 Tigra swap 2.0 / potrzebna pomoc |
  |
 Thu, 04 Oct 2007 - 13:34
Post
#1
|
|
 Rookie Dołączył: Wed, 19 September 2007 Skąd: DDZ  |
Witam potrzebuje pomocy wiem ze moje pytanie jest bardzo ogólne ale prosze o wyrozumiałosc juz nie raz pisałem do osób które maja corse 2.0 lu tigre ale bez odp / bede chcaił zrobic swap do mojej tigry i niewiem zabardzo jak to sie ma w praktyce jakie sa przeszkody co trzeba zmienic itp jeszcze nie mam sprecyzoanego nowego serca (c20xe x20xev x20sed)ale z tego co wiem to chyba niema duzego znaczenia / dzieki z góry za odp
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Thu, 04 Oct 2007 - 13:34
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 04 Oct 2007 - 13:52
Post
#2
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 07 December 2006 Skąd: Nisko |
|
|
|
|
|
Thu, 04 Oct 2007 - 14:56
Post
#3
|
|
 Frequent User Dołączył: Tue, 20 January 2004 Skąd: warszawa |
daruj sobie X20XEV i X20XED bo bede kłopoty z wazka a poza tym te 136 sa bardzo nedzne !!
moze uda ci sie znalesc X20XER bo to juz ma 160 ale i tak elektronika jest trudna -------------------- GUMIS
|
|
|
|
|
Thu, 04 Oct 2007 - 17:40
Post
#4
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 19 September 2007 Skąd: DDZ |
wiem z ecotec 2.0 to nie jest to no ale jest wiecej do kupienia i sa młodsze / narazie sie mocno zastanawiam moze bedzie astra II OPC / moze wiesz czym sie rózni x20xer od ecotec ??? jak zostało wyciagniete te 160 kucy czy ten silnik ma jakies sensowne dalsze drogi rozwoju ????
|
|
|
|
|
Fri, 05 Oct 2007 - 01:29
Post
#5
|
|
 Moderator Dołączył: Thu, 17 March 2005 Skąd: ludzi znam tu i tam |
CYTAT("Knight_Rider":17gsm07h) moze wiesz czym sie rózni x20xer od ecotec ??? jak zostało wyciagniete te 160 kucy czy ten silnik ma jakies sensowne dalsze drogi rozwoju ???? CYTAT("dtox w archiwalnym temacie":17gsm07h) xer -> astra G OPC
roznice miedzy xev.. -sprezynki zaworowe -walki -tloki -korby -wal korbowy -pompa oleju -chlodnica oleju (xev nie ma wcale) -kolektor wydechowy -troche zmieniony dolot (cos w stylu powercap) -ecu polecam tematy: viewtopic.php?t=24661&start=0 viewtopic.php?t=30743&postdays=0&postorder=asc&start=0 co do x20sed (Nubira, Leganza), to pytaj usera o nicku "klonek78"... zna te silniki na wylot... z grubsza różni się od x20xev obecnością MAP sensora (zamiast MAF) i niższym stopniem kompresji... -------------------- Dupowóz: Honda Accord CL7 Sport GT
Do upalania: Był Civic, nie ma Civica... |
|
|
|
|
Fri, 05 Oct 2007 - 08:38
Post
#6
|
|
 Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
CYTAT("Sane":2zyk7uar) co do x20sed (Nubira, Leganza), to pytaj usera o nicku "klonek78"... zna te silniki na wylot...
z grubsza różni się od x20xev obecnością MAP sensora (zamiast MAF) i niższym stopniem kompresji... jeśli "drogą rozwoju" ma być uturbianie to zdecydowanie x20sed, jeśli ma być N/A to raczej c20xe czy x20xer -------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
|
|
Fri, 05 Oct 2007 - 10:46
Post
#7
|
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 17 March 2005 Skąd: ludzi znam tu i tam |
CYTAT("klonek78":36vyr0ep) jeśli ma być N/A to raczej c20xe czy x20xer
no właśnie chciałem napisać, że x20xer nie da się dostać, ale zajrzałem na allegro i jest taki silnik plus kute tłoki, korbowody, wał... -------------------- Dupowóz: Honda Accord CL7 Sport GT
Do upalania: Był Civic, nie ma Civica... |
|
|
|
|
Fri, 05 Oct 2007 - 22:29
Post
#8
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 19 September 2007 Skąd: DDZ |
dzieki za zainteresowanie / nad x20sed myslałem bo zostaje zawsze opcja turbo znam temat tej nubiry dlatego sie zainteresowałem tym motorem w koncu to x20xev / w planie ma byc cos co w miare idzie i ma jakies mozliwosci dalszego rozwoju jak zacznie brakowac mocy / spytam otwarcie x20xer to silnik ogólnie godny uwagi ???
|
|
|
|
|
Fri, 05 Oct 2007 - 22:40
Post
#9
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
CYTAT("Knight_Rider":20b2d02i) spytam otwarcie x20xer to silnik ogólnie godny uwagi ???
ogólnie godny uwagi bo już w serii masz 160KM, ale to niezwykle rzadki okaz -------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
|
|
Sat, 06 Oct 2007 - 05:02
Post
#10
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 19 September 2007 Skąd: DDZ |
no własnie motor rzadki jak juz to w pakiecie z astra II a zbiegiem czasu sie patrz na wyposazenie itp a z drugiej strony na w miare tanie utrzymanie i kopa dylemat jak zawsze sprzedac i dołozyc czy swap musze sie dobrze zastanowic / ale po przeczytaniu od deski do deski swapa na tgira-team wcale sie nie zniecheciłem
|
|
|
|
|
Sun, 07 Oct 2007 - 11:35
Post
#11
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 01 June 2006 |
rzadki nie rzadki ten motor jak sie chce mozna znalesc
-------------------- V6 Irmscher & supercharged
|
|
|
|
|
Mon, 08 Oct 2007 - 11:27
Post
#12
|
|
 Frequent User Dołączył: Thu, 24 May 2007 Skąd: Whitestock |
CYTAT("klonek78":p7zjsiwn) jeśli "drogą rozwoju" ma być uturbianie to zdecydowanie x20sed, jeśli ma być N/A to raczej c20xe czy x20xer
A czemu nie T22SED zamiast X20SED? -------------------- Soda Cleaning System
_http://sodujemy.pl |
|
|
|
|
Mon, 08 Oct 2007 - 12:23
Post
#13
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
CYTAT("ziemniak":2rygrmue) CYTAT("klonek78":2rygrmue) jeśli "drogą rozwoju" ma być uturbianie to zdecydowanie x20sed, jeśli ma być N/A to raczej c20xe czy x20xer A czemu nie T22SED zamiast X20SED? bo ma aluminiowy blok, bardziej upierdliwą elektronikę, nie takie fajne korbowody jak w x20sed i do tego większy skok tłoka. dla 200cm3 w turbo myślę że nie warto brać sobie tylu problemów na głowę -------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
|
|
Mon, 08 Oct 2007 - 13:33
Post
#14
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 24 May 2007 Skąd: Whitestock |
CYTAT("klonek78":31h5vkyb) bo ma aluminiowy blok, bardziej upierdliwą elektronikę, nie takie fajne korbowody jak w x20sed i do tego większy skok tłoka. dla 200cm3 w turbo myślę że nie warto brać sobie tylu problemów na głowę
Nie zebym sie czepial, czy cos - pytalem z czystej ciekawosci bo chyba jestes mocny w temacie Aczkolwiek chcialbym zebys rozwinal dla ciemnego czlowieka swoja wypowiedz. Tzn czemu zle ze jest alu blok, co oznacza "bardziej upierdliwe" korbowody i czemu zle ze jest wiekszy skok tloka? PS Pytam bo z tego co wiem za wielkimi wodami T22SED jest najchetniej uturbianym silnikiem Daewoo -------------------- Soda Cleaning System
_http://sodujemy.pl |
|
|
|
|
Mon, 08 Oct 2007 - 15:03
Post
#15
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
CYTAT("ziemniak":hj2knsx2) CYTAT("klonek78":hj2knsx2) bo ma aluminiowy blok, bardziej upierdliwą elektronikę, nie takie fajne korbowody jak w x20sed i do tego większy skok tłoka. dla 200cm3 w turbo myślę że nie warto brać sobie tylu problemów na głowę Nie zebym sie czepial, czy cos - pytalem z czystej ciekawosci bo chyba jestes mocny w temacie Aczkolwiek chcialbym zebys rozwinal dla ciemnego czlowieka swoja wypowiedz. Tzn czemu zle ze jest alu blok, co oznacza "bardziej upierdliwe" korbowody i czemu zle ze jest wiekszy skok tloka? PS Pytam bo z tego co wiem za wielkimi wodami T22SED jest najchetniej uturbianym silnikiem Daewoo jeśli chodzi o alu-blok to jest on bardziej podatny na odkształcenia i w dwóch seryjnych leganzach już widziałem planowanie bloku - niby nic wielkiego, ale zawsze jakiś tam problem jeśli chodzi o korbowody to miałem w ręku od nubiry (x20sed) I i II i od leganzy (2,2) i powiem szczerze, że te w x20sed w II są zdecydowanie masywniejsze i grubsze od pozostałych - odczucie subiektywne, ale cieńsze korby+dłuższy skok to jakoś łatwiej urwać. i pozostaje kwestia elektroniki - w x20sed mamy wtrysk półsekwencyjny, mapsensor i czujnik położenia wału, w t22sed mamy dodatkowo EOBD, drugą sondę, czujnik położenia wałków i pełną sekwencję wtrysku -------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
|
|
Mon, 08 Oct 2007 - 15:44
Post
#16
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 19 September 2007 Skąd: DDZ |
ja kiedys słyszałem niepamietam z jakiegos zródła ze x20sed ma korbowody od c20let / ale ile w tm prawdy niewiem !?
|
|
|
|
|
Mon, 08 Oct 2007 - 15:47
Post
#17
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
CYTAT("Knight_Rider":39dv6304) ja kiedys słyszałem niepamietam z jakiegos zródła ze x20sed ma korbowody od c20let / ale ile w tm prawdy niewiem !?
pewnie całkiem sporo bo miałem jedne i drugie w ręku i są praktycznie nie do odróżnienia -------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
|
|
Mon, 08 Oct 2007 - 15:55
Post
#18
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 24 May 2007 Skąd: Whitestock |
to ja bym ladnie poprosil autora postu o dodanie pochwaly klonkowi
Dzieki, wprawdzie duzo czarnej magii dla mnie w tym co mowisz, ale zglebiam temat dalej to moze wkoncu zrozumiem 
-------------------- Soda Cleaning System
_http://sodujemy.pl |
|
|
|
|
Mon, 08 Oct 2007 - 16:17
Post
#19
|
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 19 September 2007 Skąd: DDZ |
wiec to moze byc prawda jak beda jakies wiarygodne dowody to bede raczej za swap na x20sed i była by to chyba pierwsza tigra z tym silnikiem / i tak od poczatku chodził mi silnik pod turbo / moze mi ktos powiedziec jaka skrzynia jest seryjnie do tego silnika i czy ma jakis swuj odpowiednik u opla
|
|
|
|
|
Mon, 08 Oct 2007 - 16:20
Post
#20
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 01 August 2005 Skąd: Elbląg |
-------------------- Szymany - ET 15,65 Vmax 168km/h - zero odchudzania + duże CarAudio + klima + seria sprzęgło
259HP + 347Nm@0,85bara - będzie więcej.... 350HP + 450Nm coming soon |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Monday, 29 April 2024 - 16:19 |
