondę na "adapterze" i odczyty będą poprawne (a przynajmniej tak deklarują na forach w UK).

Nie wiem na ile restrykcyjna jest dalsza część wydechu w F1

Nowy wirnik strony zimnej 20T - billet CNC z kutego alu 11 łopatek (seria ma 6dużych + 6 małych), lżejszy niż oryginalne koło odlewane (zamiast 14T w Megane2sport i 15T w Megane3RS)

Tytanowy wirnik jest 1/3 lżejszy. Powinno szybciej wstawać, ale pytanie o ile podniosłoby koszt modyfikacji.

[Denek]

tytanowe wirniki tylko na stronę gorącą się stosuje Jest taki dostępny nawet w wersji HL - waży połowę tego co standardowy... ale z dostępnością masakrycznie ciężko. Tylko w jednej turbinie stosowany i nie można go kupić oddzielnie

No tak, mowa o wirniku wydechowym, a zacytowałem o kołach kompresji

Jest jakaś sensowna alternatywa dla IC Forge? Mam na myśli jakąś kopię w rozsądnej cenie, bo z chińczykiem zawsze trochę dłubania.

I chyba najważniejsze: sam u siebie stroiłeś?

[ledziu]

No tak, mowa o wirniku wydechowym, a zacytowałem o kołach kompresji

Jest jakaś sensowna alternatywa dla IC Forge? Mam na myśli jakąś kopię w rozsądnej cenie, bo z chińczykiem zawsze trochę dłubania.

I chyba najważniejsze: sam u siebie stroiłeś?

W wawie jest firma składająca ICki na zamówienie na rdzeniach nissensa z tego co pamiętam cyprysowa 23.
W chinolcu nie jest problem że nie będzie pasował tylko że może być problem z uzyskaniem tych parametrów które uzyskałbyś na czymś dobrym jakościowo.

[muon67]

Podepnę się pod temat - Jaka jest różnica pomiędzy turbosprężarką z Laguny GT a z Megane sport II? Podobno w pierwszym wypadku jest TD04 10t a w drugim 14T, co oznacza mniejszy wirnik. Czy to wszystkie różnice?

[torek]

chyba jeszcze wtryski..

[muon67]

Chodzi mi o różnice w turbosprężarkach.