2.0 TFSI 200KM czy warto? |
2.0 TFSI 200KM czy warto? |
Fri, 09 Mar 2018 - 16:56
Post
#461
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 10 October 2005 Skąd: Kraków/Łódź/Tarnów/Dębica |
Bez spiny, ale wczoraj się urodziłeś? Chciałoby się powiedzieć słynne "Paaanie, kiedyś to było". Z drugiej strony - ile jest osób, które robi jednym autem więcej niż te 100-150 tysięcy? Po takim dystansie raczej powoli się myśli o sprzedaży. Zazwyczaj leasing jest kalkulowany na taki przebieg. |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 09 Mar 2018 - 16:56
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 05 Apr 2018 - 14:09
Post
#462
|
|
User Dołączył: Wed, 08 July 2015 Skąd: Orzesze |
2.0tsi CCZA 2009 rok brał może litr Motul 5W 40 na 15.000km przy 350KM/460NM - Sprzedany z przebiegiem 220.000km - ma się nadal dobrze.
2.0tfsi BWA 2007 rok spala litr oleju Millers 5W 40 na 10.000km przy 330KM/440NM i przebiegu 136.000km Suma sumarum polecam silniki 2.0TSI/TFSI bo miałem same dobre doświadczenia. -------------------- VW Scirocco CAWB 313HP 460NM
|
|
|
Tue, 24 Apr 2018 - 07:20
Post
#463
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 05 September 2012 Skąd: Warszawa |
A tak przy okazji to może ktoś zrobisz szybką rozpiskę po 2.0TFSI co się psuje w jakim i jaki najlepiej wybrać. Powoli szukam nowego auta i 2.0TSI jest m.in. na liście. Brakuje mi takiej mega skondensowanej wiedzy, sporo informacji na różnych forach, ale trochę rozmyte. Podbijam temat... I jak wyglądają te TSI 1.8 i 2.0 z lat 2010-2014? Wszystkie biorą olej równo? Któres mają poprawiony rozrząd? |
|
|
Tue, 24 Apr 2018 - 07:35
Post
#464
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Na pewno 2.0 w wersji z dwoma wtryskiwaczami na cylinder nie mają problemu z braniem oleju.
Sprawdzone na 2 autach... jedno na oleju 0/30 drugie, znacznie mocniej traktowane na 0/40. Obecne przebiegi około 50k km |
|
|
Tue, 24 Apr 2018 - 07:39
Post
#465
|
|
Super User Dołączył: Fri, 21 January 2011 Skąd: a-chów/ b-b |
Na pewno 2.0 w wersji z dwoma wtryskiwaczami na cylinder nie mają problemu z braniem oleju. Sprawdzone na 2 autach... jedno na oleju 0/30 drugie, znacznie mocniej traktowane na 0/40. Obecne przebiegi około 50k km przy takim przebiegu to te starsze felerne nawet nie palą... (1.8tsi 160KM 2011r. 65tys przelotu) -------------------- S4 i X11, było 330d+ 303@705
|
|
|
Tue, 24 Apr 2018 - 08:20
Post
#466
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
Znajomego 1.4 w Octavii (chyba rocznik 14 lub 15) od początku brał około 0.5 na 1000 .. a potem już tylko więcej.
|
|
|
Fri, 04 May 2018 - 15:22
Post
#467
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 04 February 2005 Skąd: Pruszków |
Ostatnio taka sytuacja na stacji, raczej przelotu dużego nie ma...
sorry za jakosc ale na duzym zoomie robione -------------------- Lexus IS200t
|
|
|
Tue, 08 May 2018 - 16:04
Post
#468
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 08 May 2018 |
Co do silnika 2.0 tsi czy tfsi to nie jestem mechanikiem, ale mogę się podzielić doświadczeniami: jako służbowe auto miałem audi A5 2.0 tfsi z 2011 r. 211 KM, S-tronic Quattro - samochód od przebiegu około 90.000 km spalał litr oleju na 1.000 km. To daje dolewkę litra oleju co drugie tankowanie. Dodam, że auto było serwisowane tylko w ASO, firma pierwszym właścicielem, olej dolewany jak zaleca producent.
Drugie auto to moje prywatne: VW Tiguan 2.0 TSI z 2008 r., 170 KM, przebieg obecnie niecałe 140.000 km. Od przeglądu do przeglądu (serwisowany co roku, po przejechaniu około 12-15 kkm, bo tyle robię rocznie tym autem) dolewam litr oleju, a więc sytuacja ma się zdecydowanie lepiej niż w A5. Silniki w A4/A5 są ponoć poprawione w wersji po lifcie w 2012 r. Jeśli rzeczywiście tak jest, to warto się zainteresować takim autem właśnie po lifcie, bo poza tym spalaniem oleju silnik rewelacja. Dynamiczny, elastyczny, jak na małą benzynę jeździ super. |
|
|
Tue, 08 May 2018 - 22:58
Post
#469
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 18 April 2011 Skąd: Gdańsk |
A jak mają się silniki w S3 8P zarówno przed jak i po lifcie? Mógłby się ktoś podzielić doświadczeniem?
|
|
|
Wed, 09 May 2018 - 08:52
Post
#470
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 27 March 2009 |
Przedlift ma paskowy, poliftowe, 2009+, łańcuchowy (czyli ten co niby pali olej).
|
|
|
Wed, 09 May 2018 - 09:10
Post
#471
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 12 January 2014 Skąd: WML |
Nie niby tylko wpieprza oliwę.
Zależy od egzemplarza - jednym mniej, innym więcej. Mi TSI od 2010 do 2015 paliły i palą olej. Dopiero te paskiem mają "akceptowalne" zużycie na poziomie 0,5-1,0l na 10-15k. |
|
|
Wed, 09 May 2018 - 11:55
Post
#472
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 09 June 2012 |
w s3 8p lift i polift jest na pasku... bhz i cdl
|
|
|
Fri, 11 May 2018 - 22:07
Post
#473
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 25 February 2017 Skąd: SWD/SR |
Dokładnie, tak samo Golf 6 ED35, R i Scirocco R. Wszystko to jest EA113 na pasku.
|
|
|
Fri, 06 Jul 2018 - 11:26
Post
#474
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 21 December 2017 |
Panowie... A5 po lifcie... 2.0 TFSI - 211 KM. produkcja - Styczeń 2012, przebieg 160 tyś (quattro + S-Tronic). Jest się czego obawiać ? w każdym polifcie jest już ten "poprawiony" silnik czy dopiero od któregoś miesiąca ?
|
|
|
Tue, 10 Jul 2018 - 12:20
Post
#475
|
|
Frequent User Dołączył: Fri, 27 March 2009 |
Jesteś pewny mocy? Ten w 100% poprawiony po-lift to 225 KM (8 wtryskiwaczy). Tak czy inaczej rocznik 2012+ to już poprawione motory choć dokładny miesiąc musiałbym sprawdzić (z tego co pamiętam to chyba październik 2011 produkcja, więc 2012 modelowo).
Tu poza silnikiem masz jeszcze potencjalnie awaryjną skrzynię S-tronic (niby pada mechatronika i sprzęgła) ale ja osobiście nie miałem z nimi do czynienia i to jedynie co zaczytałem gdzieś w Sieci. |
|
|
Sun, 29 Jul 2018 - 18:17
Post
#476
|
|
User Dołączył: Sun, 24 June 2018 Skąd: Świbie |
dobrze przed zakupem pojechać na hamownię i zobaczyć czy konie się zgadzają
sonda do dolotu i sprawdzić zabrudzenie po 100 tyś może być nieźle zawalony |
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 00:10
Post
#477
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 19 February 2006 Skąd: Warszawa-Marki |
W przypadku 2.0 TSI/TFSI nie jestem w stanie uwierzyć, że można coś powiedziec na temat tego, ze producent faktycznie przeprowadzał akcje naprawcze i wyeliminował problemy. Miałem Superba 2017 2.0 TSI 280 KM z nowym typem silnika i plastikowa michą, a mimo to w trakcie testu musiałem dolac raz oliwy. Zzarl po nad 1 litr na 1100 km. Skoda twierdzi że to incydentalny przypadek... No tylko ciężko w to uwierzyć skoro cały czas mówimy o 2.0 TSI. Jedne biorą więcej, inne mniej. Ale stwierdzić które są wolne od problemu to raczej nie ma nawet co próbować.
|
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 00:39
Post
#478
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
no ale superbów, cupr, eresów jeździ mnóstwo i nie widać na forach żeby ktoś się żalił na picie oleju.
A demówki które 3/4 życia startują na zimno z launch controla a potem idą pełnym ogniem zanim drgnie wskazówka wody nie mówiąc już o oleju chyba nie są miarodajne? -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 06:52
Post
#479
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 07 November 2017 |
|
|
|
Wed, 01 Aug 2018 - 09:36
Post
#480
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 17 February 2008 Skąd: W-wa |
może się tym nie chwalą ? podejrzewam, że teraz biorą znacznie mniej.. ale jednak silniki biorą a aż tak duże branie jest faktycznie incydentalne Kupujac nowego VAGa trzeba podpisac cyrograf ze nie bedzie sie pisalo na forach o zużyciu oleju. Mozna narzekac na wszystko tylko nie na olej -------------------- papierowe konie + oszukane 4x4
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 13:40 |