Stand alone ECU dla silników diesla |
Stand alone ECU dla silników diesla |
Fri, 06 Jan 2017 - 22:41
Post
#1
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 16 October 2010 Skąd: Grudziądz |
Czy istnieje jakiś odpowiednik w stylu EMU, czy innych popularnych komputerów stand alone, ale dla silników diesla?
Spotkał się ktoś z takimi nie fabrycznymi sterownikami do układów common rail, albo pomp sterowanych elektronicznie? |
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 06 Jan 2017 - 22:41
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 07 Jan 2017 - 00:54
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
Jest bosch motorsport, ale więcej szczegółów nie znam. Stawiają na nim pajero i inne wydumki z silnikami bmw do latania po błocie.
-------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Sat, 07 Jan 2017 - 09:43
Post
#3
|
|
Super User Dołączył: Sat, 02 May 2009 Skąd: Gorzów Wlkp. |
Jeździ Toyota MR2 TDI na EMU.
|
|
|
Sat, 07 Jan 2017 - 10:29
Post
#4
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 07 March 2013 |
Minuta szukania...
http://www.specialist-components.co.uk/eng...ine-management/ http://www.adaptronic.nl/home/ecu-and-turb...esel-ecu-system https://www.simtekuk.co.uk/index.php/ecu_pr.../?k=:13:207060: http://www.ebay.pl/itm/NIRA-i7r-diesel-sta...u-/161101118935 A tu tematy do poczytania: http://www.superturbodiesel.com/std/showthread.php?tid=3170 http://www.adaptronic.com.au/forum/index.php?topic=5160.0 |
|
|
Sat, 11 Feb 2017 - 17:18
Post
#5
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 10 January 2009 Skąd: Poznań |
a tak z ciekawości, z jakich powodów nie używa się emu do diesla?
-------------------- e30 is m4x race car
e30 is m42 daily e36 is m42 daily e46 is m4x compot daily/competition |
|
|
Sun, 12 Feb 2017 - 15:09
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Sun, 24 April 2011 Skąd: wlkp |
Bo emu jest do silników o zapłonie iskrowym a nie samoczynnym?
|
|
|
Sun, 12 Feb 2017 - 16:52
Post
#7
|
|
User Dołączył: Wed, 28 August 2013 |
Po co używać emu do diesla jak sterowniki tych silników wyposażone są we wszystkie potrzebne opcje. Wystarczy je tylko modyfikować. Wszystko jest też zrobione na wyższym poziomie niż w tych zabawkach.
|
|
|
Sun, 12 Feb 2017 - 21:49
Post
#8
|
|
Forum Homee Dołączył: Fri, 01 August 2008 Skąd: Szczytno |
Pozatym każdy sterownik Diesla w tych czasach ma wystarczajaco wejsc i wyjsc które po odczucie można modyfikować na zyczenie
|
|
|
Sun, 12 Feb 2017 - 22:04
Post
#9
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
no właśnie o tym samym pomyślałem, po co SA jeśli można wykorzystać edc16 czy nawet w edc15, które są rozpracowane w każdą stronę. do tego zostaje pełna diagnostyka, a nie widzę żadnej dodatkowej funkcjonalności SA w dieslu...
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Mon, 13 Feb 2017 - 18:37
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 10 January 2009 Skąd: Poznań |
Wszystko ładnie pięknie gdy motor jest w oryginalnym nadwoziu,a ja np. spinam go ze skrzynią od patrola i montuje w nadwoziu typu ''ramoklatka''.Głównie chodzi tu o silniki BMW m57. Jak wiadomo ramoklatki chodzą głównie w ciężkim terenie, więc chcemy możliwie jak najmniej elektroniki(wycięcie z wiązki jak najwięcej zbędnych rzeczy) = choinka na desce,ews-usunięcie ,zestaw wskaźników zastępujemy wodoszczelnym wyświetlaczem typu dash,głównie chodzi o jak najmniejszą liczbę kabli,modułów i diwajsów które łatwo zniszczyć czy też zalać. Myślę ,że standalone w tym miejscu byłby bardzo na miejscu,łatwo go programować,a komp bmw przy każdej modyfikacji trzeba by gdzieś wysyłać i płacić za to kupe hajsu. Widzę ,że bosch motorsport oferuje takie kompy i kilka firm z uk,pozostaje tylko nawiązać kontakt z nimi i popytać jakie koszty kontra możliwości.
-------------------- e30 is m4x race car
e30 is m42 daily e36 is m42 daily e46 is m4x compot daily/competition |
|
|
Tue, 14 Feb 2017 - 22:26
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
z edc15 też się będzie dało dużo wyciąć, wystarczy, że ktoś raz Ci zrobi softa z powycinanymi niepotrzebnymi rzeczami i będzie śmigać. a zawsze masz plus w postaci trybów awaryjnych(które też się raczej da poprzestawiać), pełnej diagnostyki i przede wszystkim braku problemów w postaci małego know how w naszym kraju... a programować to się potem da głupim galletto 1260 z allegro za 50 zł. ja rozumiem Twój punkt widzenia i jakiś sens w tym jest - ale imo więcej sensu ma "okrojone" seryjne ecu niż SA, szczególnie, że auto w terenie lekko nie będzie miało... a seryjne ecu ma sporo dupochronów różnego rodzaju.
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Wed, 16 Jun 2021 - 08:45
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Odgrzebię kotleta, czy jest jakiś magik który sprawi że volvove d5(z edc15), będzie grało z np 4hp22/24(również z auta z edc15), albo z aw30-43le(to nawet lepiej) ?
Czy to czy jest to edc15v, czy edc15c2 coś zmienia? W biorcy napędu nie bywał ani ten silnik, ani skrzynia... |
|
|
Wed, 16 Jun 2021 - 10:19
Post
#13
|
|
Super User Dołączył: Mon, 06 December 2004 Skąd: Czechowice-Dziedzice |
Zapytaj w Vipserwis Rybna k Radomia. Specjalizują się w elektronice Volvo.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 00:51 |